A korábbi F1-es versenyigazgatót, Michael Masit egy második kulcsfontosságú motorsportbeli pozícióval is kapcsolatba hozták Ausztráliában.
Korábban már beszámoltunk róla, hogy Masi lesz a Supercars Bizottság új elnöke, és ezzel visszatér abba a kategóriába, ahol a FIA-hoz való csatlakozását megelőzően tevékenykedett.
Ő váltja majd a leköszönő elnököt, Neil Cromptont, aki a hírek szerint azért veszítette el a posztját, mert a kulcsfigurák Masi-t akarták helyette.
Bár ezt később ő cáfolta, a Supercars a Sandown SuperSprint hétvége alatt állítólag már csapatok jóváhagyását kérték Masi kinevezéséhez.
Most azonban kiderült, hogy Masi nem csak a Supercars szerepre pályázik.
A sandowni Supercars-paddockban elhangzottak alapján a Motorsport.com úgy értesült, hogy a nemrég újraalakult Dél-Ausztráliai Motorsport Tanácsba is jelölték.
A SA Motorsport Boardot az újonnan megválasztott állami kormányzat azon kötelezettségvállalásának részeként hozták létre, hogy visszahozzák az Adelaide utcai versenyt, amely a 2022-es Supercars-szezont zárja majd.
A testületet, amely korábban az Adelaide 500 versenyt irányította, a kormány 2015-ben megszüntette, és az eseményt a Dél-Ausztráliai Turisztikai Bizottság vette át.
Most azonban újraalakult a Tanács, hogy ismét az Adelaide 500-at irányítsa. A SAMB egyetlen hivatalos kinevezése eddig Andrew Daniels elnök és Mark Warren vezérigazgató. Hozzájuk csatlakozhat Masi, ha hinni lehet a pletykáknak.
Az Adelaide 500 december 1-4-én kerül megrendezésre.
Daniel Ricciardo az Instagramon közzétett nyaralási fotóival gyakorlatilag hivatalosan is bejelentette, hogy a 25 éves színésznővel, Heidi Bergerrel ár.
Hosszú ideje pletykálták már ezt, és voltak is erre utaló jelek, de a két fél nem erősítette meg a pletykát, noha nem is cáfolták. Bejelentés most sem történt, azonban most maga Ricciardo osztott meg a nyaralásáról olyan fotókat, melyeken Heidi is szerepel.
(A posztban több kép szerepel, lapozz! – A cikk az Insta poszt alatt folytatódik!)
Heidi édesapja az ex-Formula-1-es versenyző Gerhard Berger, aki nemrég még a Red Bull testvércsapatának, a Scuderia AlphaTaurinak (korábban Toro Rosso) a tulajdonosa volt.
Heidi Berger a Red Bull Ringen, 2019-ben. Már ekkor is pletykálták, hogy egy párt alkot Ricciardóval | Fotó: Kaiser Erika
Heidi amellett, hogy feltörekvő színésznő, a New York-i Egyetem hallgatója, a páros pedig az Egyesült Államokban töltötte az ausztrál versenyző nyári szünetét.
A rajongók többnyire örömüket fejezték ki Ricciardo boldogsága kapcsán, bár volt olyan is, aki azzal „viccelődött”, hogy legalább a szerelemben szerencsés a versenyző, mert a karrierjében kevésbé… Utalt ezzel arra, hogy bár van élő szerződése Ricciardónak a McLarennel, nagyon úgy tűnik, hogy helyét Oscar Piastri veszi majd át.
Sebastian Vettel visszavonulásának bejelentése sokkolta az egész F1-es paddockot, holott valahol már lehetett erre számítani.
Akit a döntés nem lepett meg, az Vettel édesapja, Norbert volt, aki az RTL-nek elmondta, hogy a négyszeres világbajnok pontosan mikor döntött úgy, hogy befejezi F1-es pályafutását.
„Hihetetlen karrier volt ez a fiam számára, de a mélypont [idén] Ausztria volt” – mondta az RTL-nek. „Nagyon fájt neki, hogy a mezőny végén autózott, és ez felgyorsította ezeket a gondolatokat benne.”
Vettel a Red Bull Ringen a 17. helyen végzett, egy kör hátrányban.
A német számára nem volt eredményes az az időszak, amit az Aston Martinnál töltött. A tavalyi Azerbajdzsáni Nagydíjon elért dobogója volt az egyetlen kiemelkedő eredménye.
