Szerk Racingline.hu

Szerző: Tajthi Andrea

  • Binotto a héten feltűnt a Ferrari maranellói gyáránál

    Binotto a héten feltűnt a Ferrari maranellói gyáránál

    A Ferrari csapatfőnöki pozícióját mostantól Fred Vasseur tölti be, miután Mattia Binotto a tavalyi szezon végeztével lemondott.

    A Ferrari teljesítménye a versenypályán és azon kívül is elfogadhatatlan volt tavaly. Az egyéni és a csapatbajnoki címre is volt esélyük eredendően, ám mindkettő kicsúszott a kezükből, megannyi hiba miatt, amit elsősorban Binotto irányításának tulajdonítottak.

    Binotto végül nem várta meg, hogy a népharag következtében kirúgják, és ő maga mondott fel.

    A Scuderia gyorsan kinevezte az utódját, és úgy döntöttek, hogy az Alfa Romeótól érkező Fred Vasseurbe vetik bizalmukat, hogy 2023-ban és azon túl visszaterelje a csapatot a jó irányba.

    Nemrégiben azonban egy ezen a héten készült fotó kezdett keringeni Twitteren, amelyen Binotto és Vasseur együtt beszélgetnek a Ferrari maranellói gyáránál, és Binotto jelenléte összezavarta a közönséget.

    https://twitter.com/OfMattia/status/1626239483632046084

    Binotto és a Ferrari állítólag nem haraggal váltak el és jó kapcsolatot ápol Vasseurrel is. Így lehetséges, hogy egyszerűen csak azért látogatott el a gyárba, hogy elbúcsúzzon.

    Vasseur nagyon elismerően beszélt Binottóról a sajtónak, és elmondta, azért maradt, hogy a lehető legsimább legyen az átmenet.

    A fényképen látható beszélgetés laza beszélgetésnek tűnik, ami megerősíti azokat a feltételezéseket, hogy Vasseur és Binotto baráti kapcsolatot ápolnak annak ellenére, hogy egyikük a másik helyére lépett a Ferrarinál.

    Egyelőre nem tudni, hogy Binotto mit tervez a Ferraritól való távozása után, de úgy tudni, hogy több csapat is ajánlott neki pozíciót.

    Ennyi köze van a kirúgott Binottónak a Ferrari 2023-as autójához

  • Button megnevezte a legszebb autót, és hogy kik harcolnak majd a bajnoki címért

    Button megnevezte a legszebb autót, és hogy kik harcolnak majd a bajnoki címért

    Jenson Button, 2009 világbajnoka manapság tévés szakértőként ténykedik, valamint ő a Williams csapat tanácsadója. Úgy véli, hogy idén három csapat küzd majd a bajnoki címért.

    Miután megnézte az összes autóbemutatót, úgy véli, most már körvonalazódik, hol tartanak a csapatok és kik lehetnek esélyesek. Button szerint a Red Bull, a Ferrari és a Mercedes is harcba szállhat a futamgyőzelmekért és így a világbajnoki címért is.

    „A Red Bull az egyetlen, akit még nem láttunk valójában, nyilvánvalóan az övék volt a legkevésbé idei autó [a Red Bull még csak autója festését mutatta be], de a Red Bull mindig jó autóval jön ki. Szerintem versenyképesek lesznek” – mondta Button a Sky Sportsnak.

    „A Ferrari jól néz ki. Úgy tűnik, hogy dolgoztak azokon a területeken, amelyeken gyengék voltak, más területeken pedig vállaltak némi kockázatot. Az autó jól néz ki.”

    „Furcsa a Mercedes, mert az autóra, azt mondanám, hogy gyönyörű. Ez a legszebb autó, azt hiszem, hogy a Mercedes az. Lehet, hogy esetleg megváltoztatják az oldalsó részeket. Meglepő, hogy ezt nem a tél folyamán tették meg, de nyilvánvalóan hisznek abban a stílusban, amit az első néhány versenyen használnak.”

    „Alig várom, hogy az élen harcoljanak, mindannyian azt reméljük, hogy három gyártó harcoljon az élen a bajnoki címért, nem igaz? Három csapat – és szerintem ez valamikor meg is fog történni ebben a szezonban.”

    Button szerint tehát a Mercedes a legyszebb. És szerinted? Az alábbi cikkben szavazhatsz!

