Szerk Racingline.hu

Szerző: Tajthi Andrea

  • Haug a Haast kritizálja: Schumacher versenyló, nem pedig igásló

    Haug a Haast kritizálja: Schumacher versenyló, nem pedig igásló

    Norbert Haug a Haas szemére vetette, hogy tovább destabilizálta a Mick Schumacherrel való kapcsolatát azzal, hogy Antonio Giovinazzinak pénteki edzéslehetőséget ad.

    A Haas főnöke, Günther Steiner megerősítette, hogy a Ferrari kérésére a jelenleg F1-es tartalékos és 2022-es Formula E versenyző Giovinazzi Monzában és Austinban visszatérhet egy F1-es autóba.

    A Steiner, és a McLarentől év végén távozó Daniel Ricciardo közötti tárgyalásokról szóló pletykák közepette a korábbi Mercedes-főnök, Haug, kritikát fogalmazott meg.

    „Minden kilométer, amit egy versenyző nem tesz meg, az árt neki a versenyhétvégén” – mondta Haug a német Sky-nak.

    „Nem tudom, hogy van-e szerződéses megállapodás a Ferrarival, de egy olyan csapatnak, mint a Haas, a saját versenyzőire kellene koncentrálnia.”

    Steiner még nagyobb nyomást helyezett Schumacher vállára azzal, hogy kategorikusan kijelentette, a 23 éves versenyzőnek „több pontot kell szereznie”, ha meg akarja tartani versenyzői ülését 2023-ra.

    Haug erre visszavágott: „Ha egyrészt azt mondom, hogy több pontot várok, akkor a versenyző is mondhatja, hogy több gyakorlási lehetőséget várok.”

    A 69 éves német szerint fiatal honfitársa jobb támogatást érdemelne a Haastól.

    „Ha támogatsz egy versenyzőt és lehetőséget adsz neki, akkor valami fejlődni fog” – mondta Haug. „A versenyző egy versenyló, nem pedig egy igásló. Bátorságot kell adni neki.”

  • Ha Monzában lesz büntetés, Binotto felveheti a futócipőjét

    Ha Monzában lesz büntetés, Binotto felveheti a futócipőjét

    A motorcserék miatti büntetések vélhetően nagy szerepet játszanak majd a Red Bull és a Ferrari közötti, világbajnoki csatát végleg eldöntő, második félidőben.

    A Ferrarinak 2022 elején megbízhatósági problémái voltak, holott az autójuk gyors, csak úgy, mint versenyzőik. A hibák miatt azonban mégis a rivális Red Bull és Max Verstappen lett az, aki kényelmes előnyre tett szert.

    Amint azonban a csapatok következő hetekben új motorelemeket kapnak, rajtbüntetésre számíthatnak.

    A korábbi F1-es pilóta, Christijan Albers szerint a Red Bull jobb helyzetben van, amikor arról kell dönteni, hogy mikor kell bevállalni a potenciális motor büntetést.

    „A Red Bullnak lehetősége van arra, hogy egy ideig vizsgálódjon” – mondta a De Telegraafnak.

    „Ha a Ferrarinak Monzában motort kell cserélnie, akkor szerintem Mattia Binottónak komoly gondjai lesznek, és kénytelen lesz futócipőt ragadni” – viccelődött a Minardi korábbi pilótája.

    Albers úgy gondolja, hogy a Ferrari számára több értelme lenne, ha a hétvégén Spa-Francorchamps-ban kapnának a motor miatt büntetést.

    „A Red Bull is megteheti ezt, és akkor mindketten hátulról indulnak, de stratégiailag még Monzában is van rá lehetőségük. Ott kevesebb vesztenivalójuk van, ráadásul ott egy kicsit könnyebb előzni, mint Spában” – mondta a holland.

    Albers azonban arra figyelmezteti a Red Bullt, hogy ne izguljanak túlságosan Max Verstappen tekintélyes, 80 pontos előnye miatt a bajnokság döntő második szakasza előtt.

