Szerk Racingline.hu

Szerző: Tajthi Andrea

  • Rettenetes tragédia: Ezen a napon hunyt el a franciák „kékszemű hercege”

    Rettenetes tragédia: Ezen a napon hunyt el a franciák „kékszemű hercege”

    Albert François Cevert Goldenberg édesapja, Charles Goldenberg orosz-zsidó emigráns volt. A zsidó származás miatt Charles és felesége Huguette négy gyermekét mind a nő vezetéknevével (Cevert) anyakönyvezték. Néhány évvel Franciaország felszabadulása után az apa vissza akarta nevezni gyermekeit Goldenbergre, de erre végül nem került sor, mert ekkorra már Cevert néven váltak ismertté.

    Mint több más egykori Forma-1-es versenyző, François Cevert is motorozással kezdte karrierjét, csak később tette le voksát az autókra.

    1968-ban a francia F3 bajnoka lett, majd harmadik helyen zárt az európai F2-es bajnokságban. Első F1-es versenyét 1969-ben teljesítette, egy futamra ugrott be (Német Nagydíj), melyen kiesett. Ezt követően, kis szünet után, az 1970-es szezon ötödik versenyétől kezdve lett a Forma-1-es mezőny stabil tagja.

    Első (csonka) szezonjában legjobb eredménye egy 6. hely volt a Tyrrell, míg nem ugyanezzel a csapattal, a következő szezonban már a bajnokság harmadik helyén végzett.

    Nagy reménységnek tartották, Jackie Stewart mentorálta. Emellett igazi sztáralkat volt, rajongtak érte a nők, szerette és értette a zenét. A franciák kékszemű hercegének nevezték, aki világbajnok lehetett volna.

    Embed from Getty Images

    „Hihetetlenül jóképű ember volt” – emlékezett vissza Stewart.

    „Elbűvölő ember, kifogástalan modorral”

    Bár nagyon sportos volt, tudott jól teljesíteni, és fogékony volt a tanulásra, nem volt az a „klasszikus” őstehetség. Stewart mentorálása mellett azonban ezt lehetett korrigálni.

    1972-ben 6. lett, majd 1973-ban a negyedik helyen zárt, ám sajnálatos módon a szezon utolsó versenyén már nem vett részt, mert a kvalifikáció során életét vesztette.

    1973. október 6-án, Watkins Glenben Cevert a szombat délelőtti kvalifikáción a pole pozíciót próbálta megszerezni Ronnie Peterson elől. A „The Esses” nevű gyors jobb-bal emelkedő kombinációban a francia autója bal oldalra sodródott, kapott egy ütést a rázókőtől, ami a tragédiához vezető események láncolatát indította el. Végül Cevert autója megpördült, és a szalagkorlátban végezte. A versenyző azonnal belehalt a korlát által okozott sérülésekbe, amely a nyaka és a csípője között kettévágta a testét. Mindössze 29 éves volt.

    Mindössze három és fél szezont tudott az F1-ben teljesíteni, de emléke nem fakul.

    Embed from Getty Images

    „Nagyon kevés autóversenyző mondhatja el magáról, hogy Francois Cevert-hez fogható” – mondta Stewart. „Nem hiszem, hogy bárki is hasonlított volna Francois Cevertre. Minden elemében: a modorában, az előadókészségében, a jó megjelenésében, a vezetési képességeiben.”

    Cevert életéről ritka felvételeket lehet megtekint a 1: Life On The Limit című dokumentumfilmben, mely 2013-ban DVD-n jelent meg.

  • Egy 3 fős női csapat az OnlyFansen népszerűsíti az autósportot

    Egy 3 fős női csapat az OnlyFansen népszerűsíti az autósportot

    A Team Valkyrie reméli, hogy több női versenyzőt inspirálnak majd a plaformon.
    Az autósport világát régóta a férfiak uralják, de egyre nagyobb a törekvés arra, hogy segítsék a nőket érvényesülni ebben a sportban. A Team Valkyrie nevű női csapat pedig nem mindennapi módon próbál boldogulni és inspirálni nő társait: Az OnlyFans-en nyomulnak.

    Az OnlyFans egy internetes, előfizetéses platform, amelynek székhelye Londonban található. A szolgáltatást elsősorban pornográf tartalmakat készítők használják, de népszerű a testépítők és zenészek körében is. A tartalomkészítők pénzt kereshetnek azon felhasználók által, akik előfizetnek a tartalmaikra.

