A Williams szezon végén visszavonuló versenyzője, Felipe Massa utolsó hazai versenyét teljesítette ma, a Brazil Nagydíjon. Elmondása szerint pedig mai eredménye felért egy győzelemmel.
Massa a rajtot követően a kilencedik helyről a hatodikra ugrott előre, és megelőzte Fernando Alonsót is a biztonsági autós fázis után. Sokáig tartotta az ötödik helyet, végül azonban a hetedik pozícióban zárta a futamot.
A leintés után a közönség tapsviharral fogadta a brazil versenyzőt.
„Nehéz elmagyarázni a mai érzéseimet.” – mondta Massa, akinek még egy versenye hátra van, mielőtt visszavonul. „Elképesztő rajtom volt, aztán a Safety Car után még sikerült megelőzni pár autót, sikerült megelőznöm Alonsót, ami nagyon fontos volt, és tudtam, hogy jobb a tempója, de sikerült magam mögött tartani.”
„Olyan volt, mint a sok győzelmem, amiket szereztem korábban, szóval tökéletes versenyt futottam, a legelejétől a végéig, jól bántam a gumikkal, mindennel az autón. Olyan volt, mint egy győzelem… csodálatos célba érni a versenyen és érezni az emberek érzelmeit.”
„Tudtam, hogy tavaly is rengeteg érzelmet és szeretetet kaptam az emberektől, de nem úgy fejeztem be a versenyt, ahogy szerettem volna, szóval ma úgy fejeztem be, ahogy akartam…”
A leintés után kisfia, Felipinho beszélt hozzá a csapatrádión: „Apu, én annyira büszke vagyok rád… egyébként imádtam a rajtodat!”
„Nagyon különleges volt, hogy a fiam szólt a rádióban, de az egész családom itt van, a rajongók, mindenki támogat engem.” – mondta Massa. „Ez egy olyan verseny volt, amit sosem fogok elfelejteni, a szívembe zárom. Persze mindannyiótok hiányozni fog, mindazért, amin együtt átmentünk, szóval nagyon szépen köszönöm mindannyiótoknak, hogy együtt voltunk 16 évig, köszönöm.”
A négyszeres világbajnok Sebastian Vettel, a Ferrari német pilótája nyerte a vasárnapi Forma-1-es Brazil Nagydíjat, amelyen a negyedik vb-címét két hete bebiztosító Lewis Hamilton, a Mercedes brit versenyzője a boxutcából rajtolva negyedik lett.
A 30 éves Vettelnek ez az idei ötödik, és pályafutása 47. futamgyőzelme, Sao Paulóban 2010 és 2013 után harmadszor győzött.
Vettel mögött Hamilton csapattársa, a finn Valtteri Bottas ért célba másodikként, Kimi Räikkönen, a Ferrari finn pilótája pedig harmadikként.
A vb két hét múlva, az Abu-dzabi Nagydíjjal fejeződik be.
A Renault tanácsadója, a négyszeres világbajnok, Alain Prost kiállt a francia gyártó mellett, a Toro Rossoval való összetűzés közepette.
Korábban a Renault főnöke, Cyril Abiteboul úgy reagált a Toro Rosso mostanság meggyarapodott motorhibáira, hogy biztosan a csapat kezeli rosszul az erőforrást.
Ezt később a Toro Rosso cáfolt, és komoly szócsata alakult ki Abiteboul, és a Toro Rosso főnöke, Franz Tost között. Tost arra is utalt, hogy a Renault talán direkt szabotálja őket.
„Ne felejtsük el, hogy ők (Renault) a Toro Rossóval csatáznak a konstruktőri bajnokságban. Ahogy Mr Abiteboul utalt rá, a helyzet talán nem véletlen, de az is biztos, hogy nem a Toro Rosso autóba az ok.” – mondta Tost.
Erre Abiteboul olyan dühös lett, hogy még azt is megkérdőjelezte, hogy adnak-e egyáltalán erőforrást a másik csapatnak Abu Dhabira. Ezt azonban Prost határozottan ellenzi.
„Erre nem fogunk reagálni, nem akarunk beszállni ebbe a válaszolgatós játékba.” – mondta a négyszeres bajnok a Sky Sports F1-nek. „Hallottam, amit Franz mondott, és egy valami biztos. Mint azt tudják, a Renault hosszú ideje jelen van az F1-ben, és bizonyítani tudjuk, hogy mindenkinek azonos erőforrást adunk, nem úgy, mint más gyártók. Sosem fogunk piszkos játszmákba belemenni azért, hogy nyerjünk egy pozíciót. A Toro Rossonak lesz erőforrása Abu Dhabiban, ez nem kérdés.”
A Brazil Nagydíj szervezői megerősítették a rendőri készenlétet az interlagosi pálya körül, miután a Mercedes csapat néhány tagját pénteken fegyveres rablók támadták meg.