    „80 pont sok, de ha belegondolunk, ha kétszer is lehajt a pályáról, vagy balszerencsés, akkor ez a különbség nagyon gyorsan eltűnhet” – mondta.

    „(Charles) Leclerc egy minőségi versenyző, de még mindig látszik a kaliberbeli különbség. Még mindig hibázik, és a Ferrari stratégiái katasztrofálisak voltak.”

    „Egyszerűen nem igazán tudják kézben tartani a dolgokat” – zárta Albers.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    WWW.RACINGLINE.HU (@racingline.hu) által megosztott bejegyzés

  • Andrettiék új létesítményében mindennek lesz helye, az F1-nek is

    Andrettiék új létesítményében mindennek lesz helye, az F1-nek is

    Az Andretti Global komolyan gondolja az F1-es szereplést. Olyannyira, hogy 200 millió dollár értékű, korszerű motorsportlétesítményt épít, amely 2025-re minden projektjét egy fedél alá helyezi – beleértve a Forma-1-est is.

    Az Andretti család F1-es csapatra vonatkozó pályázata közismert, az FIA a jelek szerint a paddockon belüli ellenállás ellenére is nyitott egy 11. csapatra.

    Ezért az új, 575 000 négyzetméteres projekt az Indiana állambeli Fishersben, amely a Racer szerint 2025-re készül el, pont jól időzít arra az esetre, ha és amikor az F1-es projekt megvalósul.

    A csapatot elmondása szerint az új építmény „körülbelül 90 hektárt foglal majd el”. Az új globális központ 2026 elejére akár 500 új munkahelyet is teremtene a helyi közösségnek.

    Michael Andretti elmondta, hogy a létesítmény a szervezet „globális kereskedelmi funkcióit fogja szolgálni, valamint a csapat jelenlegi NTT IndyCar Series, Indy Lights és IMSA programjainak és más jövőbeli versenyzési kezdeményezéseknek a bázisául szolgál majd”.

    Hogy mi alapján választották a helyszínt, Andretti kifejtette: „Indiana fontos helyet foglal el az autóversenyzés történetében, valamint versenyzői és tulajdonosi karrieremben; örömmel erősítem meg, hogy a világ versenyfővárosa még hosszú ideig a globális versenyzési erőfeszítéseink otthona lesz.”

    „Izgatottan várjuk az új kampuszra vonatkozó terveinket, és alig várjuk, hogy a Fishers közösség részévé váljunk. Az elmúlt 20 évben azon dolgoztam, hogy bővítsük a működésünket, és büszke vagyok a sokszínű versenyportfólió létrehozása érdekében tett lépéseinkre.

    „A jelenlegi létesítményünk jól szolgált minket. Csapatunk mind a versenyzés, mind a kereskedelem területén bővült, és az embereink megérdemlik a legjobb környezetet és erőforrásokat. Izgatott vagyok, hogy ennyi csapatunk egy fedél alatt van, miközben tovább építkezünk és növekedünk.”

    „Számunkra ez többről szól, mint arról, hogy van egy hely, ahol dolgozhatunk az autókon; arról [is szól], hogy egy globális motorsport otthont kapjunk, és ezt megosszuk az embereinkkel, a rajongóinkkal és a szponzorainkkal, hogy előremozdítsuk a sportot, és maradandó örökséget hagyjunk magunk után” – zárta Andretti.

  • 8 tény a pénteken debütáló Liam Lawsonról

    8 tény a pénteken debütáló Liam Lawsonról

    Ezen a hétvégén, a Belga Nagydíj hétvégéjén debütál Liam Lawson. Ugyan még nem versenyen, hanem „csak” szabadedzésen, de első alkalommal szerepel majd a Forma-1-es versenyzők között. Az új-zélandi versenyző Pierre Gasly AlphaTaurijába ülhet majd be.

