Szerk Racingline.hu

Szerző: Tajthi Andrea

  • Chadwick, Prost, Scheider is di Grassi is az Extreme E nevezői közt!

    Chadwick, Prost, Scheider is di Grassi is az Extreme E nevezői közt!

    A Williams fejlesztő versenyzője, a W Series első bajnoka, Jamie Chadwick is jelentkezett az Extreme E-re, mely Grönlandon indul majd 2021-ben.

    Nem ő lesz azonban az egyetlen nő a különleges versenyen, hiszen a listán van Katherine Legge és Mikaela Ahlin-Kottulinsky is.

    Az Extreme E a Formula E testvérsorozata lesz, melynek célja, hogy felhívja a figyelmet a klímaváltozásra, öt távoli helyszínen, 12 elektromos SUV versenyével.

    „Versneyezni ilyen hihetetlen helyszíneken, azért, hogy tudatosítsuk az emberekben a klímaváltozás problémáját… nem lehet nem szeretni.” – mondta Chadwick.

    „Azon generáció tagja vagyok, melynek egyre inkább tisztában kell lennie a környezetünkkel, és mivel Angliában vidéken nőttem fel, számomra minden korábbinál fontosabb, hogy felhívjuk erre a figyelmet. Ez egy win-win helyzet.”

    Az Extreme E nevezői között azonban további ismert nevek is feltűnnek, mint a WRC bajnok Sebastien Ogier, a ralikrossz versenyző Andreas Bakkerud, Timo Scheider, valamint Kevin és Timmy Hansen, csak úgy, mint Alain Prost fia, Sascha, illetve a Formula E versenyző Lucas di Grassi és Andre Lotterer.

    Az Extreme E-hez csatlakoznak a Cambridge-i Egyetem környezetvédelmi szakértői is, hogy kutatásokat végezzenek az egyes helyszíneken, melyek között szerepel majd az Északi-sark, Himalája, sivatagos területek, az Amazonas esőerdői, és az Indiai-óceán egyik szigete.

    A 2021 februárjában rajtoló környezettudatos verseny első helyszíne a Grönland délnyugati részén található Russell-gleccser lesz.A tesztek 2020 közepén kezdődnek majd.

    A helyszíneket „úszó paddockkal” fogják majd megközelíteni, mely a becslések szerint kétharmadával kevesebb káros kibocsátást eredményez, mint a légi utazás.

    A Royal Mail teherhajóját, az RMS St Helenát fogják átalakítani úgy, hogy az el tudja látni a versenyzőket, csapatokat, és garázsként is funkcionáljon, és ezen tartózkodnak majd a környezetvédelmi szakértők is.

  • Peroni hazamehetett a kórházból, de kihagyja a szezonzárót

    Peroni hazamehetett a kórházból, de kihagyja a szezonzárót

    Alex Peroni, ausztrál Formula 3-as versenyző Monzában komoly látványos balesetet szenvedett. Autóját megdobta egy rázókő, így az a levegőbe emelkedett, meg is pördült ott párszor és végül a gumifalban állt meg.

    A versenyző saját lábán hagyta el a helyszínt, de végül kórházba szállították csigolyatörés miatt.

    Mint kiderült, a kórházból már kiengedték, de ki kell hagynia az F3 következő, egyben záró fordulóját.

    Peroni esetében műtétre nem volt szükség, azonban 30 napig gerincmerevítőt kell hordania.

    „A baleset során Alex agyrázkódást és hátsérülést szenvedett, mikor autója a levegőbe emelkedett egy rázókő miatt.” – mondta a versenyző menedzsere, David Quinn. „Bár Alex jó hangulatban van és szívesen folytatná a versenyzést, amint csak lehet, a prioritás az, hogy teljesen felépüljön, amihez viszont kell egy kis idő.”

    „Ezért mindenkinek, Alexet is beleértve, türelmesnek kell lennie.”

    Peronit visszaszállították Tasmániába, ami egy 30 órás út volt Milánóból.

  • Hamilton azt kéri, ne vegyetek bőrt!

    Hamilton azt kéri, ne vegyetek bőrt!

    A vegán életmódjáról is híres Lewis Hamolton arra buzdítja közönségét, hogy ne vásároljanak bőrből készült dolgokat.

    Az ötszörös Forma-1-es világbajnok a PETA felvételét osztotta meg a minap, mely azt mutatja be, miként bánik az állatokkal a bőripar.

    „Ma úgy ébredtem, hogy jól éreztem magam, de ez most megtörte a lelkem.” – írta a versenyző. „Ez nagyon szemléletes és annyira barbár. PETA, hogy tudnék segíteni abban, hogy ezt megállítsuk?”

