Szerző: Tajthi Andrea

  • A Racingline.hu olvasóinak „pózol” Robin Räikkönen és anyukája!

    A Racingline.hu olvasóinak „pózol” Robin Räikkönen és anyukája!

    Kimi Räikkönen családja jelenléte nélkül teljesítette az idei szezont, mivel májusban született meg családjuk legújabb tagja, Rianna.
    Abu Dhabiba azonban Kimivel utazott a családja is. Feleségét, Minttut, és kisfiukat Robint fotós kollégánk, Tóth Zsombor lencsevégre is kapta. A képnek azonban egy kis története is van, ugyanis, Robin vette észre, hogy Zsombor fotózza őket, mire szólt is anyukájának, hogy ő is figyeljen oda, mosolyogjon a fotóhoz. 🙂

    Robin Räikkönen, Minttu Räikkönen
    Fotó: Tóth Zsombor

    További helyszíni fotókért kövessetek minket Instagramon is! 😉

  • Fittipaldi F1-es szerepben bízik 2018-ra

    Fittipaldi F1-es szerepben bízik 2018-ra

    Az újdonsült Formula V8 3.5 bajnok, Pietro Fittipaldi azt reméli, hogy kaphat valamilyen Forma-1-es szerepet 2018-ban.

    1972 és 1974 bajnokának, Emerson Fittipaldinak unokája a Formula 2 felé kacsintgat a következő szezonra, de emellett szeretne valamilyen szerepet vállalni egy F1-es csapatnál is.

    „Az F2 az egyik lehetőség, és akár Forma-1-es szerep is lehetséges.” – mondta a fiatal Fittipaldi a Motorsport.tv-nek. „Nagyon várom már a jövőt, bármilyen lehetőséget is kapok, beülök az autóba és a legjobb formámat hozom, mint mindig, és igyekszem folyamatosan fejlődni.”

    A távolabbi célja persze az, hogy F1-es versenyzővé váljon. Bár brazil versenyzők összesen 101 F1-es futamgyőzelmet szereztek a történelem során, a legutóbbi brazil győzelem Rubens Barrichello nevéhez fűződik, még 2009 szeptemberéből.

    “Sajnos nincsenek brazil versenyzők (2018-ra az F1-ben).” – mondta Fittipaldi. “Mióta a nagyapám versenyezni kezdett a ’70-es évek elején, mindig volt brazil (a mezőnyben). Azon leszünk, hogy ez újra így legyen. Remélhetőleg nem csak bejutok majd az F1-be, de dobogóra is tudom majd vinni a brazil zászlót.”

  • Mikrofonnal hangosítanak az erőforrásokon

    Mikrofonnal hangosítanak az erőforrásokon

    Az F1 vezetősége arra törekszik, hogy a sportot úgy alakítsák, hogy az jobban imponáljon a rajongóknak. Ennek érdekében pedig azt is szeretnék elérni, ha az erőforrások hangosabbak lennének.

    Erre tettek már kísérletet, de a helyszínen lévő nézők nem sokat érzékeltek belőle. Így most azzal próbálkoznak, hogy a televíziónézők számára legyen „jobb” az autók hangja. Ennek érdekében, speciális, hőálló mikrofont helyeztek el a kipufogó közelében, a Force India autóin Abu Dhabiban, teszt gyanánt.

    Az Auto Bild értesülései szerint ezt a mikrofonos projekt egy hollywoodi hangmérnök segíti, aki a Rush és a Halálos Iramban c. filmeken is dolgozott.

    „Az motorhang így hitelesebb és nyersebb” a korábbi próbálkozásokhoz képest, áll a lap jelentésében.

    „Az új verzió még nem végleges.” – mondta egy F1-es hangmérnök. „Rájöttünk, hogy a légterelők még jobban javítják a hangzást.”

  • Kötelezően ott lesznek a 360 fokos kamerák az autókon jövőre

    Kötelezően ott lesznek a 360 fokos kamerák az autókon jövőre

    A 2018-as szezonban 360 fokos kamerák kerülnek majd a Forma-1-es autókra, kötvetlenül a Halo elé.

