Szerző: Tajthi Andrea

  • Hamilton túlórázik és „ragyogóan” beszél az alkalmazottakhoz

    Hamilton túlórázik és „ragyogóan” beszél az alkalmazottakhoz

    Lewis Hamilton a Mercedes mérnökeivel és a csapat alkalmazottaival beszélgetett, miközben Max Verstappen egyre közelebb került második világbajnoki címének megszerzéséhez. A Mercedes technikai igazgatója, Mike Elliott szerint Hamilton beszéde „briliáns” volt, és segített új energiát adni a csapattagok számára.

    Azt is hangsúlyozta, hogy Hamilton elkötelezett az autóban rejlő lehetőségek kiaknázása mellett, és gyakran késő estig maradt esténként, hogy megoldásokat találjon.

    „Szerintem Lewis hajtja a csapatot.” – mondta Elliott. „Szerintem nagyon jó munkát végez, amikor visszajelzést ad nekünk. Nagyon keményen dolgozik. A munkamorálja egyáltalán nem változott idén. Itt van, késő esténként is, dolgozik velünk, próbálja a legtöbbet kihozni az autóból, és azt hiszem, ez bátorítás mindenki másnak is a csapatban, ha látják, hogy ő is milyen sokat tesz bele.”

    „Lewis is beszélt a gyárban dolgozókkal, valószínűleg majdnem két héttel ezelőtt. Felállt és beszélt hozzájuk, és ragyogó volt.”

    „Azt hiszem, ez az, amit egy olyan karaktertől, mint Lewis, elvár az ember: megfelelően vezet, megfelelően energiát visz a csapatba. Szerintem erre van szükségünk a nehéz télre.”

  • Räikkönen felesége egy pofás, féktelen vidéki oldalán tűnt fel

    Räikkönen felesége egy pofás, féktelen vidéki oldalán tűnt fel

    Kimi Räikkönen felesége, Minttu a napokban Finnországba utazott, a posztjai alapján elsősorban üzleti célból.

    Mint a Gugguu nevű finn gyermekruházati márka nagykövete, bemutatta az új kollekciót, friss fotóján pedig az látható, hogy egy igencsak mutatós, féktelen vidéki mellett mutatkozik, festői környezetben.

    Nyugi, nem a férjét cserélte le, hanem egy MINI-t reklámoz, a MINI Countryman SE ALL4 Unamed Editiont.

    „Jól felszerelt és nagyon szép kinézetű, MINI féktelen kiadás 🤩. Ez az új, különleges kiadású modell a finn őszre hangolódik. A természetes színek és az egyedi dizájn a MINI utasterében a vezető számára is élvezetes pillanatokat nyújt👌.” – írta a képhez.

    Az plug-in hibrid induló ára egyébként 42 750 euró, vagyis körülbelül 17 800 000 forint.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Minttu Räikkönen (@mintturaikkonen) által megosztott bejegyzés

     

  • Verstappen honfitársa üléspróbán járt, de mit szól ehhez a Mercedes?

    Verstappen honfitársa üléspróbán járt, de mit szól ehhez a Mercedes?

    Mint az ismert, az AlphaTauri 2023-ra leigazolta Yuki Tsunoda mellé Max Verstappen honfitársát, Nyck de Vriest.

    A holland versenyzőnek idén még a Mercedesszel van aktív szerződése, így kérdéses volt, hogy beülhet-e már idén az AlphaTauriba egy szabadedzésre, vagy legalább a szezonvégi fiatalok tesztjén, avagy mindenképp meg kell várnia 2023-at.

    Az AlphaTauri azonban arról tett közzé képeket, hogy de Vries üléspróbán járt náluk Fanezában, ami arra enged következtetni, hogy a Mercedes „elengedi” a versenyzőt, és már idén is láthatjuk majd őt tauris overálban.

