Szerk Racingline.hu

Szerző: Tajthi Andrea

  • Räikkönen türelemre inti a Liberty-t kritizálókat

    Räikkönen türelemre inti a Liberty-t kritizálókat

    Kimi Räikkönen úgy véli, hogy csak pár év múlva lesz látható, hogy a Liberty Media milyen erőfeszítéseket tesz a Forma-1-ért.

    Többen kritizálják a sport tulajdonosait, leginkább a 2021 utánra tervezett szabályok miatt. Emiatt a Ferrari és a Mercedes már azzal is fenyegetőzött, hogy kiszállnak az F1-ből.

    Räikkönen azonban türelemre int.

    „Próbálják jobbá tenni (a sportot), hogy könnyebben követhető legyen és jobban bevonják a közönséget.” – idézte a finnt az Auto Hebdo. „De csak pár év múlva látjuk majd, az ő valós hatásukat, mikor az új szabályok életbe lépnek. Szerintem ők komoly erőfeszítéseket tesznek, mindenkit meghallgatnak és a megfelelő kérdéseket teszik fel. Hogy ez jó-e, azt majd meglátjuk, mikor megérkeznek az új autók.”

  • Hamilton szerint nem állapot, hogy az F2-es autók jobbak, mint az F1-esek

    Hamilton szerint nem állapot, hogy az F2-es autók jobbak, mint az F1-esek

    Lewis Hamilton szerint a Forma-1-nek nem lehet mentsége arra, hogy autói rosszabbak és kevésbé látványosabb versenyeket produkálnak, mint a Formula 2-es autók.

    Hamilton hangosabb motorokat, nagyobb gumikat akar, és azt, hogy az autók tudjanak szélárnyékban haladni. Véleménye szerint a sportot nyersebbé kell tenni, és felhívta rá a figyelmet, hogy az F2 gyakran izgalmasabb versenyeket produkál, mint az F1.

    „Versenyzői szempontból az ember olyan közel akar versenyezni a másikhoz, mint ahogy az a gokartos idejében volt.” – mondta a négyszeres világbajnok. „A gokartozás még mindig a legjobb formája a versenyzésnek, mert a srácok közel tudnak menni egymáshoz.”

    „Az idei autók jobbak voltak, mint valahat. Lássuk a következő lépést, én hiszem, hogy Ross (Brawn) és Chase (Carey) és a csapatok nagyon keményen dolgoznak azért, hogy a 2021-es autók még nyersebbek legyenek. Remélem hangosabbá teszik az autókat. A gumik is lehetnek nagyobbak. Ha Jackie (Stewart) autójának olyan nagy hátsókerekei volta anno, a mieink miért kisebbek? Talán egy kicsit kevesebb leszorító erővel közelebb tudunk kerülni egymáshoz.”

    „Nincs ok arra, hogy a GP2, vagy F2, vagy akárminek is hívjuk, hangosabb és jobb hangú legyen (az F1-nél) és jobb versenyeik legyenek. Ezt kell elérni az F1-ben is, amellett, hogy továbbra is gyorsabb legyen a többi kategóriánál.”

    Mindemellett Hamilton dicsérte is az F1 új főnökeit, amiért új dolgokat próbálnak ki az F1-ben.

    „Mindenkinek van véleménye róla. Itt nem az számít, hogy én mit akarok, itt az a szempont, hogy az F1 egy kicsit a többi sport mögött van. Ez egy különleges sport. Nézzük meg az NFL-t, vagy a labdarúgást, minden egyéb sport valahogy jelentősebb globális elismerést kap. Az F1-nek is ilyen naggyá kell válnia.”

    „Ami nagyszerű, hogy Chase és a Liverty csapata tényleg hozott valami újat idén, miközben még tanulmányozzák ezt a sportot, és azt, hogy a rajongók mit akarnak.”

  • Napi retró: Az F1 egyik legszerethetőbb párosa

    Napi retró: Az F1 egyik legszerethetőbb párosa

    Connie és Juan Pablo Montoya, a 2000-es évek elején.

    Embed from Getty Images
    Embed from Getty Images
    Embed from Getty Images
    Embed from Getty Images

  • Rosberget nem lepte meg, hogy alulmaradt a Ferrari

    Rosberget nem lepte meg, hogy alulmaradt a Ferrari

    Nico Rosberg elmondása szerint továbbra sem bánta meg, hogy 31 évesen visszavonult. Nehéz volt megszoknia a lassabb életvitelt, de azt állítja, hogy boldogabb, mint valaha, és nagyon elfoglalt.

    „Most családapa vagyok, egy reklámhordozó, menedzser.” – mondta a La Gazzetta dello Sportnak. „Befektetéseket keresek, főleg start-up cégeket a mobilitás területén.”