    Az F1 új vezetősége már többször hangsúlyozta, hogy fontosnak tartják a nézői élmény fokozását, ennek érdekében pedig több változást is terveznek. Az egyik ilyen a 360 fokos kamerák bevezetése, melyet már többször is teszteltek. Jövőre azonban már kötelező elem lesz az autókon.

    „Egy-egy 360 fokos kamera kerül majd a jövőévi autókra, melyek különféle perspektívákból mutatják majd a dolgokat.” – mondta a Force India technikai igazgatója, Andrew Green. „Közvetlenül a Halo előtt lesz. Nagyon látványos.”

    A kamera pozíciója pedig lehetővé teszi, hogy baleset esetén a versenyző is látható legyen, Green szerint azonban ezek a felvételek aligha lesznek majd nyilvánosak.

    A 360 fokos kamerák élő közvetítésével már kísérleteztek korábban, a Tata segítségével. A tesztek fontosak is voltak, és kihívást is jelentettek, mivel a nagy adatmennyiség némi késést okozhat élő közvetítés esetén.

  • Bottasé az első rajtkocka az idei zárófutamon

    Bottasé az első rajtkocka az idei zárófutamon

    Valtteri Bottas, a Mercedes finn pilótája nyerte a Forma-1-es szezonzáró Abu-Dzabi Nagydíj szombati időmérő edzését, így a vasárnapi versenyen ő indulhat majd az első rajtkockából.

    A 28 éves Bottasnak ez az idei harmadik, egyben pályafutása negyedik pole pozíciója.

    Bottas mellől a negyedik világbajnoki címét az idén megnyerő csapattársa, a brit Lewis Hamilton rajtolhat, míg a harmadik kockát a szintén négyszeres vb-győztes Sebastian Vettel, a Ferrari német versenyzője foglalhatja el.

    Az idei Forma-1-es szezon utolsó futama, az 55 körös Abu-Dzabi Nagydíj vasárnap 14 órakor kezdődik.

     

  • Räikkönen vigyorogva hullámvasutazott

    Räikkönen vigyorogva hullámvasutazott

    Nem először járt Kimi Räikkönen Abu Dhabiban, a Ferrari Wolrd-ben, és nem első alkalommal ült fel az ott található brutál hullámvasútra. Eddig általában faarccal tűrte ezt a fajta száguldást, ez alkalommal azonban kifejezetten jó kedélyű és mosolygós volt a finn versenyző.

  • Ericsson nem biztos benne, hogy maradhat a Saubernél

    Ericsson nem biztos benne, hogy maradhat a Saubernél

    Egyre inkább úgy fest, hogy a 2017-es szezon után nem csak az egyik, hanem mindkét jelenlegi Sauber versenyző elveszíti helyét.

    Az már szinte biztos, hogy Pascal Wehrlein helyére a Ferrari junior versenyzője, az F2-es bajnok Charles Leclerc ülhet majd.

    „Nem tudom. Nem tudom, hogy ez lesz-e az utolsó Forma-1-es versenyem.” – mondta Wehrlein Abu Dhabiban.

    Wehrlein ugyanis még jelölt lehet a Williams egyik ülésére. De az is lehet, hogy tesztpilótaként tér vissza a DTM-be.

    „Nem tudom elképzelni, hogy ne versenyezzek jövőre. Az a legfőbb prioritásom, hogy versenyezzek és lehetőleg a Forma-1-ben.” – tette hozzá Wehrlein.

    A legfrissebb hírek szerint azonban Ericsson is elveszítheti jelenlegi helyét, annak ellenére, hogy a szoros kapcsolatban áll a Sauber jelenlegi tulajdonosaival. A svéd versenyző pedig maga is elismerte, hogy nem a Sauber az egyetlen opciója.

    „Jók az esélyeim, de sajnos még semmi nincs eldöntve, ami furcsa érzés a szezon utolsó versenye előtt.” – mondta Ericsson.

    A pletykák szerint a Ferrari a másik junior versenyzőjét, Antonio Giovinazzit is beültetné a Sauberhez. Ahogy az is felmerült, hogy jövőre a Ferrari kapcsolatú olasz autógyártó, az Alfa Romeo szponzorálná jövőre a svájci csapatot.

    „Tudom, hogy tárgyalások folynak a Ferrarival arról, hogy milyen mértékű legyen az együttműködés és tudom, hogy a Ferrari két versenyzőjét akarja beültetni a Sauberbe. Ez a legfőbb gondom most.”

