Szerk Racingline.hu

Szerző: Tajthi Andrea

  • A Stranger Things és A Gyűrűk Ura sztárja is a Gran Turismo filmben!

    A Stranger Things és A Gyűrűk Ura sztárja is a Gran Turismo filmben!

    Az autós-, autósportos filmek/sorozatok szerelmesei el vannak kényeztetve mostanság. Brad Pitt és Lewis Hamilton is autósportos filmen dolgozik, Daniel Ricciardo F1-es sorozaton, készül a Ferrari film, és Brawn doku is.

    Mindemellett közeleg a Gran Turismo film is. A Jann Mardenborough életén alapuló blockbuster nem akármilyen hollywoodi sztárokkal erősít!

    A The Hollywood Reporter szerint a Stranger Things sztárja, David Harbour fogja alakítani a nyugdíjas sofőrt, aki megtanítja vezetni a fiatal tinédzsert. A másik nagyágyú az első sorban A Gyűrűk Ura trilógiából ismert Orlando Bloom lesz, aki egy ambiciózus marketingszakembert alakít majd.

    A harmadik bejelentett színész a feltörekvő Archie Madekwe, aki feltételezhetően Mardenborough-t alakítja majd.

    A film alapját Mardenborough élete adja, aki szimulátorosból profi autóversenyző lett. 2011-ben megnyerte GT Academy szimulátorversenyt, megelőzve 90 000 nevezőt. A fődíj, a Nissannal való versenyzés volt a Dubai 24 órás versenyen. Ezt követően valódi versenyző lett: szerepelt GP3-ban és GP2-ben is, 2013-ban a Le Mans-i 24 órás versenyen második lett LMP2 kategóriában, 2014-ben a Toyota Racing Seriesben lett második, 2016-ban pedig a japán F3-ban. Volt Formula E tesztpilóta, legutóbb, 2020-ban a Super GT mezőnyében szerepelt, jelenleg pedig Formula E szimulátorversenyző.

  • Bottas tudja, miért maradt le szezon közben az Alfa Romeo

    Bottas tudja, miért maradt le szezon közben az Alfa Romeo

    Az Alfa Romeo Racing bár viszonylag jól kezdte az idei F1-es szezont, új versenyzőpárosával, Guanyu Zhou-val és Valtteri Bottasszal, az év előrehaladtával lemarad riválisai mögött.

    A Mercedes után kimondottan felszabadult Bottas a szezon első nyolc futamból haton pontot gyűjtött, sőt, Imolában egy kiváló ötödik helyet szerzett. Azóta azonban a technika ördöge és a sport kiszámíthatatlansága nem kedvezett a csapatnak. A közvetlen riválisok maguk mögött hagyták az Alfa Romeót.

    Bottas az elmúlt hét futamon nem szerzett pontot, csapattársa, Zhou pedig mindössze egyetlen pontot tud felmutatni ebben az időszakban, mégpedig a legutóbbi, monzai futamról.

    Bottas számára egyértelmű az oka a csapat drámai teljesítményvisszaesésének.

    „A versenytársaink, mint például a McLaren és az Alpine, többet fejlesztették az autóikat, mint mi. Egyenletesebb ütemben kaptak frissítő csomagokat. Valamit még tervezünk, talán Austinra vagy Japánra, de azt hiszem, nagyjából ennyi” – idézte Bottast a Racefans.

    „A szezon elején azon kevés istállók közé tartoztunk, amelyek a súlyhatár alatt voltak. A szezon előrehaladtával a többi csapat is könnyített az autóin, és talán ennek is volt hatása. Tudjuk, hogy az egyik gyenge pontunk a fejlesztési tempó. Ez fontos prioritás lesz számunkra a jövőben” – mondta Bottas.

  • Monza kénytelen volt közleményt kiadni a sok panasz miatt

    Monza kénytelen volt közleményt kiadni a sok panasz miatt

    Az Olasz Nagydíj szervezői kénytelenek voltak közleményt kiadni a rajongók számára. A tisztázásra azt követően volt szükség, hogy megannyi panaszt kaptak a helyszíni nézőktől.

