Ti szeretitek, vagy épp utáljátok a karácsonyi bevásárlást? Időben letudjátok, vagy az utolsó pillanatra hagyjátok? Az Audi 2017-es karácsonyi reklámja leginkább az utóbbi kategóriába tartozóknak vázol ismerős helyzetet, azonban humoros formában!
Szerző: Tajthi Andrea
-
A versenyzők megnézhették a 2021-es aerodinamikai terveket
A Forma-1-es versenyzők bepillantást nyerhettek a 2021-től érvénybe lépő aerodinamikai szabálytervekbe, tudta meg az Autosport.
Az F1 irányító testülete, az FIA, valamint a kereskedelmi jogok tulajdonosa, a Liberty Media szeretné felvázolni az F1 jövőjét, tanulva a múlt hibáiból és több időt szánva az ötletekre, mielőtt ténylegesen megváltoztatnák a szabályokat.
Az új motorokról már folynak a tárgyalások, a cél pedig az, hogy év végére már egy komplett keretet adjanak a 2021-től érvényes szabályoknak. Ennek részeként legutóbb az aerodinamikai irányon ötleteltek. Ezek a tervek lettek bemutatva a versenyzőknek pénteken.
Úgy tudni, az elképzeléseik illusztrációkkal lettek bemutatva, az egyik versenyző pedig a „futurisztikus” és „űrkorszaki” szavakkal jellemezte a látott terveket.
Az Autosport úgy tudja, hogy a koncepció a pilótafülke környékére fókuszál, és a Halo-val számolnak, nem pedig shield-del, vagy aeroscreennel.
-
Michelisz Norbi gondolatai a WTCC finálé előtt
Három győzelmével és hat dobogós helyezésével Michelisz Norbi jelenleg 6,5 pont lemaradással a második helyen szerepel WTCC bajnoki ponttáblázatán. A héten már a szezonfinálé következik Katarban, és összesen 60 pont szerezhető.
Norbi az elmúlt két fordulóban 78 pontot szerzett, 26-tal többet, mint bárki más. Így hát minden esélye megvan arra, hogy beérje és megelőzze a tabella élén álló Thed Björköt, és magyar világbajnokot avasson a széria.
„Péntek estére minden eldől és szerintem csapatként annyira fel vagyunk készülve, amennyire csak lehetünk.” – mondta Norbi. „Korábban a bajnokságra gondoltam és ez nem segített, szóval változtattam a filozófiámon és egyszerre csak egy versenyre koncentrálok. Ez pedig határozottan kifizetődött, ahogy az az eredményeken is látható.”
„Nyilvánvaló, hogy meg akarom nyerni a világbajnokságot és az egész csapat mögöttem áll, de akár nyerek, akár veszítek, addig, amíg azt mondhatom, hogy én mindent beleadtam, büszke leszek az elvégzett munkámra.”
[poll id=”43″]
-
Rosberg szerint Hamilton hamarosan visszavonul
Nico Rosberg elmondása szerint már vannak látható jelei annak, hogy korábbi csapattársa, Lewis Hamilton hamarosan visszavonul a Forma-1-ből.
Rosberg tavaly valóra váltotta álmát, legyőzte Hamiltont és világbajnok lett, ezt követően pedig rögtön vissza is vonult. Elmondása szerint pedig Hamilton is így dönt hamarosan.
„Idén már elhintette, hogy nem akar olyan sok időt utazással tölteni. Nem mondana ilyet, ha nem gondolna a visszavonulásra, legalább egy kicsit.” – mondta Rosberg a DPA német hírügynökségnek.
Mindemellett arról is elindultak a pletykák, hogy Hamilton és a Mercedes már tárgyalnak a 2018 utánra vonatkozó szerződéshosszabbításról.
„Ő egy fontos tagja a csapatnak.” – mondta a csapatfőnök, Toto Wolff a Corriere della Sera című lapnak. „Oly módon fejlődött, hogy az neki is és a csapatnak is hasznára van. Szóval igen, remélem, hogy még jó ideig marad.”
-
Napi retró: És ti mivel jártok munkába/iskolába?
Michael Schumacher a 2001-es Francia Nagydíj paddockjában egy rollert választott közlekedési eszközül.
Fotó: Ferrari media -
Időutazás: Az első Ford Escort
Emlékszik még az első generációs Ford Escort kólásüveg-sziluettjére? Majdnem ötven éve már, hogy az első ilyen autó legördült a Ford Halewood üzem szerelőszalagjáról.
Az első generációs Ford Escortot 1967 végén mutatták be az Egyesült Királyságban, míg szélesebb közönség előtt az 1968 januári Brüsszeli Autószalonon mutatkozott be. A Ford európai részlege a hosszú időn át gyártott, sikeres Anglia leváltására tervezte a modellt. Az Escort gyártása elsőként Angliában, a halewood-i gyárban kezdődött meg, 1967 utolsó hónapjaiban, míg az Európa kontinentális részére szánt bal kormányos változatok gyártása 1968 szeptemberében indult be, Genkben, Belgiumban. Az Egyesült Királyságban gyártott darabok eleinte némileg eltértek az Európa többi részén kaphatóktól, például az első futómű hangolása és a kormányáttétel is más volt, továbbá a Genkben készülő Escortok dupla hidraulikakörös fékeket kaptak és szélesebb felnik kerültek rájuk. 1970-től az Európa kontinentális részén értékesített modellek gyártása áttevődött Németországba, az új saarlouis-i gyárba.
Az Escort Európa több részén is sikeres modellé vált, de a legkomolyabb sikereket az Egyesült Királyságban érte el, ahol az 1960-as évek legsikeresebb modellje lett. 1974 júniusában a Ford bejelentette a kétmilliomodik Escort elkészültét. Ezt a mérföldkövet korábban egyetlen Egyesült Államokon kívüli Ford modell sem érte el.