    Hogy jobban megismerjétek, mire autóba ül, íme pár információ a 20 éves Lawsonról:

    1. 2019 februárjában csatlakozott a Red Bull Junior programjához.
    2. Minden európai bajnokságban, melyben rajthoz állt, tudott versenyt nyerni, legalább egyszer.
    3. Az ifjú versenyző egy percig sem hagyja magát unatkozni. Tavaly egyszerre két bajnokságban is szerepelt! Nem volt elég neki a 23 F2-es futam, a DTM-ben is rajthoz állt, és a második helyen zárta a bajnokságot! Mindeközben az F2-ben a 9. helyen végzett.
    4. Idén gőzerővel a Formula 2-re összpontosít, jelenleg 8. a bajnokságban, miután 6 dobogós helyezése volt, ebből kettő győzelem.
    5. Miután Jüri Vips távozni kényszerült a Red Bull programjából, Lawson lépett elő a Red Bull és az AlphaTauri teszt- és tartalékversenyzőjévé.
    6. Bár F1-es hétvégén még nem szerepelt korábban, tavaly Abu Dhabiban már vezethetett F1-es autót a fiatal versenyzők tesztjén.
    7. Illusztris társaság tagjává válhat: Nem sok új-zélandi versenyző neve köthető a Forma-1-hez (összesen 9), de az a kevés meglehetősen nagy név, hiszen az első aki mindenkinek eszébe jut, nem más, mint Bruce McLaren, a McLaren csapat alapítója. De ott van például az egyetlen kiwi világbajnok Denny Hulme, illetve a legutóbbi új-zélandi aki az F1-ben szerepelt, a Le Mans-győztes Brendon Hartley.
    8. Liam barátnőjét Charlotte Millernek hívják, akinek van egy Piquet nevű kutyája… 😀
  • Bottas befektetett; a fő tulajdonos Putyin köreiben mozgott

    Bottas befektetett; a fő tulajdonos Putyin köreiben mozgott

    Iivo Niskanen sífutó olimpiai bajnok és Valtteri Bottas befektetőnek álltak, és társtulajdonosai lesznek egy Finnországban exkluzívnak számító luxusszállodaprojektben az észak-savó térségében.

    Az ötcsillagos PihlasResort projekt december végén készül el, és 2023 elején nyitja meg kapuit – erősítette meg Bottas a héten az IS-nek.

    „Igen, befektető vagyok a projektben”- árulta el a Forma-1-es versenyző.

    Pekka Viljakainen, savói milliomos a projekt fő tulajdonosa. Vállalkozóként és befektetőként ismert, aki 1998-ban, 26 évesen több százmillió (finn)márkát keresett azzal, hogy 14 évesen alapított informatikai cégét eladta az akkori TietoEnatornak. A modern Oroszország legújabb kori történelmének egyik legbefolyásosabb finnjeként is ismert.

    És ez az oka annak, amiért a finn sajtó cikkeiből némi nemtetszés érződik ki azzal kapcsolatban, hogy Bottas (és Niskanen) is beszállt ebbe a projektbe. Viljakainen ugyanis személyesen ismeri Vlagyimir Putyin orosz elnököt, és számos alkalommal találkozott vele, annak belső köreibe tartozott.

    Bottas számára ez a háttér azonban elkülönül az üzlettől.

    „Nagyon hiszek ebben a projektben” – mondta.

    „Ez egyike azoknak a projekteknek, amelyek akkor is lekötnek és lelkesítenek majd, amikor F1-es pályafutásom majd véget ér. De még nincsenek konkrét terveim erre az időpontra, szezonról szezonra haladok” – tette hozzá Bottas.

    Valtteri Bottas nem herdálja el a pénzét, sőt meglehetősen okosan bánik vele. Számos projektben vesz már részt, komoly befektetései vannak. Köze van egy gin márkához, társtulajdonos egy finn kávépörkölő üzemben, és van alapítványa is. Ehhez csatlakozik most be a szálloda projekt. És ezek csak azok, amik publikusak.
  • Ezt tanácsolná Hamilton a 22 éves önmagának

    Ezt tanácsolná Hamilton a 22 éves önmagának

    Lewis Hamilton elárulta, hogy mai fejjel komoly beszélgetést folytatna egykori, több mint 15 évvel ezelőtti, még F1-es debütálása előtti önmagával.

