Szerző: Tajthi Andrea

  • Reszkess, „Hajsza a győzelemért”! Hamilton és csapata minden eddigin túltesz!

    Reszkess, „Hajsza a győzelemért”! Hamilton és csapata minden eddigin túltesz!

    Leáldozott a „Hajsza a győzelemért” (Rush) című filmnek és a többieknek? Lewis Hamilton biztos benne, hogy a csapat, amelynek összeállításában segédkezett az új Forma-1-es filmhez, „a valaha volt legjobb versenyzős filmet fogja elkészíteni”.

    Arról a filmről van szó, melynek Brad Pitt lesz a főszereplője, Hamilton pedig társproducerként ténykedik benne, a Dawn Apollo Films nevű produkciós cégen keresztül, amelyet nemrég alapított a menedzserével, Penni Thow-val. A filmet jövőre forgatják majd, többek között valós F1-es versenyhétvégéken, és részt vesz majd benne várhatóan az egész mezőny.

    Az Egyesült Államok Nagydíjára kilátogatott Pitt, valamint Jerry Bruckheimer producer, Joseph Kosinski rendező és Ehren Kruger forgatókönyvíró is, és egyeztettek az F1 illetékeseivel. Utóbbi három áll aTop Gun: Maverick című sikerfilm mögött is.

    „Hihetetlenül izgatott vagyok miatta” – idézi Hamiltont Adam Cooper a Motorsport.comon. „Úgy értem, amit eddig össze tudtunk hozni csapatilag, az elég hihetetlen.”

    „Tim Cook is itt lesz a hétvégén, ami nagy megtiszteltetés; ő és a csapata annyira támogatóak, azáltal hogy támogatták a dokumentumfilmemet, és zöld utat adtak ennek a filmnek is.”

    Tim Cook az Apple vezérigazgatója, mely cég a készülő film jogiat megvásárolta. Cook volt az, aki az austini versenyt olyan „kitörő lelkesedéssel” leintette.

    „Aztán itt van Brad, egy legenda, és itt van Jerry, aki tényleg egy hihetetlen legenda, ő csinálta az eredeti Top Gunt. Joe pedig hatalmas rendezői tehetség.”

    „Nagy reményeket fűzök hozzá” – folytatta Hamilton. Tudom, hogy a valaha volt legjobb versenyzős filmet fogjuk készíteni, vizuálisan is, és mind azon fogunk dolgozni, hogy a rajongók szívét is megdobogtassuk.”

    Az eddigi reakciók pozitívak volta a paddockban az F1 résztvevői részéről

    Úgy látják, hogy a film nagyot lendíthet az egész sportágon.

    „Úgy gondolom, hogy nem kell minden egyes csapat álláspontját mérlegelni egy ilyen projektben” – mondta Fred Vasseur, az Alfa Romeo csapatfőnöke a Motorsport.comnak.

    „Összességében úgy gondolom, hogy ez jót tesz az F1-nek, és ez egy megaprojekt, és biztosan mindannyian támogatni fogjuk.”

    „Különösen lenyűgözött az a technológia, amit megmutattak nekünk” – mondta Günther Steiner, a Haas csapatfőnöke. „A Mavericknél is ezt használták, nem tudtam, hogy ilyen létezik, szóval szerintem jelenleg ők a legjobbak, akik ilyesmit tudnak csinálni.”

    „Ahogy Fred mondta, ez a legjobb az F1 számára. Nagyon jó, hogy ilyen kaliberű emberekkel csinálnak ilyen dolgokat, és szerintem nincs negatívum, csak pozitívumok vannak. Szóval szerintem ez fantasztikus.”

    „Itt voltak velünk” – ezt már Mike Krack, az Aston Martin csapatfőnöke mondta. „Lawrence [Stroll, a csapat tulajdonosa] is részt vett rajta [a megbeszélésen]. Elég hosszúra nyúlt, igazából hosszabbra, mint amire számítottam, utána egy kicsit időzítési gondokba is keveredtünk!

    „De nagyon, nagyon pozitív volt. Mi pedig támogatni fogjuk a projektet, amennyire csak tudjuk, és meg kell néznünk, hogy mennyire leszünk benne.”

