Szerző: Tajthi Andrea

  • Lauda a grid girl témáról: Hogy lehet valaki ennyire hülye?

    Lauda a grid girl témáról: Hogy lehet valaki ennyire hülye?

    Niki Lauda is kritikával illette a Liberty Mediát, amiért úgy határoztak, hogy a jövőben ne legyenek grid girl-ök, vagyis rajtrácslányok a Forma-1-es versenyeken.

    „Hogy lehet valaki ilyen hülye?” – mondta Lauda az osztrák Der Standard című lapnak. „A nők önmagukat emancipálják és nagyon jól csinálják. Ez döntés azonban a nők ellen irányul.”

    „Szerintem igazán szomorú, hogy megszakítunk egy hagyományt, ami a Forma-1 része, és ezzel egy nőnek se tesznek jót.

    Lauda szerint azonban van egy kis reménysugár arra, hogy a döntést megváltoztassák.

    „Azt se bánnám, ha állnának grid boy-ok (rajtrácsfiúk) a lányok mellett. Miért ne?” – mondta Lauda.

    „Inkább ösztönözni kellene a nőket, mintsem lealacsonyítanám a nőket. De ismét férfiak döntöttek a nők feje felett.”

    Vicky Valdazo, egy spanyol modellügynökség főnöke, aki grid girl-öket kivezényli a versenypályára, a Marca című lapnak így fogalmazott: „Ez hülyeség. Ez ugyanolyan munka, mint bármelyik másik. Ez olyan, mintha el akarnánk tüntetni a bányászokat a bányából. Azt is meg kell csinálnia valakinek.”

    A napokban ezzel kapcsolatban több grid girl is nyilatkozott, illetve Bernie Ecclestone is elmondta véleményét.

  • Patrese saját és Senna egyik legnagyobb ellenfelét mutatta be fiának

    Patrese saját és Senna egyik legnagyobb ellenfelét mutatta be fiának

    Az egykori olasz Forma-1-es versenyző, Riccardo Patrese 12 éves fia, Lorenzo is autóversenyzőnek készül. Jelenleg gokartozik.

    A Patrese apa-fia páros az elmúlt héten Adria városában találkoztak az idősebb Patrese gokartos-kori legnagyobb riválisával, Terry Fullertonnal, akiről még Ayrton Senna is úgy nyilatkozott anno, hogy a legkielégítőbb volt ellene versenyezni.

    „Nagyon jól ismerem Terry-t, évekig versenyeztem ellene.” – mondta Patrese. „Gokartvilágbajnok volt 1973-ban és 1974-ben legyőztem őt Estorilban és megnyertem a bajnokságot. Amikor Ayrton azt mondta, hogy Terry volt a legkeményebb ellenfele, büszkeséggel töltött el, hogy én is versenyezhettem ellene és legyőztem. Ayrtonnak igaza volt, Terry fantasztikus versenyző volt.”

    https://www.instagram.com/p/Bef5EihFoev/?taken-by=patresewebsite

  • Ecclestone is a grid girl-ök oldalán áll

    Ecclestone is a grid girl-ök oldalán áll

    Tegnap óta top téma a motorsport világában, hogy a Forma-1 vezetői úgy határoztak, nincs már szükség a grid girl-ökre, így idén már nem fogunk táblát tartó lányokat látni a versenyek előtt. A közönség felhördült, a rajtrácslányok pedig arról számoltak be, hogy közel sem igazak az „ellenük” felhozott érvek; épp ellenkezőleg.

    A döntésre a sport korábbi vezetője, Bernie Ecclestone is reagált, akinek meglátásai a legtöbb esetben ellentétes a Liberty Mediáéval.

    „Ezek a lányok is a show részei.” – mondta Ecclestone a The Sunnak. „A rajongók szeretik a csillogást.”

    „Engedni kellene a grid girl-öket, mert a versenyzők és a közönség is kedveli őket és ezzel most senki sem foglalkozik. Ezek a lányok a show, a látvány részei. Nem tudom, hogy egy szép lány, aki egy versenyző Forma-1-es autója előtt áll egy számmal, miért lenne sértő bárkinek is.”

  • Idén jönnek a biometrikus kesztyűk

    Idén jönnek a biometrikus kesztyűk

    Idén már biometrikus kesztyűket viselnek majd a Forma-1-es versenyzők. Az FIA által fejlesztett kesztyűkben 3 mm vastagságú szenzor található, mely fontos információkat küld az orvosi delegációnak, és súlyos esetben akár életet is menthet.