    A hibás token-rendszer révén a szurkolók hatalmas sorokban voltak kénytelenek várakozni az ételhez és vízhez való hozzáférésért, de ez csak egy a megannyi probléma közül.

    A verseny szervezői a közösségi oldalukon közzétett bejegyzésükben a következőket közölték: „Az Autodromo Nazionale Monza sajnálatát fejezi ki azok kényelmetlensége miatt, akik a sok szurkolóval, a legutóbbi Olasz Nagydíjra özönlöttek, és bizonyos kellemetlenségekkel szembesültek”.

    Monza közleményében elárulta, hogy ez annak köszönhető, hogy a hétvége látogatottsági adatai „minden becsült előrejelzést felülmúltak”.

    „Az Autodromo Nazionale Monza számára a szurkolók élménye prioritást élvez, ezért a partnerekkel együtt is szigorú ellenőrzést kezdeményeztünk, hogy megállapítsuk és kivizsgáljuk az esetleges kritikus helyzetek eredetét, és megtegyük az ebből következő intézkedéseket annak érdekében, hogy ez a jövőben ne fordulhasson elő újra”.

    Az idei év során már több versenyhétvége is kapott hasonló nézői panaszokat, például a Spanyol Nagydíj.

     

  • A Ferrari film miatt döbbent meg mindenki Patrick Dempsey haján

    A Ferrari film miatt döbbent meg mindenki Patrick Dempsey haján

    Patrick Dempsey amerikai színészt hazánkban is sokan jól ismerik, legtöbben a Grace Klinika című sorozat Dr. Derek Sheperdjeként. Az autósportban jártas olvasóink azonban már biztosan tudják azt is, hogy az 56 éves színész él-hal az autósportért. Olyannyira, hogy korábban hosszútávú versenyeken is indult, beleértve a Le Mans-i 24 órás versenyt is.

    Pár éve, mikor jelen volt az Osztrák Nagydíj Legends Parade-jén, váltottunk is vele pár szót, és elárulta, melyik egykori versenyzőt alakítaná szívesen a filmvásznon.

    A minap mindenki megrőkönyödött, mikor a D23 Expón hófehér hajjal jelent meg. Nyilvánvalóan őszült már a színész, de sehogy nem állt össze, hogy lehet hirtelen ilyen fehér a haja. Természetesen festésről van szó, méghozzá egy autósportos szerep kedvéért.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Patrick Dempsey (@patrickdempsey) által megosztott bejegyzés

    Jelenleg épp az Enzo Ferrari életét feldolgozó Ferrari film forog Dempsey-vel – és sok más ismert színésszel.  A filmben Dempsey versenyzőt alakít, méghozzá az olasz Piero Taruffit, aki a Ferrarinál versenyzett az 1950-es évek elején. Taruffi korán megőszült, ezért kapta meg a Silver Fox, vagyis Ezüst Róka becenevet.

    Taruffi 1952-ben:

    Embed from Getty Images

  • Häkkinen szerint a Ferrari baja az, hogy „nemzeti csapat”

    Häkkinen szerint a Ferrari baja az, hogy „nemzeti csapat”

    Miután a Ferrari elnöke, John Elkann azt mondta, hogy a Ferrari túl sok hibát követ el, és javulnia kell, Mika Häkkinen arról beszélt, hogy a Ferrari versenyzőire extra nyomás nehezedik.

    A korábbi világbajnok Mika Häkkinen, akinek annak idején mclarenesként a Ferrari (és Michael Schumacher) volt a legfőbb riválisa, az olasz válogatotthoz hasonlítja a Ferrari csapatot.

    2022 jól kezdődött a Ferrari számára, Charles Leclerc az első három futamból kettőt megnyert, és ezzel az élre állt a pilóták bajnokságában. Ez után azonban fordult a kocka. Míg a Red Bull kezdeti hibái hamar korrigálva lettek, addig a Ferrari hibái ekkor kezdődtek. Olyannyira, hogy Max Verstappennek már a soron következő Szingapúri Nagydíjon is meg lesz az esélye arra, hogy bebiztosítsa idei bajnoki címét.

