Jenson Button barátnője, Brittny Ward nem csak bikinimodell, de saját fürdőruhamárkát is létrehozott másodmagával, Girls On Swim néven. Ez a biznisz minden bizonnyal Buttonnak sincs ellenére, sőt még a meós szerepét is vállalja. 😀 Ezt maga Brittny örökítette meg és tette közzé Instagramon.
Kimi Räikkönen nem régiben debütált a közösségi médiában, létrehozta Instagram oldalát. Bár a finn versenyző nem szeret szerepelni, képek/videók formájában egészen „közlékeny” a fotómegosztó oldalon.
Most például olyat posztolt, amit ritkán látunk vele kapcsolatban: megmutatta, hogy nem csak felesége, Minttu szokott ám edzeni. Kimi készül a szezonra személyi edzőjével, Mark Arnallal. Szükség is van rá, ha komolyan gondolta kijelentését, mi szerint a bajnoki címért akar idén csatázni.
Korábban már beszámoltunk róla, hogy Kimi Räikkönen verenymérnöke, Dave Greenwood távozott a Ferraritól.
A finn versenyző azonban nem esett kétségbe, új versenymérnökével a bajnoki címet célozza meg 2018-ban. Azt még nem tudni, hogy ki is lesz Räikkönen új segítője, de az olasz Corriere dello Sport szerint az esélyesek között van a Toro Rossós Marco Matassa is.
A 38 éves Räikkönen bár a legidősebb versenyző a mezőnyben, jobb teljesítményt ígér idén.
„Nyilvánvaló, hogy a bajnoki címért akarok csatázni idén.” – mondta a finn. „Személy szerint úgy vélem, hogy elég rosszul kezdtünk (2017-ben), nem voltunk elégedettek a beállításokkal, és elég sok időbe telt orvosolni a problémát. Utána jobb lett a helyzet, de túl sok volt a kiesés, különféle okok miatt. De szerintem csapatként hosszú utat jártunk be, bár nyilvánvalóan nem volt ez elég ahhoz, amit akartunk, de szerintem mindenünk megvan most. Csak rendbe kell hozni a dolgokat, nem hibázni és fontos, hogy kevesebb legyen a problémánk versenyzői és csapat oldalról is. Most nulláról indulhatunk és remélhetőleg előrelépünk.”
A Forma-1 vezetői azt fontolgatják, hogy az idén bevezetésre kerülő halót egyfajta digitális kijelzővel lássák el.
A Halo integrálása komoly kihívást jelent a csapatok számára, noha ezzel egy újabb felületet nyernek kereskedelmi célra. Az F1 pedig kísérleti megoldásokat elemez annak érdekében, hogy az extra felület a leghatékonyabban legyen felhasználva.
Az egyik ilyen lehetőség egy mozgó digitális számláló alkalmazása, olyan LED-es megoldás, mint ami legfrissebb részvényárakat szokta mutatni a tőzsdén.
„A Forma-1 fontolgat pár digitális megoldást rajta (a halón), szóval szerintem kihozzuk belőle a legtöbbet.” – mondta a McLaren ügyvezető igazgatója, Zak Brown. „Valószínűleg olyasmi lesz ez, mint egy futó kijelző, mint amit a tőzsdén is látni. Egyfajta üzenetközlő, vagy ilyesmi.”
„Vannak szabályok a halóra vonatkozóan, hogy mit lehet, és mit nem, például a belső részét nem lehet színre festeni, mert nem akarják, hogy megzavarja a versenyzőket.”
„Mint minden, idővel ez is fejlődik majd, szóval míg most így néz ki a halo, öt év múlva másmilyen lesz. Remélhetőleg egy integráltabb elemmé válik majd, jelenleg csak egy rábiggyesztett elem az autón. Ha idővel jobban az autó részévé tud válni, szebb is lesz majd.”
Az F1 egy szóvivője az Autosportnak elmondta: „Nem keresünk semmi speciális dolgot a halo kapcsán. De mindig keresünk új módokat arra, hogy segítsük kereskedelmi partnereinket, valamint a csapatok és promóterek számára a legjobb megjelenéseket biztosítsuk az egyes versenyeken. Számos kísérleti megoldást tesztelünk. Majd kiderül, hogy a következő szezon során mind napvilágot lát-e majd, vagy esetleg egyik sem.”
Ennek is 15 éve már. A BMW Junior programjának tagjai a Williams csapatnál vendégeskedtek az Európa Nagydíjon. Köztük Natacha Gachnang, a néhai Christian Bakkerud (2011-ben elhunyt), és igen, jobb szélen az ott Sebastian Vettel!
