Szerk Racingline.hu

Szerző: Tajthi Andrea

  • Az FIA nem hagyja magát befolyásolni a Herta-ügyben

    Az FIA nem hagyja magát befolyásolni a Herta-ügyben

    Miközben a Red Bull arra vár, hogy kiderüljön, Colton Herta kap-e szuperlicencet, a csapatok többsége már hangsúlyozta, hogy nem néznék jó szemmel a kivétlezést.
    FIA állítja, hogy a csapatok nem befolyásolják őket ilyen kérdésekben.

    Herta redbullos, vagyis az AlphaTaurinál való szereplésének útjában az van, hogy az F1-es szerepléshez szuperlicenszre van szükség, amihez 40 licenszpontot kell összegyűjteni egyéb bajnokságokban. Neki azonban ez nem áll rendelkezésére.

    Az FIA jelenleg azt vizsgálja, hogy a vis maior alkalmazható-e Herta ügyében, mivel a sorozat célja, hogy egy amerikai pilóta is szerepeljen a Forma-1-es rajtrácson. Ez viszont megkérdőjelezné a szuperlicenc kritériumok létjogosultságát.

    Bár a vizsgálat folyamatban van, az FIA szóvivője világossá tette, hogy egyetlen csapat sem fogja befolyásolni a döntésüket.

    „Az FIA-t nem fogják a csapatok nyomás alá helyezni, az olyan döntésekben, mint például a szuperlicencért járó pontok” – idézi a Motorsport.com az FIA nyilatkozatát. „Az elnök [Mohammed bin Sulayem] világos irányítást vezetett be, és mi ezt követjük.”

    A Red Bull versenyzői programjának főnöke, Helmut Marko elárulta, hogy még nem született döntés Hertával kapcsolatban, bár nem számít arra, hogy túl sokat kell várni a pozitív eredményre.

    „Nem, még nincs válaszunk” – idézi Markót a RACER.

    „Körülbelül… legkésőbb a hónap végéig meglesz. Még mindig reménykedünk.”

    Változtathatnak a licenszpont-rendszeren?

    Bár Herta az IndyCarban már bizonyította tehetségét, így szinte biztosan olyan versenyző, akinek van helye a Forma-1-ben, ha az FIA talál egy kiskaput a saját szabályaiban, hogy bevehesse Hertát, akkor a jövőben várhatóan több ilyen eset is lesz majd, hiszen ezzel azt üzennék, hogy a szabályok nincsenek kőbe vésve.

    Voltak olyan javaslatok, hogy az IndyCar által szerezhető licenszpontok számát kellene növelni, bár rosszul venné ki magát, ha az FIA csak azért hozna ilyen változtatást, hogy Herta az F1-be érkezhessen…

  • Glock nem ért egyet a rajongók panaszával

    Glock nem ért egyet a rajongók panaszával

    Bár a rajongók többsége nemtetszését fejezte ki, Timo Glock megvédte az FIA döntését, miszerint az Olasz Nagydíj a safety car mögött ért véget.

    Daniel Ricciardo pár körrel a verseny vége előtt történt kiesése okán pályára küldték a biztonsági autót, és olyan sokáig tartott a megállt autót eltávolítani a pálya mellől, hogy végül a safety car mögött ért célba a mezőny.

    A szabályok szerint mielőtt a biztonsági autó elengedi a mezőnyt, a mögötte haladó, ám lekörözött versenyzőknek ki kell előzniük a biztonsági autót, és mielőbb körbeérni és felsorakozni a sor végén, hogy a safety car mögött a valós sorrend alakuljon ki. Olaszországban ez így is történt, ezért nem maradt már idő a verseny tényleges folytatására.

    Azonban tavaly a szezonzáró Abu Dhabi Nagydíjon épp egy ilyen eset segítette bajnoki címhez Max Verstappent, és okozott botrányt, valamint az akkori versenyigazgató Michael Masi menesztését. Akkor ugyanis csak a Hamilton és Vertsappen között haladóknak engedték, hogy kielőzzék a biztonsági autót, a többieknek nem. Így tudták megoldani, hogy egy környi éles verseny még maradjon a leintés előtt.

    Ezért most Monzában hiába lettek pontosan betartva a szabályok, sok rajongónak keserű szájízt okozott, mivel úgy érezték, hogy egy potenciálisan izgalmas  végső összecsapásról maradtak le.

