Szerk Racingline.hu

Szerző: Tajthi Andrea

  • Több, mint 10 órás műtétje lesz holnap Correának

    Több, mint 10 órás műtétje lesz holnap Correának

    Juan Manuel Corea is érintett volt Spában abban a Formula 2-es balesetben, melynek következtében Anthoine Hubert életét vesztette. Correa túlélte az ütközést, de súlyos sérüléseket szenvedett.

    Mostanra azonban már tudatánál van, és jobb lába amputációja helyett a helyreállító műtétet választotta, ami azonban kockázattal jár.

    A autósportos közösséget Correa szülei informálják időnként.

    „A hét elején Juan Manuelt egy új kórházba szállították Londonba, Angliába, mely az ortopédiai műtétekre van szakosodva, mivel most már a tüdejéről az alsó végtagjaira helyeződött át a hangsúly.” – írták a szülők a legutóbbi közleményben.

    „Juan Manuel már teljesen magánál van, tüdeje pedig a vártnál sokkal gyorsabban gyógyult. Fizikai javulása és akaratereje lenyűgözték az orvosokat. A héten az volt a fő cél, hogy Juan Manuel a lehető legjobb állapotba kerüljön a vasárnapi, több, mint 10 órás műtétre.”

    „A vasárnapi műtét kulcsfontosságú lesz Juan Manuel jövője szempontjából. Az orvosok, a baleset óta először fognak teljes mértékben hozzáférni a jobb lábán lévő sebekhez. Meghatározzák majd, milyen mértékűek a sérülések a sípcsontján, bokáján és lábfején. A műtétsorán megmentik, ami megmenthető és eltávolítják, amit el kell távolítani, annak érdekében, hogy újraépíthessék a jobb lába alsó részét, a lehető legjobb állapotúra.”

    „A sebészek szakterületük kiválóságai, és óvatosan optimisták, tekintette arra a gyors ütemű gyógyulásra, amit Juan Manuel a héten véghez vitt.”

    „A Juan Manuel által elszenvedett sérülések súlyosak, a műtét pedig nagyon összetett. Az orvosok opciót kínáltak Juan Manuel számára egy rekonstrukciós lábműtétre. Ő az amputáció ellen döntött, vállalni szeretné a műtétet, tudatában annak összes kihívásával.

    „További részleteket közlünk majd Juan Manuel állapotáról, amint lehetséges.”

  • A Haas nem eladó! Steiner cáfolja a szaúdi pletykákat

    A Haas nem eladó! Steiner cáfolja a szaúdi pletykákat

    Günther Steiner cáfolja azokat a feltételezéseket, melyek szerint a Haas csapatot szaúdi befektetők vásárolhatják meg.

    A pletykát a csapat korábbi névadó szponzorának, a Rich Energynek a fejese, William Storey indította, Twitteren, mikor hivatalossá vált, hogy a csapat és az energiaital márka útjai különválnak.

    „Nem tudom mit mondjak, kivéve, hogy én is sok sikert kívánok ezeknek a befektetőknek, ugyanis nem ismerem őket.” – mondta a csapatfőnök, Günther Steiner.

    „A Haas nem eladó. Ez csak egy szokásos tweet volt tőlük (Rich Energy), és inkább nem mennék bele a témába. Ez nem a mi stílusunk.”

    További pletykák is keringenek azonban az amerikai csapat kapcsán. Például, hogy Robert Kubica jelenlegi szponzora, a PKN Orlen névadó szponzor szeretne lenni valamely csapatnál – Kubicától függetlenül -, az egyik kiszemeltjük erre pedig a Haas. Ez esetben Kubica jó eséllyel tesztpilóta lenne a Haasnál.

    „Természetesen érdekel minket a Roberttel való munka, de nem tudjuk, mik a tervei.” – mondta Steiner ezzel kapcsolatban. „Mondtam neki, hogy szóljon, ha ez érdekli, de a döntés inkább rajta áll, mint rajtam.”

  • Todt óvatosságra int az esetleges új csapat kapcsán

    Todt óvatosságra int az esetleges új csapat kapcsán

    Jean Todt cáfolja azokat a híreket, hogy egy tizenegyedik csapat csatlakozhat a Forma-1-ez.

    Korábban szóba került, hogy Panthera Team Asia F1 néven új csapat érkezhet, melynek csapatfőnöke Benjamin Durand, aki korábban az SMP Racingnél dolgozott.

    „A célunk a Forma-1 2021-ben.” – mondta Durand.