    „Feltettük magunknak a kérdést, hogy miként tudnánk technológiailag segíteni az orvosi csapatot.” – mondta FIA-s Laurent Mekies. „A versenyzők nagyon támogatták ezt a biztonsági intézkedést.”

    „Ha nem tudjuk, hogy a versenyző mozog-e, és lélegzik-e, többféle döntés születhet. Például nem tudhatjuk, hogy gyorsan megmozgathatjuk-e az autót, hogy hozzáférjünk a versenyzőhöz, vagy óvatosabbnak kell lennünk?”

    A szenzorokkal ellátott kesztyű azonban folyamatosan valósidejű információt közöl az orvosokkal a versenyző életjelenségeiről, így fontos információk birtokában lesznek már addigra, hogy odaérnének a balesetet szenvedett versenyzőhöz.

  • A grid girl-ök egyöntetűen állítják, önbizalmat kaptak a sporttól, nem pedig tárgyiasítást

    A grid girl-ök egyöntetűen állítják, önbizalmat kaptak a sporttól, nem pedig tárgyiasítást

    A Liberty Media meglátásai és tervei a Forma-1 irányítását illetően merőben mások, mint azt Bernie Ecclestone-tól megszoktuk. Ez sok esetben előnyös, elég ha csak a digitális platformok fejlesztésére gondolunk.

    Most azonban szinte egyöntetűen azt gondolják a rajongók, újságírók, és minden F1-ben érintett, hogy túllőttek a célon azzal, hogy kiiktatják a versenyekről a grid girl-öket. És valóban, egy évtizedek óta meglévő, mindenki által kedvelt hagyománynak vetettek ezzel véget, magyarázatként pedig „feminista” és társadalmi normákat feszegető vélemények születtek. Pedig egy lányt sem kényszerítettek arra, hogy rajtrácslányként tevékenykedjen, és a rájuk irigykedő nőknek sem tiltotta meg senki, hogy kipróbálják ezt.

    A grid girl-ök pedig egytől egyig arról számolnak be, hogy bár olykor mostoha körülmények között kellett álldogálniuk, abszolút megérte, mert felejthetetlen élményeket, és barátokat is szereztek. De ne feledkezzünk meg arról sem, hogy bizonyos esetekben még párkapcsolat is születhet a rajtrácslány-tevékenységből, hiszen az a brazil modell, aki pár éve Max Verstappen tábláját tartotta Interlagosban, ma Jos Verstappen kedvese. De Ayrton Senna egykori szerelme, Adriane Galisteu is grid girl volt korábban.

    Mindemellett a lányok rajtrácsról való kiiktatásával fontos reklámfelülettől is elesnek a szponzorok.

    A lányok mindenesetre nagyon sajnálják, hogy ez az időszak véget ért, és egy pillanatra sem érezték úgy, hogy degradáló, vagy kellemetlen lenne a munkájuk.

    „2014 nyarán grid girl voltam a Forma-1-ben, Silverstone-ban, Kimi Räikkönen autójánál.” – mesélte Chantel George a BBC-nek. „Életem legcsodálatosabb élménye volt.”

    Chantel azt is cáfolja, hogy túlontúl egyszerű lenne ez a munka.

    „Általában 6-kor már a pályán kell lenni, és folyamatosan van dolog délután 5-ig. De az élmény abszolút csodálatos. Királynőként kezelnek a csapatok, akikkel vagyunk, és találkozhatunk a versenyzőkkel, ami rendkívüli élmény.”

    Chantel azon érveket is cáfolja, mi szerint ez a szerep túl megalázó a nőknek és tárgyiasítja őket.

    „Sosem éreztem magam szexuális célpontnak, senki nem volt velem illetlen és nem éreztem úgy, hogy kihasználtak volna. Imádtam. Sosem fogom elfelejteni az élményt.”

    Penny Sturgess egykori rajtrácslány is hasonlóan vélekedik.

    „Mi történt a választás szabadságával?”- idézi Sturgesst a Drivetribe.

    „Nem csak csodálatos barátokat szereztem, de nagyon élveztem is az élményeket, amiket grid girl-ként szereztem. Megtiszteltetés volt Forma-1-es grid girl-nek is lennem, 20-as éveim elején, és egyszer sem éreztem magam elnyomva, vagy tárgyiasítva. A ruháink is mindig ízlésesek volta… egyszer még szoknya kosztüm is volt… olyasmi amit sokan az irodában viselnek.”