  • Még mindig látszik, hogy Verstappen féknyomot hagyott, de nem a nadrágján

    Még mindig látszik, hogy Verstappen féknyomot hagyott, de nem a nadrágján

    Lassan már két hete lesz annak, hogy a Forma-1-es mezőny Szingapúrban járt, Max Verstappen nyoma még mindig látható a helyszínen.

    A Szingapúri Nagydíjon Verstappen csak a 7. helyen végzett, és még nem ünnepelhetett bajnoki címet. Így a féknyom nem sem örömteli fánkozásból származik, hanem egy jókora elfékezésből.

    Lévén, hogy a szingapúri egy városi pálya, és valójában a közutakból van kialakítva, a hétköznapokban ott közlekednek az emberek, ahol október 2-án még az F1-es mezőny száguldott. Max Verstappen féknyoma pedig még mindig látható a helyszínen.

  • Van, amiben még Bottas és Ricciardo is jobb, mint Leclerc

    Van, amiben még Bottas és Ricciardo is jobb, mint Leclerc

    2022-ben Leclerc eddig 9 alkalommal szerzett pole pozíciót, míg Max Verstappen csak ötször. Mégis, a kilenc pole-ból csak kettőt tudott győzelemre váltani.

    Tavaly kétszer volt pole-ban, de egyikből sem lett győzelem.

    2019-ben hét pole-t szerzett, de ebből csak két alkalommal lett győzelem.

    Az Autosport kiszámolta, hogy a versenyzők F1-es karrierjük során eddig  milyen arányban tudták győzelemre váltani pole pozícióikat.

    A lista élén Max Verstappen szerepel, mögötte Alonso, és „csak” a harmadik a hétszeres világbajnok Hamilton. Verstappen idei legfőbb ellenfele, Leclerc azonban a fentiek okán csak nyolcadik a sorban. Még a sokszor lesajnált Bottas és Ricciardo is eredményesebb ebben a tekintetben.

    Persze sok esetben ez Leclerc hibája…

    72,22 % Max Verstappen
    63,64 % Fernando Alonso
    59,22 % Lewis Hamilton
    54,39 % Sebastian Vettel
    50 % Carlos Sainz
    33,33 % Daniel Ricciardo
    30 % Valtteri Bottas
    22,22 % Charles Leclerc

    Forrás: Autosport

  • Kollektíven kiakadtunk: Ezt az F1-es könyvet NEM ajánljuk F1-rajongóknak

    Kollektíven kiakadtunk: Ezt az F1-es könyvet NEM ajánljuk F1-rajongóknak

    Augusztusban olvastam egy fikciós, „F1-es” regényt, ami némileg kiakasztott, de arról még nem számolok itt be, terveim vannak még vele…

    Aztán most októberben elolvastam James Gray Max Verstappen című könyvét, melynek alcíme: Belső íven a világbajnok nyomában. Emellett „az első Verstappen-életrajznak” állítja magát.

    Az érzéseim vegyesek, magával a művel kapcsolatban, azonban ettől függetlenítve, a magyar kiadás csapnivaló.

    Alapvetően ellene vagyok annak, hogy egy versenyzőről még aktív karrierje közben jelenjen meg könyv (persze tudjuk az okokat: nyerészkedés, karácsonyi könyvpiac, stb.), és azt sem szeretem, mikor úgy ír valaki könyvet egy versenyzőről, hogy az egyértelműen nem a versenyzővel egyeztetve készül, nincs benne semmi extra vagy új infó, semmi személyes, hanem nagyjából csak összegzi az eddig megjelent cikkeket, interjúkat. Nyilván ez az oka annak is, hogy egyetlen fotó sincs a könyvben, friss, „elcsépelt” képek sem, nemhogy régi, személyes.

    Ez a könyv is ilyen volt, bár legalább egészen érdekes kitérők és magyarázatok vannak benne. Olvastam róla véleményeket, sokan azt sérelmezték, hogy annak ellenére, hogy Max van a borítón, túlságosan szól édesapjáról Josról is, és ki-kitekint más versenyzőkre is. Nekem ezzel nem volt problémám, szerintem „jól állt” a könyvnek, hogy nem csak Max eredményeit taglalta – holland és belga pálya története kimondottan érdekes benne -, bár ezek is olyan információk voltak, melyek megtalálhatók az interneten.

