Szerk Racingline.hu

Szerző: Tajthi Andrea

  • Brutális átváltozás: Így fest Ferrari szerepében a Star Wars sztárja

    Brutális átváltozás: Így fest Ferrari szerepében a Star Wars sztárja

    Nemrégiben megmutattuk, hogy a készülő Ferrari-film kedvéért a népszerű színész-autóversenyző, Patrick Dempsey meglepően fehér hajszínre váltott.

    Most egy másik színész „őszült meg” hirtelen, aki a valóságban még csak 38 éves.

    Épp forgatják az Enzo Ferrari életéről készülő filmet, mely neves színészeket vonultat fel.

    A főszerepet Adam Driver kapta, akt a közönség leginkább a Star Wars Kylo Renjeként ismer, legutóbb pedig A Gucci-ház című filmben alakította Maurizio Guccit, a Gucci divatház egykori vezetőjét.

    Az olasz karakter után most is olaszt játszik az amerikai színész.

    Driver ezúttal Enzo Ferrarit alakítja majd, a szerep kedvéért pedig meglehetősen „átalakították” a megjelenését. A forgatásról kiszivárgó képeken a színész haja ősz, kissé felkopaszodott, bőre öregedő. Meglehetősen jó munkát végeztek a sminkesek és/vagy maszkmesterek, meglepően jól hozza Ferrari megjelenését. Bár Mr. Enzo talán némileg köpcösebb volt, mint Driver.

    A film várhatóan 2023-ban készül el.

  • Felmerült egy F1-es versenyző neve a Nyerő Páros című műsorban

    Felmerült egy F1-es versenyző neve a Nyerő Páros című műsorban

    A hazai valóságshow-k kapcsán kb mindenre számít az ember, de arra, hogy nem, hogy szóba kerül egy Forma-1-es versenyző neve. Pláne nem ilyen kontextusban.

    A Nyerő Páros című reality-ben történt ez, melyben ismert hazai párok szerepelnek. Muri Enikő és párja Tóth Szabolcs (a Sugarloaf zenekar énekesnője és gitárosa) esetében merült fel a név az egyik feladat során. A páros férfi tagjának kellett helyesen megválszolnia a kedvesére vonatkozó kérdéseket

    Szabinak többek azt a kérdést is feltette a műsorvezető Sebestyén Balázs, hogy melyik hírességgel bújna ágyba Enikő, mire a gitáros szinte rögtön rávágta, hogy Charles Leclerc.

    Mint kiderült, a válasz téves, az énekesnő reakciója ugyanis ez volt: „Hülye vagy?! Nem!”

    A helyes válasz a színész Jason Momoa lett, nem egy Forma-1-es versenyző…

    De ha már itt tartunk, intéznénk egy nem túl szakmai kérdést a női (és férfi) olvasóinkhoz:

    [poll id=”250″]

    Az RTL-t nézve a reklámok alatt is felkaptuk a fejünket, mert azt hallottuk, hogy Schumacher Kolumbiába utazik a Celeb vagyok, ments ki innen című műsorral. De értelemszerűen nem az általunk ismert Schumacherek egyikéről van szó, hanem Schumacher Vandáról, akiről fogalmunk sincs, hogy kicsoda, de az internet szerint színésznő… Kis kereséssel kiderült az is, hogy ő az a lány, aki önszántából chipet tetetett a bőre alá, hogy ki tudja nyitni így az autóját. (Mi van???) 🙄 😯

    Mivel különböző platformokon a komment szekcióban gyakori kérdés volt, itt le is szögeznénk, hogy a hölgynek semmi köze az autósportban ismert, német Schumacher famíliához.

  • A Honda hazájában szerzett pole-t a Red Bull, 1 századdal maradt le Leclerc

    A Honda hazájában szerzett pole-t a Red Bull, 1 századdal maradt le Leclerc

    A Japán Nagydíj időmérő edzésén az időjárás kegyes volt a versenyzőkhöz, és ahogy a harmadik szabadedzésen sem, most sem esett az eső.