    Önéletrajzi könyvet is tervez, és elmondása szerint már túl van a tervezés szakaszán.

    Mikor Rosberg tavaly év végén visszavonult, azt mondta, meg akar tanulni gitározni és síelni, főleg mivel utóbbitól a Mercedeses szerződése eltiltotta.

    „Nem síeltem még, de az elkövetkező hetekben erre is sor kerül.” – mondta Rosberg. „2016-ban elkezdtem gitározni, de íngyulladásom lett.”

    2016 világbajnoka azt is élvezte, hogy az idei szezont nézőként követte figyelemmel.

    „Szerintem ez egy nagyszerű szezon volt.” – mondta. „A Ferrari remekül harcolt, de nem lepett meg, hogy elbuktak, mert a Mercedes ismét emelte a lécet. Én egy nagyon versenyképes Ferrarira számítok 2018-ban, de a Mercedes még erősebb lett. Jól tudom, hogy mire képesek.”

  • Alonso kedvese fehérneműs képpel kíván jó reggelt

    Alonso kedvese fehérneműs képpel kíván jó reggelt

    Fernando Alonso barátnője, a modellként tevékenykedő Linda Morselli az alábbi fotót tette közzé a napokban.

    Jó reggelt mindenkinek!

    https://www.instagram.com/p/BccBYyDAxSS/?taken-by=lalindaa

  • A Racingline.hu olvasói megszavazták az F1 idei legjobbjait

    A Racingline.hu olvasói megszavazták az F1 idei legjobbjait

    Rendre mindenki számot vet az egyes szezonok után, így mi is kíváncsiak voltunk olvasóink véleményére a 2017-es Forma-1-es szezonról. Szavazataitok alapján pedig megszülettek az eredmények.

    Az év versenyzője kategóriában az idei világbajnok, Lewis Hamilton kapta a legtöbb szavazatot a Racingline.hu olvasói közül, noha nem sokkal maradt el tőle Sebastian Vettel. A képzeletbeli dobogó harmadik fokára Fernando Alonsót szavaztátok, holtversenyben Esteban Oconnal, aki így még Max Verstappent is megelőzi. Érdekesség, hogy még Jolyon Palmer is kapott néhány voksot.

    Mutatjuk a kategória végeredményét (akik nem szerepelnek a listán, azok egyetlen szavazatot sem kaptak):

    1. Lewis Hamilton 19%
    2. Sebastian Vettel 18%
    3. Fernando Alonso 14%
    4. Esteben Ocon 14%
    5. Max Verstappen 10%
    6. Kimi Räikkönen 7%
    7. Daniel Ricciardo 5%
    8. Felipe Massa 4%
    9. Valtteri Bottas 3%
    10. Sergio Perez 1,5%
    11. Jolyon Palmer 1,5%
    12. Nico Hülkenberg 1%
    13. Carlos Sainz 1%
    14. Stoffel Vandoorne 0,5%
    15. Daniil Kvyat 0,5%

    Az év csapata kategóriában az első két helyezett megegyezik a világbajnokság pontversenyének végeredményével, a harmadik legjobb azonban a ti szemetekben a Force India volt, így a Red Bull, alaposan lemaradva csak a negyedik lett. A McLarent többre értékeltétek, mint azt a ponttáblázat mutatja, nálatok ők az ötödikek, míg a Williamset alulértékeltétek, ők az utolsó helyen zártak a szavazásunkon, holtversenyben a Haas-szal és a Sauberrel.

    1. Mercedes 32%
    2. Ferrari 28%
    3. Force India 26%
    4. Red Bull 6%
    5. McLaren 4%
    6. Renault 1,5%
    7. Toro Rosso 1%
    8. Haas 0,5%
    9. Williams 0,5%
    10. Sauber 0,5%

    Az év versenye idén az a nagydíj lett, mely tavaly még igencsak a legunalmasabb címet birtokolhatta, ez pedig az Azerbajdzsáni Nagydíj. Második helyen zárt hazai versenyünk, a Magyar Nagydíj, míg a harmadik Mexikó lett.
    Mutatjuk a kategória végeredményét (amely versenyek nem szerepelnek a listán, azok egyetlen szavazatot sem kaptak):

    1. Azerbajdzsáni Nagydíj 40%
    2. Magyar Nagydíj 30%
    3. Mexikói Nagydíj 7%
    4. Szingapúri Nagydíj 6%
    5. Monacói Nagydíj 3,2%
    6. Egyesült Államok Nagydíja 2,4%
    7. Spanyol Nagydíj 1,8%
    8. Maláj Nagydíj 1,8%
    9. Brazil Nagydíj 1,8%
    10. Orosz Nagydíj 1,2%
    11. Osztrák Nagydíj 1,2%
    12. Olasz Nagydíj 1,2%
    13. Belga Nagydíj 0,6%
    14. Ausztrál Nagydíj 0,6%
    15. Brit Nagydíj 0,6
    16. Abu Dhabi Nagydíj 0,6%

    Az év újonca a Racingline.hu olvasói szerint Stoffel Vandoorne lett. (Vandoorne ugyan tavaly teljesített egy futamot a Forma-1-ben, ennek ellenére az idei szezonban újoncnak tekintettük.)