    A brit BRSCC Club Car Championshipben versenyző Team Valkyrie három brit tagja Shannon Tobin, Amy Riley és Magdelana King.

    „Az emberek nem veszik észre, hogy az OnlyFans többről szól, mint azt elsőre gondolnánk” – mondják a hölgyek. „Ma már több sportágban (beleértve a motorsportot is) tevékenykedő sportolók használják a platformot, hogy más közösségi média platformoknál könnyebben kapcsolatba lépjenek a rajongóikkal.”

    Ez igaz is, a motorsport képviseletében is többen használják a felületet, endurance versenyzőktől kezdve, a ralisokon át a motorosokig, nők és férfiak egyaránt.

    Előnynek tartják, hogy ez a platform nem uralkodik a felhasználók fiókjai felett és nem hirdetésekből él, ezáltal a felhasználók kreatívabbak lehetnek.

    Úgy vélik, az OnlyFans által a Team Valkyrie jobban ösztönözheti a nőket arra, hogy ezt a sportágat válasszák. Abban hisznek, hogy amit az ember – jelen esetben a nők – látnak, az olyasmi, amivé ő maguk is válhatnak, ha akarnak.

    A platform nem régiben szponzorként is feltűnt a Valkyrie csapat autóján.

    „Sokat jelent, hogy egy olyan cég támogatásával megyünk versenyezni, mint az OnlyFans! Ez segít legitimálni a nőket, mint érvényes, szponzorálható versenyzőket, akik megérdemlik a helyüket a rajtrácson.”

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    OnlyFans (@onlyfans) által megosztott bejegyzés

  • Verstappen bajnok lesz Japánban, ha… ha nem lesz dráma

    Verstappen bajnok lesz Japánban, ha… ha nem lesz dráma

    Max Verstappen a hétvégi Japán Nagydíjon újabb esélyt kap arra, hogy bebiztosítsa 2022-es világbajnoki címet. Ez az esély pedig már jelentősen nagyobb, mint a szingapúri volt.

    A Szingapúri Nagydíjon is összejöhetett volna neki, ha úgy alakulnak a dolgok, de a holland versenyző számára a múlt vasárnapi verseny igencsak felejthetőre sikerült. Ezt azonban talán nem bánja olyan nagyon, hiszen egyébként is azt szerette volna, ha Japánban, a Honda hazájában szerzi meg második világbajnoki címét. Ehhez az kell, hogy teljes versenytávot teljesítsen a mezőny és az a minimum, hogy Verstappennek a hatodik helyen végez.

    Matematikailag még két ellenfele van a hollandnak: a ferraris Charles Leclerc, valamint saját csapattársa Sergio Pérez.

    Hogy mi kell ahhoz, hogy a holland ünnepelhessen Japánban? Íme!