    Hamilton 22 évesen, az ausztráliai nyitófutamon egy kiváló harmadik helyezéssel kezdte Forma-1-es pályafutását. Így aztán azonnal felhívta magára a figyelmet.

    Az a szezon azonban nem volt problémamentes Hamilton számára, mivel a pályán és azon kívül is összekülönbözött csapattársával, az akkor regnáló világbajnok Fernando Alonsóval, és végül két ponttal maradt le a bajnoki címről.

    Azóta a 37 éves Hamilton szinte minden F1-es rekordot megdöntött, beleértve a legtöbb pole pozíciót és győzelmet, miközben hét bajnoki címet szerzett, amivel Michael Schumacherrel közösen rekorderek.

    Akár kedveli valaki, akár nem, annyi bizonyos, hogy Hamilton a Forma-1 egyik legkiemelkedőbb és legmeghatározóbb alakja lett. A versenyzés mellett aktivista is, és gyakran felszólal különféle társadalmi kérdésekben, különös tekintettel a rasszizmusra.

    A 300 nagydíjjal a háta mögött Hamiltont nemrégiben arról kérdezték, hogy most 3 évesen milyen tanácsot adna a 2007-es Ausztrál Nagydíj előtt a debütálásra készülő önmagának.

    „Valószínűleg komolyan elbeszélgetenénk” – mondta Hamilton. „[Azt mondanám:] Csak élvezd. Csak hod ki a legtöbbet az idődből. Az idő nagyon értékes.”

    „Azt hiszem, természetesen, amikor egy kicsit fiatalabb vagy, úgy érzed, hogy örökké fogsz élni, és a világ összes ideje a rendelkezésedre áll.”

    „Én csak azt mondanám, hogy az idő drága, szóval csak maximalizálj minden pillanatot, amit a családoddal és a barátaiddal tölthetsz, szerezz emlékeket, ez a legfontosabb dolog.

    „És ne stresszelj túl sokat!”

  • Pirelli: Óvatosabbnak kell lenni a megújult spái pályán

    Pirelli: Óvatosabbnak kell lenni a megújult spái pályán

    A Pirelli motorsport-igazgatója, Mario Isola elmondta, hogy az idei Belga Nagydíj előtt a Spa-Francorchamps-ban végrehajtott változtatások a modern korszak legjelentősebbjei közé tartoznak.

    A pálya illetékesei azon dolgoztak, hogy jelentős módosításokat hajtsanak végre a pályán. A nyomvonal nem változott, ám új kavicságyakat telepítettek négy kanyarban, hogy hiba esetén megnehezítsék a versenyzők dolgát, valamint öt kanyart újra is aszfaltoztak.

    A Pirelli a Belga Nagydíj hétvégéjére a C2 (kemény), C3 (közepes) és C4 (lágy) abroncsokat választotta, amelyek a keverékválaszték közepén helyezkednek el, és a megújult pályán nemrégiben rendezett hosszútávú futamnak köszönhetően már jelentős mennyiségű adatot gyűjtöttek arról, hogyan reagálnak a gumik az új felületre.

    „Idén Spa az egyik legnagyobb változáson ment keresztül, amit azóta láttunk, hogy a Forma-1 modern korszakában elkezdtünk oda járni” – mondta Isola a Pirelli közleményében.

    „De a múlt hónapban megrendezett 24 órás futamnak – az emberek és a gumik szempontjából az év legnagyobb eseményének -, valamint néhány aszfaltmintának köszönhetően, amit vettünk, tudunk valamit arról, hogy mire számíthatunk” – tette hozzá.

    „Az öt kanyarban található új aszfalt mellett négy kanyarban új kavicságyak is vannak, amelyek sokkal közelebb vannak a pálya széléhez.”