    Ross Brawn azonban a potenciális új csapatok kapcsán úgy nyilatkozott, hogy inkább csak 2022-ben érkezhetnének, mikor már egy évet teljesített a mezőny az új szabályok mellett.

    „Én óvatos lennék.” – mondta az FIA elnöke, Jean Todt a Panthera csapat kapcsán a finn MTV-nek. „Nem hallgatok a pletykákra, én a konkrétumokat szeretem.”

    „Jelenleg az internetes dolgokon kívül semmiről nem hallottam még. Nem kaptam megkeresést egy csapattól sem.”

    Todt szerint 10-12 csapat az ideális az F1 számára.

    „Jelenleg van tíz erős csapatunk és ez értéket ad mindegyiküknek. Jelenleg nincs Haas szintű új jelentkezőnk.”

    „Vannak lehetőségek, mint mikor a Racing Point megvette a Force Indiát, de elégedettek vagyunk a jelenlegi helyzettel, a tíz csapattal.”

    „Majd az idő megmondja, hogy lesz-e változás a jövőben.”

  • Salo kezében egyszer felrobbant egy benzines kanna, 2001-ben pedig kis híján elvesztette újszülött fiát

    Salo kezében egyszer felrobbant egy benzines kanna, 2001-ben pedig kis híján elvesztette újszülött fiát

    Beszámoltunk már róla, hogy életrajzi könyv jelent meg Finnországban Mika Saloról, melyet Heikki Kulta írt.

    A Forma-1-es csillogáson túl az élet a versenyzőket sem kíméli. Az írásból kiderül többek között az is, hogy Salo és felesége Noriko első gyermeke, Max, 2001-ben kis híján életét vesztette.

    Max 2001 augusztusában született, a vártnál több héttel korábban.

    „Szörnyű volt, mikor nem volt pontos információnk az állapota súlyosságáról.” – emlékszik vissza Noriko Salo a könyvben. „Max hetekig elkülönítve feküdt a kórházban, és meg sem érinthettük. Nagyon hálásak voltunk, hogy végül minden jóra fordult.”

    Max tüdővizenyős volt és különféle allergiái is voltak. A vérét le kellett cserélni vérmérgezés miatt.

    „Max születése nagyon nagy dolog volt számomra. Bármit megtettem volna érte. Nem sokon múlt, hogy akkor nem halt meg.”

    Végül szerencsére minden jóra fordult, és Max most egészséges 18 éves srác. Egy húga is van, Mai, 3 évvel fiatalabb nála.

    Mai szenvedélye a cheerleading lett, melyben finn bajnok és európai ezüstérmes. Max kiskorában nem érdeklődött a gokartozás iránt, az autósport iránti vágy nála később alakult ki.

    Kalandos volt azonban Salo a finn hadseregben töltött időszaka is, ahol az autós alakulatnál volt. Egyik alkalommal fel is robbant nála egy kanna benzin.

    A parkoló autóból kifogyott az üzemanyag, így Salo intézett két négyliteres kannát egy benzinkútról.

    „Az egyiket beletöltöttem a tankba, majd mikor a másodikat öntöttem, a haverom beindította a motort. A benzin kigyulladt, a kanna pedig felrobbant a kezemben.” – meséli Salo.

    A finnt kórházba szállították, ahol két napot töltött, az orvosok pedig megállapították, hogy mennyit lélegzett be a füstből. Aztán egy katonai kórházba szállították, ahol három hónapot töltött. Bőre felületének 35%-án másodfokú égési sérüléseket szerzett.

    „Borzasztó időszak volt.”

    „Az arcomat hegek borították, melyek olykor kihasadtak és véreztek.”

    Összesen hat hónapba telt a felépülése. Eleinte nagyon érzékeny volt a bőre a hidegre és a melegre is. Ha sisakot húzott könnyen vérezni kezdett a füle.

    „Kicsit olyanok voltak a füleim, mint Niki Laudáé.” – mondta Salo.

  • Újabb finn versenyzőről készült könyv!

    Újabb finn versenyzőről készült könyv!

    A méltán elismert finn F1-es újságíró, Heikki Kulta tollából született meg a legújabb F1-es életrajzi könyv, Mika Saloól.

    A könyv címe Mika Salo – Elämäni, magyarul: Az én életem.

    A 304 oldalas kiadvány a most 52 éves Salo karrierjét dolgozza fel, annak hullámvölgyeivel együtt. Ezen kívül sok privát történetet is felfednek, például a versenyző honfitársával, Mika Häkkinennel, vagy barátjával Jacques Villeneuve-vel való kapcsolatát, vagy azt, hogy első gyermekének születése kis híján tragédiába torkollt.

