Szerző: Tajthi Andrea

Napi retró: A bajnok csapat születése

Oké, egy 2010-es képet talán még ne nevezzünk retrónak, ugyanakkor nagyon sok minden történt közel 8 év alatt.

A 2010-es szezon előtti tesztek kezdetekor készült az alábbi kép, mely több szempontból is meghatározó. Ekkor debütált a Mercedes önálló F1-es csapatként, azóta pedig már négyszeres világbajnokok. Egyik versenyzőjük akkor a Williamstől átszerződött Nico Rosberg volt, aki időközben szintén bajnok lett, sőt vissza is vonult. Másik versenyzőjük pedig az akkor négy év kihagyás után visszatérő, korábban Ferrari versenyző, hétszeres világbajnok, Michael Schumacher volt, aki kapcsán négy éve csak reménykednek a rajongók, hogy felépüljön 2013-as síbalesete során elszenvedett fejsérüléséből…

Retró, vagy sem, a kép már történelem.

Fotó: Mercedes AMG Petronas

2017. november 30.
Sainz szeretné, ha Kvyat visszatérne

Carlos Sainz azt mondta, reméli, hogy korábbi Toro Rossós csapattársa, Daniil Kvyat visszatérhet még az F1-be.

Kvyat egy ideje már nem tudta hozni a szintet, amit a Red Bull elvárt, így tavaly előbb a főcsapat visszafokozta őt Toro Rossóssá, az idei austini verseny után viszont meg is váltak tőle az energiaitalosok.

„Austin után egyszer láttam Daniilt, de azóta nem hallottam felőle és nem tudom, mik a tervei.” – mondta a most már Renault-versenyző Sainz az orosz Match TV-nek.

A 23 éves Kvyatot potenciális jelöltnek tartják a Wiliamshez jövőre, azonban nem csak ő pályázik arra a helyre, hanem többek között Robert Kubica is.

„Minden jót kívánok neki, megérdemli, hogy a Forma-1-ben legyen.” – mondta Sainz. „Mindig nyomott engem előre, szóval remélem, hogy kap egy újabb esélyt.”

2017. november 30.
Főnöke szerint Alonso teste még csak 22 éves

Fernando Alonso számára küzdelmes volt az elmúlt pár év, gyakran hangot is adott nemtetszésének, mondhatni beleunt az eredménytelenségnek.

Hogy kizökkenjen a McLaren-Hondás „hétköznapokból” idén kipróbálta magát az Indy 500-on, jövőre pedig Daytona és Le Mans a cél számára, a Forma-1 mellett, miközben saját divatmárkája, a Kimoa a McLaren szponzora lett.

A spanyol versenyző azonban tagadja, hogy lankadna a figyelme a Forma-1 tekintetében.

„Nem. A lényeg, hogy akkor koncentráljon az ember, mikor lecsukja a sisakrostélyt.” – idézi Alonsót a spanyol Marca. „Az autóban a saját környezetében van az ember és gond nélkül koncentrál.”

A McLaren főnöke, Zak Brown is cáfolja, hogy gond lenne Alonso koncentrációjával.

„Megalapoztunk egy hosszútávú szerződést.” – mondta Brown az AS-nek. „A jövő évi természetesen még nem az utolsó szezonja lesz. Szeretném, ha Fernando a McLarennél fejezné majd be a karrierjét és szerintem ő még versenyezni fog.”

„Vannak olyan versenyzők, mint Nico Rosberg, aki egyszerűen csak abbahagyja. Szerintem Lewis is ilyen. De azt hiszem, hogy Fernando inkább olyan versenyző, mint Mario Andretti, aki más kategóriákban is versenyezni akar majd. Ő 36 éves ugyan, de a teste még csak 22. Szerintem még sokáig fog versenyezni.”

2017. november 29.
Martin Whitmarsh Formula E szerephez jutott

A McLaren egykori feje, Martin Whitmarsh csatlakozott a Formula E Globális Tanácsadó Testületéhez és segíteni fogja az elektromos széria növekedését a jövőben. A testület elnöke a négyszeres Forma-1-es világbajnok és FE csapattulajdonos, Alain Prost, oldalán az ENSZ Éghajlatváltozási Keretegyezményének korábbi tisztviselőjével, Christiana Figueres-szel.