    „Összerándul a fájdalomtól, ahogy ütik egy kalapáccsal. Még mozgott, mikor leszúrták.”

    „A bőre most kint található valahol, övvé, vagy kabáttá alakítva. Többet ért az élete egy darab ruhánál, kérlek, ne vásároljatok bőrt.”

    A mellékelt videóban látható képsorokat az Instagram sem engedi direkt módon látni, előtte egy figyelmeztető szöveget közöl arról, hogy a látottak felzaklathatják az embereket.

  • Steiner: Nem könnyű választani Grosjean és Hülkenberg közül

    Steiner: Nem könnyű választani Grosjean és Hülkenberg közül

    A Haas csapatfőnöke, Günther Steiner elmondta, nehéz egyértelmű döntést hozni azzal kapcsolatban, hogy 2020-ban Romain Grosjean, vagy Nico Hülkenberg legyen-e majd Kevin Magnussen csapattársa.

    Steiner egyértelművé tette, hogy Grosjeran és Hülkenberg közül fognak választani, ám ez a választás közel sem egyszerű.
    Egy ideig még Esteban Ocont is számításba vették, azonban miután bejelentették, hogy ő a Renault versenyzője lesz, a Haasnak két opciója maradt.

    Eredetileg szeptemberre ígértek döntést, Steiner és a csapattulajdonos Gene Haas is nehezen hozza azt meg.

    „Ha egyszerű döntés lenne, azonnal megállapodnánk.” – mondta Steiner. „Nem vagyunk benne biztosak, hogy mi a legjobb; ő sem (Gene Haas) és én sem.”

    „Ő mindig meg mondja nekem, hogy mit csináljak, neki van ilyen kiváltsága, mivel ő finanszírozza a csapatot.”

    „Értékeli a véleményem, szóval megvitatjuk ezt, hogy a legjobb döntést tudjuk meghozni nem magunk számára, hanem a csapat számára”

    „Ami most van, az nem rossz, de tudjuk-e jobbá tenni?”

    „Mekkora kockázattal jár az, ha jobbá akarjuk tenni, és biztosan a jó irányba visz?”

    Hozzátette, hogy nem kell kapkodniuk a döntéssel, mivel a két szóban forgó versenyző valószínűleg nem fog máshova elkelni.

    „Nem esünk kétségbe. A (versenyző)piac nem változott sokat idén, nincsenek nagy mozgások.”

    „Ez a döntés nem olyan, hogy ő jó, ő pedig nem jó. Romaint elég jól ismerjük, és látom, hogy Hülkenberg mit tett, szóval ez inkább arról szól, hogy ki illik jobban egy nagyobb sémába, hogy a csapatot előbbre vigye.”

  • Minden csapat beleegyezett a szombati mini futamba?

    Minden csapat beleegyezett a szombati mini futamba?

    Korábban már felvetette a Liberty Media, hogy a 2021-es szabályváltozások során a versenyhétvégék menetrendjén is változtatnának, mi szerint szeretnének egy szombati sprintfutamot is rendezni a vasárnapi főverseny,

    Később Ross Brawn, az F1 ügyvezetője és technikai elnöke azt is elmondta, hogy ő szívesen használná a 2020-as szezont „kísérletezésre”, hogy kitapasztalják, mely szabályokat célszerű tényleg beilleszteni a 2021-től érvényes szabályzásban.

    Az olasz La Gazzetta dello Sport szerint a Ferrari – mely csapatnak vétójoga van -, megerősítette, hogy az összes Forma-1-es csapat beleegyezett, hogy tartsanak egy szombati mini futamot, melynek eredménye meghatározza majd a vasárnapi rajtsorrendet.

  • Ocon nem tér vissza 2021-ben a Mercedeshez

    Ocon nem tér vissza 2021-ben a Mercedeshez

    A Mercedes főnöke, Toto Wolff elmondta, hogy Esteban Ocon Renault-s szerződésében nincs olyan záradék, mi szerint 2021-ben visszatérhet a Mercedeshez.

    2019-re Oconnak nem maradt helye az F1-ben, idén a Mercedes tartalékversenyzőjeként tevékenykedik. 2020-ban azonban már visszatérhet a mezőnybe, a Renault versenyzőjeként Nico Hülkenberg helyén.

    Sokáig esélyesnek látszott, hogy a Mercedes talán lecseréli Valtteri Bottast és Ocon Lewis Hamilton csapattársa lehet, de végül a finn versenyző szerződését hosszabbították meg, így a franciának maradt a Renault.

    „Nem, nincs záradék.” – mondta Wolff a RaceFansnek Monzában. „Ő teljes értékű Renault versenyző a következő két évben.”

