Szerző: Tajthi Andrea

  • Verstappent nem érdekli, hogy Hamiltonhoz hasonlítják

    Verstappent nem érdekli, hogy Hamiltonhoz hasonlítják

    Max Verstappent nem érdekli, hogy az emberek Lewis Hamiltonhoz hasonlítgatják és sokak szerint jobb is az ötszörös világbajnoknál.

    Max Verstappen az egyetlen a mezőnyben, aki idén győzelmet tudott rabolni a Mercedestől. Megnyerte ugyanis az Osztrák, és a kaotikus, esős Német Nagydíjat is. Utóbbi ráadásul igencsak felejthetőre sikerült a Mercedesnek. Mindemellett a holland az elmúlt 20 verseny mindegyikén a top 5-ben tudott végezni.

    A még mindig mindössze 21 éves Verstappen versenyző kétségkívül az egyik legnagyobb tehetség a mezőnyben, és Hamilton után jó eséllyel ő lesz a következő bajnoki matéria.

    A Red Bull csapatfőnöke, Christian Horner korábban azt is találta mondani, hogy ha egyforma autóban ülnének, Verstappen legyőzné Hamiltont. Állításával pedig két ex-versenyző, Jenson Button és Nico Rosberg is egyetértettek.

    „Nem mondok erről semmit, nem érdekel.” – hessegette el a témát azonban Verstappen. „Számomra az a legfontosabb, hogy a pályán teljesítsek.”

    „Nagy ugrást tettem, mikor a Forma-1-be érkeztem, és az elején hibáztam is. Továbbra is javulok. Még csak 21 vagyok, és az ember egyre jobb lesz a tapasztalataival.”

  • Binotto szerint 22 verseny esetén sem kéne négy motor

    Binotto szerint 22 verseny esetén sem kéne négy motor

    A Liberty Media azon dolgozik, hogy 2021-től tovább bővítsék a versenynaptárat, és a jelenlegi 21 helyett, akár 24 futam is legyen szezon során.

    Felröppentek a hírek attól, hogy a Spanyol Nagydíj talán megmenekülhet 2020-ra, így azonban már várhatóan 22 futam lenne a 2020-as versenynaptárban. A nagy kérdés, hogy ebben az esetben három – ahogy most is -, vagy már négy motor áll-e majd a versenyzők rendelkezésére.

    Vannak csapatok, melyek nyitottak az extra erőforrásra, Binotto a Ferrari részéről azonban nincs közöttük.

    „Támogatjuk a 22. versenyt, ha az jövedelmező, de nagyon óvatosnak kell lennünk az extra kiadásokkal.” – mondta Binotto a Motorsport.comnak. „Azt hiszem 2021 tekintetében 24 versenyről folynak az egyeztetések, extra erőforrás nélkül, extra egységek nélkül. Szerintem ez csak az út 2021-ig, szóval az erőforrás egységek számának növelése a következő szezonra egyszerűen rossz döntés lenne, hiszen ha több erőforrásunk van, az több költséget is jelent, aminek végülés semmi értelme.”

    Ugyanerről a Red Bull csapatfőnöke, Christian Horner úgy vélekedik, hogy megoldható a negyedik erőforrás költségnövekedés nélkül, ha visszavesznek a tesztelésből.

  • A Williams nem engedi Russellt a Mercedeshez

    A Williams nem engedi Russellt a Mercedeshez

    A Williams közölte a Mercedesszel, hogy felejtsék el, hogy George Russellt lecsapják a kezükről azért, hogy Lewis Hamilton csapattársa legyen.

    A Sportsmail értesülései szerint pedig az lenne a Mercedes célja, hogy jövőre Hamilton mellé ülteti a tavalyi F2-es bajnokot. Úgy tudni, hogy Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke beszélt erről a Wiliams helyettes csapatfőnökével, Claire Williammsel, ám utóbbi határozottan ellenezte az ötletet.

    „Mondtam Totónak, hogy George három évre szerződött velünk, része a terveinknek a jövőre vonatkozóan és nem megy sehova.” – mondta Claire Williams.

    Wolff tovább tolta a bejelentést azzal kapcsolatban, hogy 2020-ban ki lesz Lewis Hamilton csapattársa. Nem lehet könnyű a döntés, hiszen többen is pályáznak arra pozícióra. Többek között Esteban Ocon és természetesen Valtteri Bottas is szeretne maradni.

    „Elégedettek vagyunk Esteban fejlődésével, csak úgy, mint George-éval is.” – mondta Wolff. „Ők a legrégebbi junior versenyzőink és a cél az, hogy felkészítsük őket egy Mercedes ülésre.”

