Szerk Racingline.hu

Szerző: Tajthi Andrea

  • Stewart szerint nehéz megállapítani, hogy Hamilton van-e olyan jó, mint Clark és Fangio

    Stewart szerint nehéz megállapítani, hogy Hamilton van-e olyan jó, mint Clark és Fangio

    Jackie Stewartot a napokban arról kérdezték, szerinte lehet-e egy nap Lewis Hamiltont a valaha volt legjobb versenyzőnek nevezni. Gyakran hasonlítgatják egymáshoz a különböző korok versenyzőit, noha teljesen más körülmények között versenyeztek. Mégis újra és újra előjön a kérdés, hogy egy-egy mai sztár van-e olyan jó, mint a „régiek”…

    „Csak az idő határozhatja majd meg, hogy milyen magasan is áll ő (Hamilton) a pantheonon.” – mondta Stewart. „Vegyük csak figyelembe, hogy most 20 versenyből áll egy szezon, míg korábban ez csak úgy 11 volt. Mikor az ember Stirling Mossról, Jim Clarkról, Graham Hillről, vagy épp rólam beszél, az azért teljesen más kategória. 53 versenyen indultam egy évben, 23 különböző autóval. Többféle vezetési módot is megtanultunk és ez mind hozzátett a képességeinkhez. Azok más idők voltak. Mi együtt utaztunk, együtt szocializálódtunk, együtt nyaraltunk.”

    „Lewis egy domináns autót vezet és nehéz megállapítani, hogy jobb versenyző-e például Mossnál, aki sosem nyert világbajnokságot. Lehetetlen összehasonlítani. Annyit lehet állítani, hogy jelenleg Lewis abszolút képességeinek csúcsán van. Jelenleg ő a legjobb, és Vettel.”

    Stewart azt is elmondta, hogy szerinte kik, illetve kik voltak a sport legjobbjai.

    „Véleményem szerint Juan Manuel Fangio minden idők legjobbja, Jim Clark pedig határozottan a legjobb versenyző aki ellen valaha versenyeztem. Kettőjüket helyezném a csúcsra. Alain Prost lenne a következő, Ayrton Senna előtt, mert ő volt Mr Cool. Tudta, hogy ahhoz, hogy az első helyen érjen célba, először is célba kellett érni. Michael Schumacher is a listán van. És Niki Lauda is. Én azt mondanám, hogy ezek a versenyzők igazán kiemelkedőek voltak. És Lewis is szerepel ezen a listán.”

    Mondja mindezt úgy, hogy valójában nincs közeli kapcsolatban Hamiltonnal, inkább Vettellel tud azonosulni.

    Mivel szinte lehetetlen, hogy minden kiváló versenyzőt felsoroljuk, ráadásul elég szubjektív, hogy kit minősítünk annak és kit nem, mi „csak” a Forma-1-es világbajnokok közül kérjük, hogy áruljátok el, szerintetek ki, vagy ki volt a legkiválóbb bajnok (aki nem feltétlenül egyezik meg a kedvencetekkel)!

    [poll id=”35″]

  • Állandó rajtszámot választott Brendon Hartley

    Állandó rajtszámot választott Brendon Hartley

    Bár Brendon Hartley már túl van egy Forma-1-es versenyen, a távol maradó Pierre Gasly helyén. Akkora a 39-es rajtszámmal indult. Most azonban Gasly visszatér, ám kiderült, hogy az új-zélandi versenyző maradhat tovább a Toro Rossonál, ám már nem a francia, hanem Daniil Kvyat helyén. Így aztán állandó rajtszámot választott most magának, ez pedig a 28-as.

    A szabályok szerint minden F1-es versenyzőnek állandó rajtszáma van, melyet maguk választanak ki, 2 és 99 között. Ha egy versenyző kiszorul a mezőnyből, rajtszámát még két évig “tárolják”, nem adják ki másnak. Ha azonban ez idő alatt sem tér vissza az adott versenyző, akkor a rajtszáma újra kiosztható lesz.

    A 28-ast legutóbb Will Stevens használta, 2015-ben.