    „Nincs záradék a szerződésében arra, hogy 2021-ben visszatérjen (a Mercedeshez).”

  • Katherine Legge is a W Series jelentkezői között van

    Katherine Legge is a W Series jelentkezői között van

    Az egykori IndyCar versenyző, Katherine Legge is azon 14 női versenyző között van, akik részt vesznek majd a W Series 2020-as selejtezőjén, jövőhéten, Almeriában.

    A 2019-es szezon top 12 helyezettje automatikusan meghívást kapott a következő szezonra, így 8 szabad hely van.

    A 14 új jelölt szeptember 16-18-án vesz majd részt egy selejtezőn, ahol azon versenyzőkhöz is viszonyítják őket, akik szerepeltek a 2019-es mezőnyben, de a top 12-n kívül végeztek.

    Legge-nek ez aligha okozhat gondot, hiszen ő megjárta már az IndyCart, a DTM-et, ChampCart, IMSA-t, 24 órás versenyeket, és Formula E versenyen is szerepelt már.

    Az idei eredményük alapján automatikusan továbbjutók közül Beitske Visser és Miki Koyama is részt vesz majd a teszten, ők állítják be a szintidőt.

    Nagyjából negyven jelentkező volt a 2020-as W Series mezőnybe, de csak 12 fő lett meghívva a tesztre, miután múlt héten még 13 főt invitáltak meg a bajnokság surrey-i főhadiszállására. Ott szimulátoron bizonyíthattak a lányok, az asseni pályán és a Norisringen.

    A 2019-es mezőnyből biztos meghívással rendelkezik 2020-ra:
    Jamie Chadwick
    Beitske Visser
    Alice Powell
    Marta Garcia
    Emma Kimilainen
    Fabienne Wohlwend
    Miki Koyama
    Sarah Moore
    Vicky Piria
    Tasmin Pepper
    Sabre Cook
    Jessica Hawkins

    A 2019-es mezőny azon tagjai, akik nem kaptak automatikus meghívást:
    Caitlin Wood
    Gosia Rdest
    Naomi Schiff
    Esmee Hawkey
    Keszthelyi Vivien
    Megan Gilkes
    Sarah Bovy
    Shea Holbrook

    A 12 új jelentkező:
    Abbie Eaton (brit)
    Abbie Munro (brit)
    Anna Inotsume (japán)
    Ayla Agren (norvég)
    Belen Garcia (spanyol)
    Bruna Tomaselli (brazil)
    Chelsea Herbert (új-zélandi)
    Courtney Crone (amerikai)
    Gabriela Jilkova (cseh)
    Hannah Grisham (amerikai)
    Irina Sidorkova (orosz)
    Katherine Legge (brit)
    Michelle Gatting (dán)
    Nerea Marti (spanyol)

    Legge-vel idén videóinterjút is készítettük, ezt alább megnézhetitek:

  • Kavicságy kerülhet a Parabolica bukóterébe

    Kavicságy kerülhet a Parabolica bukóterébe

    Az FIA versenyigazgatója, Michael Masi elmondta, át fogják gondolni, hogy a monazi pálya híres Parabolica kanyarjában ismét kavicságy alkossa a bukóteret.

    Jelenleg ott aszfalt található, így hajlamosak a versenyzők kiszélesíteni a pályát, noha a múlt hétvégi Olasz Nagydíj előtt az FIA figyelmeztette a versenyzőket, hogy fokozottan figyelik majd a pályaelhagyásokat. Azonban ha kavicsos lenne a bukótér, nem lenne ínyükre a versenyzőknek az effajta kiszélesítést.

    „Minden opciót megvizsgáltunk. Az újbóli kavicságyat, a dupla kerékvető és kavics kombinációt, a füvet, minden lehetséges megoldást.” – mondta Masi a RaceFans-nek.

    „Ez nem olyan egyszerű, hogy csak azt mondjuk, hogy ‘ja, bumm, javítsuk ki’. Sokféle ráfordítást igényel, és ezeket a tényezőket is meg kell vizsgálni.”

    Masi hozzátette, hogy ha rajta múlna, akkor megpróbálna valamilyen elektronikus rendszert alkalmazni, mely észleli, ha valaki túl szélesre vette a pályát.

    „Talán jövőre megnézzük majd a biztonsági delegációval és a pálya felügyelőivel, csinálunk különféle szimulációkat és persze beszélünk róla a pálya képviselőivel.

    „Bármi, ami automatizálható, könnyebbé teszi az életünket.”