    Verstappen bajnoks lesz, ha…

    • nyer, és megszerzi a leggyorsabb körért járó pontot. Ez esetben mindegy, hogy a többiek hol végeznek.
    • nyer, de nem ő teszi meg a leggyorsabb kört, Leclerc pedig a harmadik, vagy rosszabb helyen végez.
    • második lesz és övé a leggyorsabb körért járó pont, Leclerc ötödik, vagy rosszabb helyen végez, Pérez pedig a negyedik, vagy rosszabb helyen végez.
    • második lesz, leggyorsabb kör nélkül, Leclerc ötödik vagy rosszabb helyen végez leggyorsabb kör nélkül, Leclerc hatodik vagy rosszabb helyen végez leggyorsabb körrel; Pérez negyedik vagy rosszabb helyen végez leggyorsabb körrel, vagy ötödik vagy rosszabb helyen végez leggyorsabb körrel.
    • harmadik lesz leggyorsabb körrel, Leclerc hatodik vagy rosszabb helyen végez, Pérez ötödik vagy annál rosszabb helyen végez.
    • harmadik lesz leggyorsabb kör nélkül, Leclerc hetedik vagy rosszabb helyen végez, Pérez pedig hatodik vagy  rosszabb helyen végez.
    • negyedik a leggyorsabb körrel, Leclerc nyolcadik vagy rosszabb helyen végez, Pérez hetedik vagy rosszabb helyen végez.
    • negyedik lesz a leggyorsabb kör nélkül; Leclerc nyolcadik vagy rosszabb helyen végez leggyorsabb kör nélkül, vagy kilencedik vagy rosszabb helyen végez de leggyorsabb körrel; Pérez hetedik vagy rosszabb helyen végez leggyorsabb kör nélkül, vagy nyolcadik vagy rosszabb helyen végez leggyorsabb körrel.
    • ötödik lesz leggyorsabb körrel, miközben Leclerc kilencedik vagy rosszabb helyen végez, Pérez nyolcadik vagy rosszabb helyen végez
    • ötödik lesz leggyorsabb kör nélkül; Leclerc kilencedik vagy rosszabb helyen végez leggyorsabb kör nélkül, vagy tizedik vagy rosszabb helyen végez leggyorsabb körrel; Pérez nyolcadik vagy  rosszabb helyen végez leggyorsabb kör nélkül, vagy kilencedik vagy rosszabb helyen végez  leggyorsabb körrel.
    • hatodik lesz a leggyorsabb körrel; Leclerc tizedik vagy rosszabb helyen végez, Pérez pedig kilencedik vagy rosszabb helyen végez.
    • hatodik lesz leggyorsabb kör nélkül; Leclerc tizenegyedik vagy rosszabb helyen végez; Pérez kilencedik vagy rosszabb helyen végez leggyorsabb kör nélkül, vagy tizedik vagy rosszabb helyen végez leggyorsabb körrel.
    Mindehhez az szükséges, hogy amennyiben a versenyt idő előtt intenék le, teljesítve legyen a versenytáv legalább 75%-a. Ebben az esetben kapják csak a szokásos módon az összes pontot a versenyzők.
  • A nap, amikor a Ferrari sportszerűtlenségre kényszerítette versenyzőjét

    A nap, amikor a Ferrari sportszerűtlenségre kényszerítette versenyzőjét

    1975. október 5-én, Watkins Glenben esett meg, hogy a Ferrari piszkos trükkel érte el, hogy Niki Lauda könnyen meg tudja nyerni az Amerikai Nagydíjat és ezzel megszerezze szezonbeli ötödik győzelmét, és a Ferrari első győzelmét Watkins Glennben.

    Lauda, aki már bajnok volt, 4,9 másodperccel nyert Emerson Fittipaldi előtt.

    Fittipaldi meglehetősen dühös volt a verseny után, mivel öt körön keresztül feltartotta őt Lauda ferraris csapattársa, Clay Regazzoni. Miután Lauda lekörözte svájci csapattársát, az utána me engedte el Fittipaldit, mire a brazil többször is dühösen az öklét rázta. Hiába lengettek kék zászlót a lekörözött Regazzoninak, hogy engedje el Fittipaldit is, és kapott figyelmeztetést, a Ferrari utasította versenyzőjét, hogy folytassa a versenyt, a brazil feltartásával.

    Végül Regazzonit végül fekete zászlóval kiintették a versenyből, de addigra Lauda előnye már jóval több, mint 10 másodpercre nőtt Fittipaldi előtt.

    A hátralévő időben Fittipaldi már nem tudott kellően közel kerülni Laudához, így a második helyen végzett.

    A sajtó az eset után egyenesen sportszerűtlennek nevezte Regazzonit és a Ferrarit.

  • 1970-ben ezen a napon lett bajnok az elhunyt versenyző

    1970-ben ezen a napon lett bajnok az elhunyt versenyző

    1970-ben október 4-én került megrendezésre az Amerikai Nagydíj.

    A versenyt Emerson Fittipaldi nyerte, ami biztosította azt, hogy az előző hónapban Monzában, szeptember 5-én elhunyt Jochen Rindt előnyét már nem lehetett behozni a pontversenyben.

    Így a tehetséges osztrák halála után lett bajnok. Ezzel sajnálatos módon ő a sportág egyetlen posztumusz bajnoka. A világbajnoki trófeát özvegye, Nina Rindt vette át.

    Az 1970-es szezon végén, tőle 5 ponttal lemaradva Jacky Ickx végzett a második helyen.

    A fenti kép a Red Bull Ring 2011-es megnyitóján készült. Rindt autóját Jaime Alguersuari vezette.