Ezen kívül Williamsesek és FIA tisztviselők is tapasztaltak hasonlót, így a versenyhétvégén fontos kérdéssé vált a biztonság.
Ezen esetekre reagálva megerősítették a biztonsági intézkedéseket a versenypálya környezetében, hogy lehetőleg ne történjen több ilyen eset.
A versenypályán tartózkodóknak/dolgozóknak külön közleményt adott ki az FIA.
„A versenypálya értesítet minden érintettet, hogy a Sao Paulo-i rendőrség megerősítette intézkedéseit a sajnálatos események után.” – áll a közleményben. „Fokozottabb rendőri készenlét mellett folytatódik az esemény.”
A Forma-1-ben dolgozóknak, így többek között a csapattagoknak és a sajtó munkatársainak is azt javasolták, hogy vegyék le az autókról a belépésre jogosító matricákat, és ne csapatruházatban érkezzenek a pályára, így kevésbé szúrnak szemet a bűnözőknek.
„Elborzadtam, mikor hallottam, hogy mi történt.” – mondta Lewis Hamilton. „Nagyon közel állnak hozzám, akikkel az incidens történt. El sem tudom képzelni, mit éreztek, vagy min mentek keresztül. Nincs jól, hogy csak a főnökök kapnak biztonsági őröket, és nekem is van saját biztonsági őröm. De az egész paddocknak kellene.”
A Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff is jelezte, hogy nagyon nincs rendjén, hogy az ilyen esetek minden évben felütik a fejüket a Brazil Nagydíj ideje alatt.
„Nem kellene, hogy felfegyverezzük az autóinkat, hogy azok golyóállóak legyenek, hogy őröket kelljen alkalmaznunk ahhoz, hogy biztonságban legyünk a hotelből a pályára tartó úton.” – mondta Wolff. „De ez a helyzet, és talán nem vettük ezt elég komolyan eddig, egyszerűen azért, mert Brazília amúgy egy klassz ország. De tényleg nagyon rémisztő pillanatokat éltek át a srácok. Mind nagyjából ugyanakkor, este 10 körül távoztunk, és szörnyű dolog, ha megállítanak, és fegyvert szegeznek rád. Amikor érkeztünk a pályára, olyan volt, mintha polgárháború tört volna ki, annyi volt a rendőr a pályán. Meglátjuk, mi lesz ez után, de nem szabadna ilyesminek történni.”
Most a spanyol Marca című lap azt állítja, hogy Alonso már meg is állapodott le mans-i szerepléséről a Toyotával.
„Tegnap már mondtam, hogy megvizsgáljuk, hogy van-e erre lehetőség, vagy nincs, de jelenleg nincs még semmi.” – mondta Alonso Brazíliában. „Tegnap óta semmi nem történt, mivel itt vagyok, és nem is fog történni a következő pár napban.”
Egy másik merész pletyka szerint azonban Alonso nem csak Le Mans-ban indul majd el, hanem teljes WEC szezont fut majd, a Forma-1 mellett.
„Nem hiszem, hogy lehet egyszerre két programot teljesíteni.” – reagált erre a McLaren csapatfőnöke, Eric Boullier. „Fizikailag túl megterhelő. Le Mans, az Indy 500, vagy Daytona lehetséges, mivel különálló események, de két versenyprogram teljesítése túl nagy zavart okozna, ha az elsődleges prioritás a Forma-1.”
Arra, hogy Alonso csak a McLaren engedélyére vár, Boullier így felelt: „Fernando Azt mondta, hogy szeretne pár egyéb versenyt teljesíteni ahhoz, hogy megszerezhesse a triple crown-t. De a megállapodások eseti jellegűek. Nekünk az a dolgunk, hogy remek autót adjunk neki 2018-ra, szóval nem fog megoszlani a figyelme.”
Valtteri Bottas, a világbajnok Mercedes istálló finn pilótája nyerte a Forma-1-es Brazil Nagydíj szombati időmérő edzését, amelynek elején a negyedik vb-diadalát két hete bebiztosító brit Lewis Hamilton a gumifalnak csapódott.
A 28 éves Bottasnak az idén és pályafutása során is ez a harmadik pole pozíciója.
A rajtrácson a második helyet a négyszeres vb-győztes Sebastian Vettel, a Ferrari német versenyzője foglalja majd el, míg a harmadik pozícióból Kimi Räikkönen, a Ferrari finn pilótája indul.
A Brazil Nagydíj vasárnap – magyar idő szerint – 17 órakor kezdődik Sao Paulóban.
Az FIA a Brazil Nagydíjon új rendszert tesztel annak érdekében, hogy egyértelműbbé tegye a kék zászlós eseteket, megkönnyítsék a lekörözéseket.