  • Az élcsapatok azt kérik, hogy mentsék meg őket a saját költekezéseiktől

    Az élcsapatok azt kérik, hogy mentsék meg őket a saját költekezéseiktől

    A Forma-1 sportigazgatója, Ross Brawn úgy véli, hogy a topcsapatok költségvetései tarthatatlanná váltak, ugyanakkor a kiadások változatlanok

    „Ha megnézzük a jelenleg domináns csapatot, a Mercedest, nekik vannak a legkomolyabb erőforrásaik a Forma-1-ben.” – mondta Brawn. „Körülbelül fél milliárd dollárt költenek évente a Forma-1-es programjukra ahhoz, hogy ilyen eredményeik legyenek és ez fantasztikus teljesítmény. A probléma az, hogy négy másodperccel gyorsabbak, mint a mezőny végén lévő srácok, és ez nem tesz jót a sportnak. Ez nem fenntartható. Az történik, hogy ha nyernek, növekszik a büdzséjük. Ha dominánsak, akkor még többet költenek, hogy azok is maradjanak. Ha a dominancia elmúlik, a költségvetésük is értelmét veszti, mert nem nyernek, hiába költöttek rengeteg pénzt.”

    Brawn szerint a nagyobb csapatok a sport menedzsmentjétől várják, hogy segítsenek nekik kikeveredni a költekezési spirálból, amibe belekerültek.

    „Ezek a csapatok azzal fordultak hozzánk, hogy ‘Légyszíves mentsetek meg minket önmagunktól, mert a sikerek egy hurokba sodort minket. Szabályozó testületet szeretnénk. Azt akarjuk, hogy kontrollálva legyen, hogy mit tehetünk és mit nem, hogy az üzlet fenntartható legyen. Hogy alacsonyabbak legyenek a költségvetések, még ha nem is nyerünk.’”

    „Szóval a Mercedes, ha ennél a példánál maradunk, mindig nyerni akar, és a top 3-ban akarnak lenni és felkészültek arra, hogy elfogadják azt, ha kevésbé versenyképesek, ha az jobb fenntarthatóságot eredményez. Szóval most a magas költségvetések spiráljában vannak, dominálnak azért, hogy igazolják a költségeiket, és kiutat keresnek. Nem a Forma-1-ből kiutat, hanem a helyzetből, amibe belekerültek.”

    Brawn szerint az egyetlen megoldás a költségek csökkentésére, ha költségvetési korlátot vezetnek be.

    „Együttműködünk az összes csapattal, hogy kialakítsuk a költségvetési korlátot, és szerintem ez az előrelépés módja.” – véli Brawn. „Meg kell határoznunk, hogy mi áll a költések mögött. Meg kell határoznunk a kontroll rendszert, ami kordában tartja a kiadásokat és fenntarthatóbbá teszi a Forma-1-et.”

    „A másik fontos dolog, hogy ez mindenkit versenyképesebbé tesz, mivel jelenleg az élen álló srácok jelenleg annyit költenek, amennyit akarnak, míg akik csak kevesebbet tudnak költeni, azok sokkal hátrébb vannak a rajtrácson.”

     

  • Lando Norris Fernando Alonso csapattársa lesz

    Lando Norris Fernando Alonso csapattársa lesz

    Hivatalossá vált, hogy Fernando Alonso valóban rajthoz áll majd januárban a Daytona 24 órás versenyen.

    Méghozzá a  McLaren igazgatójának, Zak Brownnak csapatával, a United Autosports-szal áll majd rajthoz a spanyol versenyző. Egyik csapattársa a csapat állandó tagja, Phil Hanson lesz, míg a másik a McLaren 17 éves felfedezettje, az idei F3-as bajnok, Lando Norris lesz.

    A United Autosports második autóját többek között Paul di Resta vezeti majd.

    Alonso korábban már beszámolt róla, hogy Daytonát egyfajta felkészülésnek tekinti Le Mansra. Erre jobban szeretne felkészülni, mint idén az Indy 500-ra. Nem titkolt célja, hogy triple crown-t szerezzen, azaz magáénak tudjon karrierje során egy Monacói Nagydíjas, egy Indy 500 és egy Le Mans győzelmet. Monacót már kipipálhatja.

    „Micsoda izgalmas, érdekes projekt.” – mondta Fernando Alonso. „Megtanulni egy teljesen új kategóriát, megszokni egy másmilyen autót, és egy másmilyen vezetési stílust, és mindent ami ezzel jár. Ez egy új kihívás számomra és alig várom, hogy újra tesztelhessem magam, mint versenyző.”

    „A Daytona 24 órás verseny a legikonikusabb endurance verseny az Egyesült Államokban, és világszinten is az egyik legjelentősebb. Mindenki ismeri. Ez a verseny nem eleme a Triple Crownnak, de ahogy mindig is mondtam, az a célom, hogy versenyképes legyek és ez a tapasztalat segíteni fog nekem abban, hogy minden esetleges későbbi endurance versenyemre felkészüljek.”