    „Igen, a motorsportban a férfiak dominálnak, de bizton állíthatom, hogy a legjobb barátaimnak egy része innen való. Tisztelnek és elismernek, én pedig nagy becsben tartom őket.”

    „Mi egy kis család vagyunk, ez olyan hely, ahol otthon érzem magam, önbizalommal tölt el, és minden évben nagyon várom. Vannak, akiktől nagyon sokat tanultam az évek során és igazán szerencsésnek érzem magam, hogy találkozhattam velük. Rendkívüli példát mutattak nekem, fiatal nőnek.”

    „Bár 30-asként már nem vagyok ott a rajtrácson, elszomorít, hogy látom, ahogy a barátaim elveszítik a munkájukat, bevételeiket és döntésüket. Megőrült a világ… Szomorú arra gondolni, hogy míg én szerencsés voltam, és a 20-as éveimben ilyen tapasztalatokat gyűjtöttem, más lányok már nem fognak. A fiatal nők önbizalomhiányban szenvednek és a motorsport segített nekem abban, hogy azzá a személyiséggé váljak, aki ma vagyok és csak pozitív élményeket szereztem.”

    Charlotte Gash 2015 óta tevékenykedik a motorsportban, ő a talkSPORT-nak beszélt tapasztalatairól.

    „Ez versenyenként 50 lányt érint. Szóval ennyi lánynak szűnt most meg a munkája.” – mondta.

    „Évtizedekkel ezelőtt a grid girl-ök kevés ruhát és bikinit viseltek és a versenyzők úgy tekintettek rájuk, mint trófeákra. De ez a szemléletmód már a múlté. A vélemények a grid girl-ökről sokkal idejétmúltabbak, mint maguk a grid girl-ök.”

    A 23 éves lány tavaly a dobogón állt Lewis Hamilton silverstone-i győzelmekor.

    „A silverstone-i élmény nem e világi volt. Olyasmi volt, amiről csak álmodik az ember. A dobogón lenni Hamiltonnal, és nézni, ahogy a győzelmét ünnepli. Olyan dolog, amit soha nem fogok újra átélni.”

    „Megőrült ez a világ.” – mondja Lauren Jade, grid girl. „Állítólag ezek a feministák „megvédenek minket”, pedig valójában ezek miatt az idióták miatt elveszítjük a munkánkat! Az elmúlt 8 promócióval töltött évben, főleg a rajtrácson, sosem éreztem magam kényelmetlenül! Azért csinálom, mert élvezem, és mert így döntöttem.”

     

  • Lenyűgözte Alonsót a 18 éves Lando Norris

    Lenyűgözte Alonsót a 18 éves Lando Norris

    Fernando Alonso az elmúlt hétvégén a Daytona 24 órás versenyen állt rajthoz harmadmagával. Csapattársai között volt Lando Norris (a képen bal oldalon) is, aki tavaly az FIA European F3 bajnoka lett, idén pedig már a McLaren tartalékversenyzője lesz.

    Norris maga is nagyon várta a daytonai megmérettetést, hogy tanulhasson a kétszeres Forma-1-es világbajnoktól.

    A verseny után pedig Alonso is nagyon pozitívan nyilatkozott a fiatal brit versenyzőről.

    „Számomra nem meglepő, de az emberek, akik talán nem ismerik Landót, meg lesznek lepve.” – mondta a spanyol versenyző Norrisról. „Amit véghezvitt, az nagyon hatásos. A csapatmunka, a felkészülés, a koncentráció. Ha megnézzük, mi volt éjjel, mikor egy etapra esőgumira váltottunk, az ötödik helyen voltunk, 1 perccel lemaradva az élen állótól. Aztán visszaváltottunk slick gumikra – végig Lando vezetett -, és már csak 27 másodpercre voltunk az élen állótól. Szóval esős körülmények között, első prototípus versenyén, első alkalommal Daytonában, első alkalommal Continental gumikon 33 másodpercet javított körülbelül 20 kör alatt. És 18 éves, szóval ez eléggé lenyűgöző.”

  • Vége: Nem lesz több grid girl a Forma-1-es versenyhétvégéken!

    Vége: Nem lesz több grid girl a Forma-1-es versenyhétvégéken!

    A Forma-1 hivatalos weboldalán közölte, hogy a 2018-as szezon kezdetével véget vetnek azon hagyománynak, mi szerint egyszerű statisztaként grid girl-öket, azaz rajtrácslányokat alkalmaznak. A döntés pedig érvényes minden Forma-1-es betétfutamra is.