    Korábban az is felmerült hogy talán ezen a hétvégén bejelentheti jövőévi versenyzőpárosát a Sauber, bár ezt végül elhalasztották a jövőhétre.

    „Én még nem írtam alá semmit, szóval ha most bejelentést tesznek, az nem jó hír számomra. A menedzsmentem nyitva tartja a lehetőségeket és kapcsolatban vannak más szériákkal is.” – ismerte el Ericsson.

  • Hülkenberg nem hajlandó fogyni a Halo miatt

    Hülkenberg nem hajlandó fogyni a Halo miatt

    Jövőre kötelezően felkerül az F1-es autókra a Halo, ami megnehezítheti majd a nehezebb és magasabb versenyzők helyzetét.

    A Halo ugyanis plusz 14 kilót jelent majd az autókon, az autók minimum súlyát azonban csak 6 kilóval növelik. Így súly minimalizálása érdekében a versenyzőknek kellene fogyniuk – ismét. Ez azonban szinte már fizikailag lehetetlen, így több csapat azt szeretné, hogy növeljék a minimum súlyt, hogy a magasabb versenyzők ne kerüljenek akkora hátrányba.

    „Ez politikai kérdés, és a csapatoknak meg kell egyezniük abban, hogy módosuljon a súly, de néhéány csapat nem akarja ezt, szóval ez a helyzet.” – mondta a mezőny egyik legmagasabb versenyzője, Nico Hülkenberg.

    „Számomra, mint magasabb és nehezebb versenyzőnek, ez határozottan felér majd egy büntetéssel. A csapat már jelezte számomra, hogy lesz némi túlsúly probléma esetemben és arra kértek, hogy diétázzak. De a válaszom nem volt!”

    Romain Grosjean hasonló véleményen van.

    „Az autóm már így is eléggé a határon van a súly tekintetében.” – mondta. „Ha a Halo tényleg ilyen nehéz, az probléma lesz.”

    „Már a csontomból kéne fogynom! Őszintén szólva így is túl vékony vagyok és ha tehetném, nehezebb lennék. De vannak javaslatok folyamatban, a probléma megoldására.”

    Hülkenberg eközben abban bízik, hogy végül mégis lemond az F1 a Haloról.

    „Nem hiszem, hogy hosszú életű lesz a Halo az F1-ben, hogy őszinte legyek.” – mondta a német. „Szerintem az emberek rá fognak jönni, hogy ez szükségtelen.”

  • Vettel és Verstappen nem ért egyet a Liberty pályákat érintő tervével

    Vettel és Verstappen nem ért egyet a Liberty pályákat érintő tervével

    Olyan hír kelt szárnyra az utóbbi időben, mely szerint a Forma-1 új tulajdonosa, a Liberty Media úgy gondolja, hogy a versenyeket úgy is is izgalmasabbá lehetne tenni, ha a versenypályák aszfaltját módosítanák, szélesebbek lennének a pályák és több hajtű kanyarral bírnának.

    Max Verstappen nem biztos benne, hogy ez a jó elképzelés.

    „Szerintem először az autókra kellene koncentrálnunk, nem a pályákra.” – vélekedik a holland. „Szerintem idén, tavalyhoz képest láthatóan nehezebb követni a dolgokat, szóval szerintem ezzel kellene először foglalkozni.”

    Sebastian Vettel is abban bízik, hogy idővel lecsillapodnak a kedélyek ezen a téren.

    „Néhány verseny unalmas, és akkor mi van? Nem hiszem, hogy arra van szükség, hogy minden versenyen új előzési rekordok szülessenek. Az előzésnek teljesítménynek kell lennie és nehéz egyensúlyt találni, de ahogy mondtam, néha csak le kell nyugodni, elfogadni, hogy vannak unalmas versenyek is.” – vélekedik Vettel.

     

  • Napi retró: Ezek a leintések, milyen menők voltak!

    Napi retró: Ezek a leintések, milyen menők voltak!

    A Williams versenyzőjét, Alan Jones-t épp győztesként intik le az 1979-es Osztrák Nagydíjon.

    Williams Alan Jones
    Fotó: LAT Photographic/Williams F1