    Embed from Getty Images
    Embed from Getty Images
    Embed from Getty Images
    Embed from Getty Images

  • Holland győzelem Szingapúrban, Chadwick most először kiesett

    Holland győzelem Szingapúrban, Chadwick most először kiesett

    Beitske Visser  megszerezte első győzelmét a 2022-es W Series szezonban az év hetedik futamán Szingapúrban, ahol a bajnokságot vezető Jamie Chadwick életében először esett ki egy W Series versenyen.

    Beitske W Series karrierjének második győzelmét azután szerezte, hogy az első kanyarban átvette a vezetést, majd visszaverte Alice Powell támadását. A dobogó harmadik fokára a pole-ból induló Marta Garcia állhatott fel.

    Beitske győzelmével átvette a második helyet a bajnoki tabellán, hét ponttal megelőzve a harmadik helyen álló Powellt, és 50 ponttal lemaradva az éllovas Chadwick mögött, három futammal a vége előtt, mely során maximálisan 75 pont szerezhető. Így ahogy Verstappenére, úgy Chadwick bajnoki ünneplésére sem került még sor Szingapúrban.

    A regnáló kétszeres bajnok Chadwicknek megvolt az esélye, hogy bebiztosítsa zsinórban harmadik W Series bajnoki címét, de a nyolcadik helyre kvalifikálva, a versenyen a hatodik helyen haladva végül kiesett a versenyből.

    „Nagyon elégedett voltam ezzel a futammal” – mondta Visser a győzelem után. „Nagy megkönnyebbülés a győzelem, már régóta vártam rá. Azt hiszem, az elmúlt néhány futam óta mér benne volt ez a levegőben, hiszen mindig ott voltunk. Jól rajtoltam, és az első néhány körben nagyon erős voltam. Alice utána egy kicsit gyorsabb volt, de sikerült őt feltartóztatnom, és a végén ismét erős voltam. Egyszer védekeznem kellett ellene, de utána már tudtam, hogy melyik ponton kell nyomnom, hogy ne próbálkozhasson, és utána már minden rendben volt.”

    W Series
    Fotó: W Series

    Két helyszín, egyben három verseny van még hátra a W Series 2022-es szezonjából, bár egyes hírek szerint anyagilag komoly bajban van a női bajnokság, és még nem vehető készpénznek, hogy be tudják fejezni a szezont.

    A szingapúri verseny végeredménye:

    # Versenyző Lemaradás
    1 Beitske Visser
    2 Alice Powell 0.387
    3 Marta Garcia 1.445
    4 Belén García 2.207
    5 Jessica Hawkins 3.404
    6 Abbi Pulling 3.441
    7 Sarah Moore 3.529
    8 F.Wohlwend 5.312
    9 Emma Kimiläinen 5.566
    10 Abbie Eaton 7.920
    11 Chloe Chambers 8.470
    12 Nerea Martí 9.628
    13 Emely de Heus 10.093
    14 Bruna Tomaselli 10.397
    15 B.Bustamante 13.876
    16 Ayla Agren 14.963
    Jamie Chadwick kiesett
    Juju Noda kiesett

     

    A bajnokság állása:

    # Rajtszám Versenyző Nemzetiség Pontok
    1 55 Jamie Chadwick brit 143
    2 95 Beitske Visser holland 93
    3 27 Alice Powell brit 86
    4 49 Abbi Pulling brit 73
    5 22 Belen Garcia spanyol 58
    6 19 Marta Garcia spanyol 45
    7 32 Nerea Marti spanyol 44
    8 7 Emma Kimilainen finn 42
    9 21 Jessica Hawkins brit 37
    10 5 Fabienne Wohlwend lichtensteini 32
    11 26 Sarah Moore brit 26
    12 97 Bruna Tomaselli brazil 11
    13 44 Abbie Eaton brit 11
    14 9 Bianca Bustamante filippínó 2
    15 10 Juju Noda japán 2
    16 4 Emely De Heus holland 1
    17 8 Chloe Chambers amerikai 1
    18 63 Tereza Babickova cseh 0
    19 17 Ayla Agren norvég 0
  • Borzalmas a szerelők helyzete Ralf Schumacher szerint

    Borzalmas a szerelők helyzete Ralf Schumacher szerint

    Ralf Schumacher egyáltalán nem biztos benne, hogy tarthatók lesznek a Forma-1 tervei. A kiégés fenyegeti a bajnokságot?

    Ettől tart a korábbi F1-es versenyző, Ralf Schumacher, akinek 1997-es debütálásakor 17 versenyből állt a versenynaptár.