    A sport irányítói szerint a rajtot megelőző procedúra a rajtrácson amellett, hogy a csapatok és versenyzők készülnek a futamra, egyéb ünnepségekre, hírességek és promóterek megjelenésére alkalmas, így a rajtrácslányok jelenléte, pusztán „díszként” indokolatlan.

    „Az elmúlt évben számos területet megvizsgáltunk, mely szerintünk átalakítást igényel, hogy az illeszkedjen ennek a nagyszerű sportnak az összképébe.” – mondta a Forma-1 kereskedelmi és ügyvezető igazgatója. „Bár évtizedek óta hagyomány a Forma-1-es versenyeken, hogy grid girl-öket alkalmazunk, mi úgy érezzük, hogy ez a szokás nem felel meg a márka értékeinek, és ellentétes a modern társadalom normáival. Nem gondoljuk, hogy ez a szokás lényeges és igényelt lenne a régi és új rajongók által, szerte a világon.”

  • Módosulhat a WEC versenynaptárja Alonso miatt

    Módosulhat a WEC versenynaptárja Alonso miatt

    Tegnap már beszámoltunk róla, hogy Fernando Alonso idén a Forma-1-es versenyzés mellett a WEC-ben is rajthoz áll, méghozzá a Toyotával. Egy WEC japán versenyhétvégéjét azonban kihagyni kényszerül, mert az egybeesik az F1-es Amerikai Nagydíjjal, október 17-én.

    A japán verseny azonban fontos a Toyotának, ezért a Fuji verseny szervezői kezdeményezték az időpontmódosítást, hogy a japán gyártó teljes létszámmal, Fernando Alonsoval vehessen majd részt hazai versenyén.

    Fernando Alonso társai a #8-as Toyotában Sébastien Buemi és Kazuki Nakajima lesznek.

  • Daytona jobb felkészülés, mint az edzőterem

    Daytona jobb felkészülés, mint az edzőterem

    Fernando Alonso szerint daytonai szereplése sokkal jobb felkészülési mód az idei Forma-1-es szezonra, mintha csak az edzőteremben töltené az időt.

    A spanyol versenyző harmadmagával a 38. helyeb végzett a hétvégi 24 órás versenyen, idén pedig a Forma-1 mellett a WEC-ben is rajthoz áll majd a Toyotával.

    „Már jobban tudok prototípus autót vezetni, mint két héttel ezelőtt.” – mondta Alonso. „Ha majd Le Mans-ban versenyzek, az már a második alkalom, lesz, hogy éjszaka vezetek, és már tudni fogom mennyit kell pihenni, aludni, stb…”

    Arról is kérdezték, hogy jövőre visszatérne-e Daytonába.

    „Azt hiszem. Ez egy januári verseny, amikor általában üres a versenynaptár, így van lehetőségünk rajthoz állni. Ez egy ikonikus, komoly presztízzsel bíró verseny. És ahogy már mondtam, az év ezen szakaszában elég kipihentek vagyunk, épp készítjük magunkat a szezonra. És igen, ahelyett, hogy az ember a biciklin ülne, vagy az edzőteremben lógna, inkább vezet. Szóval sokkal jobb.”

  • Elárverezik Schumacher egykori motorhome-ját

    Elárverezik Schumacher egykori motorhome-ját

    Most tuti, hogy minden Michael Schumacher rajongónak felcsillan a szeme, és aki jó mélyen a zsebébe is tud nyúlni, az igazán exkluzív „relikviának” válhat tulajdonosává. Árverésre bocsátották ugyanis azt az Iveco buszt, mely Schumacher és Rubens Barrichelo motorhome-jaként funkcionált 2001 és 2005 között.

    Az árverésre a Bonhams párizsi aukcióján kerül majd sor, február 8-án. Előzetesen arra számítanak, hogy az egyedi jármű 150 000 és 190 000 dollár közötti (~37 és 47 millió forint között) áron kel majd el.

    A buszt a Carrosserie Orlandi alakította át, hogy megfelelő hely legyen a jármű a stratégiai megbeszélésekhez, interjúkhoz és fizioterápiás foglalkozásokhoz.

    A  legutóbbi tulajdonos ugyan felújította a belső teret, így az ma már egy kicsit gyakorlatiasabb, sem mint üzleti jellegű tér.

    A 12 méter hosszú Ivecoban tágas lakóterek találhatók, egy hálószoba nagy ággyal, egy fürdőszoba, Bose hangrendszer és egyéb csúcstechnológiás elektronikai berendezések.

    A busz 380 lóerős turbó-dízel motorral és nyolc fokozatú ZF automata váltóval bír.