    1. Stoffel Vandoorne 41%
    2. Lance Stroll 39%
    3. Antonio Giovinazzi 8%
    4. Pierre Gasly 7%
    5. Brendon Hartley 5%

    Az év legemlékezetesebb momentuma kapcsolódik az év versenyéhez, ugyanis Vettel és Hamilton bakui incidensére voksoltatok a legtöbben. A második legjelentősebb eseménynek Alonso Indy500-as kitérőjét szavaztátok meg.

    1. Vettel és Hamilton bakui incidense 37%
    2. Alonso Monacói Nagydíj helyett az Indy 500-on indult 21%
    3. Kubica újra F1-es autóval tesztelt 9%
    4. Magnussen beszólt Hülkenbergnek a Magyar Nagydíj után 8%
    5. Hamilton megszerezte negyedik bajnoki címét 6%
    6. Stroll dobogóra állt Bakuban 5%
    7. Bejelentették a McLaren-Honda szétválását 5%
    8. Massa ismét bejelentette visszavonulását 3%
    9. Sainz átült a Renault-ba 3%
    10. A Red Bull megvált Daniil Kvyattól 2%
    11. Bemutatták az F1 új logóját 1%

    Az év legbalszerencsésebb versenyzője véleményetek szerint Max Verstappen volt idén, őt pedig Alonso és Kvyat követik a sorban.
    (Az alábbi, “legbalszerencsésebb” szavazáson Verstappen, Ricciardo, Alonso, Vandoorne, és Sainz erőforrásuk megbízhatatlansága miatt kerültek a listába, Stroll az őt ért kritikák miatt, Palmer és Kvyat azért, mert szezon közben rakták ki őket, Ericsson pedig azért, mert ő az egyetlen a mezőnyben, aki teljes szezont teljesített, de egy pontot sem szerzett.)

    1. Max Verstappen 41%
    2. Fernando Alonso 33%
    3. Daniil Kvyat 12%
    4. Jolyon Palmer 4%
    5. Daniel Ricciardo 4%
    6. Nico Hülkenberg 2%
    7. Stoffel Vandoorne 2%
    8. Carlos Sainz 1%
    9. Marcus Ericsson 1%
    10. Lance Stroll 0%
  • Mikulás Grand Prix-n vettek részt a gyerekek vasárnap

    Mikulás Grand Prix-n vettek részt a gyerekek vasárnap

    Rendhagyó esemény zajlott vasárnap a Hungaroringen. A versenypályát gyerekek vették birtokba, a Mikulás Grand Prix-n számos izgalmas program várta a javarészt hátrányos helyzetű lurkókat. Ügyességi játékokon vehettek részt, a Mikulás guruló „kisvonatjával” pályabejárást tarthattak, az off-road műfajt is megismerhették a pálya közepén, a magasba emelkedhettek egy tűzoltóautó darujának segítségével, és váltófutáson is részt vehettek a célegyenesben.

    Az eseményen persze a hazai autósport jeles képviselői is jelen voltak: Michelisz Norbert a WTCC 2017-es szezonjának második helyezettje; Kiss Norbert kétszeres Európa-bajnok kamionversenyző, aki idén a 3. helyen zárt az ETRC-ben; Szalay Balázs és Bunkoczi László, akik idén is harcba szállnak a Dakar-ralin; valamint Oláh Gyárfás az MNASZ elnöke, és Gyulay Zsolt a Hungaroring Sport Zrt. elnök-vezérigazgatója.

    A váltófutáson a hideg idő ellenére is sok gyerek vett részt. Rákóczi Feri és Szujó Zoli vezénylete mellett Michelisz Norbi rajtoltatta el őket, míg féltávnál Kiss Norbival találkozhattak, a célban pedig Balázs és Zsolt várta a gyerkőcöket a Mikulás társaságában.

    A futkározás után a Hungaroring ebéddel is megvendégelte a gyerekeket és kísérőiket.

