Szerk Racingline.hu

Szerző: Tajthi Andrea

  • Binotto biztos benne, hogy Vettel marad a Ferrarinál

    Binotto biztos benne, hogy Vettel marad a Ferrarinál

    A Ferrar csapatfőnöke, Mattia Binotto úgy véli, hogy Sebastian Vettel nem fogja elhagyni a csapatot.

    Küzdelmes éve van a német versenyzőnek és sokan már a távozását rebesgetik. Egyes verziók szerint visszavonulhat, mások szerint visszamenne korábbi csapatához, akikkel bajnoki címeit szerezte, a Red Bullhoz

    Utóbbi verzióhoz többek között az szolgáltatta az alapot, hogy az elmúlt versenyeken látták Vettelt korábbi főnökeivel, Christian Hornerel és Dr Helmut Markoval társalogni.

    „Az, hogy összefutunk egy kis csevejre, az elég messze áll attól a feltevéstől, hogy hamarosan újra együtt fogunk dolgozni.” – idézi Hornert a Speed Week. „Tudomásom szerint Sebastiannak szerződése van 2020-ra. Nincsenek egyeztetések.”

    Horner azt is hozzátette, hogy ők Max Verstappennel nagyon elégedettek, és Pierre Gasly is fejlődik.

    „Nem, nem hiszem, hogy bármi változni fog a top csapatok felállásában 2020-ban.”

    Binotto is hasonlóan vélekedik.

    „Szerintem Vettel boldog, hogy velünk lehet.” – idézi Binottót a Corriere dello Sport. „Persze boldogabb lenne, ha ismét tudna futamokat nyerni és ha erősebb autója lenne, de én látom benne az elszántságot, hogy még versenyezni akar és újra nyerni.”

    „Az az álma, hogy ezt a Ferrarival tegye és nem kételkedek a szándékaiban és a elkötelezettségében.”

  • Nem kell attól tartani, hogy egyformák lesznek a 2021-es autók

    Nem kell attól tartani, hogy egyformák lesznek a 2021-es autók

    Ross Brawn cáfolja azon feltevéseket, melyek szerint a 2021-es F1-es autók egyformák lesznek, köszönhetően az új szabályoknak, és annak, hogy több sztenderd elem lesz az autókon.

    Folyamatos téma és cél, hogy a versenyeket izgalmasabbá tegyék, és kevésbé alakulhasson ki olyan helyzet, hogy egyetlen csapat, vagy versenyző végig domináns egy szezon során. Ennek érdekében költségcsökkentést akarnak bevezetni, és egyes elemek fejlesztését nem engedik külön a csapatoknak, azokból ugyanolyat fognak kapni, egy beszállítótól.

    Így aztán sokan aggódnak, hogy semmi szabadságuk nem lesz a csapatoknak, és túl egyformák lesznek az autók. Brawn azonban cáfolja ezt.

    „Nagyon határozottan kezdtünk ezzel kapcsolatban, mert ha nem így tettünk volna, soha nem érnénk el a célunkat.” – mondta az F1 sportigazgatója. „Ahogy hallottam, vannak aggodalmak azzal kapcsolatban, hogy az autók ugyanúgy fognak kinézni. Szóval Pat (Fry) fogta a jelenlegi autókat, levette róluk a borítást és félretette őket.”

    „Nem tudják megkülönböztetni az autókat, ha a színezést levesszük róluk.”

    „Nagyon strébernek kell lenned ahhoz, hogy meg tudd őket különböztetni, még nekünk az irodában is csak hármat sikerült felismerni! Szóval a jelenlegi autókkal sem menne (a beazonosítás), ha a színezést levennénk róluk.”

    Ugyanakkor Brawn elismeri, hogy a 2021-es szabályok nagyon korlátozóak lesznek.

    „Tudjuk, hogy még a komoly szabályzás mellett is az F1-es elmék különféle megoldásokkal fogak előállni.” – mondta Brown. „De szigorúnak kell lennünk, annak érdekében, hogy elérhessük a céljainkat, de még így is kellően nagy a játéktér.”

    „Kétségtelen, hogy miután a csapatoknak elég nagy szabadságuk volt eddig, ez kicsit frusztráló lesz, de ha megértik a szemléletmódot, hogy mindenkire ugyanazok a szabályok vonatkoznak és ha mindenkinél jobb munkát is végez valaki, legalább nem másodperccel lesz gyorsabb a többinél, csak két tizeddel, és ez az, amit akarunk az F1-ben.”