    Tíz évvel később, amikor a most 47 éves versenyző visszavonult, a versenynaptár még mindig csak 17 futamból állt, de 2023-ra rekordszámú, 24 futamra nő. Ennek értelmében az év hétvégéinek majdnem felében versenyezni fog az F1-es mezőny.

    [poll id=”248″]

    A hétszeres világbajnok Michael Schumacher öccse szerint a folyamatosan bővülő menetrend „izgalmas projekt” az F1 számára – de egy kicsit aggasztónak is tartja.

    „Kíváncsi vagyok, hogy hosszú távon mennyien tudják ezt tartani” – mondta Ralf a Kronen Zeitung című lapnak.

    „Azt hiszem, a kiégés kérdését a szerelők körében nem lehet teljesen elhessegetni. Borzalmas lehet számukra” – mondta Schumacher. „Már a családjukat sem látják.”

    Schumachert az is aggasztja, hogy a 24 futammal talán már a közönség is telítődik és alábbhagyhat a lelkesedés.

    „Amikor a barátaimmal beszélek, néha azt mondják: ‘Már megint Forma-1? Nem is tudtam!’” – mesélte.

    „De amikor aztán az F1 rövid szünetet tart, valahogy hiányzik. Azon kapom magam, hogy azon gondolkodom: ‘Ezen a hétvégén nincs futam – mit fogok csinálni vasárnap?’”

  • Lassan vége lesz az ingyenes F1-es közvetítéseknek?

    Lassan vége lesz az ingyenes F1-es közvetítéseknek?

    A Sky és a Forma-1 továbbra is együtt marad a következő időszakban.

    A Szingapúri Nagydíj előtt bejelentették, hogy az ismert fizetős televíziós műsorszolgáltató nemcsak Nagy-Britanniában, hanem Németországban és Olaszországban is megtartotta az F1 közvetítés jogait.

    A brit megállapodás 2029-ig szól, míg a többi esetben a megkötött szerződések legalább 2027-ig szólnak.

    „A Forma-1 még vonzóbbá vált” – mondta Charly Classen, a német Sky ügyvezető alelnöke.

    „2021-hez képest 24 százalékkal nőtt a nézők száma Németországban, az új nézők fele 35 év alatti, 40 százalékuk pedig nő.”

    Ennek megfelelően a Sky illetékességi területén belül a nézők egyre kevésbé érhetik majd el ingyenesen fogható televíziócsatornákon a Forma-1-et.

    A német megállapodásban például csak egy futamot kell szerződés szerint ingyenesen elérhetővé tenni: a Német Nagydíjat, ami jelenleg nem a versenynaptár része.

    A magyar rajongók egyelőre megnyugodhatnak, mivel hazánkban 2025 végéig biztosan az M4Sporton marad a közvetítés, tehát ingyenesen elérhető.

    Mielőtt bárkit összezavarna az „ingyenes” és a „fizetős” szó: nyilvánvaló, hogy a tévécsatornákért fizet mindenki, többnyire csomagban, valamely távközlési szolgáltatónál. Azonban vannak olyan tévécsatornák, melyek külön előfizetéshez kötöttek, mint például a fent említett Sky csatorna külföldön. Ez utóbbiakat emlegetjük fizetős csatornaként, míg a „klasszikus” csatornákat – mint például a hazai M4 Sportot – „ingyenesnek”.

  • Hihetetlen, Leclerc ismét elbukta a győzelmet; a védelmi miniszter nyert

    Hihetetlen, Leclerc ismét elbukta a győzelmet; a védelmi miniszter nyert

    Mikor a versenyzői parádé zajlott a Szingapúri Nagydíj napján, még száraz volt az idő a versenypálya területén. Később azonban heves esőzés kezdődött. Bár ez még a rajt eredeti időpontja előtt elállt, várni kellett még, hogy kevesebb víz legyen a pályán. Ezért a rajtot egy órával elhalasztották, magyar idő szerint 15.05-re.

    https://twitter.com/Racingline_hu/status/1576557403973513216

    A 61 körös villanyfényes versenyt Charles Leclerc várhatta az első pozícióból, őt pedig Sergio Pérez, Lewis Hamilton, Carlos Sainz, Fernando Alonso, Lando Norris és Pierre Gasly követte a sorban. Mindeközben Max Verstappen csak a 8. helyről indulhatott, miután az időmérő edzésen nem tudta befejezni utolsó gyorskörét, mert nem volt elegendő üzemanyag az autójában. George Russell pedig a boxutcábolt rajtolt, a mezőny után.

