Szerző: Tajthi Andrea

  • Prost: Nehéz lesz legyőzni az ügyfélcsapatokat

    Prost: Nehéz lesz legyőzni az ügyfélcsapatokat

    Alain Prost elismerte, hogy a Renault csapat számára nehéz lesz 2018-ban legyőzni azon ügyfélcsapatait, melyeknek motort szállít.

    Jövőre a gyári Renault csapaton kívül a Red Bull és a McLaren használja majd a francia gyártó erőforrását. Prost szerint pedig nem lesz könnyű legyőzni őket.

    „Számomra pozitív a nyomás, még ha nehéz is lesz.” – mondta a négyszeres világbajnok és tanácsadó az Auto Motor und Sport-nak. „A gyári csapat két jó alapokkal bíró csapat ellen fog versenyezni, melyeknél már adott az a struktúra, mely a Renaultnál még most alakul. És mindkét csapatnak top versenyzői vannak, talán a legjobbak is. Papírforma szerint nem tudjuk legyőzni a Red Bullt és a McLarent.”

    Prost azt is bevallotta, hogy a Renault csalódott, hogy idén nem sikerült elérni a céljukat, az 5. helyet a konstruktőri bajnokságban.

    „De jövőre jobbak leszünk. És az ügyfélcsapatokkal való összehasonlítás segítségünkre lesz a tapasztalatgyűjtésben ahhoz, hogy közelebb kerülhessünk a top csapatokhoz. Hosszú ideig itt leszünk, szóval fontos, hogy minden évben fejlődjünk. Elvégre ha nyerni akarunk, akkor mindenkit le kell győznünk.”

  • Össze fognak Carmen Jorda „ellen” a női versenyzők

    Össze fognak Carmen Jorda „ellen” a női versenyzők

    Korábban már beszámoltunk róla, hogy Carmen Jorda is bekerült az FIA Women in Motorsport, azaz Nők a Motorsportban Bizottságába, ezen pedig több női versenyző is felháborodott. Ennek oka az, hogy Jorda nem igazán ért el említésre méltó eredményt karrierje során, ezenfelül véleménye ellenkezik a többi női versenyzővel szerinte ugyanis jó ötlet a külön női versenysorozat, mert a nők sosem lesznek azon a szinten ebben a sportban, mint a férfiak. Ezzel nem értenek egyet női kollégái.

    Pippa Mann szólalt fel azonnal a kinevezés kapcsán, majd csatlakozott hozzá a 2015-ös Brit GT4 bajnok Jamie Chadwick és a GP3-as Tatiana Calderon is.

    Mann felhívta a figyelmet arra, hogy Jordánál sokkal eredményesebb női versenyzők is vannak, így például Christina Nielsen IMSA GTD bajnok, Katherine Legge akinek szintén vannak IMSA GTD győzelmei, Calderon aki dobogóra tudott állni World Series Formula V8 3.5-be.

    „Annak tükrében milyen jelenlegi és feltörekvő női tehetségek vannak, rendkívül kiábrándító, hogy egy olyan versenyzőt, aki egyik kategóriában sem ért el számottevő eredményeket, amiben versenyzett, olyat, aki nem hisz abban, hogy a női versenyzők is helyt tudnak állni a sportban, beválasztják az FIA Women in Motorsport Bizottságába.” – mondta Mann a Motorsport.com-nak.

    Calderon szerint Jorda kinevezése a többi versenyzőnő összefogását eredményezi majd, akik az egyenlő esélyeket tartják szem előtt.

    „Ez egy kissé meglepő volt mindenki számára, főleg azért, mert a legtöbb nő, aki komolyabb szériában versenyzik, nem ért egyet az ő nézeteivel.” – vélekedik Calderon. „Határozottan képesek vagyunk a legmagasabb szinten való versenyzésre, és abszolút nincs szükség egy külön női versenysorozatra. Amire szükségünk van az az, hogy promótáljuk a női részvételt a motorsport minden területén, kezdve a gokarttal, mert arra van szükség, hogy több lány kezdjen gokartozni, hogy több esélye legyen később a csúcskategóriába jutni. Ez elég nehéz, nemtől függetlenül is, de ha 90 fiú mellett van 10 lány, akkor elég kicsi az esély. Én nem értek egyet vele (Jordával), és azzal, amit ő képvisel, de ez (a bejelentés) csak azt eredményezi, hogy összefog a női versenyzők és mérnökök közössége. Harcolni fogunk, hogy a legjobbak legjobbjai legyünk, nem csak a nők között.”

    Mindeközben, aki a Forma-1-es szerepléshez a legközelebb állt, mint női versenyző, Sudie Wolff „Dare to be Different” programjával is azt szeretné elérni, hogy a női versenyzők egyenlő esélyekkel indulhassanak a sportban, mint a férfiak.

    „A lovaglás és a vitorlázás mellett a motorsport az egyik olyan sport, amelyben a nők és a férfiak azonos mezőnyben szerepelnek.” – mondta Wolff. „Mindegyik ilyenben jelentős szerepe van valamilyen felszerelésnek, vagy állatnak, nem csak a puszta emberi erőre és izomtömegre van szükség. Ha több sikeres nőt akarunk látni a motorsportban akkor az kell, hogy több (női) versenyző közül lehessen szemezgetni, ösztönözni kell a lányokat és nőket, hogy ezt a sportot válasszák és támogassuk őket abban, hogy a legtovább juthassanak.”