A brit csapat eddig nem tudott olyan autóval előállni, amely képes lett volna egyenletes pontszerző helyezésekre, nem is beszélve a dobogós helyezésekről, amit Vettel köztudottan hiányol.
Mindig is foglalkoztatta az embereket, a Forma-1 rajongókat, hogy mégis mi adja a jó versenyzők közti differenciát. Mitől lesz valaki a jók között a legjobb? Erről pedig olyan versenyzőknél érdemes keresni a választ, akiknek sikerült kiemelkedniük a sok jó közül.
Max Verstappen még 18 éves sem volt, mikor debütált a Forma-1-ben, minden idők legfiatalabb Forma–1-es dobogósa, és futamgyőztese lett, 24 évesen pedig már világbajnokan mondhatja magát. Így aztán neki tették fel a kérdést, hogy szerinte mi adja a különbséget a (jó) versenyzők között, mi az a plusz, ami igazán eredményessé tesz valakit?
Verstappen szerint ezek egészen apró dolgok.
„Megannyi jó versenyző van a világon, még olyanok is, akik nem az F1-ben szerepelnek” – mondta Verstappen. „Lehet, hogy az endurance-ban versenyeznek, de ők is nagyon-nagyon jók, és csak a véletlen szerencse vagy egyszerűen a körülmények miatt nem a Forma-1-ben vezetnek.”
„De akik a Forma-1-ben vannak, azok esetében (a különbséget) a jók és a nagyon jók között, a nagyon döntő pillanatok adják. Ha esős futamról van szó, vagy általánosságban nagyon nehéz körülményekről van szó, vagy egy nagyon fontos kvalifikációról. Ott jónak lenni, ott lehet a különbség, vagy ha csak egy kicsivel több pontot szerezel, mint mondjuk a csapattársad.”
Verstappen 80 pontnyi előnnyel ment el a nyári szünetre, ami azt jelenti, hogy ha a ferrarisok nem szedik össze magukat, a holland könnyedén szerzi majd meg a második bajnoki címét.
Kimi Räikkönen, aki tavaly decemberben teljesítette utolsó F1-es versenyét, ezen a hétvégén visszatér a versenyzéshez, ám ezúttal az amerikai kontinensen, a NASCAR Cupban. Elmondása szerint nem hiányzik neki a Forma-1.
„Soha nem élveztem semmi mást, csak a versenyzést. Soha nem ez volt az egész életem. Nem vettem észre semmilyen problémát [azzal kapcsolatban, hogy 9 hónapja nem versenyzett], és jó volt, hogy nem kellett bizonyos menetrendek szerint haladnom” – mondta Räikkönen a Viaplay-nek adott interjújában.
Nem érzi azt, hogy sportolóknak identitásproblémái lennének, nem tekinti magát hírességnek.
„Soha nem gondoltam magamra úgy, mint F1-es versenyzőre. Legalábbis a saját fejemben nem” – mondta Räikkönen viccesen.
Räikkönen azt mondja, hogy kellően elhatárolódott az F1 világától. Elmondása szerint csak néhány versenyt nézett meg visszavonulása óta, és nem talált semmi olyat, ami hiányozna neki a Forma-1-ből, és csak pár emberrel tartja a kapcsolatot.
„Néhány emberrel tartom a kapcsolatot a versenyzésen kívül is. A versenyzőkkel nem igazán volt semmi [kapcsolatom].”
Ez utóbbi állításával azért valószínűleg túloz egy kicsit, hiszen közismerten jó barátságban áll Sebastian Vettellel, sőt legutóbbi F1-es csapattársával, Antonio Giovinazzival. Noha utóbbi szintén nem az F1-es mezőn tagja már, Vettel pedig az idei szezon végén akasztja szögre F1-es sisakját.
A 42 éves Räikkönen a Trackhouse Racing csapattal áll ma rajthoz. Mielőtt megszerezte a 27. rajthelyet, szimulátoron is gyakorolt, pedig ez nem tartozik a kedvenc elfoglaltságai közé.
„A szimulátor mindig szimulátor marad. A kép nem egészen valósághű, de azért látszik, hogy milyen irányba mennek a kanyarok. Van (volt) 20 perc edzés, aztán jönnek az időmérők. Az elején mindenképpen ez a legnagyobb kihívás.”
Ha érdekel, hogy ma este pontosan hány órakor és miként nézheted élőben Räikkönen NASCAR versenyét, klikkelj ide! További räikkönenens, nascaros, és amerikai autósportos hírekért olvasd a www.500miles.hu-t!