    Ki a legszebb a vidéken? Avagy melyik F1-es csapat autója a legmutatósabb?

  • Gasly: A francba már! Most komolyan ezt kérdezed?

    Gasly: A francba már! Most komolyan ezt kérdezed?

    Az Alpine csapat idén fullos francia párossal vág neki a szezonnak, hiszen Esteban Ocon mellé Pierre Gasly-t igazolták le.

    Közismert tény volt, hogy a két versenyző nem szívelte egymást a múltban, ami még gokartos korukból eredeztethető. Így aztán mindenki kíváncsian várja, hogy mihez kezdenek egymással a Forma-1-ben, csapattársakként.

    Mostanra azonban már érett felnőttek, és – állítólag – minden rendben van köztük. Gasly még ki is akadt, mikor az Alpine bemutatója után csapattársával való kapcsolatáról kérdezték.

    „Tényleg ezzel akarsz jössz, mint első kérdés, a francba már?! Három hónap telt el, és máris ilyen kérdésekkel kezdesz el bombázni?” – regált, noha nem volt olyan komoly a hansúlya, mint amilyen komolnak leírva tűnnek ezek a szavak, állítja a The Race.

    Majd így folytatta: „Több időt töltöttem vele az elmúlt két hónapban, mint az elmúlt 10 évben, jól mennek a dolgok. Felnőtt emberek vagyunk már, érettebbek, és tudatában vagyunk a felelősségünek, [amit Alpine versenyzőként] viselünk, hogy egy ilyen csapat áll mögöttünk.”

    „Szorosan együtt kell működnünk, ha versenyképesek akarunk lenni, előrébb kell vinnünk a csapatot, és ehhez együtt kell dolgoznunk. Ezért nincs kétségem afelől, hogy minden rendben lesz.”

  • Ezen a napon jelent meg az F1-es világbajnok zenei albuma!

    Ezen a napon jelent meg az F1-es világbajnok zenei albuma!

    Nem Lewis Hamilton az első F1-es világbajnok, aki a pályán kívül zenélésbe, éneklésbe kezd! 2007-ben ugyanis épp ezen a napon, február 19-én jelent meg 1997 világbajnokának, Jacques Villeneuve-nek a saját albuma, Private Paradise címmel.

    Az albumon szereplő 13 dalból hatot maga írt, az egyik állítólag édesapjáról, Gilles-ről szól. Ugyanebben az évben jelent meg az Accepterais-tu című kislemeze, ez a dala lett a legnépszerűbb.

    1996-ban vett egy gitárt, amikor versenyezni kezdett a Forma-1-ben, és ekkor kezdett el dalokat is írni.

    Mindezek ellenére zenei pályafutása nem lett túl nagy siker. Egyik alkalommal kérdeztük is tőle, hogy hol lehet vásárolni a CD-jéből, mire nevetve azt mondta, hogy nagyon sehol; mindezt olyan stílusban, mintha már maga is viccesnek tartaná a zenei karrierjét. Bár hozzátette, hogy legközelebb hoz nekünk, noha fogalma sincs merre vannak, mert épp költözködik. Végül nem hozott, de lehet, hogy ez nem is akkora baj. XD

    A zene világnapja alkalmából: Ki nyerné meg az F1-es X-faktort?

  • Az FIA részletezte a politikai tilalomra vonatkozó szabályt

    Az FIA részletezte a politikai tilalomra vonatkozó szabályt

    Mint az ismert, az FIA szigorítást jelentett be, és mostantól megtiltják a versenyzőknek, hogy bármilyen politikai-, és/vagy társadalmi témában megnyilvánuljanak anélkül, hogy korábban arra a szervezettől engedélyt kaptak volna.

    Erről azt követően határoztak, hogy az elmúlt két évben a versenyzők – leginkább Lewis Hamilton és Sebastian Vettel – gyakran hívták fel a figyelmet a világ különféle problémáira, hol szóban, hol a pólójukon videlt feliratokkal.

    Az új, tiltó szabályzattal azonban sok versenyző nem ért egyet. Az a hír járja, hogy közös WhatsApp-csoportban beszélgetnek róla. Ezt most az FIA megelégelte, így tisztázta, hogy mit is jelent pontosan ez a tilalom.