    A teljes mezőny intermediate gumikon rajtolt.

    Pérez az élre tört a rajtnál, így Leclerc a második helyre csúszott, mögötte pedig Sainz haladt. Verstappen a 12. helyre esett vissza, miután kissé beragadt a rajtnál. Vettel 5 helyet javítva a 8. helyre jött fel, míg Albon az utolsó helyre csúszott.

    Verstappen gyorsan elkezdett felkapaszkodni, a második körben a 10. helyre jött fel.

    Nem maradtunk biztonsági autó nélkül

    A 7. körben Zhout a fal felé préselte Latifi és össze is akadtak. Előbbi leparkolt a bukótérben, utóbbi pedig defekttel hajtott a boxba, miközben a biztonsági autó a pályára hajtott. Kerék- és orrkúpcsere következett a williamses számára, de a pályára már nem hajtott vissza, feladni kényszerült a versenyt.

    Russell Bottast előzte volna a 15. helyért, de nem tudott befordulni a következő balosba. Kiszaladt egyenesen a bukótérbe, ezzel pedig megütötte a finn autójának szárnyvéglapját.

    A 10. kör végén távozott a biztonsági autó. Pérez előnye persze emiatt elveszett, de az újraindítás után is megtartotta a vezetést. Verstappen pedig megelőzve Vettelt, majd Gaslyt a 7. helyen folytatta a versenyt.

    Magnussen volt az első, aki kereket cserélt, de továbbra is intermediate gumikat kapott.

    Russell bevállalta

    A 21. körben Alonso esett ki motorprobléma miatt, a 6. helyről. VSC (virtuális biztonsági autó) lépett életbe. Ezt kihasználva Russell a boxba hajtott kerékcserére és ő lett az első, aki slick gumikra váltott. A brit kemény keverékű Pirelliket kapott, de meglehetősen sokat csúszkált vele, mikor visszatért a pályára (a 17., egyben utolsó helyre).

    A 26. körben Albon tette falba a Williamset és bár utána vissza tudott menni a boxba, otthagyta az első szárnyát, ezért ismét VSC következett.

    A 28. körben aztán Ocon alatt adta meg magát az Alpine, ezért újabb VSC jött. Mindeközben Russell még nem sokra ment a száraz pályára alkalmas gumikkal.

    A 33. körben Hamilton is levette orral a falat, bár ő is vissza tudott térni a pályára. Az első szárnya azonban sérült, leért a földre, de ettől még haladt tovább a hétszeres világbajnok.

    A 35. körben Leclerc is megérkezett (közepes keverékű) slick gumikért a boxba, és a harmadik helyre tért vissza. Ekkor már a mezőny közepe is slickre váltott. Hamilton is a boxba hajtott új orrkúpért és slickekért. Pérez is váltott, és meg tudta tartani az első helyet, majd érkezett Verstappen is.

    A 36. körben aztán Tsunoda kötött ki a falban – már slicken – és érkezett a biztonsági autó. Russell ezt újabb kerékcserére használta ki. Sokan tettek még így, hamarosan mindenki slick gumikon körözött már.

    A kerékcserék után Verstappen az 5. volt, mögötte pedig a 16. helyről rajtoló Ricciardo haladt.

    A tervezettbél későbbi kezdés, és a vizes pálya miatt lassabb tempó miatt a kétórás időlimit lett a mérvadó a körök száma helyett. A 39. kör végén távozott a safety car, ekkor már csak alig 34 és fél perc volt hátra a versenyből.

    Verstappen visszaesett a mezőny végére

    Az 5. helyen álló Verstappen próbálta megelőzni Norrist, de ehhez el kellett hagynia a slickeken a száraz ívet, nem is sikerült a manőver, kiszaladt a betonozott bukótértbe és legyalulta a gumijait. Az utolsó, 14. helyre esett vissza, majd a boxba kellett hajtania kereket cserélni.

    Mindeközben az élen haladó Pérezt kezdte vizsgálni a versenyigazgatóság, mert azt gyanították, hogy a megengedettnél jobban lemaradt a biztonsági autó mögött.