    „A versenyzőknek jobban oda kell majd figyelniük a pálya határaira, és megnövekedett az esélye annak is, hogy kavicsot hoznak fel a pálya felületére.”

    „Spa epikus jellege azonban változatlan marad, a hagyományos kihívások, amelyek olyan izgalmassá teszik a pályát, továbbra is megmaradnak.”

  • Ricciardo nem állt be a vegán-sorba, élvezettel eszi a rántott csirkét

    Ricciardo nem állt be a vegán-sorba, élvezettel eszi a rántott csirkét

    Egyre többen, és így egyre több Forma-1-es versenyző áll át vega, vagy vegán életmódra, azaz teljesen száműzik a húst, vagy minden állati eredetű élelmiszert az étrendjükből.

    A témában Lewis Hamilton a legnagyobb szószóló, ő még vegán hamburgerező-láncot is létrehozott, és kutyáját is vegánná tette. De vegán lett Kevin Magnussen is , és Sebastian Vettel is kipróbálta. Bár utóbbi nem lett végül vegán, már sokkal több zöldséget eszik és odafigyel a minőségre is.

    De Max Verstappen például büszkén vállalja, hogy imádja – az igazi – hamburgert.

    Hasonló véleményen lehet Daniel Ricciardo is, aki a minap rántott csirkés kajákat tesztelt. Egy 5 perces videót is szentelt annak, hogy kóstol, méghozzá a McLarenje hátsó szárnyát használva asztalnak.

    A videó úgy indul, mint egy „átlag” napi vlog, azonban miután meg volt a reggeli futás, úszás, és benyomta a zöld superfood-italát, Ricciardo útnak indult, hogy „kikompenzálja” az edzést, és egyen valami igazán finomat. Arról szól a videó, hogy felkutat és tesztel pár csirkés helyet Los Angelesben.

    Ricciardo azt is elárulta mik a preferenciái, milyen szerinte a jó csirkehús.

    „Csak maszatosnak (szaftosnak) és rendetlennek kell kinéznie, és valahogy úgy kell ránézned, hogy tudod, hogy utána órákat fogsz a mosdóban tölteni” – utalt az ausztrál arra, hogy a kajának olyan finomnak és szaftosnak kell lennie, hogy tuti összekend vele magad, amit aztán időbe telik majd lemosni az arcodról, kezedről.

    „Csak mocskot akarsz” – tette hozzá.

    Miután megrendelte a csirkét, Ricciardo visszaugrott a McLarenjébe, és elment vele a Mulholland Scenic Overlookhoz, Los Angeles egyik legjobb kilátójához, és ott állt neki falatozni.

    Három különböző hely kajáit kóstolta, nagy átéléssel, és Gordon Ramsay-t megszégyenítő szakértelemmel.

  • Amit Tsunoda gondol, az pillanatok múlva ki is jön a száján

    Amit Tsunoda gondol, az pillanatok múlva ki is jön a száján

    Pierre Gasly úgy véli, hogy Yuki Tsunoda „valószínűleg egy kicsit komolyabban vette a Forma-1-et” idei, második szezonja során, így jobb visszajelzéseket is tudott adni a csapat segítésére.

    Tsunoda 2021-ben debütált az F1-ben az AlphaTaurival, Gasly csapattársaként, de hullámzó teljesítményt mutatott első évében, amely több balesetet és incidenst is tartalmazott.

    Tsunoda idén eddig sokkal egyenletesebben teljesített, ezért 7/10-re értékelte eddigi teljesítményét.

    Gasly úgy látja, hogy Tsunoda „elég sokat fejlődött” az első és a második F1-es szezonja között, részben a szemléletváltásnak köszönhetően.

    „Úgy gondolom, most már valószínűleg egy kicsit komolyabban vette a Forma-1-et, ami a helyes megközelítés volt” – mondta Gasly az Autosportnak.