A mezőny végén lévő versenyzők gyakran találhatják olyan helyzetben magukat, mikor kék zászlót lengetnek nekik, azaz olyan versenyző érkezik mögöttük, aki le fogja őket körözni. A kék zászlót akkor kezdik lengetni ezen versenyzőknek, mikor a lekörözésre készülő versenyző 1,2 másodpercre megközelíti őket.
Tovább könnyítvén ezen eseteket az FIA a kék zászló mellett annak rajtszámát is mutatja majd, akinek konkrétan szól a digitális zászlójelzés.
Az F1 irányító testülete azt reméli, hogy így elkerülhetőek lesznek a nézeteltérések melyek szerint nem egyértelmű, hogy kinek szól a kék zászló.
Hogy ezt véglegsen is bevezetik-e majd, attól függ, hogy ezen a hétvégén hogy teljesít az új elképzelés.
Tegnap, a Brazil Nagydíj hétvégéjének pénteki első szabadedzésén a Forma-1 történetében először fordult elő, hogy négy különböző széria, aktuális évi bajnoki egy időben vesz részt F1-es edzésen.
Részt vett ugyanis az első gyakorláson természetesen az F1 idei bajnoka Lewis Hamilton, a WEC idei bajnoka Brendon Hartley, a Formula 2 idei bajnoka Charles Leclerc, valamint a GP3 2017-es bajnoka, George Russell.
A 460 lóerősre edzett négyajtós élsportoló 3,9 másodperces nulla-százas gyorsulással, 280 km/órás végsebességgel, alumínium futómű-alkatrészekkel, a legkorszerűbb járműtechnológiai rendszerekkel és kompromisszumoktól mentes felszereltséggel írja tovább a BMW M divízió legendás különkiadásainak sikertörténetét.
A BMW M GmbH egy újabb exkluzív, limitált szériában készülő különkiadásról rántja le a leplet: bemutatkozik az új BMW M3 CS (átlagos üzemanyag-fogyasztás: 8,3 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás: 194 gramm / km)*, amely minden korábbinál sportosabb kiállásával a BMW M divízió legendás különkiadásainak 1988-ban, a BMW E30 M3 Evolution modell debütálásával kezdődött sikertörténetét folytatja. A négyajtós, nagyteljesítményű élsportoló a lélegzetelállító menetdinamika és a kompromisszumoktól mentes hétköznapi használhatóság tökéletes egységét kínálja fel.
Az újdonság 3,0 liter hengerűrtartalmú, soros hathengeres benzinmotorját a mérnökök a BMW M3 Competition Package teljesítménynövelő csomagon túl további 10 lóerővel megerősítették, a csúcstechnológiás BMW M TwinPower Turbo technológiából kinyert 460 lóerő így mindössze 3,9 másodperc alatt gyorsítja fel a modellt álló helyzetből 100 km/órás tempóra. Az alapfelszereltség részeként M Driver’s Package teljesítménynövelő csomaggal felvértezett különkiadás végsebességét az elektronika 280 km/óránál maximálja, miközben két darab egycsatornás turbófeltöltőjével, töltőlevegő-hűtőjével, magas pontosságú közvetlen üzemanyag-befecskendezésével, VALVETRONIC változó szelepvezérlésével és dupla VANOS változó vezérműtengely-állításával a soros hathengeres benzinmotor az abszolút menetteljesítmény új dimenzióját váltja valóra. Az alacsonyabb fordulatszám-tartományban felépülő nyomatéknak köszönhetően eközben a modell hatékonysága is kimagasló (átlagos üzemanyag-fogyasztás: 8,3 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás: 194 gramm / km)*. Az erőforrás a vadonatúj, vörösre fényezett indítógombbal kelthető életre, az új BMW M3 CS karakteréhez hangolt, dupla ikervégződésű sport kipufogórendszer jellegzetes hangorkánja pedig minden rajongó számára felejthetetlen élmény.
Fotó: BMW AG
Az új BMW M3 CS modellt a bajor prémiumgyártó már az alapfelszereltség részeként önálló olajhűtővel kiegészített, Drivelogic-kal dolgozó, hétsebességes BMW M duplakuplungos automataváltóval (M DCT) szereli fel, amely az automata sebességváltások mellett a kormány mögötti váltófülekkel manuális váltásokat is lehetővé tesz. A technológia a másodperc törtrésze alatt kapcsol a fokozatok között, mindezt ráadásul anélkül, hogy a teljesítmény-leadást egy pillanatra is megszakítaná. A hosszúra tervezett hetedik fokozatnak köszönhetően a négyajtós élsportoló még nagyobb sebességnél is alacsony fordulatszámon dolgozik, amely a hosszabb utazások alkalmával is hatékonyabb üzemanyag-fogyasztással kecsegtet.