    A könyv időben néha kicsit ugrál, de egészen jól bemutatja Max gyerekkorát, apjával való viszonyát (és annak karrierjét is), és hangsúlyozza húgával való szoros kapcsolatát is.

    A valódi bajom tehát a magyar kiadással van. A fordítónak egyértelműen semmi köze a Forma-1-hez. Ez még nem is lenne egetrengető baj, ha nem spórolta volna meg a kiadó a szakmai lektorálást.

    Olyan elképesztő félrefordítások és értelmezhetetlen mondatok vannak benne, hogy néha azt hittem, agyvérzést kapok. Insta sztoriban folyamatosan posztolgattam ezeket, és meglepően (vagy mégsem meglepően) sok üzenet jött rájuk, mások is kiakadtak, de minimum jót röhögtek.

    Ennyi hibával teli F1 témájú fordítással még nem találkoztam. Értem, hogy az a cél, hogy minél kevesebb ráfordításból legyen kész a könyv és minél előbb, minél drágábban el lehessen adni, de ha A Kiadó elfogad egy tanácsot, legközelebb leellenőrizteti az ilyet kiadás előtt olyannal, aki képben van a témával. Inkább legyen a könyv drágább, de akkor legyen igényes. Legalábbis ennél igényesebb.

    13 bakit/félrefordítást, stb írtam kis, és nyilván vannak még, amiken átsiklottam..-

    „Kedvenc” kifejezéseim a könyvből, a teljesség igénye nélkül:

    • kifutóterület (bár ez még határeset)
    • járdaszegély
    • versenyvonal (racingline ugyebár)
    • „semlegesre kormányozta a kerekeket és összezárta a fékeket”
    • „a páros összecsapta kerekeit”
    • „az autók zárolt parkolásban voltak”

    Akit érdekel a többi is, megtalálja Moly.hu-n.

  • Hatalmas bejelentésre készül a Haas az Amerikai Nagydíj előtt?

    Hatalmas bejelentésre készül a Haas az Amerikai Nagydíj előtt?

    A Haas F1-es csapata külön sajtótájékoztatót hívott össze a jövő hétvégi Amerikai Nagydíj előtt.

    Az eseményt október 20-án, csütörtökön, helyi idő szerint 12 órakor  (magyar idő szerint 19 órakor) tartják majd a pálya sajtóközpontjában.

    A Haas nem árulta el, kik vesznek majd részt a sajtótájékoztatón, így nincs miből következtetni arra, hogy mi lesz a téma.

    A legvalószínűbb azonban az lehet, hogy bejelentik, ki lesz Kevin Magnussen csapattársa a 2023-as szezonban. Egy másik lehetséges téma egy új szponzor bejelentése lehet.

    A Haas második ülésével kapcsolatos spekulációk továbbra is folynak, a csapatfőnök, Günther Steiner világossá tette, hogy a csapat nem siet döntést hozni az ügyben.

    „Nem ülünk tétlenül, látjuk, mi történik, és tudjuk, hogy hova akarunk eljutni: egy erősebb csapatot kell összállítanunk jövő évre és az az utáni jövőre. Ezért várunk. Tehát, ahogy mondtam, nem sietünk, és jól átgondoljuk a dolgot.”

  • Alonso egykori „kémjét” is leszerződtette az Aston Martin

    Alonso egykori „kémjét” is leszerződtette az Aston Martin

    Újabb F1-es versenyzőt igazolt az  Aston Martin F1-es csapata. Nyugi, nem az történik, mint a Saubernél Monisha Kaltenborn idején, mikor több versenyzőnek is „eladtak” egy versenyzői ülést.