    A Red Bull és a Ferrari csapatfőnökei, Christian Horner és Mattia Binotto is kritizálta a döntést.

    Az egykori F1-es versenyző Timo Glock azonban egyetért a versenyigazgatás döntésével.

    „Amíg a biztonságról van szó – mivel a daru sokáig a pályán volt, és gondjaik voltak az autó elszállításával -, addig ez a helyes út” – mondta a német Skynak. „Természetesen a szívünk a mellkasunkban a versenyzésért dobog, szerettük volna látni. De ha a szabályok azok, amik, akkor be kell tartani őket.”

  • Gasly Ricciardo-féle rémálmoktól tart

    Gasly Ricciardo-féle rémálmoktól tart

    Pierre Gasly az Olasz Nagydíjon hosszú ideig autózott Daniel Ricciaardo mögött, és elég frusztrálónak találta, hogy mindig csak az ausztrál McLarenjének hátsó szárnyát látta.

    „Kissé frusztráló verseny volt” – mondta Gasly az F1TV-nek. „Azt hiszem, a következő éjszakákon rémálmaim lesznek Ricciardo hátsó szárnyáról.”

    Gasly AlphaTaurija egyike volt azoknak, akik a verseny nagy részében Ricciardo mögött vonatozott.

    „Kipróbáltunk néhány különböző dolgot, hogy megpróbáljuk megelőzni őt, és az általános tempónk versenyképes volt” – tette hozzá Gasly. „De egyszerűen nem volt meg a tempónk ahhoz, hogy megelőzzük a McLareneket.”

    De az nevet, aki utoljára nevet, mégis a francia végzett előrébb. Annál is inkább, mert Ricciardo McLarenje mindössze nyolc körrel a cél előtt megadta magát. Emiatt küldték pályára a biztonsági autót, amely a leintésig már nem is távozott, így a mezőnyt a biztonsági autó mögött intették le.

    Gaslyt így a nyolcadik helyen intették le, ami az elmúlt nyolc versenyen mindössze a második top10-es helyezése lett.

    „Az eredményt elnézve, az első három csapat mögött végezni a legjobb, amit elérhettünk, és nagyon boldog vagyok, hogy ismét pontokat gyűjthettem” – mondta Gasly.

    „Most már Szingapúrra készülünk, tudjuk, min kell dolgoznunk, hogyan kell javulnunk, és célunk, hogy továbbra is a pontszerző helyeken végezzünk.”

  • Az új F3-as bajnok a néhai Hubertnek ajánlotta győzelmét

    Az új F3-as bajnok a néhai Hubertnek ajánlotta győzelmét

    Anthoine Hubert 2018-as GP3-as (mai nevén Formula 3) bajnoki címe óta Victor Martins lett az első francia FIA Formula 3 bajnok. Martin az elmúlt hétvégén, az ART csapat színeiben szerezte meg a végső győzelmet. Bajnoki címét Hubertnek ajánlotta, aki 2019-ben Spában, Formula 2-es versenyen életét vesztette.

    Martins azt mondta, hogy „jó érzés”, hogy folytatni tudja Hubert örökségét, főleg, hogy ismerték is egymást.

    „Négy éve ismertem őt, együtt dolgoztunk a Renault-nál, ebben az időben edzőtáboroztunk Enstone-ban, szintén Franciaországban” – mondta Martins.

    Anthoine Hubert
    Anthoine Hubert  |  Fotó: Kaiser Erika

    „Sok időt töltöttem vele, és így láthattam Antoine profizmusát, azt, hogy mennyire elkötelezett a motorsport iránt.”

    Martins elmondta, hogy igyekszik Hubert hozzáállását átvenni a versenyzésben, és neki ajánlotta a címét.

    „Tudom, hogy neki sem volt könnyű útja az F1-be (tartva)” – mondta az F3-as bajnok. „Emlékszem, amikor megnyerte a GP3-as bajnoki címet, ahogy én is most, valójában azért küzdött, hogy bekerüljön egy jó csapatba, és esélyt kapjon arra, hogy megmutassa a teljes potenciálját.”

    „Valójában nagyon-nagyon jól ment azzal a csapattal, amelyiknél volt, és én ezt szeretném megtartani, a sport iránti szenvedélyét, a folyamatosan örömét lelte ebben.”