    Q1

    1:32.049-es idővel a jövőre az Alpine-hoz igazoló Pierre Gaslyé lett az első mért kör, majd a helyi hős, Yuki Tsunoda 1:31.631-es időt futott. Később azonban mindketten panaszkodtak a fékekre.

    Persze amint jöttek a nagy nevek, ők vették át a vezetést.

    Végül Verstappen és a két Ferrari zárt az élen a Q1-ben, míg kiesett Albon, Gasly, Magnussen, Stroll és Latifi.

    Q2

    Ezúttal a két Ferrari teljesítette elsőként az első gyorsköröket.

    A két AlphaTauri közül Tsunoda bejutott a Q2-be, de továbbra sem volt elégedett a fékekkel.

    Hamarosan ismét Verstappen állt az élen, Sainz és Leclerc előtt. Az utolsó egy percben ők már nem is mentek ki további körökre. Nem úgy Pérez, aki az utolsó pillanatban az élre állt 1:29.925-tel, sőt Fernando Alonso is előrelépett a második helyre az Alpine-nal.

    Végül kiesett Ricciardo, Bottas, Tsunoda, Zhou és Schumacher. Ricciardo mindössze három ezreddel maradt el az utolsó továbbjutó helytől.

    Q3

    7 perccel a vége előtt 1:29.304-gyel Verstappen állt az élen a Ferrarik előtt.

    Azonban a hollandnak volt később egy furcsa jelenete Norrissal. Verstappen lassan haladt, gumit melegített, a mclarenes pedig tempósan érkezett mögötte. Melegítés közben a Red Bull meglehetősen keresztbe fordult, épp mikor Norris mellé írt, így a britnek nagyon hirtelen kellett reagálnia és csak a pálya szélén, a füvön tudta elkerülni az ütközést. Veszélyes jelenet volt, de szerencsére nem történt baj. A következő körön Verstappen Norris mellé érve elnézést kért versenyzőtársától. Mindenesetre a kvalifikáció után a bírák megvizsgálják az esetet.

    Három és fél perccel a leintés előtt a szezon végén visszavonuló Vettel a 6. helyen állt, és nem teljesített több kört. Utolsó levezető időmérős körén integetve búcsúzott a közönségtől. Rádión pedig elmondta, hogy imádja ezt a pályát, és mindent megtesz holnap azért, hogy pontokat szerezzen utolsó japán versenyén.

    Utolsó gyorskörén Leclerc leggyorsabb középső szektort futott, de végül egy századdal lemaradt Verstappentől.

    Pérez és Sainz sem tudott javítani, és Verstappen sem javított saját idején. A pole így Verstappené lett.

    A kvalifikáció végeredménye:

    Q3 Verstappen Csapat Köridő Diff
    1 Max Verstappen Red Bull 1:29.304
    2 Charles Leclerc Ferrari 1:29.314 0.010
    3 Carlos Sainz Ferrari 1:29.361 0.057
    4 Sergio Perez Red Bull 1:29.709 0.405
    5 Esteban Ocon Alpine 1:30.165 0.861
    6 Lewis Hamilton Mercedes 1:30.261 0.957
    7 Fernando Alonso Alpine 1:30.322 1.018
    8 George Russell Mercedes 1:30.389 1.085
    9 Sebastian Vettel Aston Martin 1:30.554 1.250
    10 Lando Norris McLaren 1:31.003 1.699
    Q2
    11 Daniel Ricciardo McLaren 1:30.659 1.355
    12 Valtteri Bottas Alfa Romeo 1:30.709 1.405
    13 Yuki Tsunoda AlphaTauri 1:30.808 1.504
    14 Zhou Guanyu Alfa Romeo 1:30.953 1.649
    15 Mick Schumacher Haas 1:31.439 2.135
    Q1
    16 Alex Albon Williams 1:31.311 2.007
    17 Pierre Gasly AlphaTauri 1:31.322 2.018
    18 Kevin Magnussen Haas 1:31.352 2.048
    19 Lance Stroll Aston Martin 1:31.419 2.115
    20 Nicholas Latifi Williams 1:31.511 2.207

     

  • Verstappen eddig adott egérutat, az FP3-at már ő nyerte

    Verstappen eddig adott egérutat, az FP3-at már ő nyerte

    Már hajnalok hajnalán (magyar idő szerint) sok esemény történt Japánban, hiszen bejelentették, hogy 2023-ra Gasly az Alpine-hoz igazol, míg az ő megüresedő helyét az AlphaTaurinál Nyck de Vries tölti majd be.