  • A Haas valójában már kitette Schumacher szűrét, ezt mindenki látja

    A Haas valójában már kitette Schumacher szűrét, ezt mindenki látja

    Úgy tűnik, Mick Schumacher a szezon végén kiszorul a Haas csapatból, és így a Forma-1-es rajtrácsról is.

    A 23 éves németet az Egyesült Államok Nagydíja előtt figyelmeztette a csapattulajdonos, Gene Haas, hogy több pontszerző helyezést kell produkálnia, hogy újabb szerződést kapjon.

    Úgy tűnt, hogy az Egyesült Államok Nagydíján pontszerző lehet, végül ez elmaradt az autó sérülésére és talán a csapat rossz stratégiai döntésére panaszkodott.

    „Az volt az érzésem, hogy kint maradhattam volna még” – mondta a versenystratégiáról.

    Günther Steiner csapatfőnököt a Bild megkérdezte, hogy a Haas hibáztatható-e Schumacher rossz austini eredményéért, de ő ezt „nem kívánta kommentálni”. Gene Haas csapattulajdonos viszont igen.

    „Amikor Mick és Kevin bejöttek, mindketten ugyanazt a gumit kapták” – mondta a német lapnak.

    „Amikor Mick újra kijött, egy autós csoportba került, és ott is maradt, míg Magnussen hátraesett, hogy mentse a gumikat, míg Mick elhasználta őket.

    „Magnussen 37 kört tudott megtenni a közepes körön, amire senki más nem volt képes, így a végén sikerült néhány pontot szereznie.”

    A korábbi F1-es pilóta, Timo Glock szerint Schumacher verseny utáni testbeszéde volt az eddigi legegyértelműbb jele annak, hogy a Haas nem kívánja őt megtartani 2023-ra.

    „A léc jelenleg nagyon magasan van számára” – mondta. „Nem azért, mert nem teljesít jól, hanem azért, mert a Haasnak más elképzelései vannak belsőleg.”

    „Nem vagyok biztos benne, hogy már megszülethetett-e a döntés, de ha az ember olvas a sorok között, akkor talán láthatja, hogy Haas mit fog tenni.”

    Egy másik korábbi versenyző, Christian Danner is egyetért ezzel

    „A kérdés az, hogy a vonat már elindult-e az állomásról, és ha minden árnyalatot elemezünk, rájövünk, hogy valószínűleg meg akarnak szabadulni tőle” – mondta a Sport1-nek.

    Ralf Schumacher elismeri, hogy unokaöccse, nehéz helyzetbe került a Haasnál, de arra kéri a csapat főnökeit, hogy alaposan gondolják át döntésüket.

    „Mick mindent megtett azért, hogy 2023-ban is a Haasnál versenyezhessen” – mondta a német Sky-nak.

    „Ha Gene Haas és Günther Steiner jól átgondolják a dolgot, akkor ők is rájönnek, hogy nincs alternatíva Mick mellett.”

    „Ricciardo nem lesz ott, Nico Hülkenberg pedig inkább a visszavonulás felé tart, minthogy tényleg újra a pályákat szaggassa” – tette hozzá Schumacher.

  • Schumacher ki akarta ütni Villeneuve-öt, de kegyetlenül megbüntették

    Schumacher ki akarta ütni Villeneuve-öt, de kegyetlenül megbüntették

    Ugyanezen a napon, október 26-án, az 1997-es Európa Nagydíj (Jerez) 48. körében Jacques Villeneuve kevesebb mint egy másodperccel volt lemaradva Michael Schumacher mögött. Megpróbálta megelőzni Schumachert az éles, jobbra ívelő Dry Sac kanyarban. A belső kamerás felvételeken látható volt, hogy a német Villeneuve felé mozdította a kormányt. A nemzetközi kommentátorok pedig rögtön leszűrtékmci, hogy a manőver szándékos volt.

    Mivel azonban a kanadai autójának csak az oldaldoboza érintkezett Schumacherrel, Villeneuve tovább tudott haladni, míg a német autója a kavicságyban kötött ki.