    Egyelőre finnül jelent meg a könyv, és még nem tudni, hogy készül-e majd angol, netán magyar nyelvű fordítás is.

    Akit esetleg a finn kiadás is érdekel, klikkeljen ide!

    [poll id=”140″]

    https://www.instagram.com/p/B23s2CcJAgP/

  • Russell örülne, ha Hülkenberg lenne a csapattársa

    Russell örülne, ha Hülkenberg lenne a csapattársa

    George Russell szívesen látná csapattársaként Nico Hülkenberget a Williamsnél, 2020-ban.

    Az már bizonyos, hogy Robert Kubica a szezon végeztével távozik a Williamstől, így ott felszabadul egy hely. Más kérdés, hogy finoman szólva nem a legversenyképesebb csapatról van szó.

    Mindeközben a Renault 2020-ra leigazolta Esteban Ocont Daniel Ricciardo mellé, így Hülkenbergnek mennie kell. Sokáig esélyes volt a Haashoz, de a csapat mindkét jelenlegi versenyzőjét megtartja.
    Russell szerint pedig jövőre jobb lesz a Williams.

    „100%-ig biztos vagyok benne, hogy nem fogjuk ugyanazokat a hibákat elkövetni, mint idén.” – mondta a fiatal versenyző Szocsiban. „A szüleim házára esküszöm, hogy az autó készen lesz az első tesztnapra.” – mondta mosolyogva.

    „Már idén is mutattunk némi fejlődést.”

    Azonban a csapattársi pozícióra a legesélyesebbnek Nicholas Latifit tartják, aki jelenleg a csapat tartalékversenyzője, édesapja pedig a McLaten tehetős társtulajdonosa, Michael Latifit.

    „Olyan csapattársat szeretnék, aki a lehető leggyorsabb, jó a megítélése és van tapasztalata.” – mondta Russell. „Én minden tőlem telhetőt megteszek, hogy megmutassam mindenkinek a képességeimet és készen állok arra, hogy vezessem a csapatot, ha egy újonc kerül mellém.”

    „De örülnék, ha például Hülkenberg csatlakozna hozzánk.”

    „Az egyik vitás kérdés, hogy egy tapasztalt versenyzőt igazoljunk-e, aki segíthet a csapatnak.” – mondta a helyettes csapatfőnök, Claire Williams. „Ugyanakkor nincs okunk arra, hogy miért ne lenne erre képes egy fiatal. George is remek példa erre.”

    „Ez az első éve a Forma-1-ben, de képes vezetni a csapatot, különleges módon, egy ilyen nehéz szezonban, és mindig mosolyogva teszi ezt.”

  • Leclerc: Sehol sem tartok még Schumacherhez képest

    Leclerc: Sehol sem tartok még Schumacherhez képest

    Charles Leclerc szerint túl korai őt Michael Schumacherhez hasonlítani.

    Leclerc idén csatlakozott a Ferrarihoz, és hamar kivívta magának az elismerést kiegyensúlyozott, összeszedett versenyzésével. Mindezt a nyári szünet óta két győzelemmel is megfejelte. Ezzel abszolút az olaszok kedvence lett, illetve sokan – köztök az FIA elnöke, Jean Todt és az F1 technikai vezetője, Ross Brawn is – a hétszeres világbajnok Michael Schumacherhez hasonlítják.

    „Mindig jó ilyen dolgokat hallani.” – mondta Leclerc a RaceFansnek. „De csak 21 éves vagyok, még semmit sem bizonyítottam Michaelhez képest.”

    „Szóval még bőven túl korai ilyesmiről beszélni, én dolgozom a karrieremen, és próbálom a legjobbat kihozni belőle.”

    „Nyilvánvalóan mindig megtisztelő, ha ilyesvalakihez hasonlítanak, de ez még nagyon távolinak tűnik nekem.”

    Schumacher első ferraris évében négy pole pozíciót és három győzelmet szerzett.

  • Újabb akadályok gördültek a Holland Nagydíj elé

    Újabb akadályok gördültek a Holland Nagydíj elé

    Hatalmas érdeklődés övezi a jövőre az F1-es naptárba visszatérő Holland Nagydíjat, köszönhetően Max Verstappennek. A jegyek már elfogytak a május 3-i versenyre, sőt már a 2021-es versenyre is fogynak.