    Aki élőben követte a Japán Nagydíj harmadik szabadedzését az jó korán kelt, mert 5 órakor indult el az egyórás edzés. A tegnapi esőzés után most száraz idő fogadta a mezőnyt.

    Rögtön ki is hajtott a pályára mindenki, hiszen száraz aszfalton – idén – még nem volt tapasztalatuk a pályán. Sorra érkeztek az első mért idők is.

    https://twitter.com/Racingline_hu/status/1578582241449365505

    A holland mögé pedig felzárkózott csapattársa, a Szingapúri Nagydíj győztese, Sergio Pérez.

    Egyelőre még a McLarenesek lendülete is megvolt, mivel Norris és Ricciardo folytatta a sort a Red Bullok mögött.

    Tsunodának volt egy apró nézeteltérése Fernando Alonsoval. Utóbbi előzte a japánt, de Tsunoda szerint a kétszeres világbajnok nem tudta eldönteni merre mozduljon. Később pedig Sainz panaszkodott arra, hogy csapattársa, Leclerc feltartotta.

    A mclarenesek és a redbullosok közé azonban idővel Hamilton és Bottas is beékelődött, majd Russell feljött a második helyre, elválasztva egymástól a két Red Bullt. Mígnem Alonso vette át a második helyet.

    Alonso mögé a csapattárs, Ocon zárkózott fel. Így 27 perccel a vége előtt Verstappen, Alonso, Ocon, Hamilton, Russell volt a sorrend, de ezt követően Sainz átvette a vezetést.

    A spanyol mögé felzárkózott Leclerc a másik Ferrarival, így Verstappen a harmadik helyre szorult. A holland közepes keverékű gumikon a második helyre tudott ezután javítani, míg a Ferrarik lágy keverékű Pirelliken futották köreiket.

    Az utolsó hat percre már sokat javult a pálya állapota, így többen javítani tudtak a köridőkön

    Volt pár pálya kiszélesítés és elfékezés, de ettől eltekintve problémamentesen zajlott a gyakorlás. Ennek is köszönhetően – lágy gumikon – Verstappen állt az élre.

    Az FP3 végeredménye:

    # Versenyző Csapat Köridő Diff Körök
    1 Max Verstappen Red Bull 1:30.671 22
    2 Carlos Sainz Ferrari 1:30.965 0.294 27
    3 Charles Leclerc Ferrari 1:30.980 0.309 27
    4 Fernando Alonso Alpine 1:31.320 0.649 20
    5 Sergio Peérez Red Bull 1:31.514 0.843 25
    6 George Russell Mercedes 1:31.530 0.859 28
    7 Lewis Hamilton Mercedes 1:31.589 0.918 25
    8 Lando Norris McLaren 1:31.747 1.076 27
    9 Esteban Ocon Alpine 1:31.750 1.079 22
    10 Lance Stroll Aston Martin 1:31.838 1.167 25
    11 Daniel Ricciardo McLaren 1:31.860 1.189 28
    12 Alex Albon Williams 1:31.946 1.275 26
    13 Valtteri Bottas Alfa Romeo 1:31.971 1.300 24
    14 Sebastian Vettel Aston Martin 1:32.222 1.551 25
    15 Kevin Magnussen Haas 1:32.290 1.619 23
    16 Mick Schumacher Haas 1:32.366 1.695 24
    17 Yuki Tsunoda AlphaTauri 1:32.377 1.706 26
    18 Zhou Guanyu Alfa Romeo 1:32.385 1.714 24
    19 Nicholas Latifi Williams 1:32.868 2.197 26
    20 Pierre Gasly AlphaTauri 1:32.881 2.210 24

     

     

     

  • Még vissza se vonult Vettel, de már elmondta, hol térne vissza

    Még vissza se vonult Vettel, de már elmondta, hol térne vissza

    Sebastian Vettel azt mondta, hogy van egy helyszín, mellyel kivételt tenne, és egyetlen versenyre visszatérne a visszavonulása után is. Persze ha kapna rá lehetőséget. Ez a helyszín pedig Japán.