    Bár Elkann nyilvánosan megerősítette a Ferrari csapatfőnökébe, Mattia Binottóba vetett bizalmát, Häkkinen elmondta, hogy úgy érzi, a Ferrari-elnök szavainak nyilvános jellege extra nyomást helyezett egy olyan csapatra, amely amúgy is erős kritikákat kap mostanság.

    A Ferrarinál mindig nagyobb a nyomás, mint más csapatoknál

    „A Ferrarinál mindig is nagy volt a nyomás, és ez csak náluk jellemző” – írta Häkkinen az Unibetnél vezetett rovatában.

    „Természetesen a McLarennél is éreztük azt a nyomást, hogy a győzelemért versenyzünk, a legjobbat próbáljuk kihozni magunkból, és nem lehetünk elégedettek, ha nem nyerünk, de a Ferrarinál mindig is ott volt ez a plusz nyomás, hogy ők egyfajta nemzeti csapat.”

    „Mindig ott van az extra nyomás érzése, és ez nem lehet könnyű a vezetőségnek vagy a versenyzőknek, akiknek folyamatosan keményen kell dolgozniuk, együtt kell nyomniuk, és ügyelniük kell arra, hogy ne kezdjék egymást hibáztatni, ha rosszul mennek a dolgok.”

    „Érdekes látni a Ferrari elnökének megjegyzéseit, különösen a nyilvánosság előtt, hiszen ez még nagyobb nyomást gyakorol a csapatra.”

    „Úgy gondolom, hogy ez a szezon azért volt nehéz, mert ők egy gyors autóval, futamgyőzelmekkel és nagy önbizalommal indultak, a Red Bull viszont olyan hatékonyan működött, olyan kevés hibát vétettek, és olyan sokat fejlesztettek az autón.”

  • Gerincsérülés miatt nem vehet részt Babickova az F3-as teszten

    Gerincsérülés miatt nem vehet részt Babickova az F3-as teszten

    A W Series bejelentette, hogy Tereza Babickova (nyitóképen) sérülés miatt nem vesz majd részt a 2022-es szezon hetedik, szeptember 30. és október 2. között Szingapúrban megrendezésre kerülő versenyhétvégéjén.

    Tereza a Formula Regional European Championship by Alpine (FRECA) szeptember 10-i versenyén, a hétvége első futamán, a Red Bull Ringen történt incidens során gerincsérülést szenvedett.

    Tereza hazatért Csehországba, ahol orvosi kezelésben részesül. Az orvosok további tájékoztatásig minden versenyzési tevékenységtől eltiltották. Ennek értelmében ki kell hagynia a franciaországi Formula 3 tesztet is, amelyet szeptember 16-17-én rendeznek, női versenyzők számára.

    Tereza mindkét eseményen való helyettesítéséről, valamint az állapotáról szóló friss hírekről a megfelelő időben tájékoztatást fogunk adni. A W Series munkatársai minden jót kívánnak Terezának, és mielőbbi, teljes felépülést.

    Az F3-es teszten helyette a spanyol Nerea Marti vehet részt

    Nerea Marti
    Nerea Marti: Fotó: W Series

    Nerea a 2022-es W Series bajnoki tabellán a hatodik helyen áll, miután második szezonja során, hat versenyen két dobogós helyezést ért el. A spanyol tavalyi újonc évében mind a nyolc versenyen pontot szerzett, ezzel negyedik helyen zárt a pontversenyben.

    „Először is, remélem, hogy Tereza gyorsan felépül, és alig várom, hogy minél hamarabb újra a pályán lehessen” – mondta Marti.

    „Szuper izgatott vagyok, hogy részt vehetek a héten a Formula 3-as teszten. Tavaly is kaptam ugyanilyen lehetőséget, és egy igazán pozitív nap volt, amely során sokat tanultam. Nagyon jó lesz látni a tavalyi fejlődésemet, és természetesen több tapasztalatot szerezni az F3-as autóval.”