    Az FIA alapszabályának 1.2. cikkelye kinyilatkoztatja az FIA elkötelezettségét, mi szerint „nem alkalmaz faji, bőrszín vagy nemi megkülönböztetést, szexuális irányultság, etnikai vagy társadalmi származás, nyelv, vallás, filozófiai vagy politikai meggyőződés, családi hovatartozás, vagy családi helyzet vagy fogyatékosság alapján”.

    Az FIA pénteken kiadott dokumentuma az „Útmutató a semlegesség elvéről” címet viseli. Részletezi, hogy a Nemzetközi Sportkódex frissítése a versenyzőkkel együttműködik, akiknek a politikaijellegű megnilvánulásaik előtt személyes nyilatkozatot kell tenniük az általuk felhozni kívánt kérdésekkel és témákkal kapcsolatban. Szabadon kifejthetik saját véleményüket, de csak akkor, ha az FIA ezt engedélyezi. Ez magában foglalja a versenyzők személyes, közösségi oldalakon lévő profiljait is, az akkreditált sajtónak adott interjúkat és az FIA sajtótájékoztatóin – de csak akkor, ha megkérdezik őket.

    „A nemzetközi versenyek résztvevői egy globális közösség részei, akik különböző nézetekkel, életmóddal és értékekkel rendelkeznek. E sokszínűség tiszteletben tartása érdekében alapvető fontosságú, hogy a motorsport semleges maradjon, és így elkülönüljön a politikai, vallási vagy személyes beavatkozástól, és mentes legyen attól” – áll a közleményben.

    Arra is kitérnek azonban, hogy a tiltás alapvetően a verseny eseményre vonatkozik, hogy megmaradhasson annak semlegessége. Azonban felsoroltak példákat azon lehetőségekre, melyek során a versenyzők továbbra is hangot adhatnak egyéni véleményüknek a különféle témákban. Ezek a következők:

    • a közösségi médián keresztül; vagy- az akkreditált sajtónak adott interjúk során (például bármely televíziós vagy nyomtatott médiának adott interjúk során),
    • az FIA sajtótájékoztatója során, kizárólag az akkreditált újságírók közvetlen kérdéseire válaszolva.

    Kifejtették azt is, hogy mik azokat a politikai, vallási és személyes témák, melyek a tiltás hatálya alá esnek:

    Politikai:
    • Bármilyen politikáhpz kötődő vagy politikailag érzékeny személy(ek), aki(k) élő(k) és holt(ak) (kivéve, ha a verseny hivatalos nevének része).
    • Bármely helyi, regionális, nemzeti vagy nemzetközi politikai párt/szervezet/csoport.
    • Bármely helyi, regionális vagy nemzeti kormányzat vagy annak bármelyik osztálya, hivatala vagy funkciója.
    • Bármely funkció vagy kormányzati ágra (pl. a rendőrséggel kapcsolatos bármely nyilatkozat vagy megjegyzés) vagy a hadseregre vonatkozó [vélemény].
    • Bármilyen (akár kifejezett, akár hallgatólagos) utalás szeparatista mozgalmakra (pl. egy függetlenségi mozgalomhoz kapcsolódó zászló vagy szimbólum felmutatása).
    • Bármely olyan szervezet, amelynek céljai vagy tevékenységei: (i) ellentétesek az FIA értékeivel vagy sokszínűségével, és befogadással kapcsolatos küldetésével; és/vagy (ii) ellenséges, előítéletes vagy jogellenes megkülönböztetést tartalmaznak a az FIA alapszabályának 1.2. cikkében meghatározott okokból.
    • Bármilyen utalás bármely olyan totalitárius rendszerre, amely tömeggyilkosságokat igazolt (pl. nácibarát kántálások).
    • Bármilyen konkrét politikai cselekedet/esemény.
    • Bármilyen katonai konfliktus vagy politikai vita nemzetek, régiók, vallások vagy közösségek között.
    • Bármilyen konkrét etnikai vagy őslakos közösség, vagy az egyik által érzékelt diszkrimináció, közösség egy másik közösséggel szemben.
    Vallási:
    • Vallási, spirituális gyakorlat vagy kapcsolódó jelentős személyiség, kivéve az alább jelzetteket [kivételek a nem provokatív vallási gesztusok, mint például az égre mutatás vagy a keresztvetés].
    • Mások vallási vagy spirituális meggyőződésével szemben kritikus vagy ellenséges viselkedés.
    Személyes:
    • Bármilyen, a résztvevő számára személyes körülmény. A versenyzők nem használhatják az eseményeket platformként arra, hogy a semlegesség általános elvét megsértve bármilyen személyes kijelentést megosszanak.