A tagok között szerepel az FE bajnok Lucas di Grassi, az FE vezérigazgatója Alejandro Agag, a SINA vezérigazgatója Charles Chao, a Jaguar Land Rover marketingvezetője és a Jaguar csapat elnöke Gerd Mauser, az FE szponzorának, a Julius Baer szponzorációs és marketing vezetője, Marco Parroni is.

„A Formula E több, mint csak egy verseny, hanem egy olyan platform, ami változásra inspirál: változásra a felfogásunkban, a hozzáállásunk és viselkedésünk tekintetében és változásra abban, hogyan éljük az életünket, valamint aktívan befolyásolja a bolygónk jövőjét.” – mondta Agag. „Megtisztelő, hogy olyan nevek vannak az új, Globális Tanácsadó Testületünkben, mint Christina és Alain más jelentős média, marketing, biznisz, sport és fenntarthatósági témákban jártas személyek mellett.”

2017. november 29.
A Champions League-et választotta a Santander a Ferrari helyett

Korábban már beszámoltunk róla, hogy a Ferrari elveszítheti főszponzorát, a Santandert, mostanra azonban ez biztossá is vált.

A Santander megszünteti együttműködését a Ferrarival és a Forma-1-gyel, helyette új szponzorszerződést írtak alá az UEFA Champions League-gel.

A spanyol bank nyolc éven át szponzorálta a Ferrarit, korábban pedig a McLaren támogatójaként volt jelen a Forma-1-ben. Most azonban a foci mellett döntöttek.

„A Ferrarinak és a Forma-1-nak, akiknek nagyon hálásak vagyunk, fontos szerepük volt a Santandernél az elmúlt 10 évben.” – áll a bank közleményében.

„Továbbra is támogatjuk a sportot, mert ez értékes módja annak, hogy hozzájárulhassunk azon közösségek jólétéhez, melyben dolgozunk.”

A Santander logója jelenleg a Ferrari autóin és csapatruházatán is szerepelnek.

2017. november 29.
Huff szerint a TCR az egyetlen megoldás

Ahogy arról korábban már beszámoltunk, a WTCC jövőre a TCR szabályait alkalmazza majd, 2012 WTCC bajnoka, Rob Huff szerint pedig a WTCC-nek ez az egyetlen esélye a túlélésre.

„Ez az egyetlen lehetősége a Túraautó Világbajnokságnak.” – mondta Hull az Autosportnak. „A motorsport bizonyos szinten üzlet. És nem jó a motorsportban lévő gazdasági környezet. A túraautózás szempontjából a TCR lehet a megmentő. Ez egy jó és megfizethető platform. Három TCR autót tudunk futtatni annyi pénzből, mint amennyibe a C-Elysee (a Munnich Motorsport Citroenje) került idén, ez vitathatatlan.”

Huff idén a WTCC mellett belekóstolt a TCR.be is, a nemzetközi és a Benelux szériában is, így van rálátása a TCR és a WTCC közti különbségekre.

A TCR nemzeti sorozatokkal is bír, azonos szabályrendszerrel, így egyszerű az átjárás közöttük.

„Amíg a rajtrácson mindenki azonos felszereléssel áll fel, addig jó lesz a verseny. Jövőre 40 autóval érkezhetünk ide (Makaóba, már a TCR-rel összeolvadva).” – mondta Huff. „A TCR-ben az a nagyszerű, hogy oda mehetek, ahova csak akarok, ugyanazzal az autóval.”

2017. november 29.
Kubica csalódott lenne, ha nem kapna ülést 2018-ra

Robert Kubica elismerte, hogy csalódott lenne, ha F1-es tesztei után nem kapna versenyzői ülést 2018-ra a Williamstől.

Számos teszten van már túl a lengyel versenyző, idei autóval is, és jelenleg is Abu Dhabiban van a Williamsszel. Tegnap 100 kört teljesített az FW40-nel, és ma délután újra autóba ül.

