Szerk Racingline.hu

Szerző: Tajthi Andrea

  • Hamilton szingapúri mesterhármasra gyúr

    Hamilton szingapúri mesterhármasra gyúr

    Lewis Hamilton azt reméli, hogy a szmog ellenére is jó hétvégét tud majd zárni Szingapúrban, és megszerzi zsinórban harmadik szingapúri győzelmét.

    A Marina Bay-en eddig csak Sebastian Vettel szerzett mesterhármast, mikor megnyerte a versenyt 2011-ben, 2012-ben és 2013-ban is. Összesen azonban ő is és Hamilton is 4-4 szingapúri győzelmet tudhat magáénak.

    Hamilton elismeri, hogy a ferraris Charles Leclerc most erőre kapott, a csatáknak örül is, de reméli, nem fog megfordulni a kocka.

    „Nem úgy várom a következő szezont, hogy arra gondolok, hogy az utunkba állhat.” – mondta Hamilton Leclerc kapcsán. „Remélem megmarad a verseny köztünk, szeretném, ha ez a csata folytatódna.”

    A Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff arra számít, hogy Szingapúrban is jó formában lesz a Ferrari, annak ellenére, hogy az olasz gárda küszködni szokott azokon a pályákon, melyeken nincs sok egyenes.

    „Tudtuk, hogy Spa és Monza nehéz lesz számunkra.” – mondta Wolff. „Papíron erősnek kellene lennünk Szingapúrban, ahogy a Red Bullnak is. Majd meglátjuk, valóban le tudjuk-e őket győzni itt.”

    „De nincs kétségem afelől, hogy a Ferrari is jó csomaggal érkezik.”

    2008 óta a Red Bull 12 dobogós helyet szerzett Szingapúrban, ebből 3 győzelem volt. Így aztán van is esély arra, hogy az energiaitalosok ismét jól szerepelnek majd.

  • Räikkönen, óramű pontossággal: Itt az RM 50-04

    Räikkönen, óramű pontossággal: Itt az RM 50-04

    RM 50-04 Kimi. Ez nem más, mint a Richard Mille legújabb luxusórájának típusa, melynek különlegessége, hogy ez egy „Kimi Räikkönen kiadás”.

    A márka weboldala szerint az RM 50-04 Tourbillon Split-Seconds Chronograph Kimi Räikkönen a kiváló versenyző és csapata, az Alfa Romeo Racing Team előtt tiszteleg.

    Az óra limitált, mindössze 30 darab készült belőle.

    A Richard Mille egyébként sok ízben kötődik az autósporthoz, hiszen a márka régóta fel-feltűnik a Forma-1-ben is – jelenleg az Alfa Romeo Racing szponzora -, és maga Mille úr is szereti a versenyzést, kiváltképp a történelmi autókat.

    „Mi, Finnországban, a kurázsinkról és elszántságunkról vagyunk híresek.” – idézi Räikkönent a Richard Mille weboldala. „Még egy szavunk is van erre: sisu. Ez bennünk van. Ez segít nekünk célba érni, a nehézségek ellenére is. Az én sportomban azonban a sisu nem elég. A csúcstechnológiákra kell hagyatkoznom és a csapatmunkára, ezt nagyra értékelem, mióta csatlakoztam az Alfa Romeo Racing Teamhez. A Richard Mille motorját évek óta ez a három dolog hajtja: kurázsi, technológiai bátorság és mindezek előtt szórakozás. Ezért vagyok több, mint boldog, hogy egy úttörő RM 50-04-essel a csuklómon ülhetek a volán mögé.”

    https://www.instagram.com/p/B2jTvr5iEAQ/

    https://www.instagram.com/p/B2jVbclC796/

  • Hamilton: A divat segített abban, hogy a versenyzésben is nyitottabb legyek

    Hamilton: A divat segített abban, hogy a versenyzésben is nyitottabb legyek

    Korábban már beszámoltunk róla, hogy elkészült Lewis Hamilton legújabb ruhakollekciója, természetesen továbbra is a Tommy Hilfigerrel karöltve. A napokban pedig a Milánói Divathéten bemutatásra is került az új TOMMYXLEWIS kollekció.