    Embed from Getty Images

    Villeneuve a harmadik helyen ért célba, és ezzel világbajnok lett.

    A futam után az FIA is szándékosnak minősítette Schumacher tettét, büntetésül a szezonban szerzett minden pontját elvették. Így Schumi második helyett hivatalosan az utolsó helyen zárta az 1997-es világbajnokságot, diszkvalifikálva.

    Embed from Getty Images

  • Hoppá! Ezzel a csapattal érkezhet mégis a Porsche az F1-be!

    Hoppá! Ezzel a csapattal érkezhet mégis a Porsche az F1-be!

    Egy európai jelentés szerint közeledik a megállapodás, amelynek értelmében a Porsche 2026-tól mégiscsak beszállna az F1-be, annak ellenére, hogy a Red Bull-lal folytatott terveik meghiúsultak.

    A Porsche állítólag közel áll ahhoz, hogy megállapodást kössön a Williamsszel, a történelmi Forma-1-es csapat 50%-os részesedésének megvásárlásáról.

    A német autógyártó nem titkolta, hogy szeretne belépni az F1 világába. Sokáig úgy tűnt, hogy ez a Red Bull-lal folytatott tárgyalásokon keresztül fog ez megtörténni, amelyek olyan előrehaladott stádiumba jutottak, hogy a Porsche már levédette az „F1nally” kifejezést.

    A tervezett partnerség azonban nem valósult meg. Szeptemberben a Porsche közleményt adott ki, amelyben megerősítette, hogy visszalépett az üzlettől, de hozzátette, hogy továbbra is vizsgálja az F1-be való bekerülés egyéb lehetőségeit.

    A holland Ziggo Sportnak élőben nyilatkozó Jack Plooij, korábbi F1-es riporter, szerint úgy tűnik, a Porsche meg is találta ezt.

    „A Porsche tárgyal a Williamsszel. 50 százalékos tulajdonlásról és motorszállításról, 2026-tól. Már majdnem megkötötték az üzletet” – idézte a GPBlog.

    Ha ez az üzlet létrejönne, az nagy valószínűséggel azt jelentené, hogy a Volkswagen-csoport két új márkája is belép az F1-be 2026-tól. Az Audi a másik gyártó, amely csatlakozna, és várhatóan bejelentik a megállapodást a Sauberrel, amely jelenleg Alfa Romeo néven versenyez.

    A Williams tulajdonosa jelenleg az amerikai Dorilton Capital befektetési cég, amely 2020 augusztusában vásárolta meg a bajba jutott csapatot. Ez az üzlet azt jelentette, hogy a csapat a legendás Frank Williams 1977-es alapítása óta először került ki a Williams család tulajdonából.

    A Porschéval kötött megállapodással véget vetnének a Mercedesszel való együttműködésüknek, mint erőforrás-szállítóval. Azzal, hogy a német autógyártóval való partnerségen keresztül saját motorokat kapnának, remélhetik, hogy ez segít nekik abban, hogy a jövőben ismét a rajtrács eleje felé mozduljanak.

  • Szegény Brundle Brad Pitt-tel is ráfázott…

    Szegény Brundle Brad Pitt-tel is ráfázott…

    A Forma-1-es riporter Martin Brundle nem tudta interjúra bírni Brad Pittet a vasárnapi Egyesült Államok Nagydíja előtt, a texasi Austinban.

    A Sky Sports műsorvezetője éppen a szokásos grid walkját teljesítette, amikor megpillantotta a hollywoodi sztárt, aki épp F1-es filmen dolgozik, és erről egyeztetett is a sportág legfőbb embereivel.

    Brundle mindent megtett, hogy szóra bírja a színészt, de Pitt nem hagyta magát. Amikor Brundle bemutatkozott, az Oscar-díjas színész a hasához ért, és tovább állt. Az ex-F1-es versenyző ezután kérte, hogy mondjon valamit a készülő Forma-1-es filmről, de nem járt sikerrel.

    „Nem, még nem! Szigorúan titkos” – felelte Pitt, miközben folyamatosan távolodott.

