André Gorß fotós, Trabantokat fotózott egy 2018-as naptárhoz, méghozzá pucér csajokkal. A naptár borítóján mindjárt egy piros Trabant figyel, egy fehérneműs nő társaságában.
Azonban mivel naptárról beszélünk, 12 igényesen restaurált Trabi látható a kiadványban, a címoldalon lévőnél is kevesebb textilt viselő nőkkel.
A kétkerekűek kedvelőinek készült hasonló naptár Simsonokkal is.
A Trabantos naptárat ITT, a Simsonosat pedig ITT nézhetitek és rendelhetőtek meg.
Megborult a Daytona 24 órás verseny első szabadedzésen Fernando Alonsoék autója, a 23-as rajtszámú Ligier JS P217. Azonban nem Alonso vezette a United Autosports autóját az incidenskor, hanem csapattársa, Phil Hanson.
Mindez még a 60 perces edzés elején történt, így Alonso és Lando Norris nem is tudtak még autóba ülni ma.
„Hibáztam, de ahogy Fernando is mondta, inkább ma, mint majd a versenyen.” – mondta Hanson.
A karosszéria eleje sérült, és a kormányrudat is ki kellett cserélni. Az autót azonban úgy fest, hogy fixálni tudják a második edzésre, amely magyar idő szerint ma, 19.40-kor kezdődik.
A további menetrendet ITT találjátok.
A regnáló Formula E bajnok, Lucas di Grassi elhintette, hogy szívesen indulna majd az FIA elnöki posztjáért, ha majd felhagy a versenyzéssel.
A brazil versenyző már megjárta a Forma-1-et, és jártas a WEC-ben is, mostanság pedig gyakran ad hangot véleményének különféle sportpolitikai kérdésekben.
Decemberben például a pályaelhagyásokról és a kevés előzésről írt Twitteren, és elmondta, hogy szerinte változtatásokra van szükség a pályák tervezésekor. De véleményezte korábban a halót és szorgalmazta, hogy legyen autósport az olimpián.
Egyelőre még korai FIA elnöki szerepről beszélni, azonban a 33 éves versenyző már most is aktív, autón kívül is, ugyanis a Formula E betét-szériájának, a versenyző nélküli RoboRace-nek az ügyvezető igazgatója.
„Imádom a motorsportot, és olykor nagyon különbözik a véleményem a többi emberétől.” – mondta di Grassi a Motorsport.com-nak. „Ez látszott, mikor elindult a Formula E; látszott a WEC-es nézeteimen is, mikor azt mondtam, hogy az LMP1 abban a formában nem fenntartható, ez öt éve volt, mikor csatlakoztam a WEC-hez; és a Roborace kapcsán is.”
„Szeretném segíteni a sportot, szeretném izgalmasabbá tenni, jobbá a versenyeket, mindent biztonságosabbá, ugyanakkor küzdeni akarok az ellen a hullám ellen, mely visszaveti a motorsportot, kevesebb kategóriát több anyagi problémát és kevesebb szponzort eredményezve.”
„Persze szeretném ezt csinálni (az FIA elnökének lenni), de még fiatal vagyok. Sok időm van még, de miért ne gondolhatnék nagyot és miért ne gondolhatnék jövőbeni FIA elnökségre? Ha szerintem ez korrekt dolog és ha az emberek is egyetértenek az ötleteimmel, akkor örömmel csinálnám.”
Jean Todt, kihívó híján épp nem rég lett újraválasztva az FIA elnökének egy harmadik, és egyben utolsó időszakra.
A Formula 2 tavalyi bajnoka, Charles Leclerc idén debütálhat a Forma-1-ben, Marcus Ericsson mellett, a Sauber színeiben. A monacói versenyző eddig nyolc alkalommal vett rész F1-es szabadedzésen, és teszteken is részt vett már a Sauberrel.
„Már volt rá lehetőségem, hogy megismerjem a csapatot.” – mondta a 20 éves versenyző a Sauber hivatalos weboldalának. „Az első pillanattól fogva nagyon kedvesek és segítőkészek, komfortosan érzem magam.”
„Korábban már dolgoztam együtt a Ferrari mérnökeivel. Frederic Vasseur-t pedig ismerem GP3-ból, vezettem a csapatánál, az ART Grand Prix-nél. Jó a kapcsolatunk, várom, hogy ezt tovább fejlesszük az elkövetkező évben.”
„A 2018-as specifikációjú Ferrari motor nagy lökés lesz a csapat számára.” – vélekedik Leclerc.
„A céljaim és elvárásaim tekintetében, keményen fogok dolgozni, hogy segítsem a csapatot az autó fejlesztésében a szezon során. Elsődleges célom, hogy folytassam a versenyzői képességeim fejlesztését és annyi Forma-1-es tapasztalatot gyűjtsek, amennyit csak tudok.”