    „Nagyon nagyra értékelem ezt a nagyszerű lehetőséget, és szeretném megköszönni Bruno Michelnek és csapatának, valamint a W Seriesnek a támogatást. Készen állok rá, és ismét mindent beleadok!”

    Dave Ryan a W Series versenyigazgatója így nyilatkozott: „Nerea eddig nagyon lenyűgözően teljesített a W serieses pályafutása során. Az újonc szezonjában mutatott következetessége figyelemre méltó volt, és idén továbblépett, rendszeres versenyzővé vált a mezőny élén, és komoly kihívást jelentett a sokkal tapasztaltabb versenyzőknek. Már belekóstolt az F3-as autó vezetésébe, és ha az azóta eltelt 12 hónap alatt a nálunk tanultakat alkalmazza, akkor ismét erős teljesítményt fog nyújtani. Ez egy fantasztikus lehetőség számára, és remélem, hogy még több (lehetőség) is kerül az útjába, mert kétségtelen, hogy megvan benne minden, ami a feljebb lépéshez szükséges.”

  • Stallone többször volt Olasz GP-n, de a Hungaroringen is járt már

    Stallone többször volt Olasz GP-n, de a Hungaroringen is járt már

    A most 76 éves Sylvester Stallone az elmúlt hétvégén tiszteletét tette a Forma-1-es Olasz Nagydíjon, ahol a Red Bullnál vendégeskedett.

    Hosszú évek óta nem járt már a színész F1-es versenyen, pedig a színész annak idején több alkalommal is meglátogatta az épp aktuális mezőnyt. Sőt több alkalommal beleülhetett egy F1-es autóba.

    A versenyzés világa nem állhat tőle túl messze, hiszen ő alakította Joe Tanto autóversenyzőt a Felpörgetve (Driven) című 2001-es filmben, amiben egyébként Juan Pablo Montoya és Jean Alesi is feltűnik rövid cameo erejéig.

    Versenyezni csak a filmvásznon versenyzett, pár fotó erejéig azonban valós F1-es autókba is beülhetett.

    1994-ben például David Coulthard Williamsébe ült be:

    Embed from Getty Images

    1994-ben is ott volt Monzában is:

    Embed from Getty Images

    1997-ben díjat is adott át Monzában:

    Embed from Getty Images

    Ugyanitt egy névre szóló Mercedes overált is kapott:

    Embed from Getty Images

    1998-ban Monacóban Fisichellával, de ugyanitt Schumacher autójába is beült:

    Embed from Getty Images

    1998-ban a Kanadai Nagydíjon is ott volt…

    Embed from Getty Images

    …sőt a Hungaroringen is járt:

    Embed from Getty Images

    Az Olasz Nagydíjon visszatérő vendég (1998):

    Embed from Getty ImagesEmbed from Getty Images

    Embed from Getty Images

    1999-ben ismét a Magyar Nagydíjon:

    Embed from Getty Images

     

    Lehet, hogy ekkor már a Felpörgetve c. filmhez gyűjtött muníciót. 😀

    Felpörgetve

     

    Majd 23 évvel később, a Red Bullnál, ismét Monzában:

    Sylvester Stallone
    Fotó: Mark Thompson/Getty Images/Red Bull Content Pool
  • Fiatal kriptoinfluenszer arca díszít egy F2-es autót, Horner kinevette

    Fiatal kriptoinfluenszer arca díszít egy F2-es autót, Horner kinevette

    Feltűnt már, hogy Ralph Boschung autóján egy fiatal férfi arca szerepel idén?

    Christian Horner megdöbbent, miután meglátott egy videót, amelyen észrevette, hogy egy férfi arca látható egy Formula 2-es autó oldalán. Carl Runefelt Instagram-felhasználó ugyanis úgy döntött, hogy saját arcát akarja viszont látni Ralph Boschung autójának oldalára.

    Carl Runefelt, vagy a közösségi médiában ismert nevén The Moon, kriptoinfluenszerként ismert, ma már üzletemberként tartják számon. Szerepel a monacói Forbers 30 év alattiak top 30-as listáján és Instagram profilja szerint már 400 kripto start-upba fektetett be.