    Kiemelték azonban, hogy a verseny előtti és utáni események során (pilóta parádé, nemzeti himnusz, dobogós ceremónia, verseny utáni top3-as pihenőszoba stb.) nem tehetnek politikai, vallási vagy személyes nyilatkozatokat.

    Amennyiben valami egyébre egy adott versenyző engedélyt szeretne kérni, annak kérelmét négy héttel korábban kell benyújtania az FIA-nak.

    Ha a versenyzők nem követik az új iránymutatást, akkor szankciókat alkalmazhatnak, amelyek az egyszerű figyelmeztetéstől a felfüggesztésig vagy a kizárásig terjedhetnek.

    Domenicali kijelentette, hogy nem fogják „betömni” a versenyzők száját

  • Keresztbe tesznek az F1-be érkező új csapatoknak? Magasabb nevezési díjra számíthatnak Andrettiék

    Keresztbe tesznek az F1-be érkező új csapatoknak? Magasabb nevezési díjra számíthatnak Andrettiék

    A meglévő csapatok hamarosan megvitatják azt a javaslatot, amely szerint a potenciális új csapatoknak magasabb összeget kelljen fizetniük ahhoz, hogy beléphessenek a Forma-1-be.

    Jelenleg a leglelkesebb érdeklődő az Andretti-Cadillac kooperáció, mely 2025-ben vagy 2026-ban már szeretne az F1-es mezőn része lenni. Leendő riválisaikat, a jelenlegi F1-es csapatokat pedig „kapzsinak” nevezték, amiért pénzügyi okokra hivatkozva nem szeretnék ha bővülne a mezőny.

    Ennek ellenére a McLaren ügyvezetője, Zak Brown elmondta, hogy a belépési díj emeléséről (jelenleg ez 200 millió dollár) szóló javaslatot fognak a csapatok megvitatni a napokban esedékes F1 Bizottsági ülésen.

    „Még nem igazán beszéltem erről a többi csapattal, de az FIA következő bizottsági ülésének napirendjén szerepel” – mondta Brown.

    „Úgy gondolom, hogy végső soron az F1-en és az FIA-n múlik, hogy mi a megfelelő összeg. Amikor közel öt évvel ezelőtt meghatároztuk a nevezési díj összegét, az F1 még teljesen máshol járt.”

    „Szóval szerintem meg kellene vitatniuk, és meg kellene nézniük, hogy mit tartanak megfelelőnek.”

    Brown ragaszkodott ahhoz, hogy a díj emelése nem a potenciális új csapatok kizárására irányul, és nem a helyzet önző, pénzügyi okokból történő kihasználásáról szól.

    „Úgy értem, ezek a franchise-ok elég sok pénzt érnek” – mondta az amerikai. „Tehát ez inkább befektetés, mint díj, mert ezek a franchise-ok, ha nem is érnek már most milliárdokat, a nem túl távoli jövőben biztosan fognak.”

    „Mindig is arra összpontosítottam, hogyan lehet nagyobbá tenni a tortát, és kevésbé arra, hogyan lehet nagyobb szeletet szerezni egy olyan tortából, amely nem nő” – folytatta Brown.

    „És mindaddig, amíg egy új csapat segít nekünk jobb TV-szerződéseket kötni, ismertséget teremt, ami több szponzorációt eredményez, és megfelelő franchise belépési díjat fizet, ami összhangban van azzal az értékkel, amit az F1 ma képvisel, akkor támogatjuk, hogy a rajtrács maximum 12 csapatból álljon” – mondta.

    A Forma-1-ben jelenleg 10 csapat szerepel, tehát Brown elképzelése szerint két új belépőnek még van hely. Ez jó hír lehet az ázsiaiak, akik állítólag szintén belépési szándékkal szeretnének élni.

    Túl hangosan hallatja a hangját az Andretti az F1-es pályázatuk miatt?