Az újdonság alatt a Competition Package teljesítménynövelő csomaggal felszerelt BMW M3 sport futóműve dolgozik, az első és a hátsó tengelyen egyaránt alumíniumból készült lengőkarokkal és kerékagyakkal. A rendkívül könnyű alkatrészek még tovább csökkentik az új BMW M3 CS rugózatlan tömegét, amely a kirobbanó menetdinamikára is jótékony hatással van. A mérnökök az új BMW M3 CS modell alá már az alapfelszereltség részeként adaptív M futóművet terveztek, amely közutakon és versenypályákon is kimagasló teljesítményt garantál. A minden vezetési szituációban kiváló tapadásról az M Dinamikus Móddal kiegészített (MDM – M Dynamic Mode) dinamikus menetstabilizáló rendszer (DSC – Dynamic Stability Control), illetve az aktív M differenciálmű gondoskodik. Az adaptív M futómű, a dinamikus menetstabilizáló rendszer és az aktív M differenciálmű vezérlőrendszerét, valamint az elektromechanikus kormánymű hangolását az új BMW M3 CS még lendületesebb menetdinamikájának követelményei szerint állították be a tervezők, miközben a vezetőnek minden vezetési szituációban megvan a lehetősége arra, hogy az útviszonyok függvényében a kormánymű és a futómű karakterisztikáját saját preferenciái szerint újrahangolja. A különkiadás elöl 9J x 19”, hátul 10J x 20” méretű könnyűfém keréktárcsái a zárt aszfaltcsíkokon is otthon érzik magukat, kiváltképp az alapfelszereltség részeként kínált Michelin Pilot Sport Cup 2 gumiabroncsokkal felszerelve (elöl 265/35 R19, hátul 285/30 R20 méretben). A közutakon is használható semi-slick abroncsok még a legmagasabb versenypálya-tempók mellett is felülmúlhatatlan tapadást és extrém oldalirányú stabilitást garantálnak. Az új BMW M3 CS Michelin Sport utcai gumikkal is megrendelhető.
Fotó: BMW AG
Az ajtók mögött az elefántcsont-fehér és fekete árnyalatban pompázó kéttónusú bőrözés, valamint a bőséges Alcantara-berakás kelt magával ragadó, egyszerre sportos és elegáns hangulatot. Az új BMW M3 CS vezetőjének pedig semmilyen téren nem kell kompromisszumot kötnie: a modell széleskörű alapfelszereltségének az automata klíma, a Harman Kardon zenerendszer és a BMW Professional navigációs rendszer is része. A BMW M GmbH tervezői ráadásul mindent megtettek annak érdekében, hogy az újdonság már első ránézésre is felgyorsítsa a szívverést: a jellegzetes BMW-frontrészt a nappali menetfény LED-technológiás dupla ikergyűrű-motívuma és az első lökhárító három nagyméretű légbeömlője nyomatékosítja, miközben a jármű körüli felhajtóerőt kifejezetten az új BMW M3 CS számára tervezett hátsó légterelő szárny, az első koptató és a hátsó diffúzor hármas egysége hivatott csökkenteni. Mindhárom alkatrészt az ultrakönnyű, rendkívül merev szénszál-erősítésű műanyagból (CFRP) készítették el, ahogyan az új BMW M3 CS esetében a motorháztetőt és a tetőt is.
A BMW M divízió legújabb különkiadása 2018 januárjától válik rendelhetővé, majd az első példányok 2018 márciusában látnak napvilágot. Az új BMW M3 CS modellből a bajor prémiumgyártó a tervek szerint hozzávetőlegesen 1 200 példányt készít el, a gyártási paraméterek függvényében.
*Az üzemanyag-fogyasztási és károsanyag-kibocsátási adatok előzetes értékek, amelyeket a legmodernebb autók menetteljesítményét vizsgáló EU-ciklus tesztkörének mérései szerint számoltak ki. Az adatok a gumiabroncs-típusoktól is függnek.
A Red Bull főnöke, Christian Horner nem biztos benne, hogy jó ötlet lenne eltörölni az F1-es versenyhétvégék pénteki programját.
A Liberty Media növelni szeretné a versenyek számát egy szezonban, ennek érdekében pedig, hogy ne legyen annyira sűrű a program, esetlegesen eltörölnék a pénteki edzésprogramot.
„Nyilvánvaló, hogy szeretnének helyet felszabadítani a versenyek között.” – mondta Horner, de hozzátette: „Ha túl sok a fejezet, egy jó könyv is elveszíti az érdekességét. Ahhoz pedig túl hosszú az út Mexikóba, hogy csupán két napért menjünk. Vagy Ausztrália. Ezen kívül a pénteki nap szerintem fontos lehetőség a promótereknek, hogy még több rajongót vonzzanak.”
Horner szerint ugyanakkor a csapatokat is rosszul érintené a pénteki autózás hiánya, mivel eleve kevés lehetőségük van a tesztelésre.