    Az F2-es szponzoráció keretében Runefelt arca két módon szerepel Boschung autóján: rendes fotóként, és NFT-ként. Ezen kívül „The Moon” logója is látható az autón, és a versenyző overálján is.

    Később Runefelt posztolt egy videót is, amelyen Christian Hornernek és David Coulthardnak mutatta meg, hogy feltette a saját képét egy F2-es autóra.

    „Ó, a saját arcodat tetted az autóra? Na, ez aztán a lazaság” – reagált a Red Bull Racing csapatfőnöke, Christian Horner.

    Coulthard hozzátette: „Igen, pontosan, ez az első ilyen eset.”

    Runefelt elárulta, hogy azért csinálta, hogy saját magát reklámozza, és elismerte, hogy az emberek már felismerték őt a szponzori szerződésből.

    Horner azt válaszolta, hogy „tetszett” neki az ötlet, miközben ő és Coulthard tovább vihogtak.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Carl Runefelt (@themooncarl) által megosztott bejegyzés

    Az Instagram-oldalán Runefelt elismerte, hogy több millió dollárt költött arra, hogy szerepelhessen az autón.

    „Én vagyok az első ember a történelemben, aki egy Formula autóra arcot tett! Annyira boldog vagyok a több millió dolláros szerződésemmel, @ralphboschunggal!!! A Holdra megyünk. #Formula2.”  írta Runefelt.

    Az egoistának tűnő húzással azonban jó célt is szolgál

    Még a szezon előtt az F2-es szponzorációja kapcsán azt írta: „Minden versenyt arra fogok felhasználni, hogy ne csak a kriptóról terjesszem az igét, hanem pénzt is gyűjtsek jótékonysági célokra különböző alapítványok számára, amelyek fogyatékkal élő gyerekeket segítenek! Ha ezt a két világot összehozom, tudom, hogy egy kicsit segíthetek a világnak.”

    Noha a kripzopiac épp idén kezdett zuhanórepülésbe. Míg a legnépszerűbb kriptovaluta, a bitcoin árfolyama tavaly novemberben rekordokat döntögetett, azóta azonban csökken. Bár márciusban volt egy kis erősödés, azóta folyamatosan hullámvölgyben van… Instagram képei alapján azonban Runefelt már kellően nagy lábon él, életszínvonalát aligha befolyásolta a kriptopiac zuhanása.

  • Nyugi Ferrari, nem kap könnyített kasznit a Red Bull!

    Nyugi Ferrari, nem kap könnyített kasznit a Red Bull!

    A Red Bull nem vezet be speciális könnyített kasznit a 2022-es év utolsó hat nagydíjára.

    Az energiaitalos csapat tanácsadója, Dr. Helmut Marko szerint a bajnokságot vezető Max Verstappen jó úton haladhat, hogy megdöntse az egy szezonban aratott legtöbb győzelem rekordját.

    „Max már tizenegynél jár, és még hat futam van hátra” – mondta Marko a német Skynak.

    „Tizenhárom a rekord, és jó lenne, ha ezt 14-re tudnánk emelni.”

    A rekord reális lehet, de a csapatfőnök Christian Horner kétli, hogy a Red Bull most egy új, Mercedes-szerű, totális dominancia korszak küszöbén állna.

    „Bárcsak ekkora fájdalmat okozhatnék Totónak [Wolff, a Mercedes csapatfőnöke], de ez nagyon valószínűtlen” – mondta.

    „A csapat jelenleg nagyon magas szinten teljesít, de a Ferrari gyors, a Mercedes pedig kezd talpra állni.”

    A nyári szünet előtt olyan pletykák kaptak szárnyra, melyek szerint a Red Bull arra készül, hogy a 2022-es év hátralévő futamaira egy új, könnyített kasznit küldjön kötelező FIA töréstesztekre.