    „Mindig mosolygott, még akkor is, ha nem ment jól. Szóval ezt szeretném megtartani. Természetesen ő volt a sisakomon, nagyon szerettem volna úgy áthaladni a célvonalon, hogy megmutathassam a kamerának, hogy érte tettem. De nem [kell] megmutatnom senkinek, csak érezni akarom, és érte akarom megtenni.”

  • Pénzmosási ügybe keveredett Verstappen szponzora?

    Pénzmosási ügybe keveredett Verstappen szponzora?

    A FIOD (Hollandia Adóügyi Információs és Nyomozószolgálata) házkutatást tartott többek között Max Verstappen szponzorának, Frits van Eerdnek az otthonában.

    A Jumbo csúcsvezetőjével szemben nyomozás folyik egy nagyszabású pénzmosási ügy okán, ennek keretében tettek látogatást Eerdnél.

    Az autókkal és a szponzori szerződésekkel való kereskedés állítólag nem volt teljesen tiszta az könyvelések szerint. Az egyelőre nem világos, hogy van Eerd is gyanúsított-e az ügyben. Mindenesetre a FIOD-nak elég oka volt arra, hogy rajtaütést tartson a Jumbo emberének villájában és nyomozást folytasson. Azt sem tudni, hogy Frits otthon volt-e a rajtaütés idején.

    Az ügyészség szerint: „A vizsgálat kifejezetten különböző pénzmosási módszerekre összpontosít, amelyekben pénzt és árukat mostak tisztára.”

    Frits van Eerd nagy név a holland autó- és motorsportban. Természetesen van saját csapata (Racing Team Nederland), amely többek között Le Mans-ban is versenyez. De van Eerd Max Verstappen egyik fő szponzora is a Jumbo által.

    Eerd háza azonban nem az egyetlen célpont volt. A FIOD az ország más részein is akcióba lépett. Az akció keertében több gyanúsítottat letartóztattak, akiket fogva tartanak és minden bizonnyal büntetőeljárás indul majd ellenük.

  • Räikkönen versenymérnökét örökölte meg Magnussen

    Räikkönen versenymérnökét örökölte meg Magnussen

    A Haas Forma-1-es csapata az ex-McLaren- és Renault/Lotus-mérnököt, Mark Slade-et szerződtette Kevin Magnussen főállású versenymérnökének.

    Slade majdnem két évtizedet töltött a McLarennél a mérnöki csapat tagjaként, majd egy évtizedig dolgozott a „Team Enstone” különböző formációiban, amelyet egy rövid, egyéves, a Mercedesnél töltött időszak szakított meg.

    Az Enstone-nál töltött idő alatt többek között Kimi Raikkönen versenymérnöke volt, akivel korábban a McLarennél is együtt dolgozott, de itt dolgozott együtt Esteban Oconnal is.

    Egy másik finn F1-es bajnokkal, Mika Häkkinennel is dolgozott együtt a McLarennél töltött, 1991-ig visszanyúló időszaka alatt.

    Slade most a Haashoz csatlakozott, hogy egy újabb skandináv, ezúttal Magnussen versenymérnöke legyen. Új munkáját a következő, szingapúri versenyhétvégén kezdi meg.

    Magnussen mérnöke korábban Ed Regan volt, akiről a Haas az augusztusi Belga Nagydíj előtt elárulta, hogy „a szezon vége felé” történő távozása előtt már „csak” irodai feladatokat látott el.

    Regant rövid időre Dominic Haines váltotta, aki Magnussen versenymérnöke volt a Spában, Zandvoortban és Monzában.

    Haines korábban Romain Grosjean és Nikita Mazepin versenymérnökeként dolgozott, majd nem utazó szerepkörbe került a csapatnál.

    Slade azonban állandó kinevezést kap, és először Szingapúrban dolgozik majd a csapattal.

  • Vettel kiakadt az olasz elnökre: 100 évesnek és „egósnak” titulálta

    Vettel kiakadt az olasz elnökre: 100 évesnek és „egósnak” titulálta

    Sebastian Vettel a legutóbbi Olasz Nagydíj után kiakadt. Az olasz elnököt hibáztatta a futam előtti olyan olyasfajta légi bemutatóért, amiről az F1 azt közölte korábban, hogy lemond.

