Jenson Button karrierje új fejezethez érkezett, idén a japán Super GT-ben versenyez majd. Hogy rajongói se maradjanak le az új kalandról, a brit versenyző videóblogolásba kezdett.
Itt is van az első epizód, első tesztjéről Honda NSX GT-vel.
https://www.youtube.com/watch?v=WqKVfujwKAc
Közismert, hogy minden „hülyeségnek” van már napja. Bár sok esetben nem igazán világos, hogy egyáltalán miért, de azért sok esetben vicces dolgok sülnek ki ebből. Január 8 a habfürdő világnapja, ez alkalomból pedig a mai retró fotónkon Graham Hill szerepel (1961), aki egy motoros fürdőkádban ül. 😀
A fárasztó hétfő után majd pattanjatok be ti is egy kád habos vízbe, bár iolyen menő kádatok biztosan nincs, mint Hillnek. 😀
Graham Hill riding a motorised bathtub in Brands Hatch from formula1
Graham Hill, racing in a bath tub at Brands Hatch, Boxing Day 1959. pic.twitter.com/GCrh10W7Pr
— Grand Prix Diary (@GrandPrixDiary) December 26, 2015
A most visszavonult Felipe Massa úgy véli, hogy 2018-ban is Lewis Hamilton mögé fog beállni a Mercedes, és Bottas alulmarad.
Hamilton 2017-ben megnyerte a bajnokságot, csapattársa, Valtteri Bottas a harmadik helyen zárt, 58 pontnyi lemaradással a világbajnok mögött.
A Mercedes azt vallja, hogy hagyja versenyzőit egymással is csatázni, Massa azonban, aki 2008-ban majdnem legyőzte Hamiltont, és Bottas csapattársa is volt, úgy gondolja, hogy a Mercedes a következő szezonban is Hamiltont fogja segíteni.
„A csapat teljesen az ő oldalán lesz, 100%.” – mondta Massa az Autosportnak. „Szóval nem lesz úgy gondja a csapattársával, mint volt korábban (Nico Rosberggel). Nagyon sok dolog az ő oldalán van, és neki csak saját magát kell egyre jobbá és jobbá tenni.”
2017-ben noha Hamilton számára a szezon eleje nehézkesen alakult, fordítani tudott és a szezon második felében sorra nyerte a versenyeket, ami negyedik bajnoki címének megszerzéséhez vezetett.
„Hamilton tökéletes munkát végzett.” – mondja Massa. „A szezon elején voltak problémái. Nem volt meg a tempója, kicsit küszködött az autóval, de azt hiszem, ezt megoldották. Igazán nagyszerű munkát végzett (Hamilton) és élvezte a versenyzést. Szóval kihozta ebből a legjobbat. Mindent megérdemel, amit sikerült elérnie. Olyan versenyzővé alakította magát, akinek nincs semmi vesztenivalója, a történelem bármelyik versenyzőjéhez viszonyítva.”
Brittny Ward, Jenson Button barátnője igen gyakran posztol magáról olyan képeket, amin elég lenge öltözetben látható. Bár ez talán nem olyan szokatlan egy bikini modelltől. Ezúttal is közzé tett egy képet, melyen talán még nem is olyan ruhátlan, mint szokott. Alakját Nike szerelésben mutatta meg.
https://www.instagram.com/p/BdkwiFHFEMQ/?taken-by=brittnyward
A szponzorok már komoly nyomást gyakorolnak a Force India csapatra, hogy ideje lenne véghezvinni a tervezett névváltoztatást.
Már hónapokkal ezelőtt eldöntötte a csapat vezetése, hogy olyan névre váltanak, mely nemzetközibb, így a szponzorok számára is kedvezőbb.
Az első, elég határozott elképzelés a „Force One” volt, ezt azonban később elvetették, mivel az túlzottan hasonlít széria nevére, az Forma-1-re, főleg ha rövidítik: F1. További érv volt, hogy számos már cég is van az Egyesült Királyságban, melynek ez a neve, vagy legalábbis szerepel a nevében ez a szóösszetétel.