  • Az megvan, hogy Michael Schumacher majdnem mclarenes lett?

    Az megvan, hogy Michael Schumacher majdnem mclarenes lett?

    A 2000-es évek elején a Ferrari és a McLaren voltak a legnagyobb riválisok. Az olasz csapat képviseletében legfőképpen Michael Schumacher, míg a McLarennél előbb Mika Häkkinen, majd Kimi Räikkönen. Nem is tudnánk máshogy elképzelni, mint Schumachert vörösben, a finneket pedig a wokingi csapat fehér overáljában.

    Pedig majdnem másként alakult! Benne volt a pakliban, hogy Schumacher fehérre cserélje overálját és fekete-fehér-ezüstre az autóját!

    Ron Dennis, a McLaren egykori csapatfőnöke ugyanis 2005-ben elismerte, hogy 2000-ben közel járt ahhoz, hogy leigazolja Schumachert. Ez végül azért nem történt meg, mert nem tudott számára helyet biztosítani. A csapat akkoriban Häkkinent és David Coulthardot alkalmazta.

    „Megvolt a lehetőségünk, de nem éltünk vele” – mondta Dennis 2005-ben. „Öt évvel ezelőtt Monte-Carlóban találkoztunk, és voltak megbeszélések. A probléma az, hogy amikor azt mondod valakinek, hogy ‘szeretnénk, ha nálunk vezetnél’, akkor a csapatnak olyan helyzetben kell lennie, hogy teljesíteni tudja ezt az elkötelezettséget. A csapat akkoriban nem volt abban a helyzetben, hogy ezt megtegye.”

    A német leigazolása később már nem merült fel, hiszen 2022-ben a távozó Häkkinen helyére honfitársa, Kimi Räikkönen került.

    Ezeket a rekordokat tartja még 2023-ban is Michael Schumacher

  • Női versenyzőt igazolt az Alpine: Érkezik Sophia Flörsch!

    Női versenyzőt igazolt az Alpine: Érkezik Sophia Flörsch!

    Bár a napokban az Alpine bejelentette versenyzőakadémiájának idei tagjait, úgy tűnik, hogy az a lista még nem volt teljes.

    A francia márka egy női versenyzőt igazolt, méghozzá a sokak által ismert Sophia Flörsch személyében. A 22 éves német nem csupán a versenyzőakadémia tagja lesz, hanem az első alanya a RAC(H)er programnak, melyet tavaly jelentettek be.

    Rac(H)er néven női programot indít az Alpine

    „Szuper boldog vagyok, hogy bejelenthetem, hogy csatlakozom az ALPINE-hoz” – kezdte Instagram posztját Sophia.

    „Én leszek az első női versenyző, aki csatlakozik az Alpine RAC(H)er programjához, amelynek célja az esélyegyenlőség biztosítása az autóiparban és az autóversenyzés világában.”

    „A program célja a női versenyzők képzése és fejlesztése, valamint az, hogy lehetőséget biztosítson számukra a motorsport csúcsának elérésére, legyen szó akár az F1-ről, akár a WEC-ről. Az FIA világbajnokságokban való versenyzés teljes mértékben összhangban van a személyes céljaimmal és ambícióimmal. Mint tudjtok, mindig is az volt a célom, hogy a legjobbak legjobbjai között versenyezhessek. Az Alpine Racing tagjaként és a PHM Racinggel való együttműködés határozottan közelebb visz ennek eléréséhez.”

    „Az ALPINE eredményei a FIA Formua-1-es és a FIA World Endurance Championshipben önmagukért beszélnek. Szeretném megköszönni az Alpine-nak és a Renault szervezetnek a bizalmat, és ezt a csodálatos lehetőséget!! És köszönöm a menedzsmentemnek, a WH Sportsnak a sok munkát! Itt az ideje, hogy az Alpine Academy versenyzőjének nevezzem magam.”

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Sophia 👑 (@sophiafloersch) által megosztott bejegyzés

     

  • Kinek jön idén a feketeleves? Szinte minden F1-es autó pucér maradt néhol

    Kinek jön idén a feketeleves? Szinte minden F1-es autó pucér maradt néhol

    Aki figyelemmel kísérte az összes Forma-1-es autó 2023-as bemutatóját, könnyen kiszúrhatta, hogy dominánsabb lett az autókon a fekete szín. És itt most nem csak a Mercedes full fekete autójára gondolunk.