    A hírességek, mikor kilátogatnak egy versenyre, értelemszerűen a figyelem középpontjába kerülnek. Ezzel bizonyára ők is tisztában vannak. Mégis sokadszorra történik meg, hogy Brundle-lel élő adásban lekezelően bánnak, holott csak a munkáját végzi, nem tesz fel sértő kérdéseket, és nem is századrangú csatornának dolgozik.

    Nem csoda hát, hogy maga Brundle is utálja a műsor ezen részét, mikor celebek után kell kajtatnia a rajtrácson…

  • Egy tartalékos szerep többet ér egy Haas ülésnél? (szavazással)

    Egy tartalékos szerep többet ér egy Haas ülésnél? (szavazással)

    Daniel Ricciardo megerősítette Günther Steiner gyanúját, miszerint az ausztrál nem akarja azzal életben tartani Forma-1-es versenyzői karrierjét, hogy a Haasnál versenyezzen 2023-ban.

    Steiner, a Haas csapatfőnöke azt mondta, úgy tűnik neki, hogy a McLaren versenyzője, akinek év végén távoznia kell a wokingi csapattól, inkább lenne tartalékversenyző egy topcsapatnál, mint teljes munkaidős versenyző a középmezőnyben, vagy hátrébb.

    Többen úgy gondolják, hogy Ricciardo jövőre a Mercedes hivatalos tartalékversenyzője lehet, de már, most felerősödött pletykák szerint ugyanezt a szerepet korábbi munkaadójánál, a Red Bullnál töltheti be.

    „Nem tudom, egyelőre ez csak pletyka” – mondta Ricciardo, amikor Austinban megkérdezték erről.

    „Hogy beszélek-e? Igen. De még nem írtunk alá papírt, vagy bármi ilyesmit.”

    A McLaren vezérigazgatója Zak Brown állítólag az Indycarba csábította volna, de az ausztrál visszautasította.

    „Oválok, tényleg nem” – mondta Ricciardo. „Tíz évvel ezelőtt igent mondtam volna. De őszintén mondhatom, hogy nem érzem jól magam az oválokon.”

    Érdekes módon azonban a Haasnak is nemet mondott.

    „Azzal, ami most rendelkezésre áll, jobb, ha másra összpontosítok” – erősködött. „Azt hiszem, jobb lenne, ha ragaszkodnék a terveimhez.”

    [poll id=”253″]

    A 2009-es világbajnok Jenson Button elismeri, hogy Ricciardo helyzete nemcsak „szomorú”, hanem „furcsa” is.

    „Ez egyszerűen furcsa számomra. Nem működik” – mondta Button Ricciardo tartalékversenyzői ambíciói kapcsán. „De nyilvánvalóan ezt választotta.”

    „Én [a helyében] inkább versenyeznék egy olyan csapatban a Forma-1-ben, amelyik hátrébb van a rajtrácson. Akkor újra bizonyíthatna, és talán feljebb kerülhetne a mezőnyben.”

    „De harmadik versenyzőként az emberek csak az idei utolsó versenyére fognak emlékezni.”

  • Leclerc szerint végülis ez nem olyan rossz

    Leclerc szerint végülis ez nem olyan rossz

    Charles Leclerc elégedett az Egyesült Államok Nagydíján elért dobogós helyezésével, úgy érzi, hogy a 12. helyről indulva ez jó eredménynek mondható.

    Leclerc hiába kvalifikált a 2. helyre, tízhelyes rajtbüntetéssel kezdte a versenyt Austinban, miután a verseny előtt új belsőégésű motort és turbót kapott.

    „Bizonyos értelemben elégedett vagyok, mert a 12. helyről indultunk, így a dobogó jó eredmény, de a versenyt nézve nyilvánvalóan egy kicsit csalódás.”

    „Megvolt a tempónk, de aztán a futam vége felé egy kicsit túl jelentős volt a visszaesés. De dolgozni fogunk rajta, és végeredményben a 12. pozícióból indulva a 3. hely nem is olyan rossz.”

    Leclerc versenye nem volt híján a pályán zajló csatáknak sem.