  • Hamilton finoman figyelmeztette Leclercet

    Hamilton finoman figyelmeztette Leclercet

    Az Osztrák Nagydíjon Charles Leclerc Max Versappennel csatázott. A holland versenyző némileg agresszív volt, össze is ért a két autó, bár senkinek „nem esett bántódása”.
    A győzelmet így Verstappen elhappolta Leclerc elől, és bár egy ideig kérdéses volt, hogy Verstappen kap-e büntetést, végül nem kapott.

    Az FIA hangsúlyozta is, hogy szeretnének kicsit nagyobb teret engedni a versenyzőknek, hogy a pályán, csatában dőljön el a sorrend, ne utólag, papíron.

    Így aztán Leclerc levonta a következtetést, és úgy döntött, hogy ha ezek szerint megengedett, akkor ő is agresszívebb lesz a csatákban.

    Ennek megvalósítását láthattuk az Olasz Nagydíjon, ahol Leclerc makacsul védte pozícióját Lewis Hamiltonnal szemben, melynek eredményeként a két autó összeért, és Hamilton le is terelődött a pályáról. A brit versenyző szerint Leclercnek járt volna a büntetés, de nem kapott, a fent említett okból.

    Hamilton elmondta, hogy Leclerc a legtisztelettudóbb versenyzők közt van a mezőnyben, ugyanakkor figyelmeztette is, hogy ha akar, ő is tud agresszívebben vezetni.

    „Ha ez fordítva történt volna, remélem ő is belenyugodott volna.” – mondta Hamilton.

    Leclerc az esetért csak zászlós figyelmeztetést kapott, a Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff szerint azonban járt volna a büntetés.

    „Ha továbbra is ez lesz (zászlós figyelmeztetés), akkor több ütközést fogunk látni a jövőben.” – mondta Wolff.

  • Formula E 2019/20: Egy versenyt törölnek, egy érkezik, és változnak a dátumok is

    Formula E 2019/20: Egy versenyt törölnek, egy érkezik, és változnak a dátumok is

    Úgy fest a helyzet, hogy a 2019-20-as Formula E bajnokság decemberi,) fordulója – melynek helyszíne eddig nem volt megnevezve – törölve lesz.

    A versenynaptár véglegesítésén még dolgoznak, és bár már volt egy kiadott előzetes naptár, az várhatóan módosulni fog még, és októbert 4-én véglegesíti majd a Motorsport Világtanács.

    A december 14-i FE futam törlésével elkerüli azt is, hogy az esemény egy időpontra essen a WEC Bahreini 8 órás versenyével.
    Így a naptárban csak egy ütközés lesz, a március 21-i hétvégén, a WEC sebringi fordulójával.

    A március 20-i FE verseny helyszíne az előzetes naptárban még nem volt megnevezve, ám az e-racing365 értesülései szerint ide a kínai Sanya térhet majd vissza. Ezen kívül még fontolóra veszik, hogy korábbra hozzák ezt a versenyhétvégét, az ütközés elkerülése érdekében.

    Az Enova Holdings Ltd., a Formula E kínai regionális partnere mindeközben figyelemmel kíséri, hogyan alakul a politikai helyzet Hongkongban, ahol várhatóan februárban lesz futam.
    A városban ugyanis az év elején bevezettek egy törvénymódosítást, mely lehetővé teszi a kiadatást Kínának. Ez azonban most egyelőre „lóg a levegőben”, mivel a helyi lakosság egyes csoportjai felszólaltak a demokratikus jogok nagyobb mértékű érvényesítéséért.

    Az is kiderült, hogy a versenynaptárban Szöul és Berlin közé, egy májusi időponttal jó eséllyel beékelődik majd még Jakarta (Indonézia) is.

    Ezzel, a korábbi, előzetes naptártól eltérően, Berlin dátuma június 20 lehet majd, melyre eddig New York volt feltüntetve, ez utóbbit azonban július 11-re tolnák.

    Jakarta kormányzója, Anies Baswedan az indonéz sajtónak múlt hónapban elmondta, hogy az E-Prix rendezéshez 24,1 millió dollárra szükségeltetik, ám hangsúlyozta, hogy ez kevesebb, mint amennyi egy Forma-1-es futam rendezése lenne.

    „Hadd olvassam fel a listát, egy MotoGP futam megrendezése 7-9 millió dollár, egy F1-es versenyé 29,4 millió dollár, a Formula E-é 24,1 millió dollár. Mindig vannak szükséges kiadások.” – mondta a kormányzó.

    Hozzátette, hogy ezt az összeget a város regionális költségvetéséből fogják elkölteni.
    A Jakarta E-Prix-t várhatóan hamarosan jóváhagyja majd a Jakartai Jogalkotási Tanács.