„Nem azért akarok visszatérni, hogy elmondhassam, hogy visszatértem.” – mondta Kubica. „Ha lenne esélyem visszatérni, viszont nem lennék elég magabiztos hozzá, nem tenném. Nagy elvárásaim vannak magammal szemben, de tisztában vagyok a helyzetemmel és próbálok idomulni a magas elvárásokhoz. A legrosszabb dolog amit tehetnék, hogy meggyőzöm magam arról, hogy meg tudom csinálni, de aztán gondjaim leszek. Vannak még megválaszolatlan kérdések a csapat számára és magam irányába is.”

„De alapvetően nagy fejlődést látok, napról napra, szóval arra számítok még jobb is lesz, ezért azt mondanám, hogy csalódott lenék (ha nem lenne folytatás jövőre).” – mondta Kubica tegnap. „Mert sok mindent megteszek ezért és látom, hogy jó esély van arra, hogy képes vagyok rá. Ha a teljes képet nézzük, azt, hogy hol tartottam 12 hónappal ezelőtt és hol tartok most, elmondható, hogy jó 12 hónapom volt.”

Kubica hozzátette, szerinte jobb formában van, mint mikor legutóbb F1-es versenyen szerepelt.

„Vannak, akik azt állítják, hogy egy kézzel vezetek, de persze lehetetlen egy kézzel vezetni egy F1-es autót.” – mondta a lengyel. „Persze van némi limitációm, szóval teljes testből kompenzálom ezt némileg, de ez normális. Ez olyasmi, amit szerintem uralni tudok és fizikailag, azt gondolom, hogy remek munkát végeztem az elmúlt hat hónapban. Nem volt egyszerű, nem olyan, mintha csak pihennék az ágyban. Valójában fizikailag jobb formában vagyok, mint valaha, jobb formában, mint mikor 2010-ben versenyeztem.”

„Motivált vagyok, a testem jól reagál, persze közel nulláról indulok, mivel sokat változott a Forma-1 hét év alatt.”

„De a Forma-1-es éveim alatt gyűjtött tapasztalat segíteni fog abban, hogy gyorsabban tanuljak, mint korábban.”

2017. november 29.
Csak nőknek szóló versenysorozatot terveznek 2019-re

Az év folyamén előterjesztettek egy javaslatot, egy olyan versenysorozatról, melyben csak nők versenyeznének. A széria hat versenyből állna, ebből öt Európában, egy pedig Amerikában lenne. A végső győzte pedig Forma-1-es tesztlehetőséget nyer.

A projekt mögött egy londoni székhelyű cég áll, ez adja majd az anyagi hátteret, az ambiciózus szervezők pedig azt szeretnék, ha három éven belül a széria a második legnagyobb nemzetközi versenysorozattá nője ki magát, a Forma-1 után.

A tervek szerint sűrű, nyári versenynaptárról lenne szó. Az alakuló széria Felix Porteiro (Lewis Hamilton ellenfele volt GP2-ben) támogatását élvezi, és úgy hírlik, hogy szép számmal érdeklődnek a tévécsatornák is a sorozat közvetítése iránt.

Korábban Bernie Ecclestone már beszélt róla, hogy kellene ilyen széria. Az ő elképzelés szerint egy külön női szériában könnyebb lenne kiszúrni azokat a tehetségeket, akik akár tényleg alkalmasak lehetnek a Forma-1-ben való versenyzésre is.

Az utolsó nő a Forma-1-ben Lella Lombardi volt, az 1976-os Osztrák Nagydíjon.

A Forma-1-ben való részvételhez Susie Wolff állt a legközelebb, szabadedzéseken is részt vehetett a Williamsszel, ám miután világossá vált, hogy biztosan nem kaphat tényleges versenyzői ülést, visszavonult a versenyzéstől.

Carmen Jorda a Lotus és Renault fejlesztő versenyzője volt, de valójában sosem vezette az autót. Ő maga nekünk is elmondta egy 2015-ös interjúban, hogy jó ötletnek tartja a női sorozatot.

„Én úgy hiszem, hogy egy női F1-es bajnokság lehetőséget adna számunkra, hogy elérjük az álmainkat és egyenlő alapon versenyezhessünk, mint más sportokban.” – mondta a 29 éves Jorda. „Az emberek azt gondolják, ha ha mi (nők) autót vezetünk, akkor ugyanazon a szinten vagyunk, mint a férfiak, ami egyáltalán nincs így, mivel mi sosem leszünk egyformák velük. Sok mindenen keresztül kellett küzdenem magam ahhoz, hogy a sport csúcsára jussak, pusztán azért, mert nő vagyok és ez nem fair.”