Daniel Ricciardo elmondta, hogy Red Bullos csapattársa, Max Verstappen már sokkal érettebb, és jobban tiszteli riválisait, mint korábban.
Ricciardo 2017-ben 32 ponttal végzett Verstappen előtt, bár utóbbinak több jutott a műszaki hibákból.
A két versenyző a Magyar Nagydíjon ütközött is, ekkor Ricciardo amatőrnek nevezte Verstappen manőverét, bár később rendezték az esetet egymás között.
„A budapesti eset amolyan teszt volt.” – mondta Ricciardo az Autosportnak. „Szerencsére utána jól kezelte a dolgot és elnézést kért, tette, amit tennie kellett. Szóval én úgy érzem, hogy tiszteljük egymást. Max sokkal érettebb idén (2017) a pályán és a pályán kívül is. A pályán sokkal érzékenyebb. Sokkal kevésbé volt most ellenőrzés alatt, mint korábban. Szerintem a versenyzőtársakat is jobban tiszteli most.”
Az ausztrál versenyző azt is hozzátette, hogy igazából nincs baja a Verstappenes kerék a kerék ellen csatákkal.
„Ha úgy adódik, megtaláljuk a módját, hogy megoldjuk a helyzetet, de szerintem az ilyen eset kellemes probléma. Jobb, ha van egy kis súrlódás, mintha nincs és csak a hatodik helyért küzdünk.”
Jelenleg igazán jó Ricciardo és Verstappen kapcsolata, gyakran hülyülnek együtt, ez a jó viszony azonban lehet, hogy megváltozna, ha mindketten a bajnoki címért küzdenének.
„Nem hiszem, hogy odáig fajulna, mint Lewis (Hamilton) és Nico (Rosberg) esetében.” – vélekedik Ricciardo. „Az övék elég speciális eset volt. Csak akkor tudnánk eddig jutni, ha már nem tisztelnénk egymást. Ami versenyeket megnyert, azokon ő volt a jobb versenyző, elismerem. Ha azt kezdeném mondogatni, hogy ez azért van, mert mondjuk a csapat neki adja a jobb motort, azzal csak generálnám a problémát. Ha az ember őszinte magához, akkor elismeri, ha a másik jobb, és megtalálja a módját, hogy legközelebb ne így legyen.”
Fernando Alonso hibát követ el azzal, hogy megpróbálja kombinálni az F1-et az endurance versenyzéssel, véli Mark Webber, aki maga is megjárta az F1-es és a WEC-et is, nem mellesleg pedig jó barátságot ápol Alonsoval.
Alonso épp a Daytona 24 órás versenyre készül, azzal a céllal, hogy felkészítse magát egy esetleges Le Mans-i szereplése. Webber azonban nem támogatja a spanyol törekvéseit.
„Nem, ez hiba.” – idézi Webbert az olasz Automoto. „Ez két külön dolog (az F1 és az endurance), és mindkettő kellően leszívja az ember mentális energiáit. Szerintem ha F1-ezel, akkor kalandozhat el róla a figyelmet, mivel az annyira speciális, hogy nem marad helye másnak.”
Pedig korábban Nico Hülkenberg is tett egy kitérőt Le Mansba, és meg is nyerte azt, harmadmagával. Webber szerint azonban ez nem hasonlítható Alonso esetéhez.
„Abban az esetben egy másodrangú F1-es csapatról beszéltünk. Ami nem jár olyan mértékű nyomással. És ő (Hülkenberg) egy top Le Mans csappal volt, és ez jelentősen leegyszerűsítette a dolgokat.”
Webber szerint akár meg is nyerheti majd Alonso a daytonai versenyt, de azt megkérdőjelezi, hogy ez mennyire jó „gyakorlásnak”.
„Ha nyerne, az csodás lenne. Ő egy kivételes tehetségű versenyző. Fantasztikus lenne, de nem fog nyújtani neki semmit.”
Ferrari-piros, Pirelli P-Zero gumikkal díszített bobbal versenyez az olaszok férfi négyese, mintha az egy Forma-1-es autó lenne.
A Ferrari F1-es csapata összedolgozott az olasz szánkó szövetséggel, mely 2010 óta szponzorfeliratok nélkül, inkább Olaszországot népszerűsítve indítja versenyzőit az olimpián, és ez így lesz a 2018-as téli olimpián is, számolt be róla a Reuters.