    A szervezők mégsem lehetnek nyugodtak.

    Zandvoort önkormányzatának augusztus feljegyzéséből kiderült, hogy költségvetési hiány áll fenn, ezen kívül nitrogénkibocsátással kapcsolatos aggályok is felmerültek az országban, ez pedig a pálya felújítását is befolyásolhatja.

    Mindettől függetlenül Bruno Bruins sportminiszter kifejezetten támogatja a versenyt, és a zandvoorti verseny vezérigazgatója, Robert van Overdijk ennek nagyon örül.

    Vannak azonban olyan csoportok, melyek szeretnének akadályokat gördíteni a Holland Nagydíj elé.

    A De Limburger című lap megnevezett egy szemben álló csoportot, a Mobilisation for the Environment-et (Mobilizáció a Környezetért), amely szerint Zandvoortnak nincs érvényes környezetvédelmi engedélye. A csoport összeállt 5 másik környezetvédő csoporttal, és jogi lépéseket kezdeményeztek. A benyújtott kereset szerint Zandvoort homokdűnékkel van körülvéve, emiatt az új lelátók, alagutak és utak kiépítése nem történhet meg.

    Ezen akciók pedig minden bizonnyal csúsztatni fogják a zandvoorti fejlesztéseket…

  • Ricciardo „ideális esetben” 2021-re is hosszabbít majd a Renault-val

    Ricciardo „ideális esetben” 2021-re is hosszabbít majd a Renault-val

    Daniel Ricciardo hosszú éveken át a Red Bull kötelékében versenyzett, míg nem úgy döntött, hogy az idei szezontól a Renault-nál folytatja pályafutását.

    Mivel a Renault nem hozza a Red Bull szintjét eredmények tekintetében, többen megkérdőjelezik, hogy mennyire is hozott jó döntést az ausztrál versenyző.

    Sokkal jobb pedig valószínűleg jövőre sem lesz a helyzet, a Renault tanácsadója, Alain Prost ugyanis előre figyelmeztet, hogy a következő szezon nehéz lehet majd a 2021-es szabályváltozásokra való készülés miatt.

    Ricciardo pedig maga is tisztában van azzal, hogy mivel már 30 éves, ő sem várhat örökké a jó autóra.

    „Ez egy kicsit red bullos dolog; úgy éreztem, hogy öt év elég idő ahhoz, hogy működni kezdjen a dolog.” – mondta az ausztrál. „Nagyon akartam bajnoki címet nyerni a Red Bullal, mivel ők hoztak be engem az F1-be, és ez a sztori nekik is tökéletes lett volna.”

    „Most ez az egész áthelyeződött a Renault-hoz. Ideális esetben hosszabbítok 2021-re, mert előre haladnak a dolgok és valós esélyünk van.”

  • Newey projektjei miatt „gyengélkedik” a Red Bull?

    Newey projektjei miatt „gyengélkedik” a Red Bull?

    Robert Doornbos, egykori F1-es versenyző aggódik a Red Bull technikai hibái miatt.

    Szingapúr után Dr Helmut Marko azt mondta, hogy szimulátor probléma vezetett olyan beállításhoz, mely miatt Max Verstappen győzelmi esélyei elszálltak a versenyen.

    Pár nappal korábban pedig bejelentették, hogy a csapat technikai vezetője, Adrian Newey, többedmagával Extreme E csapatot alapított.

    A holland Doornbos, aki 2006-ban versenyzett is a Red Bullnál, úgy véli, ez nem olyan jó hír az energiaitalos csapat számára.

    „Az ember egy zseni.” – mondta Doornbos Newey-ról a Ziggo Sportnak. „Azt hiszem kilenc világbajnoki cím köthető a nevéhez.”

    „Alapvetően minden körülötte forog. De most azt hallom, hogy sokkal kevesebbet dolgozik már a a Red Bullnál, nem 100%-ig elkötelezett.”

    „Külső projekteken dolgozik, az Aston Martin Valkyrie kapcsán, és most Jean-Eric Vergne-nyel (Extreme E).”

    „Szerintem ha egy egész szervezet egy ember köré épül, és az az ember nincs ott teljes mértékben, akkor problémák lesznek.”

    Doornbos szerint emiatt Verstappen is aggódhat emiatt.

    „Persze tudjuk, hogy Maxnak nincs türelme. És csak egyetérteni tudok vele.”

    „Könnyen fel tudja venni a harcot a körülötte lévőkkel; az autója az, ami visszafogja az az autója.”