  • Berger F1-es tesztet adna az idei DTM bajnoknak

    Berger F1-es tesztet adna az idei DTM bajnoknak

    Grerhard Berger egykori Forma-1-es versenyző, a DTM promóterének, az ITR-nek az elnöke úgy véli, hogy az idei DTM bajnoknak egy különleges díjat is kapnia kellene majd.

    A Speed Week szerint Berger azt szeretné, ha a 2019-es DTM bajnok részt vehetne majd a Forma-1-es, 2019-es téli (szezon utáni) teszten.

    A DTM pontversenyének éllovasa jelenleg az audis René Rast.

    „Jó kapcsolatai vannak (Bergernek). Talán bónuszként meg tudja ezt oldani.” – reagált a hírre Rast.

    Berger azonban nem biztos benne, hogy el tudja ezt intézni.

    „A jelenlegi szabályok mellett a fiatal versenyzők is alig kapnak lehetőséget arra, hogy megmutassák tehetségüket.” – mondta Berger, aki azt azonban megígérte Rastnak, hogy meg fogja próbálni.

    „Előbb meg kell nyernie a bajnokságot, aztán majd meglátjuk.” – mondta.

    Rast tavaly a Racingline.hu-nak is elmondta, hogy szeretne kipróbálni egy Forma-1-es autót.

  • Ricciardótól 10 millió dollárt követel korábbi menedzsere

    Ricciardótól 10 millió dollárt követel korábbi menedzsere

    Daniel Ricciardónak nagy valószínűséggel ki kell majd fizetnie 10 millió fontot (~ 3,5 milliárd forint) korábbi menedzserének, állítólagos ki nem fizetések miatt.

    Glenn Beavis ugyanis jogi útra vitte az ügyet, mi szerint állítólag az ausztrál versenyző nem fizette ki neki a jutalékot a sikerrel megköttetett Renault szerződés után.

    Ricciardo ügyvédje, Jeremy Courtenay-Stamp szerint azonban ennek nincs valóságalapja és teljes mértékben kiállnak igazukért.

    Beavic ügyvédjének jogi dokumentumai a BBC Sport információi szerint azt állítják, hogy a követelés mértéke meghaladja a 10 millió fontot, mely összeg a felek által korábban meghatározott jutalékok mértékén alapul.

    Ricciardo pontos jövedelme nem ismert, azonban több, mint 20 millió fontra (~ 7 milliárd forint) becsülik.

    Az elsődleges alperes a Whitedunes International Holdings Limited, egy brit Virgin-szigeteki vállalat, mely teljes mértékben a versenyzőé, aki személyesen a másodlagos alperes. A Whitedunes-t 2013-ban alapították, hogy a vállalat képviselje Ricciardo kereskedelmi és marketing érdekeit.

    Beavis azt állítja, hogy a Ricciardóval kötött megállapodásuk szerint 20% jutalék jár neki minden új megállapodás értékéből. Állítása szerint ő kezdte meg a tárgyalásokat a versenyző nevében a Renault Sport ügyvezető igazgatójával, Cyril Abiteboullal, még 2017 közepén. Ez folytatódott 2018-ban, míg nem 2018 augusztus 2-án megegyeztek.
    Beavis szerint Ricciardo 2018 december 15-én közölte vele, hogy szeretné lezárni szerződésüket, de végül megegyeztek, hogy Beavis folytatja még, mert „sok először még sok fontos üggyel kellett foglalkozni, beleértve a Renault-s versenyzői szerződés hivatalos, hosszas tárgyalását”.

    Beavis állítja, hogy a Whitedunes engedélyével folytatta a munkát Ricciardóval, március 31-ig, és a hivatalos szerződés (a Renault-val) március 7-én lett készen, egy héttel a szezonkezdés előtt.

    Azonban az alperesek szerint „a felperes nem jogosult jutalékra a Renault szerződés és semmi azzal kapcsolatos dolog tekintetében”.

  • A versenybírák nem lettek engedékenyebbek

    A versenybírák nem lettek engedékenyebbek

    A Red Bull Ringen, majd Silverstone-ban is büntetés nélkül hagytak a versenybírák egy-egy kerék a kerék elleni csatát. Ennek persze a közönség örül, s talán maguk a versenyzők is. Többen is hangoztatták, hogy úgy fest, a versenyfelügyelők belátták, hogy nem kell mindent büntetni, mert azzal megölik a versenyt.