    Az év elején az F1 bejelentette, hogy eltörli a légi bemutatókat annak a célnak a részeként, hogy 2030-ra nettó nullára csökkentsék a versenyhétvégék a szén-dioxid-kibocsátását. Monzában azonban mégis volt efféle légiparádé.

    „Remélem, hogy abbahagyják a berepüléseket” – mondta Vettel ezzel kapcsolatban.

    „Hallottam, hogy az elnök, bárki is volt az elnök, nem tudom, Olaszország elnöke volt az? Ragaszkodott a röpködéshez. Körülbelül 100 éves, úgyhogy nehéz neki elengedni az ilyen egós dolgokat” – mondta Vettel.

    Olaszország elnöke, Sergio Mattarella egyébként nem 100 éves, „csak” 81.

    „Azt ígérték nekünk, hogy a röpködések megszűnnek” – tette hozzá Vettel. „És úgy tűnik, hogy csak annyi kell, hogy elnöknek más legyen a véleménye, és az F1 beadja a derekát, annak ellenére, hogy a pálya körüli táblák bizonyos célokról szólnak, és a világ jobbá tételéről van szó.”

    „Ha van egy célod, nem szabad úgy tenned, mint ahogy az összes ország (teszi), és csak úgy elhanyagolni a tényt, hogy nem fogod elérni. Ragaszkodnod kell ahhoz a világhoz, amit kitűztél célul.”

  • Albon nem kapott levegőt az altatás után, intubálni kellett

    Albon nem kapott levegőt az altatás után, intubálni kellett

    Alexander Albon pénteken még teljesítette az Olasz Nagydíj első két szabadedzését, ám szombaton már nem tudott autóba ülni. A thai-brit versenyzőt vakbélgyulladással szállították kórházba, helyette pedig Nyck de Vries ült be a Williamsbe.

    Ami de Vriesnek örömteli debütálást jelentett, az azonban Albonnak és családjának aggodalmat. Bár Alex vakbélműtétje jól sikerült később azonban légzési nehézségei lettek.

    Mostanra szerencsére már jobban van és hamarosan hazamehet.

    A csapat ma adott ki közleményt az állapotáról.

    „Miután Alex Albonnál szeptember 10-én, szombaton reggel vakbélgyulladást diagnosztizáltak, a San Gerardo kórházba szállították kezelésre. Szombat délben sikeres laparoszkópos műtéten esett át” – közölte a Williams csapat.

    „A műtétet követően Alexnél váratlan altatás utáni komplikációk léptek fel, amelyek légzési elégtelenséghez vezettek, ami ismert, de nem gyakori szövődmény. Újra intubálták és intenzív osztályra szállították támogatás céljából.”

    „Az éjszaka folyamán kiválóan javult [az állapota], és tegnap reggel le tudták venni a gépi lélegeztetésről. Most átszállították az általános osztályra, és várhatóan holnap hazatérhet. Egyéb komplikáció nem lépett fel.”

    „Alex teljes mértékben a felépülésre és a felkészülésre koncentrál a hónap végi Szingapúri Nagydíj előtt.”

    „Alex szeretné megköszönni a kiváló ellátást és támogatást, amelyet kapott, többek között az Osperdale San Gerardo – ASST Monza ápolói, altatóorvosainak és intenzív osztályának, az FIA orvosi csapatának, teljesítményedzőjének, Patrick Hardingnak, a Williams Racing csapatának és Dr. Luke Bennettnek a HINTSA Performance-tól.”

  • Pontverseny: Leclerc második helyét ketten is veszélyeztetik

    Pontverseny: Leclerc második helyét ketten is veszélyeztetik

    Úgy tűnt, hogy a Ferrari hazájában, az Olasz Nagydíjon a csapat vissza tud térni az élre, és Charles Leclerc megörvendezteti a tifosit egy győzelemmel. Azonban idén ez volt a hetedik alkalom, hogy a Ferrarinak nem sikerült győzelemre váltania a pole pozíciót (ebből hat alkalommal Leclerc volt pole-ban).

    Ugyan a második helyen befutott a monacói, a versenyt Max Verstappen nyerte, aki így ismét tovább növelte előnyét a pontversenyben. Hat versenyhétvégével a szezon vége előtt a holland előnye már 116 pont Leclerc előtt. Utóbbitól pedig csak 10 pontra marad el Pérez, sőt Russell is csak 16 pontra van az összetettbeli második helytől. Leclerc tehát nem lélegezhet fel egy pillanatra sem.