    „Szép volt, szép csata [Sergio Perezzel] és később Maxszel” – mondta a monacói.

    „Tovább kell dolgoznunk, hogy a futamok vége felé egy kicsit jobban kihívást jelentsünk nekik. Ismét úgy éreztem, hogy leginkább a gumik romlása miatt voltunk korlátozva” – tette hozzá.

    „Apró részletek itt-ott” – mutatott rá Leclerc, amikor a Ferrari problémáiról beszélt. „Néha jól csináltuk, néha rosszul, de egyszerűen csak következetesebben kell a csúcsra érnünk, ehhez pedig meg kell próbálnunk megérteni mindennek a dinamikáját, szóval ez az a folyamat, amin jelenleg keresztülmegyünk.”

    „A tempó megvan. Egész hétvégén erősek voltunk, de aztán a vége felé elfogytak a gumik – és akkor nehéz volt.”

  • Vettel duplázott a közönségnél, lendületesen zárja pályafutását

    Vettel duplázott a közönségnél, lendületesen zárja pályafutását

    A nézők ismét megszavazták, hogy ki volt a nap versenyzője.

    A Forma-1 hivatalos weboldalán minden verseny során szavazást indítanak, hogy a rajongók megszavazhassák a nap versenyzőjét, hogy szerintük ki az adott verseny legjobbja, hiszen ez nem mindig egyezik meg a futamgyőztes kilétével.

    Sebastian Vettel az Egyesült Államok Nagydíján ismét megmutatta, hogy bár a szezon végén visszavonul, rutinja és tehetsége nem tűnt el. A 10. helyről rajtolva Vettel egy ponton még vezette is a versenyt az Aston Martinnal, mielőtt egy túl hosszúra nyúlt, 17 másodperces boxkiállás visszavetette őt. Az utolsó körben azonban még megnyerte a Kevin Magnussennel vívott kerék a kerék elleni csatát, és végül a 8. helyen ért célba. Ezt pedig a közönség is értékelte.

    A nap versenyzője szavazás eredménye:

    Sebastian Vettel – 18.4%
    Lewis Hamilton – 18%
    Fernando Alonso – 15%
    Charles Leclerc – 10.3%
    Max Verstappen – 10.2%

    A nap versenyzője szavazás 2022-es nyertesei:

    Bahreini Nagydíj Charles Leclerc
    Szaúd-arábiai Nagydíj Charles Leclerc
    Ausztrál Nagydíj Charles Leclerc
    Emilia Romagna Nagydíj Max Verstappen
    Spanyol Nagydíj Lewis Hamilton
    Monacói Nagydíj Sergio Pérez
    Azerbajdzsáni Nagydíj Lewis Hamilton
    Kanadai Nagydíj Charles Leclerc
    Brit Nagydíj Sergio Pérez
    Osztrák Nagydíj Mick Schumacher
    Francia Nagydíj Carlos Sainz
    Magyar Nagydíj Max Verstappen
    Belga Nagydíj Max Verstappen
    Holland Nagydíj Max Verstappen
    Olasz Nagydíj Nyck de Vries
    Szingapúri Nagydíj Sergio Pérez
    Japán Nagydíj Sebastian Vettel
    Egyesült Államok Nagydíja Sebastian Vettel
  • A Walt Disney csatornáján marad az F1 Amerikában

    A Walt Disney csatornáján marad az F1 Amerikában

    A Walt Disney Company, az ESPN és a Forma-1 egy új, több évre szóló szerződéssel hosszabbította meg kapcsolatát, amely a 2025-ös szezonig az ESPN (melynek többségi tulajdonosa a Walt Disney) csatornán tartja az F1-es futamok közvetítését az Egyesült Államokban.

    A megújítás értelmében az ABC és az ESPN minden szezonban legalább 16 futamot sugároz majd, többet, mint az előző öt évben, amióta az F1 2018-ban visszatért az ESPN csatornáira. Emellett az ABC, az ESPN és az ESPN2 valamennyi futamközvetítése folytatja az elmúlt öt szezonban alkalmazott reklámmentességet, amely az ESPN közvetítéseit megkülönböztette a többitől, és a nézők körében igen népszerűnek bizonyult.