    Michael Masi versenyigazgató azonban azt állítja, hogy semmilyen változás nem történt abban, hogy miként ítélik meg a bírák ezeket a szituációkat.

    „A ‘hagyjuk őket versenyezni’ filozófia az egész évre igaz.” – mondta Masi. „Amit láttunk, az a pálya természetének és milyenségének köszönhető, igen, volt pár kerék a kerék elleni akció. De a helyzet ugyanaz, mint korábban, és ugyanúgy lett elbírálva is. A helyszín jellege miatt tűnhetett úgy, hogy most jobban hagyjuk őket versenyezni. De nem, mivel eddig is így volt, mindig ugyanolyan módon hozunk ítéletet az év során.”

    Így aztán cáfolták Leclerc-et is, aki azt nyilatkozta, hogy Ausztriában döbbent rá, hogy szabad keményebben versenyezni, ezért Silverstone-ban ő is jobban odatette magát.

  • Az első szárny okozza Vettel gondjait?

    Az első szárny okozza Vettel gondjait?

    Sebastian Vettel számára közel sem könnyű a 2019-es szezon, amiatt pedig rendre kapja a kritikákat.

    Gary Anderson, egykori F1-es autótervező úgy véli, hogy Vettel számára a Ferrari első szárnya okozza a nehézségeket. Véleménye szerint Vettel nem tud megbirkózni az alulkormányzottsággal.

    „Vettel egy nagyszerű versenyző, de olyan autóra van szüksége, mely tökéletes számára.” – mondta Anderson a Motorsport.comnak. „Ha másmilyen az autó, akkor szét fog esni. Silverstone-ban láthattuk, hogy a top versenyzők, mint például Hamilton és Verstappen feszegetik a határokat, de Sebastian nem.”

    „A Ferrari alulkormányzottnak mutatkozik, és ez olyasmi, amivel Vettel nem tud dűlőre jutni. Ő a dupla diffúzor királya volt, de nem tud fennmaradni a jelenlegi érában.”

    „Szerintem ezt az alulkormányzottságot az első szárny okozza. A Mercedes nagyobb lépést tett a tél során, sokkal több leszorítóerőt generáltak. A Ferrari meg tudja oldani ezt a problémát, de sok időbe fog telni.”

  • Norris megállás nélkül vezet, versenyez

    Norris megállás nélkül vezet, versenyez

    A McLaren brit versenyzője, Lando Norris a legfiatalabb a jelenlegi Forma-1-es mezőnyben, és szabadidejében sokat videójátékozik, és szimulátorozik.

    A virtuális versenyzésre esetében sem kell negítvumként gondolni, Norris szerint ugyanis az eSport sokat segít neki a valós versenyzésben is.

    „Szinte non-stop versenyzem.” – mondta az F1 hivatalos weboldalának. „Vezetek a pályán, ha pedig hazaérek, a szimulátoromon.”

    „Imádom ezt csinálni, szenvedélyem, hogy különböző dolgokat tanuljak meg, hogy konstans módon tudjak vezetni, és jobb legyek abban, amit csinálok.”

    „Mindig valami versenyzéssel kapcsolatos dologgal foglalkozom, és vezetek, így jobban benne vagyok, mint a legtöbbek.”

    Norris visszaemlékezett egy napra, melyet a McLaren Technology Cenre-ben (MTC) töltött 2017-ben a Japán Nagydíj idején.

    „Emlékszem, az MTC-ben töltöttem egy napot, csütörtökön, majd hazafelé tartottam pár óra alvásra, mielőtt éjfélre visszamegyek.” – mesélte Norris. „Este hat körül végeztem, szóval hosszú nap volt! De sokat tanultam az ilyesmiből. Ebben a szerepkörben órákat tölt az ember a szimulátorban, összefüggéseket keres, visszajelzéseket ad és tanácsot ad arra vonatkozóan, hogy a csapat mit tegyen a pálya mellett. Ez nagyszerű volt számomra, mert segített mostanra felkészülni.”

  • Hülkenberg szerint csak módjával kellene a versenyzőknek beleszólniuk a szabályváltozásokba

    Hülkenberg szerint csak módjával kellene a versenyzőknek beleszólniuk a szabályváltozásokba

    Nico Hülkenberg úgy véli, hogy versenyzőtársainak nem feltétlenül kellene beleszólniuk a Forma-1 működésébe azzal, hogy javaslatokat tesznek a 2021-től érvénybe lépő szabálymódosításokra.