    A Ferrari még kételyeit is kifejezte, azzal kapcsolatban, hogy egy ilyen fejlesztés a költségvetési sapka alatt lehetséges-e egyáltalán. Monzában azonban Horner egyértelműen fogalmazott: „Nem fogunk semmilyen speciális könnyített kasznit használni.”

    „Nem tudom, hogy ez honnan jön.”

    Tény, hogy a Red Bull a szezon eddigi részében folyamatosan faragott a 2022-es autójának súlyán.

    Az Auto Motor und Sport úgy tudja, hogy az RB18-as már 20 kilogrammal könnyebb, mint a szezon elején volt. Paddock-pletykák szerint az autó már csak 2-5 kilóval van a minimális 798 kilogramm felett – nagyjából ugyanannyit nyom, mint a Ferrari.

  • 4 versenyzővel érkezhet a Hungaroringre az Alpine!

    4 versenyzővel érkezhet a Hungaroringre az Alpine!

    Nyck de Vries, a legutóbbi Olasz Nagydíj meglepetésembere és Jack Doohan, az Alpine Academy tagja egy Alpine A521-es volánja mögé ülhet majd egy hungaroringi privát teszt során.

    Az AUTOhebdo információi szerint a 2020/21-es Formula E világbajnok is egy privát teszten vesz részt az Alpine-nal, csak úgy, mint Doohan. Rajtuk kívül állítólag két másik versenyző is részt vesz majd a teszten, akik a pletykák szerint Colton Herta és Nico Hülkenberg lehet.De felmerült a friss F3-as bajnok Victor Martins neve is, csak úgy, mint Olli Caldwellé, aki szintén az Alpine Akadémia tagja.

    Az tesztre a szeptember 30. – október 2.-i Szingapúri Nagydíj előtt kerül sor a Hungagoringen, az Alpine tavalyi autójával, az A521-gyel.

    Az Alpine főnöke, Laurent Rossi, aki jelen volt Monzában, nagyon világosan megfogalmazta, hogy milyen versenyzőt keres az átigazoló Fernando Alonso helyére: „egy olyan versenyzőt, aki még elég fiatal, de rengeteg tapasztalattal rendelkezik ahhoz, hogy azonnal és rendszeresen pontot szerezzen.”

    Az AUTOhebdo úgy értesült, hogy tárgyalások folynak az Alpine és De Vries között, noha a holland versenyzőre minden bizonnyal a Williams is szemet vetett, mivel kétségtelenül szeretnének megválni Nicholas Latifitól. Jost Capito, a Williams csapatfőnöke azonban Monzában folyamatosan azt ismételgette, hogy De Vriesnek máshol vannak kötelezettségei a jövő évre vonatkozóan. Ez állítólag egy kettős Formula E/WEC programra utal. Ha ez így van, akkor az a kérdés, hogy az F1 felül tudja-e írni az előzetes terveket.

    Gasly, vagy nem Gasly?

    Az Alpine eredetileg Pierre Gaslyt nézte ki magénak, de a franciának 2023-ra van szerződése a Red Bull-lal, az AlphaTaurihoz. Ők pedig csak akkor engedik őt el, ha megtalálják az utódját az AlphaTauriba, és akkor is csak pénzért.

    A Red Bull már hetek óta vállalja érdeklődését az IndyCar-pilóta Colton Herta iránt. A probléma az, hogy a 22 éves kaliforniai versenyzőnek nincs szuperlicence, és úgy tűnik, hogy az FIA nem tervez külön enegdélyt adni neki és eltekinteni a megszerzéséhez szükséges 40 licenszpont megszerzésétől.

    Alternatíva híján az AlphaTauri megtartja Gaslyt. Ha ez így lenne, az Alpine lehet, hogy egy régi ismerőséhez fordul: Nico Hülkenberghez. A német (35), aki jelenleg az Aston Martin tartalékversenyzője, egy évre szerződne, Pierre Gasly alphatauris szerződésének lejártáig. A franciát így olcsóbban is szerződtethetné az Alpine.

    Rossi Monzában azt mondta, hogy Esteban Ocon leendő csapattársának kilétét szeptember végéig, illetve a Szingapúri Nagydíjig bejelentik.