    „Az idei szezon két különböző világ találkozásáról szól: Tommy klasszikus amerikai sportruházatának alapjai és az én modern utcai stílusom.” – mondta Hamilton.

    A GQ magazinnak Hamilton és Hilfiger is interjút adott, melyből kiderül, hogy Hilfiger úr mindig is szerette a Forma-1-et, így különösen tetszett neki, hogy Lewis személyében megismerhetett egy olyan F1-es versenyzőt, aki a divatot is nagyon szereti.

    Ugyan Hamilton sosem tanult divattervezést, Hilfigert lenyűgözte. Noha eleinte a versenyző is óvatoskodva ment el a megbeszélésekre.

    „Nem tanultam iskolában a divatot és talán erről még sosem beszéltem, de nagyon szégyellős gyerek voltam, aztán elkezdődött a versenyzés.” – mondta Hamilton a GQ-nak. „Ha versenyzel, rajtad van a sisak. Egy magányos helyen vagy. Ez tudok rejtőzni. Ez volt addig, mígnem elkezdtem járni ilyen show-kra járni, és elkezdtem felfedezni magam. A divat segített abban, hogy a versenyzésben is jobban kinyíljak. Kezdtem megismerni embereket az élet minden területéről és ez nagyon inspirált arra, hogy magamon belül is fejlődjek és felfedezzem, milyennek akarom mutatni magam.”

  • Sainz Hubert halála után úgy érezte, versenyeznie kell

    Sainz Hubert halála után úgy érezte, versenyeznie kell

    Carlos Sainz elmondta, hogy miután a Belga Nagydíj szombatján egy baleset következtében az F2-es versenyző Anthoine Hubert életét vesztette, ő úgy érezte, hogy ennek ellenére neki versenyeznie kell.

    Ugyan az F2 versenyeit akkor törölték, az F1-es futam nem maradt el. Bár Daniel Ricciardo például elmondása szerint fontolóra vette, hogy nem áll rajthoz. Sainz másként vélekedett.

    „Sokkban voltunk.” – mondta Sainz a MotorsportTotal.comnak. „Mindannyiunkat megrázta.”

    „Felkeltem vasárnap reggel és futni kezdtem, gondolkodtam erről és úgy éreztem, hogy versenyeznem kell, úgy véltem, mindenkinek versenyeznie kellene aznap.”

    „Szerintem Anthoine büszke lett volna, örült volna neki.”

    A spanyol versenyző azt is elmondta, hogy nem gondol az F1 veszélyeire.
    „Őszintén szólva nem gondolok erre, ami talán rossz dolog, de sosem gondolok azokra a veszélyekre, melyek egy Forma-1-es autóban érhetnek. Igen, talán csak egy esős versenyen, mikor semmit sem lehet látni.””

  • A malájok már iskolákat zárnak be a szmog miatt, mely a Szingapúri Nagydíjat is fenyegeti

    A malájok már iskolákat zárnak be a szmog miatt, mely a Szingapúri Nagydíjat is fenyegeti

    Malajzia több, mint 1000 iskolát zárt ma be országszerte az egészségtelen mértékű szmog miatt. A helyzet pedig Szingapúrban, a hétvégi Forma-1-es futam helyszínén is romlott.

    Az ok az indonéziai erdőtüzek, valamint az, hogy nagyon régóta nem esett eső a térségben, és ezen a téren nem is számíthatnak sok jóra októberig az esős évszakig.

    Ezek a tüzek minden évben általánosnak mondhatók, az idei helyzet azonban a legrosszabb 2015 óta.

    Szerdán a levegő minőségét „nagyon egészségtelennek” minősítették, a városállamot sűrű köd, szmog teríti be, így akár a hétvégi versenyt is veszélyeztetheti. A helyi szervezők mindenre felkészültek, és egyeztetnek minden érintett féllel.

    Az indonéz kormány eközben jelezte, hogy minden erejével küzd a tűz ellen.