Leclerc arról is beszámolt, hogy nagyon várja már, hogy Ausztráliában bemutatkozhasson.
„Csodálatos érzés. Mint minden versenyző számára, az első Forma-1-es szerződés aláírása egy valóra vált álom.”
Hozzátette azt is, hogy szívesen fogadna tanácsokat tapasztaltabb csapattárástól.
„Elég könnyű volt összeismerkedni Marcusszal. Ő már az ötödik szezonját kezdi a Forma-1-ben és határozottan tudok tőle tanulni. Különösen az új procedúrákról, amit még csak most tanulok. A fő célom a kettőnk együttműködésével kapcsolatban, hogy konstruktívan tudjuk együtt dolgozni. A lehető legtöbb visszajelzést kell adnunk a csapatnak, hogy a megfelelő irányba fejleszthessék az autót, és mindkettőnknek kielégítő szezonja legyen.” – mondta Leclerc.
Idén bizonyára olyanok is odafigyelnek majd a Daytona 24 órás versenyre, akik eddig nem nagyon tették, mivel Forma-1-ből és európai junior szériákból, jól ismert versenyzőkkel van tele a mezőny. Részt vesz a megmérettetésen többek között Fernando Alonso, Lance Stroll, Lando Norris, Ferdinand Habsburg, Felipe Nasr, Juan Pablo Montoya, Alex Brundle, Antonio Felix da Costa,
Ho-Pin Tung, Daniel Juncadella, Felix Rosenqvist, Robin Frijns, Bruno Senna, Paul di Resta, Gianmaria Bruni, Jan Magnussen, és Markus Winkelhock, csak hogy néhányat említsünk.
A program a következő (magyar idő szerint):
| Január 25, csütörtök | |
| 15:20 | szabadedzés 1 |
| 19:40 | szabadedzés 2 |
| 21:55 | kvalifikációk |
| Január 26, péntek | |
| 00:30 | szabadedzés 3 |
| 15:40 | szabadedzés 4 |
| Január 27, szombat | |
| 20:40 | Rajt |
| Január 28, vasárnap | |
| 20:40 |
verseny vége |
A verseny televíziós közvetítés formájában Európában csak a Motors TV-n látható, azonban lesz élő közvetítés az időmérőről és a versenyről online, az IMSA.com-on, illetve az IMSA mobil alkalmazásán.
Sean Bull dizájner neve más ismerős lehet a Forma-1 rajongóknak, mivel rendre készít F1-es fikciókat, festéseket az autókra, sisakokra… Méghozzá nem is akárhogy! Idei Force India terveit az F1 hivatalos Instagram oldala is közzétette, és a Force India is véleményeztette rajongóival, hogy melyik tetszik nekik a legjobban.
Ezúttal azonban különlegesebb koncepcióval állt elő: Azt mutatta meg, hogyan nézhetnének ki a mai versenyzők sisakjai, ha azok a ’70-es évek stílusában készülnének el.
Mutatunk is párat, még több megtekintéséért pedig klikkelj ide!
https://www.instagram.com/p/BeTA95qFYMD/?taken-by=seanbullliveries
https://www.instagram.com/p/BeU9yz2Fwzj/?taken-by=seanbullliveries
https://www.instagram.com/p/BeXSuXGlBZw/?taken-by=seanbullliveries
Az ex-Ferrari mérnök, Luigi Mazzolla arról számolt be, hogy nagy hatással volt Michael Schumacherre, mikor 2004-ben a MotoGP sztár Valentino Rossi először tesztelt a Ferrarival.
Rossi 2004 és 2010 között több alkalommal is tesztelt az olasz csapat autójával, sőt egy ideig azt is pletykálták, hogy talán rajthoz is állna az F1-es mezőnyben. A Ferrari akkori elnöke, Luca di Montezemolo még azt is mondta, hogy ha a szabályok engednék a harmadik autó indítását, abba beültetné Rossit.
Mazzola maga is ott volt Rossi első, fioranoi tesztjén, és jól emlékszik arra, hogyan reagált a motoros teljesítményére a csapat és Schumacher.
„Nem emlékszem pontosan, hogy hány tesztünk volt Valentino Rossival, de hét biztosan.” – emlékezik vissza. „Első alkalommal Valentino kiment a pályára és teljesített úgy 10 kört, és az utolsó körén hihetetlen időt ment. Emlékszem, hogy Michael Schumacher, aki velem nézte a telemetriát, meglepődve nézte, szinte hitetlenkedve.”
„Nagyon izgalmas nap volt számomra.” – mondta akkor Rossi. „Csodálatos élmény volt F1-es autót vezetni és nagyszerű dolog számomra, hogy egy napra Schumacher nyomdokaiba léphettem.”
Tunisia Racing F1 City néven komplett autósport városrészt építenének ki Hammamet városában, Tunéziában.