A „Ferraris-Pirellis” négyes bob a múlt hétvégén tűnt fel a bob- és szánkó világkupán, mely esemény főszponzora egyébként a BMW volt.
Nem egyedi azonban az F1-es jelenlét a bob-, vagy szánkóversenyzés területén: a 2014-es téli olimpián a McLaren dolgozott együtt a brit csapattal, és a Ferraris bob is feltűnt már tavaly is a versenyeken, kettes bob esetében.
„Mindig is volt kapcsolat a Forma-1-es, vagy autós cégek, valamint a bob és a szánkó között.” – mondta a Reutersnek Rachel Blackburn, aki a britek szánkó-programjában dolgozik 2006 óta, és korábban a McLarennél is dolgozott.
A bob és a szánkó a leggyorsabb olimpiai sportok között van, a bobosok akár 150 km/h-val is száguldhatnak, a Forma-1-hez hasonlóan itt is komoly G-erők hatnak a versenyzőkre, a balesetek akár halálos kimenetelűek is lehetnek.
„Az alkalmazott technológiák sokkal érdekesebbek, mint az alap dolgok, és ha olyasmiben alkalmazzuk, ami jó és izgalmas, akkor sokkal könnyebb megoldani a problémákat.” – mondta Blackburn. „Itt van az Amerika-kupa, a vitorlázás, a Forma-1, és a gyors jeges sportok. Mindnek ugyanaz a koncepciója.”
Embed from Getty Images
Embed from Getty Images
Embed from Getty Images
A Forma-1 kereskedelmi vezetője, Sean Bratches elmondta, hogy a sportot ők annyira „alulfejlett” állapotban vették át, hogy most úgy érzi, mintha egy start-up céget menedzselnének. Ennek oka pedig minden bizonnyal, az, hogy elődjük, Bernie Ecclestone meglehetősen konzervatív volt a technikai és marketing újítások tekintetében.
A Liberty Media szerint a korábbi vezetés számos üzleti területet teljesen figyelmen kívül hagyott – például a digitális területeket -, így sok lehetőség kiaknázatlan maradt. Bratches szerint azonban ehhez az is hozzájárult, hogy korábban nagyon sok terület volt, amit Ecclestone egymaga irányított.
„A legnagyobb meglepetés az volt, hogy nem volt szponzorációs csapat, nem volt média jogi csapat, nem volt digitális csapat, és nem volt kutatócsoport és nem volt kutatás.” – mondta Bratches. „Szóval az, hogy egy 67 éves egység, egy világmárkával, több, mint fél milliárd rajongóval, irigylésre méltó mérleggel, nem rendelkezik kereskedelmi csapattal, elég meglepő volt.”
„Ha hátralépünk egyet és megnézzük a dolgok állását abban a tekintetben, hogy milyen sikeres volt a Forma-1 anélkül, hogy különösebben figyeltek volna a kereskedelmi oldalra, hogy ennek a világmárkának fél milliárd rajongója van és pénzügyileg is rendben van, akkor gondoljunk csak bele, mekkora lehetőség az, ha alkalmazni kezdjünk a 21. századi üzleti gyakorlatokat.”
„Tehát tényleg olyan érzésem van, mintha egy start-up-ot menedzselnék.”
„Míg vannak bőven olyan dolgok, amik nagyon jól voltak csinálva, vannak olyan lehetőségek, melyek a kiaknázásra várnak, annak érdekében, hogy a Forma-1 jobb legyen a rajongók számára, szerte a világon, és jó üzlet legyen a közvetítő partnereink, a szponzor partnerek és promóterek számára is.”
Kimi Räikkönen versenymérnöke, David Grenwood távozott a Ferraritól.
A szakember 2015-ben csatlakozott a Ferrarihoz, korábban a BAR Hondánál, majd a Marussiánál dolgozott.
Úgy tudni, hogy Greenwood, aki három szezon során dolgozott együtt Räikkönennel, a Manor WEC projektjéhez csatlakozik, ezért távozott az olasz istállótól.
A Ferrari még nem döntött arról, hogy ki kerül majd a mérnök helyére.
Más változások is vannak azonban a maranellói gárdánál. Diego Ioverno műveleti vezető, aki eddig pitwallon tevékenykedett, nem utazik többet a csapattal, helyette a gyárban fog dolgozni.
Az még nem eldöntött, hogy konkrét helyettese lesz-e, vagy a többi mérnök között osztják majd fel Ioverno szerepkörét.