    Több csapat idei versenygépén is megfigyelhető, hogy a megszokott és/vagy várható színek mellett nagyobb felületeket hagytak teljesen csupaszon, így azok a nyers karbon eredeti feketéjében (vagy sötét szürkéjében) pompáznak.

    A Mercedesen túl az Alfa Romeo is feketére cserékte a fehéret, a Haas oldala is fekete, ahogy a McLaren hátsó fele is, de vannak fekete területek a Ferrarin, a Williamsen és az AlphaTaurin is. Ennek oka jó eséllyel a súlycsökkentés volt, hiszen a festék és/vagy matrica súlya is jelentős lehet az F1-ben.

    Az elemzések szerint a Mercedes ezzel a masszívan fekete (natúr) dizájnnal akár 5 kilót is spórolhatott.

    Az Alpine technikai igazgatója, Matt Harman azonban tagadta, hogy a csapatok kétségbeesett lépése lenne ez a súlycsökkentésért.

    „Még a ballaszttal is játszhatunk egy kicsit, hogy optimalizáljuk az egyensúlyt” – mondta az Auto Motor und Sportnak utalva arra, hogy az Alpine jóval a határérték alatt van.

    A McLaren főnöke, Andrea Stella egyetért azzal, hogy a csapatok valójában nem foglalkoznak ennyit a súllyal.

    „Valójában képesek vagyunk több narancsot tenni az autóra” – mondta, utalva arra, hogy nem súlycsökkentés okán vannak fekete részek az autón.

    „Őszintén szólva úgy gondolom, hogy minden csapat előrelépett a súllyal kapcsolatban, és a szabályok második évében kevesebbet kell majd hallanunk erről.”

    Azonban, ahogyan azt Harman felvetette, a minél könnyebb autóval való versenyzés nagyobb játékteret enged a csapatok számára a ballaszt stratégiai megoldásaihoz.

    „A garázsban amúgy is mindenki a feketét részesítette előnyben” – nevetett Lewis Hamilton, a Mercedes versenyzője.

    „Az abszolút minimum [dizájn], mint ez, azt mutatja, hogy nekünk a teljesítmény a lényeg, nem pedig az, hogy hogyan néz ki [az autó]. Az a lényeg, hogy milyen gyorsan megy” – tette hozzá a hétszeres világbajnok.

    Az olasz sajtó szerint a Ferrari is simán a 798 kilogrammos határérték alá került.

    Még Wednesday Addams is megirigyelné az új Mercedes-t

  • Hamilton példája Button volt, de amiben eredetileg akarta, nem tudta őt megelőzni

    Hamilton példája Button volt, de amiben eredetileg akarta, nem tudta őt megelőzni

    Lewis Hamilton már 15 évesen világossá tette, hogy a Forma-1-ben szeretne versenyezni.

    Honfitársa, Jenson Button meglehetősen fiatalon, 20 évesen került be az F1-be: 2000-ben a Williams-BMW színeiben mutatkozhatott be. Az akkor 15 éves Hamilton számára ez meglehetősen inspiráló volt.

    2000-ben ezen a napon, február 17-én a Daily Expressnek így nyilatkozott: „Ha elég jó vagy, akkor elég idős vagy. Csak biztos akarok lenni benne, hogy eljön a megfelelő idő, amikor feljebb lépek.”

    „De szeretném megelőzni Jensont, és minden idők legfiatalabb F1-es versenyzője szeretnék lenni.”

    Ez utóbbi végül nem jött össze, mivel Hamilton 2007-ben, 22 évesen debütált az F1-ben. Számos más rekordot azonban megdöntött, többek között már 2008-ban, ő lett az F1 legfiatalabb világbajnoka.

    Hamilton végül 2007-ben, 22 évesen a McLarennél versenyzett, de 2008-ban mégis ő lett a legfiatalabb F1-es bajnok. Ezt a rekordot csak 2010-ig tudta tartani, akkor Sebastian Vettel „vette el” tőle.

    Mindettől függetlenül az azóta már hétszeres Lewis Hamilton megannyi rekordot tart jelenleg is a Forma-1-ben.

    Hamilton elmondta mikor érezte magát szuperhősnek