Az európai autóversenyzők álma szinte egytől egyig a Forma-1-ben való versenyzés, de ez persze nem mindenkinek adatik meg. Nőknek meg aztán pláne ritkán.
A W Series kétszeres bajnoka, Jamie Chadwick számára persze még semmi sincsen veszve, de azért nem árt felkészülni minden eshetőségre. Így aztán arra is, hogy hová lehetne továbblépni a W Series-ből, mert onnan egyenes úton aligha lehet az F1-be kerülni, legalábbis egyelőre.
A 24 éves versenyzőnő korábban már említette, hogy amerikai bajnokságokat is számításba vesz, de ezt most nekünk is megerősítette.
„Formula 2 és Formula 3 természetesen, illetve amerikai bajnokságok például Indy Lights, aztán IndyCar. Úgy gondolom, hogy sok a lehetőség” – felelte arra a kérdésre, hogy milyen egyéb bajnokságok jöhetnek még szóba nála.
Az amerikai vonalban pedig talán még jelenlegi csapatának tulajdonosa is segítségére lehet. A Jenner Racing tulajdonosa ugyanisCaitlyn Jenner, akinek nem idegen a profi sport, ismeri annak minden perspektíváját, hiszen évekkel ezelőtt, még Bruce-ként olimpiai aranyérmes atléta volt, és az autóversenyzésbe is belekóstolt – indult példáula sebringi 12 órás versenyen is – a 80-as években. Így aztán Caitlyn komolyabb támogatást tud nyújtani csapata lányainak, mint azt sokan gondolnák.
„Határozottan mindkét tekintetben tud segíteni. Marketing oldalon egyértelmű, és ez nagyszerű dolog. De igen, ő képben van a sporttal is, érti, hogy mi fán terem sportolónak lenni, magasszinten. Tehát igazán nagyszerű, hogy ő a csapatfőnök” – mondta Jamie a W Series hungaroringi fordulóján.
Magyar Nagydíj hétvégéjének esős szombatján, előre egyeztetett időpontra, esernyővel ballagtam le a W Serieses lányok paddockjához, ami az egyes kanyarnál helyezkedett el. Ott, ahol korábban a Porschésok voltak, és ahol idén a Kamion Eb mezőnye is időzött. 150 méter választja el a versenyzőnőket attól a paddocktól, melybe igazán vágynak: a Forma-1-estől.
Van azonban, akinek az sem idegen már, hiszen Jamie Chadwick amellett, hogy a W Series kétszeres bajnoka (és nem mellesleg MRF Challenge bajnok is 2018-19-ben) harmadik szezonját tölti a női bajnokságban és emellett a Williams Racing fejlesztő versenyzője is.
Nem kérdés, hogy jelenleg a 24 éves Jamie Chadwick az a női versenyző, aki a legközelebb áll egy esetleges Forma-1-es lehetőséghez.
Vele beszélgettem pár percet a Hungaroringen szombaton, még a W Series versenye előtt.
„Úgy volt, hogy egész nap esni fog, de úgy néz ki, hogy azért nem fog mindig. Kicsit meglepő, hogy esik itt, de részemről rendben van”- reagált a szokatlan hungaroringi időjárásra.
Mondjuk az elmúlt években annyira nem volt ritka, hogy leszakadt az ég a Magyar Nagydíj egy-egy napján.
Őt nem zavarta az eső, ez bizonyára annak is köszönhető, hogy a tipikus angol időjáráshoz szokott. Noha olyan túl sok esős versenyt a W Series mezőnye még nem teljestett.
„Igen [szeretek esőben vezetni], az Egyesült Királyságra emlékeztet, ott egy kicsit gyakrabban esik. Van pár (esős) adatunk is tavalyról, szóval összességében én örülök ennek.”
Jamie Chadwick abszolút dominál a W Series-ben. A bajnokság 2019-es létrejötte óta mindkét szezonban (2020-ben nem rendeztek bajnokságot a koronavírus miatt), ő lett a bajnok, és nagyon úgy néz ki, hogy idén sem lesz ez másként. F1-es hasonlattal élve az ő a W Series-nek, mint Lewis Hamilton volt 2014 és 2020 között. Talán nem is bánja Jamie ezt a hasonlatot, de Lewisról majd később.
„Továbbra is találok benne kihívást, ma is az 5. helyről indulok” – mondta Jamie arra vonatkozóan, hogy nem túl egyszerű-e ez így neki. „Persze folyamatos a koncentráció, tanulni kell a pályákat, és ezáltal tudok készülni a következő lépésre.”