A Force India vezérigazgatója, Otmar Szafnauer elismeri, hogy a leendő szponzorok most már tűkön ülve várják, hogy az „India” szó eltűnjön a csapat nevéből.
„Igen, pár potenciális szponzor jelezte, hogy ha nem váltunk (nevet), akkor nincs megállapodás.” – mondta Szafnauer a The Citizennek. „Úgy hiszem, úgy vannak vele, hogy ha szponzorálnak egy csapatot, akkor az a csapat ne kötődjön túlzottan egy adott országhoz.”
Szafnauer szerint még az sem kizárt, hogy nem csak az „India” szó tűnik majd el a csapat nevéből, hanem a „Force” is.
A hivatalos névváltoztatáshoz azonban az F1 Bizottság és a többi csapat jóváhagyása is szükséges.
A Forma-1 tavaly kapott új tulajdonost a Liberty Media „személyében”, így a Bernie Ecclestone érával némileg ellentétben, rohamosan fejleszteni kezdték a digitális platformokat.
2017-ben javult is az F1 teljesítménye a közösségi oldalak, valamint a televíziós és digitális megtekintések esetében is.
A sport közleményben számolt be róla, a 2017-es szezon 11,9 millió követővel zárták a Facebook, Twitter, Instagram és YouTube csatornák által. Ez pedig 54,9%-kal több, mint 2016-ban volt.
A videós tartalmak remekül szerepeltek Twitteren; több, mint 64 millió megtekintés született, ami az előző évi számhoz képest 165%-os növekedés. A Forma-1 Instagram követői is közel megduplázódtak, már 3,8 millióan vannak. De még így is van hova fejlődni, hiszen Lewis Hamilton egymaga 5,7 millió követővel bír Instán.
A televíziós nézettség is nőtt a top 20 piacon: 6,2%-os emelkedéssel 1,4 milliárdra nőtt.
A legnagyobb növekedést Olaszország produkálta, 19,1%-kal, majd következik Brazília 13,4%-kal.
A helyszíni közönség összesen, globálisan 1%-kal nőtt, úgy, hogy egyel kevesebb futam volt, mint 2016-ban.
„2017-ben 352,3 millió egyén kapcsolta be a tévéjét legalább egyszer, hogy F1-et nézzen. 2010 óta ez az első alkalom, hogy ez a mérőszám nem csökkent.” – közölte a Forma-1.
A legnagyobb televíziós piac továbbra is Brazília, több, mint 76 millió nézővel, bár ez a szám most 1,8%-kal kevesebb a korábbinál.
„Az elmúlt szezonban tett erőfeszítéseink középpontjában az volt, hogy fokozzuk a rajongók élményeit a különféle platformok segítségével, és biztató látni a rajongók Forma-1 iránti elköteleződését szerte a világon.” – mondta a Sean Bratches kereskedelmi vezető.
Bernie Ecclestone szerint komolyan kell venni a Ferrari fenyegetését, miszerint 2020 után kiszállnak a Forma-1-ből, ha a Liberty Media most vázolt motorszabályai életbe lépnek.
„Luca di Montezemolót nem kellett komolyan venni, mert a motorsport volt az élete.” – mondta Ecclestone. „De Sergio (Marchionne) tud F1 nélkül élni. Őt csak az üzlet érdekli. Ha Marchionnénak nem tetszik, amit lát, akkor abbahagyja.”
„Tartok tőle, hogy a Ferrari tud élni Forma-1 nélkül, és fordítva.”
Az F1 korábbi „ura” azonban elismerését fejezte ki abban a tekintetbe, hogy televíziós és helyszíni nézőszámok növekedtek 2017-ben.
„A Ferrari-Mercedes csata mozgósította a rajongókat.” – mondta.”Igazából elnézést kérek a promóterekről, mert fizettek a régi a Forma-1-ért, de csak Mercedes győzelmet kaptak. Most viszont újra értéket kapnak a pénzükért.”