    „Köszönöm a United Autosportsnak, hogy felajánlotta nekem ezt a lehetőséget és köszönöm a McLarennek, hogy támogat engem ebben az új, izgalmas kalandban.”

    „Nagyon örülök, hogy sikerült leszerződtetnünk Fernandót Daytonára.” – mondta Zak Brown, a McLaren elnöke, valamint a United Autosport tulajdonosa. „Bár nem vezetett még LMP2-es autót korábban, én biztos vagyok benne, hogy gyorsan belejön majd. Ő az egyik legjobb versenyző, szóval nagyszerű, hogy a csapatban tudhatjuk, nem csak a sebessége, de a tapasztalatai és a felbecsülhetetlen tudásáért is, mit átad majd Philnek és Landonak.”

  • Lewis Hamilton már Mexikóban bajnok lesz, ha…

    Lewis Hamilton már Mexikóban bajnok lesz, ha…

    Lewis Hamilton Austinban még nem szerezte meg a 2017-es bajnoki címet, azonban tovább növelte előnyét riválisával, Sebastian Vettellel szemben. Jelenleg 66 pont a különbség köztük.

    Ugyan még három verseny van hátra a szezonból, Mexikóban már alakulhatnak úgy a dolgok, hogy Hamilton negyedik bajnoki címét ünnepelhesse.

    Miután Valtteri Bottas már matematikailag sem nyerhet, valóban csak Hamilton és Vettel vannak már csatában. De nézzük, mely esetekben lehet Hamilton négyszeres bajnok Mexikóban.

    Hamilton bajnok…

    • ha Vettel nyer, Hamilton pedig ötödik, vagy jobb helyen végez.
    • ha Vettel második, Hamilton pedig a kilencedik, vagy jobb helyen végez.
    • ha Vettel harmadik, vagy rosszabb helyen végez, Hamilton mindenképpen bajnok.

    A konstruktőri bajnoki címet már Austinban megszerezte a Mercedes, zsinórban negyedjére.

  • Mika Salo halálos fenyegetéseket kap Verstappen miatt

    Mika Salo halálos fenyegetéseket kap Verstappen miatt

    Elég nagy port kavart az Egyesült Államok Nagydíja után, hogy bár harmadikként intette le a kockás zászló Max Verstappent, végül csak negyedik lett, mert a versenybírák szabálytalannak találták Kimi Räikkönennel szembeni előzését, és büntetést szabtak ki rá.

    A versenybírák közt szerepelt többek között Mika Salo, egykori F1-es versenyző is, aki elmondása szerint halálos fenyegetéseket is kapott az eset óta.

    A futam után azonnal trollkodás áldozata lett, ugyanis megpiszkálták Wikipedia oldalát, és a következőt írták bele: „Az FIA versenybírájaként segített a Ferrarinak azzal, hogy ok nélkül büntetéseket osztott Max Verstappennek, megsértve ezzel a holland rajongók érzéseit, aminek következtében kisgyerek módjára fakadtak sírva.”

    Persze további összeesküvés-elméleteket is gyártottak: „Az utóbbi időben a Ferrari pénzeli őt, mint független versenybírát, annak érdekében, hogy a Ferrari újra bajnok legyen.”

    Az oldalról azóta lekerültek ezek a szövegek, azonban Salo cseppet sem örül annak, hogy már fenyegetik is.
    „Halálos fenyegetéseket kaptam, főleg Hollandiából.” – mondta Salo a SuomiF1-nek. „A Wikipediás módosítás még mókás volt, de hogy fenyegetnek engem és a többi bírát, az már nem tolerálható.”

    Ettől függetlenül Salo kiáll a versenybírák döntése mellett.

    „A szabály egyértelműen kimondja, hogy ha egy versenyző előnyhöz jut a levágással, az büntetést von maga után.”

  • Nico Rosberg nem szeretne DTM-es csapatfőnök lenni

    Nico Rosberg nem szeretne DTM-es csapatfőnök lenni

    A Nico Rosberg édesapja, Keke által alapított DTM-es csapat, a Team Rosberg lett az idei bajnok a szériában. Nico azonban nem gondolkodik azon, hogy szerepet vállaljon a csapatnál.

    „Nem, nem vagyok érintett a DTM-es csapatban.” – mondta a 32 éves, visszavonult, regnáló F1-es bajnok.

    Azonban nagyra értékeli a csapat idei sikerét, és tetszett neki a szezonzáró, amin maga is jelen volt.