És most kanyarodjunk vissza mindennek a kezdetére!
A női autóversenyzők a mai napig is megosztják a közvéleményt. F1-be kerülési esélyeiket pedig az sem segíti, hogy többnyire későn vágnak bele a versenyzésbe. Ahhoz képest legalábbis, hogy sok srác már 5-6 éves korában is bőven róják a gokartos köröket.
„Azt hiszem 12 voltam” – felelte Jamie arra a kérdésre, hogy mikor döntött úgy, hogy versenyezni szeretne. „Persze akkor még nem döntöttem el, hogy ezt komolyan akarom csinálni, hobbinak indult. Talán 16-17 voltam, mikor kezdett komollyá válni a dolog, kikristályosodott, hogy tényleg ezt akarom, teljes munkaidőben. És az elmúlt 3-4 év volt az, ami már komoly lehetőségeket adott.”
Támogató közegben volt, olyanban, amelynek nem idegen a sport, és amely tisztában van az aktív sportolás aspektusával. Így nem néztek rá ferde szemmel.
„Szerencsés vagyok, mert nagyon sok osztálytársam sportolt, és láttam, milyen utat járnak be. Persze az én sportom egy kicsit más [a többséghez képest]” – mondta Jamie, miközben az asztalunk melletti tévén láthattuk, amint az F3-as felsorakozik a sprintverseny rajtjához.
Nem kérdés, hogy a W Series, mint kimondottan lányok/nők számára létrehozott bajnokság, kiváló platfromot nyújt a résztvevőknek arra, hogy jobban észre vegyék őket, és megismerje őket a közönség és a szakma egyaránt.
„Nagyon örülök, hogy jött ez a lehetőség, hogy itt versenyezzek, a világ minden táján, a Forma-1-es ’csomag’ részeként” – mondta ki Jamie a kulcsszót, hiszen ez hatalmas segítség. „A W Series lehetősége tényleg szuper számomra az elmúlt években.”
Azzal, hogy a W Series a Forma-1-gyel párhuzamosan zajlik, szakmai támogatást is kapnak a lányok, hiszen a „nagykutyák” szemei előtt vannak; az F1-es csapatvezetők, mérnökök és versenyzők éppúgy figyelik őket a helyszíneken, mint az F2-es és F3-as srácokat.
Emellett abban mindenképpen jó a bajnokság, hogy a sok kétkedő ellenére, valóban egyre jobban elfogadja a világ azt, hogy vannak nők is, akik autóversenyzők, vagy azok akarnak lenni, vagy legalábbis az autósportban akarnak érvényesülni. Jamie pedig abban a szerencsés helyzetben van, hogy nem tapasztalt bántást azzal kapcsolatban, hogy nőként egy férfiasnak mondott sportot választott.
„Egyre több nő dolgozik a sportban, persze hosszú volt az út idáig, hogy elfogadják a nőket, és azt, hogy ők tudnak magas színvonalon teljesíteni. De nem ért ilyesmi [bántás, zaklatás], és a W Series mindent meg is tesz annak érdekében, hogy ne történjen ilyesmi (senkivel).”
Susie Wolff volt a legutóbbi nő, aki részt vehetett Forma-1-es szabadedzésen, még 2014-ben a Williamsszel. Jamie lehet a következő, akinek ez megadatik, de erre elmondása szerint még várni kell.
„Nem valószínű, hogy kapok szabadedzésen lehetőséget idén. Sosem vezettem még Forma-1-es autót, így a következő lépés az, hogy legalább egy teszten részt vegyek. Szóval idén még nem valószínű az F1-es szabadedzés, de ennek elérése a cél” – mondta.
Innentől ez jó eséllyel a Williamsen múlik, mivel Jamie elvileg épp annyi szuperlicensz ponttal rendelkezik, amennyi az F1-es szabadedzésen való szerepléshez szükséges (25).
Fotó: Williams Racing
A W Series-en túl azonban más bajnokságokban való jó szereplésért is járnak szuperlicensz pontok, Jamie pedig mindenfelé nyitva tartja a szemét.
„Formula 2 és Formula 3 természetesen, illetve amerikai bajnokságok például Indy Lights, aztán IndyCar. Úgy gondolom, hogy sok a lehetőség” – felelte arra a kérdésre, hogy milyen egyéb bajnokságok jöhetnek még szóba nála, miközben egyre gyakrabban sandított a tévére és az F3-as versenyre.