    Chadwick szerint „szégyen” lenne, ha FIA-s szerepe által Jorda az egynemű szériák mellett kampányolna.

    „Szerintem ez lejjebb tenné a színvonalat, miközben én tudom magamról, hogy a jó napjaimon azonos szintet tudok képviselni a férfiakkal.” – mondta Chadwick. „Ha a megfelelő nő megérkezik, pénzzel és tehetséggel, akkor szerepelhet a Forma-1-ben.”

    https://www.instagram.com/p/BYeAzY_nL_q/?taken-by=jamiechadwick55

  • Carey: Fel kell kelteni az új generáció érdeklődését

    Carey: Fel kell kelteni az új generáció érdeklődését

    Chase Carey elismeri, hogy a Liberty Mediának hosszútávra kell megnyernie a Forma-1 rajongókat, elsősorban az újabb, fiatal generációt. Ez az, amit elődjük, Bernie Ecclestone némileg figyelmen kívül hagyott.

    Emellett Carey szerint a meglévő rajongókat meg kell győzni arról, hogy a sport jó irányba tart és ne ragaszkodjanak annyira a „régi” emlékekhez.

    „Vannak, akik a kezdetek óta követik a sportot, illetve ezen nőttek fel.” – mondta Carey az Auto Hebdonak. „Ők képviselik a sport alapjait. Ezek a rajongók létfontosságúak. De új közönséget is akarunk és erre kell megtalálnunk a megoldást, hogy tiszteletben tartva a történelmi elemeket, különlegessé tegyük ezt a kategóriát és új embereket vonzzunk be. Fel kell keltenünk az új generáció érdeklődését.”

    Sokan kritizálták a Liberty azon próbálkozását, mikor Austinban olyan bemutatkozó esemény előzte meg a futamot, mint az Indy 500 előtt, vagy a boxmeccseken szokás.

    „A show-nak elsősorban a pályán kell zajlania. A „show” szót használom, mert annak kellene lennie. Jobbá tehetjük a versenyeket, fokozhatjuk az akciót. Körülbelül azt szeretnénk elérni, hogy megragadjuk a közönség figyelmét.”

  • Erősebb sisakok jönnek 2019-ben

    Erősebb sisakok jönnek 2019-ben

    Az FIA Biztonsági Bizottsága zöld utat adott az erősebb sisakoknak, melyeket 2019-ben mutatnak majd be a Forma-1-ben, a komolyabb biometriai megfigyeléssel együtt.

    Az FIA az utóbbi időben a versenyzők fejének védelmét helyezte középpontba, ennek köszönhetően debütál jövőre a Halo a Forma-1-ben és a Formula 2-ben is. A következő lépéskét az FIA jóváhagyta egy új, csúcsminőségű sisak koncepcióját, a biztonság fokozásának jegyében.

    Az új elképzelést mérföldkőnek tekintik a sisakfejlesztések terén.

    Jellemzői:

    • Korszerű ballisztikus védelem
    • Fokozott energiaelnyelő képesség
    • Szigorúbb hatásvizsgálat
    • Kiterjesztett védelmi terület

    A sisakszabvány bevezetésre kerül majd az FIA jelentősebb bajnokságaiban, először a Forma-1-ben, 2019-ben.

    Az új biometriai biztonsági előírásokat is megalkották, azzal az elsődleges céllal, hogy a teljesítményadatokat folyamatosan vizsgálni tudják. A tervek szerint így a versenyzők biometriai adatai a verseny előtt, közben és után is elérhetőek lesznek, mely segíti majd a felkészülésüket, könnyebb lesz kivédeni a sérüléseket és javítja a teljesítményüket.

    Az FIA mindemellett dolgozik a biometrikus kesztyűkön is, melyeket korábban már teszteltek is a Forma-1-ben.

  • Nőttek a Porsche Hungária eladásai 2017-ben

    Nőttek a Porsche Hungária eladásai 2017-ben

    Kedden a Porsche Hungária karácsonyi, évértékelő sajtótájékoztatóján jártunk, ahol Vérten Sándor kommunikációs vezető és Eppel János ügyvezető igazgató összegezték a cég 2017-es évét.

    Mint kiderült, az évet 35 ezer eladott személygépjárművel zárják, ami növekedést, jelent az előző évekhez képest, mindemellett kellően motiváló hatású 2018-ra nézve az a tény, hogy volt ez a szám annak idején ennél is nagyobb. A Porsche Hungária személygépjármű eladása így a magyarországi autópiac idei teljesítményének körülbelül 31%-át teszi ki.

    Eppel János azt is elmondta, hogy idén a korábbinál több járművet értékesítettek magánszemélyeknek: az összértékesítésük 40%-át.

    2017-ben legjobban a Volkswagen és a Skoda fogyott, valamint 200 elektromos jármű is értékesítésre került. Ezen kívül a Seat erősödése figyelhető meg.