    Az esemény jótékony célt is szolgált, mivel a MikuláGyár idén a Hungaroringre is szervezett egy gyűjtőpontot, ahova várják az adományokat a rászorulóknak játékok, ruhák és tartós élelmiszer formájában. A gyűjtőpont továbbra is nyitva lesz, és várja az adományokat december 22-ig, hétfőtől szombatig 9:00 és 17:00 óra között.

    Előre is békés, boldog karácsonyt kívánunk mindenkinek! 🙂

    Fotók: Magyar Gábor

    [Best_Wordpress_Gallery id=”65″ gal_title=”Mikulás Grand Prix 2017″]

  • Dohányreklám kerülhet a Ferrarira?

    Dohányreklám kerülhet a Ferrarira?

    A Ferrari hamarosan új főszponzort jelenthet be 2018-ra, miután a spanyol Santander bankkal nem sikerült meghosszabbítani a szerződésüket.

    A spanyol ABC lap információi szerint a hátsó szárnyakon a Santander helyére egy IQOS nevű márka kerülhet.

    A márka a Ferrari a cigaretta reklám tilalma miatt „láthatlanná vált” szponzorához, a Philip Morrishoz tartozik. Az IQOS egy csúcstechnológiás eszköz, mely nem égeti, csupán melegíti a dohányt, így az közel 800 fokon való égés helyett csak 350°C-s hőt kap, és füst helyett „csak” nikotin tartalmú gőz keletkezik.

    Azt azonban még nem tudni, hogy ez összeegyeztethető-e az F1 dohánytermékek tilalmáról szóló szabályaival.

  • Leclerc rajtszáma, és ami mögötte van

    Leclerc rajtszáma, és ami mögötte van

    Ahogy arról korábban már beszámoltunk, a Sauber frissen leigazolt versenyzője, Charles Leclerc a 16-os rajtszámmal debütál majd a Forma-1-ben. Azonban kiderült, hogy eredetileg nem ezt a számot szerette volna.

    A kiválasztott sorszámnak 2 és 99 közé kell esnie, és természetesen nem lehet olyan szám, amit más versenyző már használ. A Forma-1-ből kiszoruló, vagy visszavonuló versenyzők rajtszámait 2 évig „őrzik”, addig azok sem választhatók. Ezen kívül a néhai Jules Bianchi rajtszámát, a 17-est örökre neki ajándékozták, így az sem választható.

    „Hogy miért a 16-os lett az nagyon egyszerű, hogy őszinte legyek.” – mondta Leclerc a GPUpdate.net-nek. „Előbb a hetest szerettem volna, de az a Kimié (Räikkönen), aztán a 10-est akartam, de Pierre (Gasly) megérkezett az F1-be és ezt választotta. Szóval úgy voltam vele, hogy oké, akkor a 16-ost választottam, ami a születésnapom (október 16), nem jutott jobb az eszembe. És 1 plusz 6 az hét, ami pedig a kedvenc számom, szóval ezt választottam!”

     

  • Marchionne: Az amerikai piac olyan, mint a kötéltánc

    Marchionne: Az amerikai piac olyan, mint a kötéltánc

    A Ferrari elnöke, Sergio Marchionne, támogatja a Forma-1 azon törekvését, hogy jobban megtelepedjenek az amerikai piacon.

    Marchionne is nagy lehetőséget lát az amerikai közönségben a Forma-1 szempontjából, így jó ötletnek tartja a Liberty Media tervét, hogy legyen még egy futam az Egyesült Államokban.

    „Azt hiszem mondhatjuk, hogy Chase és én egyetértünk abban, hogy több hely kell (az F1 számára) az Egyesült Államokban.” – mondta Marchionne. „Szerintem van ott lehetőség, ha jól csináljuk a dolgokat, ez releváns sport lehet az amerikai környezetben. És ha így lesz, az rendkívül hasznos lesz a sportnak.”

    „De óvatosnak kell lennünk. Gondoskodnunk kell arról, hogy ez a vágyunk vonzó is legyen az amerikai közönség számára, úgy, hogy ne irtsuk ki a sport gyökereit és eredetét.”

    „Meg kell őriznünk és modernizálnunk kell úgy, hogy az az amerikaiak számára is releváns legyen.” – folytatta. „Ez pedig trükkös dolog. Olyan, mintha kötélen táncolnánk, mert túl messzire is lehet menni… Az Austinban elért teljesítmény, és az ott rendezett show szerintem nem olyan volt, amilyennek egy Forma-1-es eseménynek lennie kell. De ez is a próbálkozás része volt, egyfajta hibakód, szerintem nem működött túl jól. Szerintem sok európai embert meglepte, ami történt. Meg kell találni a középutat, ami megnyugtatja és ténylegesen megerősíti a lakosság érdeklődését a „tó” mindkét oldalán.”