Jamie idei csapatának, a Jenner Racingnek tulajdonosa Caitlyn Jenner, akinek nem idegen a profi sport, ismeri annak minden perspektíváját, hiszen évekkel ezelőtt, még Bruce-ként olimpiai aranyérmes atléta volt, és az autóversenyzésbe is belekóstolt (IMSA) a 80-as években. Így aztán Caitlyn komolyabb támogatást tud nyújtani csapata lányainak, mint azt sokan gondolnák.
„Határozottan mindkét tekintetben tud segíteni. Marketing oldalon egyértelmű, és ez nagyszerű dolog. De igen, ő képben van a sporttal is, érti, hogy mi fán terem sportolónak lenni, magasszinten. Tehát igazán nagyszerű, hogy ő a csapatfőnök” – mondta Jamie.
Fotó: Williams Racing
Ha már a Forma-1 felé kanyarodtunk, nem hagyhattuk szó nélkül Sebastian Vettel visszavonulását sem, amit ezen interjú előtt 2 nappal jelentett be. Vettel szerepe fontos a hölgy versenyzők számára is, mivel Hamilton mellett ő az, aki – sok más fontos téma mellett – a női versenyzők mellett is felszólal és támogatja őket.
„Nagyon sajnálom” – mondta Jamie. „Maximálisan tisztelem őt; olyan magas szinten versenyzett, oly sokáig. Nagy rajongója vagyok, sajnálom, hogy az idei az utolsó éve. Az, amire ő ma képes, hogy hallatja a hangját különféle témákban az nagyszerű és páratlan dolog.”
Mégis, ha a Forma-1-es mezőnyből kellene csapattársat választania, nem Vettelt mondaná. Noha a válasz kicsit sem meglepő.
„Abszolút Lewis [Hamilton]. Rengeteget tudnék tanulni tőle, persze nagyon kemény csapattárs lenne, de igen, őt mondanám.”
Ezt pedig kiváló végszónak találtam, megköszöntem, hogy időt szánt rám, és távoztam, hagyva most már tényleg a képernyőre (F3) tapadhasson. Mire végeztünk, az eső is elállt, bár nem sokáig…
A versenyhétvégék formátumának megváltoztatása nélkül Daniel Ricciardo úgy véli, egy 18 futam egy szezonban elegendő lenne.
A Forma-1 az elmúlt szezonokban egyre bővítette a versenynaptárat. Idén már 22 futamos a szezon, 2023-ban pedig rekordszámú, 24 futamot terveznek, amely a Katari Nagydíj hosszú távú visszatérését és a Las Vegas-i Nagydíj debütálását is magában foglalja.
Ricciardo szerint azonban ez a mennyiség csak akkor tartható, ha lazul a versenyhétvégék menetrendje.
„Úgy gondolom, hogy körülbelül 18 a jó szám. Ez amiatt is van, hogy a versenyhétvégék négy, néha ötnaposak” – idézi az ausztrált a Speedcafe. „És aztán, ha ezek egymás után következnek, vagy három [egymás után], az fárasztó.”
„Azt hiszem, versenyezhetnénk24 alkalommal [egy évben], és rendben lennénk, de a hétnek másképp kell kinéznie ahhoz, hogy ezt megfelelően el tudjuk ezt érni.”
„A menetrendnek változnia kell, és a felvezetésnek is változnia kell, de nehéz, amikor a sportág növekszik, és egyre több szponzort kapunk, meg minden mást, akkor nehéz csökkenteni az időt [amit az adott versenyhelyszíneken töltenek].”
„Ha még mindig akarják ezt az időt, akkor szerintem a 18 [futam] egy jó szám.”
Bár a 20-nál kevesebb fordulót tartalmazó szezonok gyakoriak voltak a korábbi években, szinte lehetetlennek tűnik, hogy a Forma-1 szándékosan visszatérjen az ilyen számokhoz.
Tény, hogy a Forma-1 soha nem volt még ennyire népszerű, a sportág új rajongókat vonz és egyre fiatalabb közönséget szólít meg, ami természetesen azt jelenti, hogy a versenyrendezésre irányuló igény is folyamatosan nő.
A Forma-1 különösen az Egyesült Államokban élvezi a Netflix Drive to Survive című sorozata által kiváltott, különösen termékeny népszerűségi hullámot, amelyet a Miami Nagydíj debütálása és a közelgő Las Vegas-i Nagydíj követett.
