Szerk Racingline.hu

Szerző: Tajthi Andrea

  • Ez a megfogalmazás ok lehet a reményre, Michael Schumacher kapcsán?

    Ez a megfogalmazás ok lehet a reményre, Michael Schumacher kapcsán?

    Talán nem is tudatosan, de Sabine Kehm, Michael Schumacher menedzsere olyan szóhasználattal élt, mely reményt adhat a síbalesete után régóta lábadozó bajnok rajongóinak.

    Kehm ugyanis többesszámban fogalmazott, mikor arról beszélt, milyen tervei(k) vannak a múzeum kapcsán, melyet a hétszeres világbajnoknak dedikálnak. A nemzetközi sajtó pedig úgy ítéli, hogy a többesszám arra utalhat, hogy lehet kommunikálni Schumacherrel.

    „Aktív évei során Michael megtartotta a legtöbb autóját, overáljait és sisakjait.” – mondta Kehm. „Mindig is azt terveztük, hogy ezeket egyszer megmutatjuk a közönségnek is.”

    Nem vagyunk benne biztosak, hogy ez a megfogalmazás kellőképpen sugallhatja-e azt, hogy Schumi kommunikálóképes állapotban van, de azért bízunk benne…

  • Elkészült Marion és Romain Grosjean szakácskönyve

    Elkészült Marion és Romain Grosjean szakácskönyve

    Korábban már beszámoltunk róla, hogy Romain Grosjean és felesége, Marion közös projektbe kezdtek. Közös szenvedélyük, a főzés egy szakácskönyvet eredményezett, mely mostanra elkészült, és már meg is rendelhető a Haas versenyzőjének weboldaláról.

    A könyv, mely 46 receptet tartalmaz, francia és angol nyelven is megvásárolható, 29,9 euróért (kb 9500 forint).

    A receptek elkészítésében neves séfek is közreműködtek: Akrame Benallal, Guy Savoy és Christophe Michalak.

    Közismert Grosjeanról, hogy nagy rajongója a gasztronómiának, és maga is előszeretettel ténykedik a konyhában. Ennek eredményét gyakran közzé is teszi a közösségi oldalakon.

    A történetben annyi az érdekes, hogy 2015-ben vele készített interjúnkban pont megkérdeztük tőle, hogy nem tervez-e szakácskönyvet… Akkor azonban azt felelte, hogy könyvet nem, éttermet viszont igen. Lehet akkor adtuk neki az ötletet? 😉 😀

    A könyv IDE KATTINTVA rendelhető meg.

     

  • Stephen Hawking a Williamsnél járt

    Stephen Hawking a Williamsnél járt

    Igazán különleges vendéget köszöntött tegnap előtt a Williams csapat, grove-i főhadiszállásukon. Nem más, mint Stephen Hawking professzor látogatott el hozzájuk. Közös kép is készült Frank Williamsszel, azt azonban nem tudni, hogy mi célból látogatott el hozzájuk, vagy miről beszélgethettek.

    Azért ha a következő versenyen meglepően jó lesz a Williams, tudni fogjuk, hogy miért. 😀

  • Kisfia született Claire Williamsnek!

    Kisfia született Claire Williamsnek!

    Megszületett a Williams helyettes csapatfőnöke, Claire Williams és párja, Mark Harris első gyermeke.

    Claire tegnap délelőtt egy kisfiúnak adott életet, aki a Nathaniel Louis Harris nevet kapta.

    „Anya és baba is jól van.” – közölte a Williams csapat Twitter oldalukon.

    Idén Claire már nem lesz jelen a Forma-1-es paddockban, 2018-ban azonban visszatér.

  • Ilyen autója van a legtöbb Racingline.hu olvasónak

    Ilyen autója van a legtöbb Racingline.hu olvasónak

    Igencsak szeretjük ezeket a szavazásokat, mindenféle témában, így egy kicsit jobban megismerhetjük olvasóközönségünket.

    Nemrégiben arra voltunk kíváncsiak, hogy, milyen márkájú autója van a legtöbb olvasónknak. Nos, viszonylag fölényesen az Opel nyert, a Ford és a Skoda előtt. Valamint 15%-ot kapott az „egyéb” kategória is. Aki erre kattintott, facebook oldalunkon kommentben elárulhatja, neki milyen márkájú járgánya van – ha nem titok. 😀

    Íme a szavazás végeredménye:

    Opel 26%
    Egyéb 15%
    Ford 9%,
    Skoda 8%
    Volkswagen 6%
    Suzuki 6%
    Renault 5%
    Honda 5%
    Citroen 4%
    Fiat 3%
    Audi 3%
    BMW 3%
    Mercedes 2%
    Peugeot 2%
    Toyota 2%
    Dacia 1%

  • Alonso az oka saját balszerencséjének?