    A négyszeres világbajnok az idei szezon végén visszavonul, így ezen a hétvégén utoljára látogatott el Suzukába az F1-ből való távozása előtt. Ennek ellenére azt állítja, nyitott lenne arra, hogy más kategóriában, például a Super GT-ben vagy a Super Formulában versenyezzen az ikonikus helyszínen.

    „Gondolom (a Super GT és a Super Formula) is versenyez Suzukában, szóval nem tudom” – mondta Vettel. „Soha ne mondd, hogy soha. Úgy értem, ez egy nagyszerű pálya sok-sok okból. És ki tudja, mit hoz a jövő? Nem tudom. Nyilvánvalóan imádok vezetni, és azt hiszem, ezen a pályán mindig is nagyon elevennek éreztem magam, és a szenvedélyt is nagyon elevennek érzem. Szóval majd meglátjuk, hogy milyen típusú autó kerül majd talán elém a jövőben.”

    „Talán a jövőben valamelyik srác, aki itt versenyez, egy kicsit rosszul fogja érezni magát, nem tudom. Nem kívánom nekik, hogy így érezzék, de nem bánnám, ha valamikor visszaugranék egy suzukai futamra! Meglátjuk, mit hoz a jövő. Jelenleg nincsenek terveim. De úgy gondolom, hogy Japánban izgalmas versenyek várnak ránk – majd meglátjuk.”

    Arra a kérdésre, hogy komolyan gondolta-e mindezt, Vettel igennel felelt.

    „Az egy futamból álló karrierről a jövőben? Igen, ha valaki szívesen szerződtet egy versenyzőt egyetlen futamra. Biztos vagyok benne, hogy azok a srácok nem szívesen állnának félre, de ez olyasmi lenne, amit komolyan megfontolnék.”

    „Mindig is szerettem ezt a pályát. Azt hiszem, kiemelkedik a többi közül. Ez a kedvenc pályám a naptárban. A naptárak a sok év alatt megváltoztak… más pályákat is felvettünk, de ez a helyszín az első alkalomtól kezdve különleges volt számomra.”

    „Ikonikus – ez egy nyolcas formájú pálya, az egyetlen ilyenünk, plusz a hangulat, tudod? A figyelem, amit a sportág kap, amikor ide jövünk, őrületes.”

    „Szóval, sok a szép emlék. Tudom, hogy máshol is ez lesz az utolsó alkalom, de itt valahogy mégis más érzés ez. De már alig várom az edzéseket, minden egyes edzést, és a vasárnapi futamot is” – mondta Vettel még a szabadedzések előtt.

  • Wolff jövőre távirányítani fogja a Mercedest

    Wolff jövőre távirányítani fogja a Mercedest

    A Forma-1-es versenynaptár idén is nagyon hosszú, és ez csak fokozódik majd jövőre. 2023-ban ugyanis 24 versenyből áll majd a naptár.

    Ez már meglehetősen megterheli a sportban dolgozókat, és elsősorban talán nem is a versenyzők számára megterhelő, hanem a csapatok egyéb tagjának, akik építenek, pakolnak, szerelnek, stb.

    Így több csapat is fontolgatta, hogy „A” és „B” gárdát is összeállít, melyek közül egyszerre csak az egyik utazik a helyszínekre, így feleződnének a terhek. A költségvetési korlát mellett azonban nem biztos, hogy kivitelezhető a több ember alkalmazása annak érdekében, hogy két csoportot hozhassanak létre a csapattagokból.

    Többek között a Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff is sokallja versenyek számát. A következő szezonban ő maga sem lesz jelen a helyszínen minden versenyhétvégén.

    „Senki számára sem fenntartható, hogy 24 futamot teljesítsen” – mondta a PA hírügynökségnek.

    „A versenyzőknek muszáj [ott lenniük a versenyeken], de mi hétfőn kezdünk az irodában, és a hét végéig dolgozunk. Megoldást kell találnunk, és szerintem a versenygárda minden évben kihagy néhány futamot a túlélés érdekében.”