A forma-1 aktívan keresi a módját annak, hogy a versenynaptárat kezelhetőbbé tegye, beleértve a futamok földrajzi csoportosítását, hogy csökkentsék az utazások hosszát, gyakoriságát.
Ismeritek Daniel Mac Instagram, vagy Tiktok profilját? A srác kipécézi magának az utcán azokat, akik luxusautót vezetnek, és megkérdezi tőlük, hogy miből telik a csodajárgányra, mi a munkája, mivel kereste meg a rávalót…
A minap az egykori sztárfocista, David Beckham fiába, a 23 éves Brooklyn-ba botlott, akit először nem is ismert fel – ellenben Brooklyn ismerte őt az internetről -, de nem kímélte meg őt sem a kérdéseitől, mivel egy vörös McLaren P1-es volánja mögött ült.
A P1 típusokból (GTRs, LMs és GT-ket is beleszámolva) összesen 439 darab készült. Egy ilyen autó ára legalább 1,5 millió dollár (kb félmilliárd forint).
A 14 millió Instagram követővel rendelkező Beckham-fiú azt állította a videóban, hogy séfként keresi pénzét, abból él.
Persze nehéz elhinni, hogy „csupán” séfként, 23 évesen ilyen autóra telhet valakinek. Brooklynnak minden bizonnyal már alapból sem kell aggódnia az anyagiak miatt, köszönhetően híres szüleinek. Ezen kívül ő maga is kellően híres már, reklámkampányokban szerepel, különféle projektekben vesz részt, amiért valószínűleg szintén jó summát kap. Továbbá feleségül vette Nicola Peltz amerikai színésznőt, aki a milliárdos üzletember, Nelson Peltz lánya.
Van hát forrás bőven, Brooklyn vélhetően nem a rezsiszámlára gyűjt. 😉
A Las Vegas-i Nagydíj hétvégéjére kilátogatók akár 100 000 dolláros számlával is szembesülhetnek. A nevadai futamot jövőre rendezik meg.
Ha csillogásról és csillogásról van szó, Las Vegas még Monacót is felülmúlja, és mivel a város a nagy összegű pénznyerés és -veszteség szinonimája, nem meglepő, hogy a jegyek ára erre az eseményre elképesztő összegbe összegbe kerül.
A versenyre a szokásos jegyárakat még nem jelentették be, de egy jelentés szerint egyes szállodai és versenycsomagok akár 100 000 dollárba (közel 40 millió forint) is kerülhetnek.
A Sports Business Journal riportere, Adam Stern twitterén azt írta, hogy az MGM Resorts 20-25 millió dollár értékben tervezi megvásárolni a jegyeket, hogy szállodai és rendezvénycsomagokat tudjon összeállítani a versenyre.
Az információ állítólag Bill Hornbuckle vezérigazgatótól származik, aki azt is elmondta, hogy a szobák akár a szokásos ár háromszorosába is kerülhetnek majd. Az MGM, amelynek tulajdonában több szálloda is van, már most is a drágább szállodai szolgáltatók közé tartozik. Egy egyéjszakás novemberi tartózkodás 249 dollárba (kb 100 000 forint) kerül a Grandben és 279 dollárba (kb 111 000 forint) a Bellagióban.
A Forma-1 is beruházott
Nem a szállodák az egyetlenek, kaszálni akarnak, hiszen maga a Forma-1 is megvásárolt egy 240 millió dolláros (95,5 milliárd forint) telket, ahol olyan létesítményeket építene, mint a boxutca és a paddock, de azt szeretné, ha egész évben használatban lenne.
„A célunk az volt, hogy olyan létesítményt hozzunk létre, amely nem csak a verseny idejére pompás, hanem lehetőséget biztosít arra is, hogy folyamatosan eseményeket tartsunk a létesítményben akkor is, amikor nincs verseny” – mondta Greg Maffei, a Liberty Media elnök-vezérigazgatója a befektetőknek a RaceFans.net beszámolója szerint.
Más versenyekkel ellentétben, amelyeket jellemzően harmadik félre bíznak, az F1 úgy döntött, hogy a Las Vegas-i Nagydíjat maga szervezi.
A futamnak hivatalosan még nincs meg a pontos időpontja, de egy kiszivárgott dokumentum szerint november 18-ra, egy héttel a hálaadás előttre tervezik a 2023-as versenyt, amely az F1-es szezon utolsó előtti futama lenne.