    A Porsche Hungária 2018-ra az eladások további 8-10 százalékos emelkedését várja. Ennek segítségére lesz az újabb modellek megjelenése, javarészt SUV-k tekintetében. Ezen

    A cég 2017-es értékesítései, márkákra bontva:

    • 13 200 Volkswagen
    • 12 400 Skoda
    •   3 450 Seat
    •   3 050 Volkswagen haszongépjármű
    •   2 870 Audi
  • Napi retró: Futam utáni lazaság

    Napi retró: Futam utáni lazaság

    1984 Dallas Grand Prix: Keke Rosberg győzelmet ünnepel cigivel, a második helyezett Rene Arnoux-val, és a harmadik helyezett Elio de Angelisszel.

    Keke Rosberg, napi retró
    Keke Rosberg
  • Nicki Shields vs DevBot

    Nicki Shields vs DevBot

    A Formula E riporternője, Nicki Shields körözött először a Roborace amúgy önvezető versenygépével, majd a DevBot vezető nélkül vette birtokba a Hong Kong ePrix helyszínét. Az alábbi videóból kiderül, ki volt a gyorsabb: Nicki, vagy a DevBot önmagában.

  • A Racingline.hu fotósa lencsevégre kapta az év előzését!

    A Racingline.hu fotósa lencsevégre kapta az év előzését!

    A Forma-1 hivatalos weboldala megszavaztatta a rajongókkal, hogy melyik volt az év legszebb előzése. A top 10-es sorrendről videós összeállítás készült, ami az f1.com-on megtekinthető.

    A weboldal szerint több tízezren szavaztak, a győztes manővert pedig Daniel Ricciardo kivitelezte Bakuban, ahol egyszerre három versenyzőt (Hülkenberg, Stroll, Massa) előzött meg. Tóth Zsombor kollégánk épp ott volt, és fotó formájában megörökítette a győztes előzést.

    Baku, Az év előzése
    Fotó: Tóth Zsombor
    Baku, Az év előzése
    Fotó: Tóth Zsombor
  • A Renault felturbózta a Mikulás szánját!

    A Renault felturbózta a Mikulás szánját!

    A Renault már nagyon várja a karácsonyt, és gondoskodtak róla, hogy mindenkihez odaérjenek időben az ajándékok!

    https://www.facebook.com/RenaultSportFormulaOneTeam/videos/2022637637763233/

     

  • Brawn megvizsgálja a pályák módosítási lehetőségeit

    Brawn megvizsgálja a pályák módosítási lehetőségeit

    A Liberty Media szeretné elérni, hogy a jövőben izgalmasabbak legyenek a Forma-1-es versenyek. Ennek tükrében Ross Brawn megvizsgál pár versenypályát, hogy lehet-e azokon némi változtatást eszközölni a cél érdekében.

    „Most indult be az aerodinamikai program és a pályák fejlesztése is zajlik.” – mondta Brawn. „Néhány pályával már elköteleződtünk a tekintetben, hogy történjen pár lehetséges változtatás a jobb versenyek érdekében.”

    „Elkezdtük átvizsgálni az archívumainkat, hogy mely periódusokban volt több előzés. Vannak-e olyan pályák, ahol több az előzés? Így statisztikai analízist végezhetünk. Amivel óvatosnak kell lenni, az az, hogy az előzések még nem egyenlőek a jó versennyel. Át kell gondolni, hogy mi is a jó versenyzés.”

    „Ez egy kicsit összetettebb dolog, mint az előzések száma.”

    „Mi úgy látjuk, hogy ez sokkal inkább a képesség arra, hogy más-más íveket lehessen használni a kanyarokban.”

    „Szóval ha egy pályán van egy hajtűkanyar egy szűk a pályán, az nem túl jó. Ha nem egy hajtűkanyar egy széles pályán, ott különféle íveket lehet autózni, így történik valami. Austin szerintem abba a kategóriába esik, ahol sokféle kanyar van. Szóval ha választasz egy ívet az egyik kanyarban, aztán arra kényszeríted a védekező autót, hogy, váltson ívet. És végül te leszel jó pozícióban.”

    „Ezeket a dolgokat vizsgáljuk.”

    Brawn azt is hangsúlyozta, hogy a jó versenyhez kulcsfontosságú az aszfalt minősége is.

    „Az aszfalt nagyon fontos, mivel az aszfalt minősége gumikopást eredményezhet és a megfelelő mértékű kopás javítja a versenyt, mivel különbségeket okoz a teljesítményekben.”

    „Ha megnézzük azokat a pályákat, ahol lassan kopnak a gumik, mint Szocsiban, ott csak egy boxkiállás lesz. A gumi nem használódik el, szóval lehet nyomni neki. Nem lesznek teljesítménybeli változások. Ha megvizsgálunk pár idei jó versenyt, azokon gyakran szerepe volt a gumikopás mértékének, így aki védekezett, mint például Räikkönen annak nem voltak olyan jók a gumijai, mint Verstappennek, aki támadta őt. Az aszfalt komoly faktor abban a tekintetben, hogy milyen jó versenyt látunk.”