    „Van néhány olyan személy, aki átvehetné néhány feladatom. Az, hogy fizikailag nem vagyok ott a versenyzői értekezleten, nem jelenti azt, hogy nem vagyok ott a versenyen” – tette hozzá Wolff.

    „Van egy teljes intercom-berendezésem. A gyárban van egy versenytámogató szoba, és minden egyes eligazításnak részese leszek. Csak fizikailag nem leszek ott.”

    Wolff sem tervezte, hogy a hétvégén Szuzukába utazik, kilenc év alatt a második futamát hagyja ki, de lehet, hogy kénytelen lesz változtatni a tervein.

    Az Independent értesülései szerint Wolff azt fontolgatja, hogy nem tervezetten utazik el a Japán Nagydíjra, hogy foglalkozzon az FIA költségvetési sapka megállapításainak eredményeivel, ha a rivális csapatok bűnösnek bizonyulnak abban, hogy túllépték a 145 millió dolláros sapkát az elmúlt szezonban.

  • „Az F1 a valaha volt legnagyobb személyiségét veszítenénk el”

    „Az F1 a valaha volt legnagyobb személyiségét veszítenénk el”

    A Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff arról számolt be, hogy Lewis Hamilton még sokáig folytatja F1-es pályafutását.

    Wolff a Channel 4 Sportnak adott interjúban beszélt a hétszeres világbajnok Hamiltonról, aki az év elején kétéves szerződéshosszabbítást írt alá a Mercedesszel. Elmondta, hogy Hamilton hosszabb ideig kíván maradni, mint amennyit a szerződés előír.

    „Sokat beszélgetünk egymással. Közel lakunk egymáshoz, és épp a múlt héten ültünk le, és azt mondta nekem, hogy ‘figyelj, még öt évig el tudnék menni’.” – árulta el Wolff.

    David Coulthard korábbi F1-es versenyző, aki Wolffot interjúzta, úgy véli, hogy ez fantasztikus hír a sport számára.

    „Igen. Ő egy ragyogó sztár a pályán és azon kívül is. Ha távozna, akkor az F1 a valaha volt legnagyobb személyiségét veszítenénk el” – felelte Wolff Coulthardnak.

    Az interjúban Wolff barátként jellemzi Hamiltont. A csapatfőnök szerint Hamiltonnak még mindig jó esélye van arra, hogy megnyerje pályafutása során begyűjtsön egy nyolcadik világbajnoki címet.

  • Váratlan eredmény a vizes, esős, japán szabadedzésen

    Váratlan eredmény a vizes, esős, japán szabadedzésen

    Két év koronavírus miatti szünet után tért vissza a Forma-1-es mezőny Japánba. A suzukai pálya esős idővel fogadta a versenyzőket az első szabadedzésen, mely magyar idő szerint hajnali 5 órakor kezdődött.

    Bár többen rögtön autóba ültek, az eső miatt nem volt nagy a vezetési kedv és percekig senki nem hajtott pályára.

    4 perc elteltével Kevin Magnussen volt az első, aki pályára hajtott, természetesen esőgumikon. Őt hamar követte Yuki Tsunoda, aki első alkalommal vezethet hazai pályán a Forma-1-ben.

    Magnussen és Tsunoda sem fejezte be köreit, visszahajtottak a boxba, így nem született érvényes köridő.

    Yuki Tsunoda
    Tsunoda egy rajongóval  |  Fotó: Peter Fox/Getty Images / Red Bull Content Pool

    Később Schumacher és Latifi merészkedtek ki a pályára. 16 perc telt el az edzésből, mikor megszületett az első mért kör. Schumacher 1:52.537-es idővel nyitott. Azonban a két Ferrari hamar megelőzte őt és Leclerc állt az élre 1:48.104-gyel.

    Ezt követően már ki-kimerészkedtek a versenyzők a pályára. Így tett Zhou is, aki első alkalommal vezet ezen a pályán.

    34 perccel a vége előtt Sainz vette át a vezetést. Ekkorra 10 versenyzőnek már volt mért köre.