  • Ricciardo szerint a motorosok keményebb fickók az autóversenyzőknél

    Ricciardo szerint a motorosok keményebb fickók az autóversenyzőknél

    A Renault ausztrál versenyzője, Daniel Ricciardo újra szeretne motorozni, miután pár hete belekóstolt Sete Gibernau és az Alpinestars jóvoltából.

    „Gyerekként az anyukám nem engedte, hogy kétkerekűvel menjek, féltett, és úgy gondolta, elég nekem a négykerekű.” – mondta Ricciardo a Crash.net-nek.

    „Ahogy idősebb lettem, szerintem és szerintem egy kicsit felelősségteljes lettem, egy kicsit crossmotoroztam, meg ilyenek, de sosem motoroztam aszfalton. Egyrészt mert az anyukám sosem engedte volna, hogy legyen (motorja), és nem is nagyon akartam, mert ez elég veszélyes más emberekkel az úton, de azt gondoltam, hogy ha lenne lehetőségem pályán menni, az remek lenne.”

    „Így, hogy idén újra Alpinestars-os vagyok, úgy voltak vele, hogy ezt ki kell próbálni. Összeálltak Sete Gibernau-val, és a privát pályáján mentünk. Kis 100cc-s motorok, szóval semmi őrültség, de elég volt ahhoz, hogy megtanuljam egy kicsit használni a testem és kirakni a térdem. Nagyon, nagyon király volt.”

    „Nagyon más, mint amit mi tudunk, de ami közös, az a sebesség és az érzés, hogy valamit a határig nyomunk. Ez is motor, szóval még ha másmilyen is és furcsa, igazán jelentős a vágy arra, hogy még többet hozzunk ki belőle.”

    „Élveztem. Újra ki akarom próbálni. Király volt. Jó móka volt.”

    Arra a kérdésre, hogy miután kipróbálta, nagyobb tisztelettel van-e a motorversenyzők irányába, Ricciardo így felelt: „Ó igen, igen. Mindig is elismertem a srácokat kétkeréken, még ha én soha nem is csináltam, úgy érzem mindig is értettem, hogy milyen nehéz lehet ez.”

    „A legdurvább dolog, még minimotoron is, hogy a könyököd közel van a talajhoz. Az én könyököm talán fél méterre volt a földtől. És ezek a srácok, például (Marc) Marquez az ő stílusával a nagy motoron is ilyen közel van.”

    „Nagyon hajlékonyak, ügyes a testük, jó a fizikumuk, és úgy képesek csimpaszkodni a motoron, hogy közben csak vagy 55 kilók.”

    „Mindenki azt mondja, hogy mi autóversenyzők bátrak és őrültek vagyunk, de a srácok kétkerekűvel teljesen más szinten vannak. Ők egy másik szint.”

    Bár Ricciardo nagyon élvezte a kis motort, nem valószínű, hogy nagyobbra váltana.

    „Mindig a határaimon belül maradnék! Egyelőre maradok a 100cc-s motoroknál, és nem akarok Cyrilnek (Abiteboul) több szívinfarktust okozni!”

    „Talán ez a korral jár, de az ember tisztába kerül a határaival és szerintem én nagyon jól ismerem a határaimat, a testemet.”

    https://www.instagram.com/p/B0LwgZkFSAQ/

  • Hülkenberg nehezen emésztette meg, hogy most sem lett dobogós

    Hülkenberg nehezen emésztette meg, hogy most sem lett dobogós

    Nico Hülkenberg elmondta, hogy nehéz volt feldolgoznia, hogy kiesett a Német Nagydíjon, pedig jó esélye volt rá, hogy 167. versenyén végre megszerezze első dobogós helyét.
     
    Valóban meg volt rá az esélye, hogy hazai futamán a pódiumon végezzen, de 25 körrel az esős verseny vége előtt kicsúszott és kiesett a versenyből.

    „Nehéz volt feldolgozni.” – mondta a német. „Feldühítettem magam, a csapatot és a Renault is, hiszen kiváló eredményt érhettünk volna el.”

    „Ez egy olyan nap volt, melyen bizonyíthattam volna, és kizsigerelve érzem magam, hogy így ért véget, ráadásul hazai közönség előtt.”

    „Komoly erőfeszítést tettünk, addig a pontig fantasztikus versenyünk volt.”

    „Egy pillanatra elvesztettem az uralmat az autó felett, a rossz kanyarban, a 16-osban. A normál pálya mellett nem normál aszfalt volt a bukótéren, hanem olyan volt, mint egy korcsolyapálya. Mikor arra értem, már nem tudtam irányítani az autót. Az eredményt látták, nekicsúsztam a falnak.”