    Alonso az oka saját balszerencséjének?

    Csakis Fernando Alonso okolható azért, hogy idén sem volt esélye bajnoki címért küzdeni, véli 2016 bajnoka, Nico Rosberg.

    Fernando Alonso kétszeres Forma-1-es világbajnok, címeit 2005-ben és 2006-ban szerezte, ami nem ma volt… Azóta újabb és újabb átigazolásokkal próbált újra a csúcsra érni, de ez sem a Ferrarival, de sem a McLarennel nem sikerült neki, ráadásul utóbbinál elég gyengére sikerült az elmúlt pár szezon.

    Mikor Rosberget a spanyol AS lap arról kérdezte, mi a véleménye Alonso balszerencséjéről, Rosberg így felelt: „Ez nem balszerencse. Az nem balszerencse, ha rossz csapatot választasz, mert egy top versenyzőnek ezt is (jól) kell csinálnia. Lehet az ember a világ legjobb versenyzője is akár, de egy rossz autóval nem fog nyerni.”

    Arra a kérdésre pedig, hogy jól teszi-e a spanyol, ha marad jövőre is a McLennél, Rosberg a következőt válaszolta: „Ez az egyetlen lehetősége.”

    A német ex-versenyző azt is véleményezte, hogy Alonso számára az IndyCar, vagy Le Mans is opció lehet: „Igen, de az nem Forma-1 és a Forma-1 a maximum.”

  • Marchionne szerint a Ferrari megbüntette saját magát

    Marchionne szerint a Ferrari megbüntette saját magát

    A Ferrari elnöke, Sergio Marchionne úgy véli, a Ferrari komoly árat fizetett, amiért mellőzte a minőségellenőrzést, ugyanakkor szerinte még nem késő fordítani a kockán.

    Sebastian Vettel elmúlt versenye elég rosszul sikerült, ami elegendő volt arra, hogy bajnoki riválisa 59 ponttal elhúzzon előle a pontversenyben.

    Marchionne joggal elégedetlen amiért a Japán Nagydíjon Vettel kiesését egy mindössze 59 eurós (kevesebb, mint 20 000 Ft) gyújtógyertya okozta, mert annak minőség nem ellenőrizte megfelelően a csapat. A kár azonban, amit okozott, jóval több, mint 59 euró.

    „Ez egy műszaki ostobaság volt, ami hatással volt az autóra, és több millió euróba került.” – mondta Marchionne az olasz Class CNBC tévécsatornának. „A probléma az, hogy valószínűleg ezt (az alkatrész megvizsgálását) minden alkalommal elmulasztottuk, mert sosem volt jelentősége. De most legalább három alkalmat láttunk, amikor a teljesítményre komoly hatással volt az ilyen mulasztás. Meg fogjuk oldani.”

  • Holland Nagydíj van alakulóban

    Holland Nagydíj van alakulóban

    A Forma-1 tárgyalásokat kezdeményezett arról, hogy szerepeljen egy Holland Nagydíj is a naptárban, mely terveik szerint városi futam lenne. Az F1 kereskedelmi vezetője a közelmúltban találkozott a helyi képviselőkkel, hogy megvitassák, megvalósítható-e a projekt.

    Az eredeti elképzelés szerint a helyszín a zandvoorti pálya lett volna, melyen 1985-ig rendeztek F1-es versenyt. Azonban a vezetők inkább a városok felé vinnék most a sportágat, így lehet potenciális jelölt Amsterdam, vagy Rotterdam.

    Hogy mikorra valósulhat meg a projekt, arról egyelőre nem tudni.

    A Red Bull csapatfőnöke, Christian Horner szerint egy holland utcai verseny nagy siker lenne, főleg mivel Max Verstappen is a mezőny

    „Az utcai versenyek mindig élvezetesek, mindig nagy a tömeg, és remek a hangulat.” – mondta Horner a Motorsport.comnak. „Egyértelmű, hogy akkora rajongótábora van Maxnak Hollandiában, hogy az (holland futam esetén) megbénítaná az országot, szóval el lehet képzelni, milyen hatalmas (felhajtás) lenne. Szóval ha a helyszín és a pálya rendben van, miért ne?

  • Valtteri Bottas problémájára felesége, Emilia lehet a gyógyír

    Valtteri Bottas problémájára felesége, Emilia lehet a gyógyír

    Rita Tainola finn újságírónő régóta figyelemmel kíséri a finn Forma-1-es versenyzőket, jól is ismeri őket, és családjukat is.

    Az Ilta-Sanomatban megjelent írásában azt fejtegeti, mi lehet Valtteri Bottas teljesítmény-visszaesésének oka. Neki ugyanis van egy erős tippje erre, ami bár lehet, hogy nem magyarázat teljes mértékben, de azért komoly részét képezheti küszködésének.