    A McLaren egykori versenyzője, Pedro de la Rosa csatlakozik a csapathoz, melynek 2023-as versenyzőpárosát Lance Stroll és Fernando Alonso alkotja majd. Utóbbival dolgoztak már egy csapatnál korábban, mikor Alonso a McLaren versenyzője volt, honfitársa de la Rosa pedig a csapat tesztpilótája volt (majd később ugyanezen felállásban dolgoztak együtt a Ferrarinál is). Ő is érintett volt a „legendás” McLaren és Ferrari közti kémbotrányban, állítólag adatokat szerzett az olaszoktól a wokingiak számára.

    Az 51 éves spanyol most teljesen új szerepkörében kommunikációs, média, PR, marketing, promóciós, kereskedelmi és általános tanácsadói feladatokat lát majd el, az Aston Martin közlése szerint. Emellett a csapat új versenyzőfejlesztési programjának tanácsadója is lesz, segítve a fiatal tehetségek kiválasztását, képzését és fejlesztését.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Aston Martin Aramco Cognizant (@astonmartinf1) által megosztott bejegyzés

     „Nagy örömmel csatlakozom az Aston Martin Aramco Cognizant Formula One™ csapathoz, mint csapatnagykövet” – mondta de la Rosa.

    „Sok arcot már ismerek a csapaton belül, mivel a McLarennél és a Ferrarinál töltött időm alatt sokat dolgoztam együtt Fernando Alonsóval, és alig várom, hogy mindenkit megismerjek a szervezeten belül.”

    „Tapasztalatomat és szakértelmemet arra fogom felhasználni, hogy segítsek a csapatnak növekedni és továbbfejleszteni azt a lendületet, amelyet a 2023-as szezon előtt összegyűjtött, különös tekintettel a marketing és a kereskedelmi oldal támogatására.”

    „Számomra egyértelmű, hogy az AMF1-ben hatalmas potenciál rejlik, és az új technikai vezetők és új vállalati partnerek briliáns névsorának kinevezése, valamint Fernando jövő évi érkezése tovább erősíti a csapat kapacitását és a sikerre való elszántságát.”

    „Alig várom, hogy együtt dolgozhassak Fernandóval, aki régi barátom és honfitársam, valamint Lance Stroll-lal, a tehetséges versenyzővel, aki a Forma-1-be vezető úton az összes junior kategóriát megnyerte.”

    Mike Krack, csapatfőnök így nyilatkozott: „Pedro csapatnagyköveti pozíciója központi szerepet fog játszani a partnereinkkel végzett munkánk javításába, a médiával és a rajongókkal való kapcsolattartásba, valamint az új versenyzőfejlesztési programunk elindításába fektetett erőfeszítéseinkben.”

    „A Forma-1-ben senki sem tagadhatja le Pedro szakértelmét és tapasztalatát – ezek páratlanok -, és biztos vagyok benne, hogy nem csak a feladatkörén belül fog nekünk segíteni, hanem új utakat fog találni, hogy más területeken is segítsen nekünk fejlődni és javítani.”

  • Vettel úgy véli, eljön a nap, mikor már senki nem emlékszik majd rá

    Vettel úgy véli, eljön a nap, mikor már senki nem emlékszik majd rá

    Sebastian Vettel utolsó négy f1-es hétvégéje előtt azt állítja, hogy eljön majd az a pont, amikor már nem fognak rá emlékezni az emberek.

    Vettel a 2022-es szezon végén távozik az F1-ből, ezzel pedig véget ér 15 éves pályafutása a sportágban.

    Ez idő alatt Vettel a sportág egyik legsikeresebb versenyzőjévé vált, négy F1-es világbajnoki címet, 53 futamgyőzelmet, 57 pole pozíciót és 122 dobogós helyezést szerzett.

    Vettel úgy döntött, hogy több, az élmezőnytől távol töltött év után visszavonul. Azonban utalt arra is, hogy ha jelenleg versenyképesebb pozícióban lenne, talán akkor sem döntött volna másként.