Az Escort a média körében is azonnal hatalmas sikert aratott. A kritikusok értékes családi autónak nevezték, külön kiemelve gazdag alapfelszereltségét, amiben olyan luxustételek szerepeltek, mint a műbőr üléshuzat, a gumiszőnyegek, az egy sebességfokozatú ablaktörlő vagy a műbőr ajtópanelek.
A honestjohn.co.uk nevű brit honlap szerint: „Az Escort dögös autó volt, és mágnesként vonzotta azokat a fiatalokat, akik egy kisméretű lépcsőshátú kocsira vágytak. Az autó igazi sláger lett, hiszen egyszerű szerkezetéhez, jó megjelenéséhez és élvezetes teljesítményéhez visszafogott fogyasztás társult – nem véletlen, hogy a Cortina után ez lett a Ford második bestsellere az Egyesült Királyságban. Még az 1098 köbcentis alapváltozat is élvezetes vezetést kínált, amire a fogasléces kormánymű, a briliáns sebességváltó és a hatékony MacPherson első rugóstag jelentett garanciát.”
-
Ki mikor ül autóba a Pirelli teszten?
A szezonzáró verseny után a Forma-1-es mezőny még Abu Dhabiban maradt, hogy kedden és szerdán a Pirelli teszten vegyenek részt.
Íme hát, hogy melyik nap ki(k) ül(nek) majd autóba (a hiányzó információkat később pótoljuk majd).
Kedd Szerda Williams Kubica/Stroll Sirotkin/Kubica Sauber Ericsson Leclerc Mercedes Hamilton Bottas Ferrari Räikkönen Vettel Force India Mazepin Perez/Ocon McLaren Alonso Vandoorne McLaren Turvey Norris Renault Hülkenberg Sainz Red Bull Ricciardo Verstappen Toro Rosso Gelael Hartley/Gasly Haas Grosjean Magnussen *A McLaren két autóval vehet részt a teszten, mivel a brazíliai teszt, melyet velük terveztek, elmaradt.
-
A Force India szerint nem megfelelő büntetést kapott Hülkenberg
Nem sokkal az Abu Dhabi Nagydíj rajtját követően egymással csatázott Sergio Perez és Nico Hülkenberg, mikor utóbbi levágott egy kanyart és előnyhöz jutott. A versenybírák azonban nem arra utasították Hülkenberget, hogy adja vissza helyét, hanem időbüntetést szabtak ki rá. Ez pedig igencsak szúrja a Force India szemét, mivel ezen büntetés még épp lehetővé tette, hogy a Renault a Toro Rosso előtt végezzem a pontversenyben.
„Előnyhöz jutnak a konstruktőri bajnokságban, ami több pénzt jelent a következő szezonban.” – mondta Otmar Szafnauer a Sky Sportsnak. „Így megint nevetség tárgya lesz a sport a következetlenség miatt. Szerintem Hükenbergnek vissza kellett volna adnia a helyét, úgy, ahogy Grosjean is tette. Nem tudom mit gondol az FIA.”
Természetesen Perez sem elégedett a döntéssel.
„Ahogy előnyhöz jutott, az nem volt korrekt.” – mondta Perez. „Előtte voltam, ő pedig csak lement a pályáról és előnyt szerzett.”
„Nem hiszem, hogy jó volt ez a büntetés, vissza kellett volna adnia a pozícióját.”
-
Elindult a Racingline.hu szavazása az év legjobbjairól!
Rendre mindenki számot vet az egyes szezonok után, így teszünk hát mi is, a ti segítségetekkel. Alábbi szavazásaink segítségével tudtunkra adhatjátok, hogy kik/mik voltak a 2017-es F1-es szezon legjobbjai. Szavazz te is!
(Figyelem! Nem szimpátia szavazás! 😉 )[poll id=”37″]
[poll id=”38″]
[poll id=”39″]
*Vandoorne ugyan tavaly teljesített egy futamot a Forma-1-ben, ennek ellenére az idei szezonban újoncnak tekintettük.
[poll id=”40″]
[poll id=”41″]
** Az alábbi, „legbalszerencsésebb” szavazáson Verstappen, Ricciardo, Alonso, Vandoorne, és Sainz erőforrásuk megbízhatatlansága miatt kerültek a listába, Stroll az őt ért kritikák miatt, Palmer és Kvyat azért, mert szezon közben rakták ki őket, Ericsson pedig azért, mert ő az egyetlen a mezőnyben, aki teljes szezont teljesített, de egy pontot sem szerzett.
[poll id=”42″]
-
Nincs visszaút Halo ügyben
Jean Todt cáfolta azon elképzeléseket, melyek szerint az utolsó pillanatban, a 2018-as szezon kezdete előtt még visszavonhatják a Halo bevezetését.
Abu Dhabiban tesztelték, hogy Valtteri Bottas mennyi idő alatt tud kiszállni a Halo-val felszerelt Mercedesből, de ez nem sikerült 7 másodpercen belül.
Bár a Halo megnehezíti az autóból való kikászálódást és súlya miatt lassítja is az autókat, az FIA elnöke, Jean Todt azt mondja, senki ne számítson rá, hogy végül visszavonják a bevezetését.
„Nincs visszaút.” – mondta a Speed Weeknek. „A Halo érkezik, és marad is. Miért? Mert hihetetlen mértékben fokozza a biztonságot.”
„A Halo része a Forma-1 természetes folytonosságának. Persze nem kell, hogy ez legyen az utolsó szó. Ha jobb megoldást találunk, bemutatjuk majd.”