    Nagyjából az egyórás gyakorlás felénél elkezdtek előkerülni az intermediate gumik is.

    26 körrel a vége előtt Latifi látogatta meg a bukóteret és okozott rövid időre sárga zászlós fázist, de nem törte meg az autót és vissza tudott térni a pályára.

    Hamarosan pedig a bajnokság éllovasa, Verstappen neve került az eredményjelző tetejére 1:44.059-es idővel. De nem maradt ott sokáig, mert Esteban Ocon állt az élre.

    Egyre javultak a köridők, így előbb Leclerc szerezte vissza az első helyet, majd a csapattársa, Sainz, ezt követően pedig Alonso állt az élre.

    Hamilton volt az aki a legtovább várt, ő 17 perccel a leintés előtt hajtott a pályára először. A 18. helyen nyitott, majd a 13. helyre javított.

    Az eső időközben újra esni kezdett, így a köridők nem javultak tovább. Bár 3 perccel a vége előtt a két Alfa Romeo még a pályára hajtott, majd így tettek még páran de a sorrendben már nem történt változás.

    Az élen Fernando Alonso zárt, őt pedig Sainz és Leclerc követte. Verstappen a 6. helyen végzett.

    Az FP1 végeredménye:

    # Versenyző Csapat Köridő Diff. Körök száma
    1 Fernando Alonso Alpine 1:42.248 7
    2 Carlos Sainz Ferrari 1:42.563 0.315 15
    3 Charles Leclerc Ferrari 1:42.634 0.386 16
    4 Esteban Ocon Alpine 1:43.022 0.774 5
    5 Kevin Magnussen Haas 1:43.258 1.010 15
    6 Max Verstappen Red Bull 1:43.362 1.114 4
    7 Mick Schumacher Haas 1:43.761 1.513 13
    8 Lando Norris McLaren 1:43.889 1.641 7
    9 Valtteri Bottas Alfa Romeo 1:43.969 1.721 13
    10 Sergio Perez Red Bull 1:44.234 1.986 4
    11 Zhou Guanyu Alfa Romeo 1:44.429 2.181 15
    12 Daniel Ricciardo McLaren 1:44.486 2.238 8
    13 Lewis Hamilton Mercedes 1:44.558 2.310 6
    14 Lance Stroll Aston Martin 1:44.570 2.322 10
    15 Alex Albon Williams 1:44.791 2.543 9
    16 Pierre Gasly AlphaTauri 1:44.878 2.630 12
    17 Nicholas Latifi Williams 1:45.424 3.176 11
    18 George Russell Mercedes 1:46.103 3.855 4
    19 Yuki Tsunoda AlphaTauri 1:46.192 3.944 16
    20 Sebastian Vettel Aston Martin 1:48.090 5.842 8
  • Nem volt olyan drámai Albon esete, mint azt a legtöbben gondolták

    Nem volt olyan drámai Albon esete, mint azt a legtöbben gondolták

    A Williams csapatfőnöke, Jost Capito arról számolt be, hogy Alex Albon nem volt olyan rossz állapotban vakbélműtétje után, mint ahogyan azt az emberek gondolták.

    Albon kénytelen volt váratlanul kihagyni az Olasz Nagydíjat, miután vakbélgyulladása lett. A rutinműtét során fellépő komplikációk miatt légzési nehézségei lettek és az intenzív osztályra került.

    Barátja és korábbi Williams-versenyző George Russell elismerte, hogy a dolgok egy ponton „nagyon ijesztőek” lettek, amikor kapcsolatba került Albon családjával, de a thai-brit pilóta időben vissza tudta szerezni a kondícióját ahhoz, hogy Szingapúrban már versenyezhessen.

    Nyck de Vries az utolsó pillanatban beugrott Albon helyére és szerzett is pontokat Olaszországban. A Williams-főnök azonban dicsérte Albont is, ahogyan időben visszanyerte fittségét a szezon fizikailag legmegterhelőbb versenyére.

    „Természetesen nem volt egészen kellemes a helyzet Monzában” – mondta Capito a Formula1.com szerint.