    „Abból, amit mondott, valóban hatással voltam arra az oldalra, hogy megmutattam neki, milyen odaadást és elkötelezettséget igényel ez a sport.”

    „Idén egy csapatként dolgoztunk, míg tavaly ez egy kicsit megosztott volt, mert nem volt sok tapasztalata. Még eléggé új volt a sportágban.”

    „Idén azt hiszem, világos elképzelései és világosabb visszajelzései vannak arról, hogy valójában mire van szükségünk ahhoz, hogy gyorsabbak legyünk, így együtt tudunk dolgozni azon, hogy javítsunk a csomagunkon.”

    Gasly és Tsunoda a pályán kívül is baráti kapcsolatot alakítottak ki egymással, számos eseményen vesznek részt, és közösen készítenek tartalmakat az AlphaTauri számára, többek között videókat és podcastokat.

    „Nagyon vicces” – mondta Gasly Tsunodáról.

    „Nincsenek szűrői [nyersen kimondja, amit gondol], amit nagyra értékelek, és elég sokat szórakoztat. Bármi is járjon a fejében, egy tizedmásodperccel később már ki is jön a száján.”

    „Aztán később elgondolkodik rajta, és valószínűleg a legtöbbször megbánja, amit mondott! Ettől pedig nagyon vicces lesz.”

  • A Red Bull „DNS-ét” a Porsche sem változtatja meg

    A Red Bull „DNS-ét” a Porsche sem változtatja meg

    Christian Horner szerint a Porschéval való partnerség nem változtathatja meg a Red Bull „DNS-ét” a Forma-1-ben.

    Most, hogy végre jóváhagyták a 2026-os erőforrás-szabályzatot, már csak az a kérdés, hogy mikor, nem pedig az, hogy megerősítik-e a német gyártó és a Milton Keynes-i székhelyű csapat közötti együttműködést.

    Valójában a tervezett partnerség már akkor egyértelművé vált, mikor a Porsche levédette a F1nally nevet.

    Azzal kapcsolatban azonban, hogy hogyan nézne ki egy Red Bull-Porsche csapat, Horner világossá tette, hogy valójában kevés dolog változna.

    „Egy olyan cég, mint a Porsche, egy hatalmas vállalat, nagy örökséggel, fenomenális márkával. Szóval természetesen van vonzereje” – mondta a Red Bull csapatfőnöke.

    „De minden partnerségnek illeszkednie kell a Red Bull filozófiájához, nyilvánvalóan a DNS-ünkhöz, a kultúránkhoz, hogy kik vagyunk, hogyan megyünk versenyezni, és mit értünk el.”

    „Abszolút alapvető, hogy bármilyen vita ne változtasson ezen. Nem véletlenül vagyunk sikeresek, és természetesen bármilyen vita során, ennek feltétele lenne a részvétel.”

    Ha bejelentik a megállapodást, az megerősíti a Porsche első F1-es belépését, 1991 óta, mikor a Footworkkel dolgozott együtt, de míg az csak egy évig tartott, Horner világossá tette, hogy a Red Bullal való partnerség hosszú távú lesz.

    „Rengeteg spekuláció van ezzel kapcsolatban, de igazából még csak a megbeszélések stádiumában vagyunk, és nagyon sok kikötés van a szabályok miatt, amelyek az alapvető részét képezik ennek” – mondta.

    „Azt hiszem, a Red Bull bizonyította elkötelezettségét a Forma-1 iránt, hosszú életét a sportban: kezdetben szponzorként, majd csapattulajdonosként, aztán kettős csapattulajdonosként, majd promóterként egy pályával és így tovább.”

    „És úgy gondolom, hogy bármit is vizsgálunk, az nagyon is a hosszú távot szem előtt tartva történik. Nem rövid távú megoldást keresünk.”

    „Stratégiai szempontból nyilvánvalóan bele kell illeszkednie a Red Bull hosszú távú tervei közé, amelyek a Forma-1-ben való elkötelezettségére vonatkoznak.”