    Pierre Gasly két helyet javított, míg a váratlanul beugró, debütáló versenyét teljesítő Nyck de Vries rögtön két pontot gyűjtött a Williamsszel. Ezzel máris eredményesebb idén, mint a három éve a Williamsnél versenyző Latifi, aki továbbra is az egyetlen nulla pontos idén (meg Hülkneberg, de ő csak 2 versenyt teljesített idén).

    A csapatoknál a sorrend nem változott. A Red Bull előnye 139 pont a Ferrari előtt, míg a Mercedes stabil harmadiknak látszik. Mögöttük az Alpine és a McLaren van versenyben egymással, illetve a Haas hetedik helye kezd veszélybe kerülni, mivel az AlphaTauri csak egy ponttal van lemaradva tőlük.

    A pontversenyek állása az Olasz Nagydíj után:
    # Versenyző Csapat Pontok
    1 Max Verstappen RED BULL RACING 335
    2 Charles Leclerc FERRARI 219
    3 Sergio Perez RED BULL RACING 210
    4 George Russell MERCEDES 203
    5 Carlos Sainz FERRARI 187
    6 Lewis Hamilton MERCEDES 168
    7 Lando Norris MCLAREN 88
    8 Esteban Ocon ALPINE 66
    9 Fernando Alonso ALPINE 59
    10 Valtteri Bottas ALFA ROMEO 46
    11 Kevin Magnussen HAAS 22
    12 Pierre Gasly ALPHATAURI 22
    13 Sebastian Vettel ASTON MARTIN 20
    14 Daniel Ricciardo MCLAREN 19
    15 Mick Schumacher HAAS 12
    16 Yuki Tsunoda ALPHATAURI 11
    17 Zhou Guanyu ALFA ROMEO 6
    18 Lance Stroll ASTON MARTIN 5
    19 Alexander Albon WILLIAMS 4
    20 Nyck De Vries WILLIAMS 2
    21 Nicholas Latifi WILLIAMS 0
    22 Nico Hulkenberg ASTON MARTIN 0

     

    # Csapat Pontok
    1 RED BULL RACING RBPT 545
    2 FERRARI 406
    3 MERCEDES 371
    4 ALPINE RENAULT 125
    5 MCLAREN MERCEDES 107
    6 ALFA ROMEO FERRARI 52
    7 HAAS FERRARI 34
    8 ALPHATAURI RBPT 33
    9 ASTON MARTIN ARAMCO MERCEDES 25
    10 WILLIAMS MERCEDES 6
  • De Vries csak segítséggel tudott kiszállni az autóból

    De Vries csak segítséggel tudott kiszállni az autóból

    Pénteken még nem sejtette Nyck de Vries, hogy szombaton már a Forma-1-es mezőny teljes értékű tagjaként vezet majd, és vasárnap teljesíti első Forma-1-es versenyét.

    El is mondta, hogy nagyon izgatott volt, és alig aludt előző éjjel, ennek ellenére azonban kiváló teljesítményt nyújtott, és két pontot is gyűjtött debütálása alkalmából az Olasz Nagydíjon.

    A versenye azonban közel sem volt olyan sétagalopp, mint amilyennek esetleg tűnt. A fiatal holland, mivel nem számított ilyen beugrásra és idén a Formula E-ben versenyzett, nem edzett specifikusan a Forma-1-re. Ennek hatását pedig meg is érezte a verseny során.

    Amíg tartott a verseny és hajtotta az adrenalin nem is nagyon vett tudomást a fájdalomról, elmondása szerint csak akkor érzékelte, mennyire fáj a válla, mikor a verseny végén a biztonsági autó mögött „megpihenhetett”.  Végül az autóból is csak segítséggel tudott kiszállni.

    „****! A vállaim elhaltak. Meghaltak!” – mondta rádión a csapatnak a verseny végeztével.

    Ezután megkérdezte, hogy valaki a garázsból tudna-e segíteni neki kiszállni.

    „Küzdök, hogy egyáltalán… tud, tud valaki segíteni, vagy egyedül vagyok a Parc Ferme-ben? Szó szerint már a karomat sem tudom felemelni” – mondta rádión, mire érkezett hozzá egy csapattag és segített neki kimászni az autóból.