    „Azt hiszem, a csapatnak reagálnia kellett, és jól reagált, beültettük Nycket az autóba, felkészítettük, és nagyszerű teljesítményt nyújtott.”

    „De nem, nem hiszem, hogy a helyzet olyan súlyos volt, mint ahogy azt egyes médiumok elhitették. Szóval most Monza óta lábadozik, jó úton halad a felépülésével, nagyon jó fizioterapeutája és edzője van [Albonnak].”

    „Szóval 100%-ig fitt, de talán még nem 100%-os az erőnléte, talán 90, 95 [százalék]. De biztonságos számára a vezetés.”

    Albon a vasárnapi futam felénél kiesett, de úgy tűnt, hogy alapvetően meg tudott birkózni a hétvégével.

    Elismerte, hogy „a vártnál jobban boldogult”, miután visszatért és hozzátette a hétvégén: „Általánosságban véve jól érzem magam, amikor az autóban ülök. Inkább csak a hőség a gond. Amikor kiszállsz, érzed, hogy ez nyilvánvalóan fizikailag is hat. De úgy érzem, hogy nincsenek nagy problémák, szóval elég jól érzem magam.”

  • A Red Bull-botrány egy fontos teszt az FIA számára

    A Red Bull-botrány egy fontos teszt az FIA számára

    A Red Bull és az Aston Martin feltételezhetően túllépte a 2021-es költségvetési sapkát. Ezzel kapcsolatban szerdán vártunk döntést az FIA-tól, a Forma-1-et felügyelő szervezettől. De csak azt jelentették be, hogy majd valamikor bejelentést tesznek…

    Leginkább a Mercedes és a Ferrari reménykedik abban, hogy a Red Bullt alaposan megbüntetik.

    A Haas csapatfőnöke, Günther Steiner azonban igyekszik tartózkodni attól, hogy részletesen belemerüljön az ügybe. Az amerikai csapat főnöke úgy véli, hogy az emberek „ártatlanok, amíg bűnösnek nem bizonyulnak”.

    Tisztában van azzal, hogy ha bármelyik csapatról kiderül, hogy túllépte a költségvetési sapkát, akkor az „nem tesz jót” a bajnokság hírnevének.

    „Először is, én mindig azon a véleményen vagyok, hogy mindenki ‘ártatlan, amíg be nem bizonyosodik a bűnösség’. Szóval nem akarok senkit megvádolni azzal, hogy valamit tett, amíg nem hivatalos, mert itt még csak spekulálunk” – mondta Steiner.

    „De ha van is jogsértés, azt mondanám, hogy biztosnak kell lennünk abban, hogy tájékoztatást kell adni arról, ha voltak kiskapuk – amit feltételezünk – hogy mindenki megismerje őket. És nyilvánvalóan a kiskapuk a szabályozás különböző értelmezéseit jelentik, tehát tisztázni kell, hogy mi az.”

    „Továbbá, a jövőre nézve tudjuk, hogy mivel kell foglalkoznunk, és meg kell győződnünk arról, hogy a jövőre nézve nem hígítjuk fel a költségvetési plafont. Szerintem ez a legfontosabb dolog, és biztos vagyok benne, hogy az FIA elnöke gondoskodni fog arról, hogy ez rendben legyen.”

    „Ha elkezdjük felhígítani ezt a szabályozást, az véleményem szerint az nem lesz jó a sportágnak.”

    Steiner tisztában van azzal is, hogy milyen nagy „próbatétel” ez az FIA számára, hogy „szigorú” legyen.

    A Haas-főnök azt szeretné, hogy „ami a szabálykönyvben le van írva”, azt pontosan úgy kövesse mindenki, ahogyan az le van írva.

    „Nyilvánvalóan ez egy teszt” – tette hozzá a Haas-főnök.

    „Ha nem tartjuk be a saját szabályainkat, akkor nem haladunk sehová.”

    „Szóval ezt a szabályt együttesen hoztuk, és ezt kell betartani. Ezért ez egy teszt, egy nagyon fontos teszt, mert ha most nem tesszük meg, akkor továbbra is megpróbáljuk elkerülni.”

    „Szigorúan be kell tartanunk azt, ami le van írva.”