    „Nagyszerű volt. Nagyon sok embert láttam, akinek az én karrieremben is komoly szerepe volt, mikor a Team Rosbergnél versenyeztem F3-ban és Formula BMW-ben. Remek idők voltak, sok emlékkel.”

    Rosberg a Speed Weeknek azt is elmondta, hogy nem szeretne jelenleg vezetői szerepet, annak ellenére sem, hogy szóba hozták a Formula E-be tartó Mercedesszel.

    „Ez nem téma jelenleg.” – mondta a német. „De persze minden motorsportos lehetőséget átgondolok. Ez a szenvedélyem, különösen a Forma-1. Ezért is kommentáltam Japánban, és Robert Kubica menedzsmentjével dolgozni is remek kihívás. Minden tőlem telhető módon támogatom a visszatérését.”

  • Francia hatóságok is vizsgálódnak az FIA-nál

    Francia hatóságok is vizsgálódnak az FIA-nál

    Francia korrupcióellenes hatóságok vizsgálódnak az FIA-nál, a Liberty Media általi Forma-1 felvásárlás kapcsán.

    A New York Times jelentése szerint a Parquet National Financiernek meggyőződése, hogy a párizsi központú szervezet (FIA) úgy adta el a sportot a Libertynek, hogy közben nekik részesedésük maradt benne. A Forma-1 irányítótestülete tagadja a feltevést.

    „Teljes biztonsággal állítjuk, hogy bármiféle vizsgálat azt állapítaná meg, hogy minden esetben jogszerűen jártunk el, és hajlandóak vagyunk és készen állunk együttműködni bármilyen vizsgálat során, hogy tisztázódjon a helyzet az illetékes hatóságokkal.” – közölte az FIA.

    Az értékesítést a brit csalás elleni hivatal is vizsgálja.

    Az FIA még 2013-ban szerzett 1% részesedést a sportból. Az ügyletet Jean Todt, az FIA elnöke, és az F1 akkori vezérigazgatója, Bernie Ecclestone kötötte.

  • Rotterdam már Hermann Tilkével egyeztet

    Rotterdam már Hermann Tilkével egyeztet

    Bár Max Verstappen viszonylag közönyösöen reagált az esetleges Holland Nagydíj ötletére, Rotterdam komolyan gondolja a futamrendezést.

    A rotterdami sportpromóter, Herman Vaanholt a Formule 1 nevű holland médiumnak nyilatkozott arról, hogy találkozott az F1-es pályatervezővel, Hermann Tilkével.

    „Feltett pár kérdést, megnézte a terveket és nagyon fellelkesült.” – mondta Vaanholt, és hozzátette, hogy a megvalósíthatósági tanulmány még nem készült el.

    „Az önkormányzatnak kell kezdeményeznie.” – mondta. „Egy kis pénzbe kerülne, de ki tudja, mi sülhet ki belőle?

    A sajtó korábban Amsterdamot is esélyesnek tartotta, mint lehetséges helyszín, azonban a holland Algemeen Dagblad nevű lap szerint ez nem valószínű opció.

    „Egy utcai verseny költségei sokkal magasabbak.” – ezt már Bernhard van Oranje herceg mondta, aki a zandvoorti versenypálya társtulajdonosa. „Természetesen nekünk (a zandvoorti pályának) is alkalmazkodnunk kellene pár dologhoz, de azt gondolom, hogy utcai verseny esetén sokkal magasabbak a költségek.”

  • Wickens: Sosem mentem még oválon

    Wickens: Sosem mentem még oválon

    Robert Wickend az IndyCarban folytatja 2018-ban, a Schmidt Peterson Motorsportsszal, James Hinchcliffe csapattársaként.

    Miután 2011-ben bajnok lett Formula Renault 3,5-ben, a kanadai versenyző 2012 óta volt a DTM-es mezőny tagja, a Mercedes színeiben. Miután aztán a Mercedes bejelentette, hogy kiszáll a DTM-ből, versenyzőik új lehetőség után kezdtek kutatni. Wickens az IndyCarban talált magának helyet.

    „Ez elég meredek tanulási görbe lesz.” – mondta Wickens. „Sok dolog teljesen új lesz számomra. Sosem vezettem oválon korábban. Mint azt tudják, hat éve nem vezettem formula autót, mióta a DTM-ben voltam, szóval fel kell majd vennem gyorsan a tempót, de nagyon várom már a kihívást.”

    Köszönetet mondott a Mercedesnek a kanadai.

    „Voltak hullámvölgyeim, de egy csapatnál sem kaptam korábban ekkora támogatást. Megtiszteltetés volt képviselni a márkát, talán nem ez volt az utolsó alkalom.”