  • A Pirelli elégedett a 18 colos gumik első tesztjével

    A Pirelli elégedett a 18 colos gumik első tesztjével

    A Pirelli úgy hiszi, az új, 18 colos gumik megváltoztatják majd a Forma-1 arculatát. Legalábbis erre a megállapításra jutottak friss tesztjük után, melyben közreműködött a Renault és Szergej Szirotkin.

    A 18 colos gumik kétnapos tesztjére a Paul Ricardon került sor.

    A tervek szerint az új gumikat jövőre már használják majd Formula 2-ben, hogy minél több információt gyűjthessenek róla, mielőtt 2021-ben az F1-ben is bevetik őket.

    „Örülünk, hogy egy teljesen új fejezetet nyithattunk meg a Paul Ricardon a 18 colos gumink debütálásával, ami megváltoztatja majd a Forma-1 arculatát, és melynek fejlesztése párhuzamosan zajlik a jövő évi 13 colos gumikkal.” – mondta a Pirelli főnöke, Mario Isola. „A Renault egy 2018-as öszvér autót biztosított a 18 colos teszteléséhez, és Szergej Szirotkin vezethette azt, e történelmi eseményen. Az elvártaknak megfelelően teljesítettük a tervezett programot, a két nap során 213 kört futottunk a 18 colos gumikon.”

    „Nagyon hasznos volt számunkra, hogy először láthattuk az új generációs gumikat és elkezdtük megformálni a fejlesztés útját, amit követünk majd az év hátralévő részében, és jövőre.”

    „Persze ebből a tesztből nehéz sok mindent kiolvasni, mivel még nagyon az elején járunk, de összegyűjtöttünk minden előzetes adatot, amit akartunk a jó időjárási körülmények között.”

  • Abiteboul: A Renault-nak is köszönhető a McLaren feltámadása

    Abiteboul: A Renault-nak is köszönhető a McLaren feltámadása

    A McLaren idén némileg feltámadni látszik, ők a középmezőny legjobb csapata, jelenleg negyedik helyen állnak a bajnokságban.

    Mögöttük motorszállítójuk, a Renault gyári csapata található. A francia csapat főnöke, Cyril Abiteboul hangsúlyozta is, hogy a Renault-nak szerepe van abban, hogy a McLaren erőre kapott.

    A McLaren tavaly cserélte le Honda erőforrásait Renault-ra, azonban akkor, a Fernando Alonso – Stoffel Vandoorne párossal, csak a hatodik helyen tudtak zárni, míg a Renault a negyedik volt.

    Abiteboul szerint ez nagyban a motor érdeme, ám elismeri, hogy a Renault csapatnak viszont a kaszni terén vannak gondjai, ezért tud előttük lenni a McLaren.

    „Ez egy kicsit furcsa szituáció, de világos, hogy a McLaren feltámadásának okát a motor, valamint a kaszni kombinációja adja.” – mondta Abiteboul az Autosportnak. „Szerintem bizonyos körülmények között az ő kasznijuk jobb, míg a mi autónk alapvetően jobb, és bizonyos körülmények között a kasznink is jobb.”

    „Ez tény, szóval szerintem ez inkább a pályák karakterisztikájáról szól, és hogy ki képes megragadni a pálya nyújtotta lehetőségeket.”

  • Ecclestone: 16 futam elég, különben elértéktelenedik az F1

    Ecclestone: 16 futam elég, különben elértéktelenedik az F1

    A Forma-1 korábbi főnöke, Bernie Ecclestone úgy vélekedik, hogy ha több futam kerül a versenynaptárba, az elértékteleníti a sportot.

    A jelenlegi 21 helyszínes naptár jövőre már 22 futamosra bővül, de a Liberty Mediának nem titkolt szándéka, hogy ezt tovább növeljék a jövőben és akár 25 futamot is rendezzenek egy szezon során.

    Ecclestone szerint azonban 16 állomás elegendő lenne az F1-nek.

    „Ez határozottan túl sok.” – mondta Ecclestone az Auto Motor und Sportnak. „Tizenhat verseny elég. Minél több verseny van, annál inkább leértékelődik a termék.”