Számos Európában és Amerikában versenyző nőt megkerestek már a szervezők, de úgy tudni, vannak, akik szkeptikusak a csak nőknek szóló sorozat kapcsán, mert attól tartanak, hogy ez alááshatja a pozíciójukat az iparágban.

A bajnokság a tervek szerint a SHE nevet kapta volna, de ez nemtetszést szült a női versenyzők körében.

„Még pár hónapig nem lesz bejelentés, mivel még kutatásokat végzünk és kidolgozzuk a stratégiánkat.” – mondta a szervezők szóvivője. „Temérdek sok idő kell ahhoz, hogy jól el tudjunk valamit indítani a nulláról.”

Női versenysorozat volt már hazánkban is, bizonyára mindenki emlékszik a Lotus Ladies Cup-ra. A széria négy évet élt meg.

2017. november 29.
Hamilton szerint a Hyper Soft az eddigi legjobb Pirelli keverék

A tegnapi és a mai napon még van aktivitás a versenypályán Abu Dhabiban, a Pirelli tesztje zajlik.

Lewis Hamilton pedig úgy nyilatkozott a Pirelli új, 2018-ban bevezetésre kerülő Hyper Soft, azaz „hiperlágy” gumijáról, hogy a gyártó eddigi legjobb gumikeveréke 2011 óta, mióta ők az F1 gumiszállítója.

Tesztelték már a versenyzők ezt a gumit az idei év során, akkor azonban jelölés nélküli gumikat alkalmaztak és a csapatok, versenyzők valójában nem tudták, milyen gumi van autóikon. Így ez most az elő alkalom, hogy tudatában vannak, milyen gumikeveréket tesztelnek.

Hamilton, aki kedden 136 kört teljesített és a harmadik helyen zárt, úgy véli, jó irányba halad a Pirelli.

„Nem vagyok nagy rajongója a teszteknek, de ez egy pozitív nap volt ezeken az új gumikon.” – mondta Hamilton. „Sok kört sikerült teljesítenünk, sok adatot gyűjtöttünk és megbizonyosodtunk róla, hogy jó irányba tartunk. Korán megismerhettük ezeket a 2018-as Pirelli gumikat. Az első benyomásom az, hogy az új Hyper Soft a legjobb gumi, amit a Pirelli valaha gyártott, mióta visszatért az F1-be. A többi gumi még mindig túl kemény az én ízlésemnek, de jó irányba tartunk.”

„Ez jó módja a szezon lezárásnak, az utolsó napomnak a W08-ban.”

2017. november 29.
Alonso büszke a McLaren-Honda projektre

Fernando Alonso azt állítja, mindenek ellenére nagyon büszke az elmúlt időszak McLaren-Honda kapcsolatára, mely most ért véget.

A ’80-as, ’90-es években a McLaren nyolc bajnoki címet szerzett a Hondával karöltve, azonban a 2015-ben újra létrejött „házasság” már közel sem sikerült ilyen eredményesre, sőt… A McLaren idén az utolsó előtti helyen zárta a bajnokságot, és számos alkalommal kellett a versenyzőiknek a motor meghibásodása miatt feladni a versenyt.

Alonso gyakran kritizálta is az erőforrást, ennek ellenére most azt mondta, büszke erre az időszakra.

„Ez egy kemény szezon és kemény három év volt számunkra, de így is nagyon büszke vagyok erre a projektre.” – mondta Alonso. „Nem lettünk sikereske az eredmények tekintetében és az elvárások alatt teljesítettünk, mindazonáltal mindenki nagyon keményen harcolt és dolgozott.”

„Most, hogy elválnak útjaink, a legjobbakat kívánjuk a Hondának és sok szerencsét a McLaren Reanult projektnek is. Ez most egy új fejezet számunkra.”

Miközben a McLaren Renault erőforrásokra vált jövőre, a Honda a Toro Rossóval folytatja az F1-es szereplést.

2017. november 28.