A 300 hektáros sportkomplexum fő eleme természetesen egy Forma-1-es pálya lenne, ezen kívül azonban sok minden más is megtalálható lesz ott, ha elkészül. Terveznek még például gokartpályát, múzeumot, nemzetközi kiállító központot, négy tenisz stadiont, nemzetközi golfpályát, focipályát, két darab ötcsillagos és egy hétcsillagos szállodát, nyolc nemzetközi éttermet, strand létesítményeket, technológiai központot, négy luxusszállót, 60 tengerparti villát, 240 iker-villát, 600 tengerre néző apartmant, nemzetközi kaszinót, bevásárló központot, 25 000 parkolóhelyet, valamint zöld területet, kertet.
Az erről készült bemutató videót a Bitrace Investment tette közzé.
De honnan is lesz minderre pénz? A befektetési vállalat egészen modern, még szinte ismeretlen formáját választotta annak, hogy előteremtse a szükséges pénzmennyiséget a projekthez. ICO által (Initial Coin Offering) szeretnének pénzhez jutni, mely egyfajta egyvelege a crowdfundingnak, azaz közösségi finanszírozásnak, valamint a tőzsdei részvényeladásnak. Mindez úgynevezett kriptovalutában, azaz virtuális fizetőeszközzel történik, mint például a köztudatba mostanság berobbant bitcoin. Leegyszerűsítve úgy kell ezt elképzelni, mint a zsetont egy játékteremben.
A McLaren én Hondáról Renault erőforrásra vált, ám úgy fest Stoffel Vandoorne nem egyeztetett csapatával, a McLarennel arról, hogy mit nyilatkozzanak, ha arról kérdezik őket, nagy nyomás nehezedik-e rájuk idén a motorszállító váltás miatt. Ugyanis a belga versenyző és Eric Boullier teljesen eltérőt nyilatkoztak.
„Nem érzünk különösebb nyomást.” – mondta Boullier. „Épp ellenkezőleg. A csapat motiválja a tény, hogy olyan erős ellenfeleink lesznek, mint a Red Bull és a Renault.”
Vandoorne azonban ennyire nem volt pozitív.
„2018-ban nagy lesz a nyomás a csapaton, mert komoly összehasonlítási alapunk lesz.” – mondta a 25 éves versenyző a belga RTBF-nek. „A Red Bull tavaly is nyert futamokat és a Renault is jól ment, szóval van nyomás. De ez pozitív is, és kell még fejlődnünk.”
Vandoorne tavaly debütált az F1-ben és nem volt könnyű dolga. Egyrészt mert Fernando Alonsót kapta meg csapattársnak, másrészt mert elég megbízhatatlannak bizonyult a Honda erőforrás.
„Dolgoznom kell még rajta, hogy jól össze tudjak rakni egy hétvégét és jobban értsem az autót. A tempó megvan, ha minden elem összeáll.”
„Nem tűztünk ki célt a szezonra. Számomra Fernando a referencia, még ha inkább magamra is koncentrálok. A tavalyi eredmények nem olyanok voltak, mint vártam, de most sokkal erősebb vagyok az új szezonra.”
Nigel Mansell úgy véli, nem okoz majd hátrányt a Williamsnek, hogy egyik versenyzőjük újonc, és a másik is csak egy szezonon van túl.
A legendás csapatnak sosem volt még ilyen fiatal versenyzőpárosa, hiszen Lance Stroll 19, Szergej Szirotkin pedig 22 éves.
„Pár évvel ezelőtt, a számítógépes segítségek előtt még megfontoltam volna, hogy jó-e két fiatal versenyző egy csapatba.” – mondta Mansell a Motorsport.com-nak. „De ma már nem ez a helyzet, mivel komoly támogatást kapnak a mérnökök és nagyon sok az információ.
„A Forna-1-es autó gyakorlatilag vezeti saját magát, míg egy bizonyos tempó felett át nem veszi (az irányítást) a versenyző. Szóval sok segítségük lesz. Remélem jó az autó és lesz pér futam, amin villantani tudnak. Remélem nem csúsznak a mezőny végére.”
Mindemellett 1992 világbajnoka úgy véli, hogy Robert Kubica közreműködése gyorsítani tud Stroll és Szirotkin fejlődésén, mert bár nem lett világbajnok, tapasztalata több van az ifjoncoknál.
„Ez attól függ, hogy egy versenyzőnek mennyi győzelmi tapasztalata van és mennyire ismeri a magas szinten való versenyzést. Magas szinten versenyezni egy dolog, magas szinten nyerni pedig egy másik dolog.” – mondja Mansell. „Izgalmasnak találom, mikor egy versenyzőnek világbajnok csapattársa van és együtt dolgoznak, úgy rettentően sokat és gyorsan lehet tanulni. Sokkal több rálátást kap. Szerintem mindig érdekes más meglátását is megismerni.”