    Közben Russell és Schumacher is defektet kapott, miután összeértek. Mindketten a boxba hajtottak cserére, majd az utolsó két helyen (13-14.) folytatták a versenyt.

    A 44. körben már száraz volt annyira a pálya, hogy engedélyezték a DRS használatot, épp mire Leclerc megérkezett Pérez nyakába. A mexikói beceneve azonban „védelmi miniszter”, mivel híresen jól tud védekezni és maga mögött tartani versenytársait. A red bullos többször elfékezte magát az élen, végül azonban sikerült leszakítania magáról monacói riválisát.

    8 perccel a vége előtt Verstappen a 9. helyen haladt, Hamilton nyomában, aki előtt pedig Vettel haladt. Másfél perccel + 1 körrel a leintés előtt aztán Hamilton a vizes részre hajtott, elfékezte és gyakorlatilag elengedte Verstappent.

    A versenyt végül Pérez nyerte Leclerc és Sainz előtt. Mögöttük zárt a két McLaren, Norris-Ricciardo sorrendben, ami nagyon jó eredmény a wokingiaktól. Szintén jó eredménynek számít a két Aston Martin 6-7. helye, Stroll-Vettel sorrendben. A bajnokság éllovasa, Verstappen a 7. helyen lett leintve, így egyelőre hivatalosan még nem világbajnok idén.

    Végeredmény:

    # Versenyző Csapat Diff.
    1 Sergio Pérez Red Bull
    2 Charles Leclerc Ferrari 7.595
    3 Carlos Sainz Jr. Ferrari 15.305
    4 Lando Norris McLaren 26.133
    5 Daniel Ricciardo McLaren 58.282
    6 Lance Stroll Aston Martin 1:01.330
    7 Max Verstappen Red Bull 1:03.825
    8 Sebastian Vettel Aston Martin 1:05.032
    9 Lewis Hamilton Mercedes 1:06.515
    10 Pierre Gasly AlphaTauri 1:14.576
    11 Valtteri Bottas Alfa Romeo 1:33.844
    12 Kevin Magnussen Haas 1:37.610
    13 Mick Schumacher Haas 1 kör
    14 George Russell Mercedes 2 kör
    Yuki Tsunoda AlphaTauri kiesett
    Esteban Ocon Alpine kiesett
    Alexander Albon Williams kiesett
    Fernando Alonso Alpine kiesett
    Nicholas Latifi Williams kiesett
    Zhou Guanyu Alfa Romeo kiesett

     

     

     

  • Verstappen nagymamáját is Szingapúrba repítette

    Verstappen nagymamáját is Szingapúrba repítette

    Max Verstappen zsinórban második világbajnoki címére hajt, és bár van rá matematikai esély, hogy már ma, Szingapúrban megszerezze, valószínűbbnek tűnik, hogy erre Japánban kerül majd sor.

    Édesapja, Jos korábban megerősítette, hogy igyekszik majd minden futamon ott lenni, hogy biztosan ott legyen, amikor fia bebiztosítja a második bajnoki címét.

    A 25 éves versenyző is hasonlóan gondolkodott, ezért gondoskodott arról, hogy a hétvégi Szingapúri Nagydíjra magával vigye nagymamáját, Mariannet is.

    A bajnoki címet akkor szerezheti meg, ha ő nyeri meg a futamot a leggyorsabb körrel, Leclerc pedig a nyolcadik vagy annál rosszabb helyen végez.

    Ehhez az is kellene, hogy csapattársa, Sergio Pérez a dobogós helyeken kívül végezzen.
    Mindezekre előzetesen kevésnek tűnik az esély, mivel Leclerc a pole-ból indul, Pérez a második helyről, Verstappen pedig csak a nyolcadikról.

    Marianne mindenesetre ott lesz és szurkol majd az unokájának, csak úgy mint Max nagynénje, Gerda.

    „Max még mindig az a kedves fiú, aki gyerekkorában volt. Sokat vigyáztam rá és a húgára, Victoriára. Gyakran aludtam náluk. Valójában még mindig ugyanolyan. Nekem is sokat viccelődik. Ezt szeretjük a családban” – mondta a de Telegraafnak.

    „Együtt repültünk ide Maxszal, az ő repülőgépén” – mesélte.

    „Erről 10 évvel ezelőtt álmodni sem mertem volna erről.”