    Hasonlóan járt a ferraris Leclerc is, aki a bukótér aszfaltját kritizálta.

     
    „Szerintem ez téma lesz, hiszen mindig a biztonság miatt aggódunk, de ez nem is csak a biztonságról szól, egyszerűen hülyeség teljesen különböző aszfaltot használni.” – véli Hülkenberg. 
     
    „Szárazon rendben van, de esőben elmebeteg volt.”
     
    „Igen, nem kellett volna elvesztenem az irányítást az autó felett, de bármely más pályán csak lemész és visszajössz és nem történik semmi.”
     
  • Mégis változott a versenybírák hozzáállása?

    Mégis változott a versenybírák hozzáállása?

    Michael Masi versenyigazgató nem régiben azt nyilatkozta, hogy semmi szokatlan nincs abban, hogy az osztrák és a brit versenyen büntetés nélkül hagyták Max Verstappen és Charles Leclerc csatáját.

    Ennek persze mindenki örült, hiszen mindig jó valódi csatát látni a versenypályán, és mindenki arról beszélt, hogy talán jobb belátásra tértek a versenybírák a témában, és kevésbé akarnak mindenért büntetést osztani.

    Masi azonban azt mondta, szemléletmódjukban semmi sem változott, csupán a pályák karakterisztikája tette lehetővé a csatát.

    Hockenheimben azonban, a korábbi F1-es versenyző Derek Warwick, aki szintén szokott versenyfelügyelőként ténykedni, másként látja ezt.
    Véleménye szerint új megközelítéssel áll az FIA az ilyen dolgokhoz.

    „Ami Ausztriában történt, az új irányt adott nekünk.” – mondta Warwick az Auto Motor und Sportnak. „Verstappen és Leclerc esete határeset volt, de még elfogadható.”

  • Nincs már pont nélküli csapat, Verstappen komoly kihívója a Ferrarinak

    Nincs már pont nélküli csapat, Verstappen komoly kihívója a Ferrarinak

    Talán túlzás nélkül állíthatjuk, hogy eddig a 2019-es szezon legizgalmasabb versenye volt a Német Nagydíj, mely a legszokatlanabb végeredményt is produkálta.

    A világbajnoki tabella tekintetében ugyan Lewis Hamilton most csak két ponttal gazdagodott, mégsem került hozzá közelebb a csapattársa, Valtteri Bottas, köszönhetően kiesésének.

    Nem úgy Max Verstappen. Persze Hamilton előnye továbbra is tetemes, Verstappen már sikerrel „átlépte” Vettelt, tegnap pedig növelte előnyét a harmadik helyen, a némettel szemben.

    Lance Stroll kiváló negyedik helyezésével a pontversenyben négy helyet javított.

    Az Alfa Romeók büntetésével pedig utólag még Robert Kubica is pontszerző helyre ért, így a lengyel versenyző a Williams megszerezték idei első pontjukat! 
    Most már egyedül George Russel nulla pontos a mezőnyben.

    Ami a csapatokat illeti: 148 pont a Mercedes előnye a Ferrari előtt, az olaszoknak azonban lassan a Red Bullra is figyelniük kell, mivel mindössze 44 ponttal vannak mögöttük.

    A Toro Rosso sokat javított tegnap, a 8. helyről az 5. helyre léptek előre, megelőzve ezzel a Renault-t is.

    A Haas és az Alfa Romeo Racing holtversenyben az utolsó előtti csapatok, míg a tabella alján immáron egy ponttal, a Williams áll.

    A bajnokság állása a Német Nagydíj után (versenyzők):

      Versenyző Csapat Pontok száma
    1 Lewis Hamilton MERCEDES 225
    2 Valtteri Bottas MERCEDES 184
    3 Max Verstappen RED BULL RACING HONDA 162
    4 Sebastian Vettel FERRARI 141
    5 Charles Leclerc FERRARI 120
    6 Pierre Gasly RED BULL RACING HONDA 55
    7 Carlos Sainz MCLAREN RENAULT 48
    8 Daniil Kvyat SCUDERIA TORO ROSSO HONDA 27
    9 Kimi Räikkönen ALFA ROMEO RACING FERRARI 25
    10 Lando Norris MCLAREN RENAULT 22
    11 Daniel Ricciardo RENAULT 22
    12 Lance Stroll RACING POINT BWT MERCEDES 18
    13 Kevin Magnussen HAAS FERRARI 18
    14 Nico Hulkenberg RENAULT 17
    15 Alexander Albon SCUDERIA TORO ROSSO HONDA 15
    16 Sergio Perez RACING POINT BWT MERCEDES 13
    17 Romain Grosjean HAAS FERRARI 8
    18 Antonio Giovinazzi ALFA ROMEO RACING FERRARI 1
    19 Robert Kubica WILLIAMS MERCEDES 1
    20 George Russell WILLIAMS MERCEDES 0