Ecclestone elmondta azt is, hogy szerinte mitől lett 2017-ben versenyképesebb a Ferrari.
„Elég okosak voltak ahhoz, hogy körülnézzenek a többi csapatnál és jó embereket szereztek.”
„A Mercedes három csapatnak szállít. Aki ugyanazt teszi, mint a Mercedes, az sikeres lesz.”
Az FIA elnöke, Jean Todt úgy véli, hogy a Forma-1-nek fontolóra kellene vennie, hogy „globális motorokat” fejlesszen. Ez azt jelentené, hogy az erőforrás néhány eleme több más nyitott karosszériás bajnokságban is használható lenne, így például IndyCarban, de hasonló „közösködés” alakulhatna ki a rali, a túraautó és a sportautós sorozatok között is.
Ennek az ötlete már 2009-ben felmerült. Az FIA megbízta a brit mérnöki tanácsadó céget, a Ricardót, hogy elemezze ki, milyen közös elemek lehetnek a szériák szabályrendszerében. Végül azonban nem sokra jutottak a témában, mivel a szériák szervezői kételkedtek ennek praktikumában és tartottak a költségektől.
„Jelenleg a motorsport minden kategóriájának saját szabályzása van.” – mondta Todt. „Talán meg kellene próbálni némi szinergiát találni köztük.”
A Liberty Media már vázolta terveit a 2021-től érvényes motorszabályokra. Céljuk, hogy az erőforrások ne legyenek túl bonyolultak, és kontroll alatt tudják tartani a költségeket. Todt szerint azonban még többet lehetne spórolni ha az F1 hajlandó lenne a saját versenyeiken túl is gondolkodni.
„Talán azt kellene mondani, ami persze nem egyszerű, hogy ‘tudnánk-e használni ezeket az erőforrásokat más motorsport kategóriákban is’?”
Todt szerint ez szimpatikus lehet az LMP1-es kategória számára is.
Felmerül azonban a kérdés, hogy mennyire áll ez szemben a Liberty érdekeivel, illetve többen azt is feltételezik, hogy ez talán Todt korábbi csapatának, a Ferrarinak a malmára hajtaná a vizet, mivel az már amúgy is ellenkezett a Liberty tervei ellen, és a kiszállással fenyegetnek.
Lewis Hamilton kisfiúként, 1995 decemberében, még gokartosként.
Embed from Getty Images
Embed from Getty Images
Embed from Getty Images
Bernie Ecclestone azt állítja, hogy nem lesz jelen föbb Forma-1-es futamon.
2017 volt évtizedek óta az első év, hogy nem Ecclestone állt a sport élén, de néhány versenyre azért kilátogatott. Elmondása szerint azonban idén ez már nem így lesz.
„Az az érzésem, hogy az utódaim nem akarnak engem a pályán látni többé.” – mondta Ecclestone az Auto Motor und Sportnak.
Ennek ellenére azonban azt állítja, hogy nem érez kesrűséget a Liberty Media iránt.
„Épp ellenkezőleg. Büszke vagyok a Forma-1-re és azt akarom, hogy jó legyen.”
Bár az nem tetszik neki, hogy az amerikai cég ilyen nagy mértékben foglalkozik az F1 marketingjével.
„Fontos, hogy a csapatok értékesítsék magukat, és hogy a promóterek promótálják az eseményüket.” – mondta Mr. E. „Ha a FOM beszáll harmadik félként, az csak zavart okoz.”
Mindemellett Ecclestone azon motorgyártók oldalán áll, akik ellenzik a Liberty Media előzetesen felvázolt, 2021-től életbe lépő motorszabályokat.
„Én kihajítottam volna ezeket a mostani motorokat. Katasztrófa attól a naptól kezdve, hogy bevezetésre kerültek. De két évvel ezelőtt mondtam a csapatoknak, hogy megtarthatják az átkozott motort, ha növelik az üzemanyag-áramlást és üzemanyag mennyiséget.”