    „Lehet, hogy ugyanerre a döntésre jutottam volna. Ugyanígy lehet, hogy nem így tettem volna” – mondta.

    „A 10. helyezés nem dob fel, mert tudom, milyen érzés az első helyen végezni. Ha még soha nem értél célba elsőként, akkor az első alkalommal, amikor a 10. helyen érsz célba, nagyon feldobódsz. De örülök, hogy a 10. helyezés nem okoz izgalmat.”

    Vettel, aki a jövő hónapban Abu Dhabiban, a szezonzárón teljesíti utolsó F1-es versenyét.

    Úgy véli azonban, hogy nem rá fognak emlékezni a történelemben.

    „Egyszer hallottam valakitől, aki azt mondta: ‘Csak addig fognak emlékezni rád, amíg az utolsó ember, aki emlékszik rád, meg nem hal’” – mondta.

    „Hadd fogalmazzak így: az Egyesült Királyságnak új királya van, de ő nem az első Károly király – előtte még kettő volt. Emléksel rájuk? Valószínűleg nem.”

    „Van egy határ. Valószínűleg eljön az a pont, amikor senki sem fog emlékezni rám. Semmi sem tart örökké.”

  • 27-ből ő első Formula E versenyző, aki az F1-be kerül!

    27-ből ő első Formula E versenyző, aki az F1-be kerül!

    Jelenleg 27 olyan versenyző van, aki szerepelt már a Forma-1-ben és a Formula E-ben is.

    Általában az történik, hogy azon versenyzők, akik kiszorulnak a Forma-1-ből, és nem marad ott hely számukra, a Formula E-ben találnak menedéket. Emiatt szokás némileg le is nézni az elektromos bajnokságot, hogy odamennek az F1 „leselejtezett” versenyzői.

    Nyck de Vries azonban fordított a kockán, és az első versenyző lett, aki a Formula E-ből jutott a Forma-1-be.

    Pontosan szólva ez nem teljesen igaz. Mivel Pierre Gasly is az F1 előtt volt FE versenyző, bár mindössze egy versenyhétvégét teljesített.

    De Vries azonban három teljes szezont tolt le az elektromos bajnokságban, sőt a 2020/21-es szezonban bajnok is lett. Ezzel ő lett a Formula E első világbajnoka, ugyanis épp attól a szezontól kapta meg az FE a világbajnokság megnevezést.

    Versenyző FE évek F1 évek
    Jaime Alguersuari 2014–2015 2009–2011
    Sébastien Buemi 2014–2018 2009–2011
    Karun Chandhok 2014–2015 2010
    Jérôme d’Ambrosio 2014–2018 2011–2012
    Pierre Gasly 2017 2017 óta
    Lucas di Grassi 2014–2018 2010
    Nick Heidfeld 2014–2018 2000–2011
    Kamui Kobayashi 2017
    2009-2012, 2014
    Vitantonio Liuzzi 2015
    2005–2007, 2009–2011
    André Lotterer 2017-18 2014
    Felipe Massa 2018 óta
    2002, 2004-2017
    Franck Montagny 2014 2006
    Charles Pic 2014–2015 2012–2013
    Nelson Piquet, Jr. 2014–2018 2008–2009
    Stéphane Sarrazin 2014–2017 1999
    Takuma Sato 2014 2002–2008
    Bruno Senna 2014–2016 2010–2012
    Scott Speed 2015 2006–2007
    Jarno Trulli 2014–2015 1997–2011
    Stoffel Vandoorne 2018 óta 2016-2018
    Jean-Éric Vergne 2014–2018 2012–2014
    Jacques Villeneuve 2015 1996-2006
    Pascal Wehrlein 2019 óta 2016-2017
    Justin Wilson 2015 2003
    Sakon Yamamoto 2015 2006-2011
    Nyck de Vries 2019-2022 2023-
    Antonio Giovinazzi 2022 óta
    2017, 2019-2021