     

    Akik +1 pontot kaptak a versenyben futott leggyorsabb körért:

    Ausztrál Nagydíj Valtteri Bottas
    Bahreini Nagydíj Charles Leclerc
    Kínai Nagydíj Pierre Gasly
    Azerbajdzsáni Nagydíj Charles Leclerc
    Spanyol Nagydíj Lewis Hamilton
    Monacói Nagydíj Pierre Gasly
    Kanadai Nagydíj Valtteri Bottas
    Francia Nagydíj Sebastian Vettel
    Osztrák Nagydíj Max Verstappen
    Brit Nagydíj Lewis Hamilton
    Német Nagydíj Max Verstappen

     

    A bajnokság állása a Német Nagydíj után (konstruktőrök):

      Csapat Pontok száma
    1 MERCEDES 409
    2 FERRARI 261
    3 RED BULL RACING HONDA 217
    4 MCLAREN RENAULT 70
    5 SCUDERIA TORO ROSSO HONDA 42
    6 RENAULT 39
    7 RACING POINT BWT MERCEDES 31
    8 HAAS FERRARI 26
    9 ALFA ROMEO RACING FERRARI 26
    10 WILLIAMS MERCEDES 1
  • Mick Schumacher mentheti meg a Német Nagydíjat?

    Mick Schumacher mentheti meg a Német Nagydíjat?

    Nem dőlt még el, hogy lesz-e jövőre is Német Nagydíj, és sokan úgy kezelik ezt a hétvégét, hogy ez volt az utolsó német verseny a Forma-1-es versenynaptárban, legalábbis egyelőre.

    Pedig ez volt az a hétvége, mikor hazai közönség előtt Mick Schumacher meghajthatta édesapja, a hétszeres világbajnok Michael Schumacher 2004-es Ferrariját. A közönség pedig imádta.

    A The Guardian szerint akkoriban (mikor Michael tarolt a Ferrarival) Hockenheimben rendre 120 000 fős közönség volt jelen. Ez a szám azonban sokat esett azóta. Tavaly, mikor Vettel még harcban volt a bajnoki címért is csak 71 000-en voltak.

    Így aztán benne lóg a levegőben, hogy tényleg búcsút int a Forma-1 a német helyszínnek. Ha csak nem Mick Schumacher lesz az, aki „megmenti” a versenyt.

    Vettel maga is elismeri, hogy Németországnak nagyon fontos az, hogy Mick versenyez.

    „Michael volt az, akinél nagyon nagy volt hype, mikor mi gyerekek voltunk.” – mondta Vettel. „Ezért a Schunacher név 100%-osan ismert Németországban, köszönhetően neki. Az, hogy Mick az F1 küszöbén áll és egy nap remélhetőleg csatlakozik is, hatalmas dolog és remélhetőel nagy löketet is ad Németországnak.”

    Azt korábban már többen elmondták, hogy amennyiben Mick Schumacher Forma-1-es versenyző lesz, mindenképp szükség lesz Német Nagydíjra… Így aztán közvetetten, de lehet, hogy épp Mick lesz az, akinek köszönhetően megmenekül a német verseny?

    Vajon képes lesz ő is akkora tömegeket megmozgatni, mint édesapja?

    Mindenesetre a Német Nagydíj pozícióján talán az is segít most, hogy kifejezetten eseménydús és izgalmas versenyt láthattunk ma!

  • Verstappen nyerte a kaotikus Német Nagydíjat!

    Verstappen nyerte a kaotikus Német Nagydíjat!

    Max Verstappen nyerte a Német Nagydíjat, Sebastian Vettel és Danyiil Kvjat előtt!

    Esős körülmények között kezdődött a Német Nagydíj, a mezőny kötelezően eső gumikon állt fel a rajtrácsra. Megtettek pár felvezetőkört a biztonsági autó mögött, majd miután több versenyző is jelezte, hogy szerintük alkalmas a pálya arra, hogy elrajtoljanak, távozott a safety car a pályáról, a mezőny pedig álló rajttal indult el.

    A második helyről induló Max Verstappen gyengén rajtolt, többen is megelőzték, később azonban kiváló versenyt teljesített, és nagyokat mentett.