    Az F1 visszatérése óta eltelt öt szezon mindegyikében folyamatosan nőtt az ESPN televíziós és digitális platformjain megjelenő F1-es tartalmak mennyisége. Idén a Sky Sports F1-műsoraival bővült: a Ted’s Qualifying Notebook és a Ted’s Race Notebook műsorokat a versenyhétvégéken az ESPN3-on sugározzák, és az Unlapped című videós podcast-műsor is megjelent az ESPN YouTube-csatornáján.

    A Forma-1 2018-ban visszatért eredeti helyére amerikában: az első futamot 1962-ben az ABC adta le az országban. Az F1-es futamokat 1984-1997 között az ESPN is sugározta.

    Lassan vége lesz az ingyenes F1-es közvetítéseknek?

  • Adok-kapok a pályán kívül: Az Alpine megóvta az óvást

    Adok-kapok a pályán kívül: Az Alpine megóvta az óvást

    Az Alpine tiltakozott a Haas Fernando Alonso autója elleni óvás ellen, melynek eredményeként a spanyolt utólag megbüntették és megfosztották a pontszerző helyétől. Csapata azt állítja, hogy a büntetés érvénytelen, mivel a határidő már lejárt.

    Alonso a vasárnapi Egyesült Államok Nagydíján ütközött Lance Stroll-lal. A spanyol autója a levegőbe repült, miután az Aston Martin hátuljának ütközött, mikor az elé húzódott.

    A kemény landolás ellenére Alonso folytatni tudta a versenyt, és a hetedik helyen ért célba. A verseny során azonban a jobb oldali tükre egy ideig lazán lógott az autóról, míg végül le nem esett.

    A Haas óvást nyújtott be a veszélyes, lógó elem miatt, az FIA technikai delegáltja, Jo Bauer pedig elfogadta azt, mondván, hogy „a lógó tükör veszélyes” és akár el is találhatott volna valakit. Alonso 30 másodperces időbüntetést kapott, így a 15. helyre esett vissza.

    Az Alpine azonban nem fogadja el a döntést

    Az enstone-i csapat szerint a Haas óvását nem is lett volna szabad elfogadni, mivel azt „24 perccel a megadott határidő után nyújtották be”.

    „A BWT Alpine F1 Team csalódottan vette tudomásul, hogy a mai Egyesült Államok Nagydíjról a 14-es számú autó verseny utáni időbüntetést kapott, ami sajnos azt jelenti, hogy Fernando a pontszerző helyeken kívülre kerül” – közölte az Alpine Twitteren.

    „A csapat tisztességesen járt el, és úgy ítélte meg, hogy az autó szerkezetileg biztonságos maradt, mivel Fernando és Lance Stroll a verseny 22. körében történt incidensének következtében a jobb oldali visszapillantó tükör a Stroll által okozott baleseti sérülés következtében levált a vázról.”

    „Az FIA-nak joga van fekete és narancssárga zászlót lengetni egy autónak a verseny alatt, ha úgy ítéli meg, hogy az nem biztonságos, de ebben az esetben értékelték az autót, és úgy döntöttek, hogy nem lengetnek zászlót. Sőt, a verseny után az FIA technikai delegáltja szabályosnak ítélte az autót.”

    „A csapat továbbá úgy véli, hogy mivel az óvást 24 perccel a megadott határidő után nyújtották be, azt nem kellett volna elfogadni, ezért a büntetést érvénytelennek kell tekinteni.”

    „Ennek a pontnak az eredményeképpen a csapat tiltakozott az eredeti, Haas F1 Team általi óvás elfogadhatósága miatt.”

    A csapatfőnök, Otmar Szafnauer hozzátette: „Szerintem ez nevetséges. Úgy értem, ez nyilvánvaló baleseti sérülés. És tudják, az autóknak megengedett, hogy baleseti sérülésekkel fejezzék be a versenyt, ez mindig megtörténik.”

    „Az, hogy nincs tükör, az egészen más, mint az, ha az első szárny nem működik.”