    Tainola már Keke Rosberg idején is ebben a körben mozgott, így igen jól kiismerte a finn versenyzők lelkivilágát.

    Megállapítása szerint akármennyire is zárkózottnak és hűvösnek tűnnek a finnek, a finn versenyzők mindegyike rendkívül igényli azt, hogy párja, vagy felesége maximálisan támogassa őt, és személyesen is támaszt nyújtson nekik a versenyhétvégéken. Elég ha csak arra gondolunk, hogy Erja Häkkinen is feladta saját karrierjét azért, hogy Mikával menjen a versenyekre, hogy mindig ott legyen, ha a versenyzőnek meghallgatásra, segítségre volt szüksége. Erja és Mika azóta ugyan már elváltak, utóbbi újra is nősült, de ez egy másik történet.
    Embed from Getty Images

    Ott volt aztán Kimi Räikkönen volt felesége, Jenni Dahlman, aki házasságkötésük után szintén belevetette magát a „pilótafeleség” szerepbe, és nagyon sok versenyre elkísérte férjét. Talán mondhatjuk is, hogy Räikkönen McLarenes karrierjének ez volt a legsikeresebb időszaka egyébként. Jenni azonban később rátalált új szenvedélyére, a lovaglásra, és egyre kevesebbszer tartott férjével a versenyekre. Később aztán ebből is válás lett.
    Embed from Getty Images
    Kimi Räikkönen újra megházasodott, sőt már két gyermek édesapja. Minttu Räikkönen pedig kitartó és támogató társnak bizonyul, amikor csak teheti, ott van a versenyeken. Az elmúlt időszak kivétel csak ez alól, mivel kislányuk, Rianna még alig 5 hónapos. Minttunak bár szintén megvannak a maga karrier-vágyai, azonban ő határozottan kijelentette, hogy ezt egészen addig félreteszi, míg férje vissza nem vonul a Forma-1-ből.

    Mintu RäikkönenFotó: Tajthi Andrea

    Valtteri Bottas esete részben hasonlít honfitársaiéra. Felesége, Emilia szintén sportoló. Úszóként ismertük meg, és bár ekkor is megesett, hogy egy-egy versenye egy időpontra esett Valtteri futamaival, azért gyakran feltűnt az F1-es padockban. Idén tavasszal azonban felhagyott az úszással és új sportágba szeretett bele: a lovaglásba. Ez pedig úgy tűnik, hogy jelentősebben leköti az idejét, idén nem sűrűn láttuk F1-es helyszínen a szőke lányt. Tainola szerint pedig esélyes, hogy Bottas problémájának alapja az, hogy felesége nincs vele túl gyakran, hogy támaszt nyújtson neki.

    „Jó dolog, hogy mindkettőjüknek megvan a saját élete és saját hobbija, de az F1 nagyon kemény, és a versenyzőknek szükségük van valakire, aki közel áll hozzájuk. Egy megbízható személyre, aki velük van a hétvégéken és akik mellett biztonsággal el lehet engedni a rájuk nehezedő nyomást.” – írja Tainola. „Szerintem Valtteri szeretné, ha Emilia gyakrabban vele lenne a versenyeken.”

    https://www.instagram.com/p/BBwy0UEoP9n/?taken-by=valtteribottas

    [poll id=”31″]

  • Mérföldkőhöz érkezett a ŠKODA AUTO – 20 millió legyártott gépkocsi

    Mérföldkőhöz érkezett a ŠKODA AUTO – 20 millió legyártott gépkocsi

    Kvasiny gyárában legördült a szerelőszalagról a ŠKODA AUTO húszmilliomodik gépkocsija. A jubileumi példány egy ŠKODA KAROQ. A gyártás jelentős mérföldköve egyértelműen igazolja a ŠKODA AUTO modelloffenzívájának sikerét. A vállalat különösen a Volkswagen-csoport 1991-es belépése óta produkált példaszerű fejlődést.

    „Húszmilliomodik legyártott gépkocsink különleges mérföldkő a vállalat történetében” – hangsúlyozta Bernhard Maier, a ŠKODA AUTO igazgatótanácsának elnöke. „Az idén ismét gyártási és értékesítési rekordot készülünk felállítani, s e fejlődést szeretnénk folytatni az elkövetkező évek során is. Mindennek alapjául ’Stratégia 2025’ programunk szolgál, amely hosszú távon fenntartható módon hivatott felkészíteni a ŠKODA AUTO szervezetét a társadalom és az autóipar változásaira” – folytatta Maier.

    „Húszmillió okunk van a büszkeségre” – jelentette ki Michael Oeljeklaus, a ŠKODA igazgatótanácsának a termelés és a logisztika területeiért felelős tagja.” Ez a jubileum csehországi és nemzetközi termelési helyszíneink teljesítőképességét, illetve csapatunk szakértelmét igazolja.”