    A vizes aszfalt első áldozata Serio Perez lett, míg Daniel Ricciardo és Lando Norris motorhiba miatt estek ki.

    Charles Leclerc a második helyen állt, jó győzelmi esélyekkel, mikor hibázott és a sóderágyban ragadt, nagyjából ugyanúgy, mint tavaly Sebastian Vettel. A monacói versenye ezzel véget ért.

    Mindeközben Lewis Hamilton is hibázott, megsérült az első szárnya, és csak úgy tudott befordulni a boxutcába, hogy a bóján túl fordult, ami pedig szabályellenes. A brit versenyző ezért 5 másodperces büntetést kapott.

    Akkora kavarodás és jövés-menés volt a versenyen, hogy miközben Max Verstappen vezette a futamot, Nico Hülkenberg már a második helyen állt, ezzel pedig benne lógott a levegőben, hogy megszerzi élete első dobogós helyét. Nem sokkal később ugyan Valtteri Bottas megelőzte, de a dobogós hely még így is adott volt. Míg nem Hülkenberg is megcsúszott és a kavicságyban végezte.

    Verstappen kihívója ekkor Bottas volt, ám a verseny vége felé közeledve ő is összetörte autóját. Vertappen mögött ekkor Danyiil Kvjat és Lance Stroll haladtak még dobogós pozícióban.

    A kanadait azonban simán előzte meg Vettel, aki az utolsó helyről rajtolva így feljött a harmadik helyre.

    Pierre Gasly Alexander Albont előzte volna, de összeértek, Gasly első szárnya befordult az autó alá, ezzel defektet okozva és véget vetve a francia versenyének.

    Ez idő alatt Vettel Kvjatot is megelőzte és már a második volt, négy másodperccel Verstappen mögött, az utolsó kört megkezdve.

    Így végül Verstappen nyerte meg a futamot, Vettel és Kvjat előtt.

    Végeredmény:

      Versenyző Csapat Diff.
    1 Max Verstappen Red Bull Racing  
    2 Sebastian Vettel Ferrari 7.333
    3 Daniil Kvyat Toro Rosso 8.305
    4 Lance Stroll Racing Point 8.966
    5 Carlos Sainz jr McLaren 9.583
    6 Alexander Albon Toro Rosso 10.052
    7 Kimi Räikkönen Alfa Romeo Racing 12.214
    8 Antonio Giovinazzi Alfa Romeo Racing 13.849
    9 Romain Grosjean Haas F1 16.838
    10 Kevin Magnussen Haas F1 18.765
    11 Lewis Hamilton Mercedes 19.667
    12 Robert Kubica Williams 24.987
    13 George Russell Williams 26.404
    14 Pierre Gasly Red Bull Racing kiesett
    15 Valtteri Bottas Mercedes kiesett
    16 Nico Hülkenberg Renault kiesett
    17 Charles Leclerc Ferrari kiesett
    18 Lando Norris McLaren kiesett
    19 Daniel Ricciardo Renault kiesett
    20 Sergio Perez Racing Point kiesett
  • Rosberg szerint brutális Binotto megjegyzése Vettel kapcsán

    Rosberg szerint brutális Binotto megjegyzése Vettel kapcsán

    Nico Rosberg „brutálisnak” nevezte a Mattia Binotto Ferrari főnök Sebastian Vettellel kapcsolatot megjegyzését.

    „Hogyan tudnánk neki segíteni?” – mondta Binotto az RTL-nek. „Úgy, hogy nyitottak és őszinték vagyunk vele. Hogy tisztázzuk vele: többet várunk tőle. Azzal, hogy elmondjuk neki, hogy nem volt olyan jó, mint amilyen lenni tudna.”

    „Jelenleg azt is mondanám, hogy Vettel talán túlerőlteti az autót, mert kompenzálni akarja a teljesítményhiányt.”

    2016 világbajnoka, Nico Rosberg meglepődött ezeken a mondatokon.

    „Én egyszerűen látom a helyzet.” – mondta a német. „A Ferrari kezelése, különösen az autó hátulja, jobban fekszik Leclerc-nek, mint Vettelnek.”

    „A Ferrari jelenleg nem tud olyan autót adni neki, amiben jól érzi magát.”

    „A top három csapat hat versenyzőjének mindegyike extrém nyomás alatt van. Tudom, mivel voltam ebben a helyzetben.”

    „De kicsit csodálkozom a Ferrarin, és azon, ahogy kifejezik magukat. Még Mattia Binotto is kritizálja Vettel vezetési stílusát nyilvánosan, és azt mondta, hogy túlerőlteti az autót.”

    „Ez elég brutális.”