    „Tapasztalhattuk ezt a szuper telítettséget a teniszben is. Van 100 torna, de valójában alig 10, ami igazán számít.”

    „Ha csak 16 futam van, akkor értelemszerűen többet fizetnek a szervezők. És meg is fogják tenni. Mert az eseményük értékesebb, épp a korlátozott futamszám miatt.”

    Ezen kívül Ecclestone szerint az elmúlt pár futam épp azt bizonyítja, hogy nincs szükség drasztikus változtatásokra a sportban.

    „Az elmúlt futamok épp olyanok voltak, amilyennek a Forma-1-nek lennie kellene.” – mondta . „Ha ez így maradna, akkor nem látom okát annak, hogy ne lehetne ismét olyan népszerű, mint régen.”

    „Nem látom okát a nagy változtatásoknak. Ha mégis, akkor valami nagyon drámai változtatás kel. Például térjenek vissza a természetes szívómotorokhoz. De ehhez nincs bátorságuk.”

  • Meredekebb lesz a kanyar Zandvoortban, mint egy IndyCar pályán

    Meredekebb lesz a kanyar Zandvoortban, mint egy IndyCar pályán

    Mint az már ismert, a Holland Nagydíj jövőre visszatér a Forma-1-es versenynaptárba. A zandvoorti versenyt Max Verstappennek köszönhetően olyan nagy érdeklődés övezi, hogy a 2020-as futamra azonnal elfogytak a jegyek; a kb 105 000 nézői hely egyikére állítólag egymillióan szerettek volna jegyet váltani. Így aztán már most fogynak a jegyek a 2021-es futamra is.

    A zandvoorti pályán azonban a versenyig eszközölnek némi változtatást.

    Az Auto Motor und Sport jelentése szerint az egyenes például két méterrel szélesebb lesz. Ám nem ez lesz a legjelentősebb módosítás. Ugyanis az utolsó kanyar döntött lesz, ráadásul több, mint 50%-os meredeksége lesz, ez pedig meredekebb, mint amit egy IndyCar pályán lehet tapasztalni.

    A dőlés célja, hogy az autók teljes gázon tudják bevenni a kanyart, növelve ezzel az előzés lehetőségét.

  • Hülkenberg: Még semmi nincs aláírva

    Hülkenberg: Még semmi nincs aláírva

    Nico Hülkenberg cáfolja azokat a pletykákat, melyek szerint már aláírta a szerződést a Haas csapattal 2020-ra, hogy Kevin Magnussen csapattársa legyen.

    Noha 2017-ben volt némi összetűzése a két versenyzőnek, és Magnussen a golyóit ajánlotta Hülkenbergnek, a dán versenyző elmondása szerint ettől függetlenül nincsenek rosszban és nem lenne problémája azzal, ha csapattársak lennének.

    Erre meg is van az esély, mivel Hülkenbergnek mennie a kell a Renault-tól, mivel ők Esteban Ocont igazolták le a helyére 2020-ra, a németnek pedig az F1-ben már csak a Haasnál lehet helye. Ezen kívül a Haas csapatfőnöke, Günther Steiner is megerősítette, hogy Hülkenberg és Romain Grosjean között vacillálnak, a döntés pedig egyáltalán nem egyszerű.

    „Nico egy gyors, tapasztalt és elismert versenyző.” – mondta Magnussen az Auto Motor und Sportnak. „Az én helyzetemben az ember a lehető legjobb csapattársat szeretné, mert ez az egyetlen módja annak, hogy fel tudjam hívni magamra a figyelmet.”

    Bár már ezt kezdték pletykálni, a német versenyző azonban azt állítja, még nem írta alá a szerződést.

    „Jelenleg semmi nincs aláírva, de a csapatom és én is ezen dolgozunk.” – mondta Hülkenberg az n-tv-nek. „Van érdeklődés és opciók, amin dolgozunk, vannak tárgyalások és beszélgetések, de semmi konkrét nincs még eldöntve.”

    „De ha akarom, akkor lesz másik helyem.”