    A ŠKODA AUTO a világ egyik legrégebbi ma is termelő autógyártója. A vállalat még 1905-ben kezdte meg Mladá Boleslavban autógyártói tevékenységét, mégpedig az alapítói, Laurin és Klement által kifejlesztett Voiturette A modellel. A ŠKODA AUTO azóta 20 millió gépkocsit gyártott csehországi és nemzetközi gyáraiban. Akkoriban az egyéni mobilitás éppúgy fordulópont előtt állt, mint napjainkban. A huszadik század elején indult az automobil diadalmenete az egyéni közlekedés más módjaival szemben, nem sokkal később pedig beköszöntött a tömeges motorizáció korszaka. Az autóipar napjainkban is mélyreható változások előtt áll, amelyet elsősorban az elektromos mobilitás, az automatizált vezetés és a connectivity témakörei határoznak meg.

    „Stratégia 2025” programjával a nagy hagyományokra visszatekintő cseh márka kiválóan felkészült e kihívásokra. A ŠKODA AUTO ennek megfelelően következetesen folytatja modellpalettája elektromossá alakítását, s 2025-re már összesen öt tisztán elektromos hajtásrendszerű modellt kínál különböző piaci szegmensekben. ŠKODA VISION E tanulmányával a gyártó az elektromos és önállóan közlekedő járművekről szóló vízióját mutatta be a Frankfurti Autószalonon (IAA).

    Ismét felemelkedő volumenmárka

    Különösen a Volkswagen-csoport 26 évvel ezelőtti belépése óta büszkélkedhet a ŠKODA példa nélkül álló fejlődéssel, amely időszak során – jelenleg immár hét modellsorozat összesen több mint 40 tagjával kínálatában – különösen gyorsan vált ismét nemzetközileg is sikeres volumenmárkává.

    Növekedési pályáján haladva a ŠKODA AUTO immár jelentős teljesítményű, nemzetközi szintű termelési hálózatra támaszkodhat. A ŠKODA gépkocsik jelenleg nyolc ország összesen tizenöt termelési helyszínén készülnek. A cseh gyártó az elmúlt évek során egyre tovább bővítette termelési kapacitását, 1991 óta egyedül Csehországban több mint 300 milliárd cseh korona értékben invesztált gyártási folyamataiba és üzemeibe.

    A ŠKODA AUTO 2014-ben gyártott először több mint egymillió gépkocsit egy naptári év alatt, 2016 decemberében pedig székhelyén, Mladá Boleslavban a gazdag hagyományokkal rendelkező cseh márka 19 milliomodik autója is legördült a szerelőszalagról.

    A ŠKODA AUTO az elkövetkező években is tovább kíván haladni növekedési pályáján. Növekedési stratégiájának aktuális motorja tavaly bejelentett SUV-offenzívája. A modellpaletta legújabb tagja a ŠKODA KAROQ, amely mércéül szolgálhat a dinamikusan bővülő SUV-szegmensben, és amelynek előértékesítése szeptemberben kezdetét vette. A ŠKODA SUV-családjának tagja továbbá a ŠKODA KODIAQ, amely idén februárban érkezett a piacra.

    A ŠKODA AUTO* termelésének főbb mérföldkövei:

    › 1991.                                   5 millió ŠKODA gépkocsi 1905 óta

    › 2006. július 13.                  10 millió ŠKODA gépkocsi 1905 óta

    › 2009. április 8.                   12 millió ŠKODA gépkocsi 1905 óta

    › 2011. október 12.              10 millió ŠKODA gépkocsi a Mladá Boleslav-i gyárból

    › 2012. január 30.                14 millió ŠKODA gépkocsi 1905 óta

    › 2013. február 5.                15 millió ŠKODA gépkocsi 1905 óta

    › 2013. július 9.                    egymillió ŠKODA gépkocsi Kínában 2007 óta

    › 2013. augusztus 26.         4 millió ŠKODA OCTAVIA

    › 2014. március 19.             11 millió ŠKODA gépkocsi a Mladá Boleslav-i gyárból

    › 2014. december 10.         elkészül az egymilliomodik 2014-es autó, amellyel első ízben éri el a ŠKODA AUTO éves termelése az egymillió darabot

    › 2015. november 24.         12 millió ŠKODA gépkocsi a Mladá Boleslav-i gyárból

    › 2016. január 19.                18 millió ŠKODA gépkocsi 1905 óta

    › 2016. december 19.         19 millió ŠKODA gépkocsi 1905 óta

    › 2017. szeptember 26.      20 millió ŠKODA gépkocsi 1905 óta

    * A termelési adatok az L&K gépkocsikat is tartalmazzák