    A közelmúltban Lewis Hamilton volt az első versenyző, aki csatlakozott a Liberty Mediához és az FIA-hoz a szabályokról folytatott megbeszélésen.
    Ezt követően minden versenyzőt meghívtak párizsi ülésükre, melyen többek között Hülkenberg is részt vett.

    „Az egy nagyon pozitív megbeszélés volt.” – mondta a német. „Jó, hogy felszólalhattunk és megpróbálhattunk segíteni a sport előbbrevitelében, hogy az vonzóbb legyen, jobb legyen a show és a jobb a termék.”

    „Nagyon ígéretes is produktív volt, és remélhetőleg továbbra is segíthetünk majd. ”

    Hülkenberg azonban figyelmezteti azon versenytársait, akik gyakorlatilag szabályalkotókká akarnak válni.

    „Nem tudom, hogy mindig szükség van-e a több irányra, de nekünk csak visszajelzéseket kell adnunk a megfelelő pillanatban, mikor különféle javaslatok vannak a szabályokra akkor jelezhetjük, hogy nyugi srácok, ez egy kicsit őrült, vagy túl extrém.”

    „A múltban a versenyzők sosem szóltak bele az F1 irányításába és szerintem most sem kellene, de azért meghallgathatnak minket.”

    „Most mi vagyunk itt. Nem mindig ugyanazok a versenyzők lesznek itt, de határozottan jó, hogy a részesei lehetünk.”

  • A Williams szeretne független csapat maradni

    A Williams szeretne független csapat maradni

    A Williams nem szeretné, ha az idei problémák és siralmas szereplésük megismétlődne a jövőben.

    Gyenge teljesítményük ellenére a grove-i alakulat továbbra sem pártolja a „B csapat” modellt, mely kapcsolat fennáll a Haas és a Ferrari, valamint a Toro Rosso és a Red Bull között. Azonban új szerződésről tárgyalnának a Mercedesszel.

    „Kiértékeltük a tavalyi évet és ugyanezt tesszük idén, egészen attól kezdve, hogy mi történt a teszten, hogy kidolgozhassuk, mit kellene tennünk.” – mondta Claire Williams, helyettes csapatfőnök.

    „Most meghozzuk a döntéseinket azzal kapcsolatban, hogy mit tegyünk a kiszervezés ellen, és a Mercedesszel maradunk-e, vagy más beszállító után nézünk.”

    „Mindez azon múlik, hogy mennyi kapacitásunk van a Williamsnél, és mit csinálunk a legjobban, illetve mi az, amit mások talán jobban csinálnak.”

    A 2021-es szabályok azonban lehetséges, hogy tiltják majd a B-csapat modellt, ez pedig nem is baj a Williams számára.

    „Természetesen mi szeretnénk mérsékelni az ilyen együttműködéseket a Williamsnél, mi független konstruktőr vagyunk.” – mondta Williams. „Szerintem mindenki ismeri az álláspontomat ezen együttműködések kapcsán és én hiszem, hogy a csapatoknak maguk kellene tervezniük és gyártaniuk az autóikat.”

    „Szeretném azt látni, hogy életbe lépnek ezek a technikai szabályzások, melyek jobban támogatják a független konstruktőröket, ami a mi üzleti modellünk is.

  • Nem csődöl be a Racing Point főszponzora

    Nem csődöl be a Racing Point főszponzora

    A Racing Point névadó szponzora, a SportPesa tagadja azon feltevéseket, melyek szerint kénytelenek lesznek bezárni a céget.

    A SportPesa egy kenyai sportfogadással foglalkozó vállalat, a bezárásról szóló pletyka pedig amiatt röppent fel, hogy a kenyai kormány szigorított a szerencsejátékokra vonatkozó szabályokon.

    A szerencsejáték 2 millió dolláros iparággá nőtt Kenyában, ennek köszönhetően a SportPesa és más hasonló vállalatok gyorsan tudtak növekedni.

    A SportPesa a Racing Pointon túl más sportokban is szponzorál, például angol futball klubokat.

    Mostantól azonban a kenyai kormány szigorúan ellenőrizni fogja a hirdetéseket és a mobilhálózatokon zajló fogadásokat.

    A SportPesa azonban azt állítja, mindez nem kényszeríti őket bezárásra, annak ellenére sem, hogy a helyi hírek szerint akadozik az üzlet.