Szerk Racingline.hu

Szerző: Tajthi Andrea

  • Vasseur abban bízik, hogy mindkét Alfa Romeo pontszerző lesz Japánban

    Vasseur abban bízik, hogy mindkét Alfa Romeo pontszerző lesz Japánban

    Az Alfa Romeo csapatfőnöke, Frederic Vasseur hisz benne, hogy a csapatnak reális esélye van arra, hogy mindkét autója a top 10-ben, vagyis pontszerző helyen végezzen a hétvégi Japán Nagydíjon.

    Az Alfa jelenleg a nyolcadik helyen áll a konstruktőri ponttáblázatban, miután eddig eléggé hullámzóan alakult számukra a szezon. Vasseur azonban bízik benne, hogy Japánban dupla pontszerzésnek örülhetnek majd.

    Az elmúlt négy futamot a csapat fő embere, Kimi Räikkönen pont nélkül zárta, míg úgy fest, hogy Antonio Giovinazzi most kapott rá a pontszerzés ízére.

    „Elszántan és motiváltan megyünk Japánba, hogy ismét pontszerzők legyünk.” – mondta Vasseur. „Nem szabad elfelejtenünk, hogy szereztünk pontot az elmúlt három futamból kétszer, szóval reális cél lehet az, hogy mindkét autón a pontokban végezzen.”

    „A suzukai pálya vonalvezetése eléggé más, mint Szocsiban és Szingapúrban volt, szóval remélhetőleg ez jobban fekszik majd a C38-nak, és előrébb visz minket a középmezőnyben. A pálya mellett és a székhelyünkön is folytatnunk kell a kemény munkát, hogy a legtöbbet hozhassuk ki az autónkból.”

  • A Renault „B csapatos” kapcsolatot akart a McLarennel

    A Renault „B csapatos” kapcsolatot akart a McLarennel

    Nemrégiben hivatalosan is bejelentették, hogy Renault helyett a McLaren 2021-től ismét a Mercedestől vásárol erőforrást autóiba. A francia motorgyártóval így mindössze három év volt/lesz a kapcsolat.

    Korábban a Renault csapatfőnöke, Cyril Abiteboul azt állította, nem aggódik amiatt, hogy nem lesz ügyfélcsapatuk, most azonban hangot adott némi csalódottságnak.

    „Szerintem erősebbek lehettünk volna együtt, a mi a partnerséghez való hozzáállásunk alapján.” – mondta a Planet F1-nek. „Azonban gyengébbek vagyunk, mint lehettünk volna, szóval véleményem szerint ez egy elszalasztott lehetőség.”

    „Elfogadom, hogy amit ajánlottunk a McLarennek, talán egy kicsit szokatlan volt, nem szükségszerűen szokatlan, de próbáltunk kicsit nyitottabbak lenni, mint a csapatok szoktak ilyen kooperációnál.” – mondta Abiteboul arra utalva, hogy B csapat „szerű” együttműködést szerettek volna a wokingi csapattal.

    „Van egy fantasztikus modellünk a Haas és a Ferrari kapcsán, ami egy másfajta együttműködési modell két csapat között.”

    „Szóval ez egy elvesztegetett lehetőség, de tudjuk, hogy mit kell tennünk és teljesen készen állunk arra, hogy egyedül lévő csapatként dolgozzunk, minden tekintetben.”

  • Verstappen még nem venné biztosra, hogy 2020 után is Red Bullos lesz

    Verstappen még nem venné biztosra, hogy 2020 után is Red Bullos lesz

    Max Verstappen elmondta, hogy miután lejár aktuális F1-es szerződése, nem ragaszkodik ahhoz, hogy mindenképp a Red Bull kötelékében folytassa pályafutását.

    „Nem aggódom különösebben.” – mondta Verstappen az Auto Motor und Sportnak. „Először is minden ígéretet és minden lényeges dolgot alaposan meg akarok vizsgálni. Versenyeket akarunk nyerni jövőre és bajnokságot, ezért vagyok itt.”

    „A Red Bull és én ezért a célért dolgozunk. De sok más kérdőjel van 2020 utánra vonatkozóan. Mi történik egyáltalán a Forma-1-gyel? Ezért ki akarom használni az időt.”
    „Nem kapkodom el.”

    A holland versenyző vélhetően a Ferrarihoz, vagy Mercedeshez igazolás lehetőségét is tervezi megvizsgálni.

    „Azokban az években, miután a csapat bajnokságot nyert, az erőforrás deficit nem segített nekünk.” – mondta. „Azt hiszem, hogy a filozófia mindig az az volt, hogy legyen egy stabil alap, aztán felzárkózunk, és ez működött is 2010-től 2013-ig.”

    „De azóta a többi csapat fejlődött.”

    Arra a kérdésre, hogy jövőre jobb helyzetben lesz-e, Verstappen így felelt: „Meg fogom próbálni. De próbáltuk az elmúlt pár évben is.”

    „Ki kell elemeznünk, hogy pontosan mi az, amit csinálhatun másképp, és jobban.”

  • Marko: Nincs gond Max kritikájával

    Marko: Nincs gond Max kritikájával

    Dr Helmut Marko szerint semmi gond nincs azzal, hogy Max Verstappen legutóbb kritikát fogalmazott meg a Red Bullal szemben.

    „A szezon második felében jobb eredményre számítottunk, de eddig nem így alakult.” – nyilatkozta a holland versenyző saját weboldalán.

    „Maxnak részben igaza van.” – mondta Marko az Auto Bildnek. „Nos, másodszorra fejezte be a versenyét az első kanyarban, de ez megesik. Alapvetően a Red Bullnál mi azt akarjuk, hogy a versenyzőknek legyenek önálló véleményeik és ki kell tudniuk fejezni a véleményüket.”

    „Nincs ezzel probléma.”

  • Verstappen szerint nem igaz, hogy Newey hanyagolja az F1-et

    Verstappen szerint nem igaz, hogy Newey hanyagolja az F1-et

    Max Verstappen cáfolta azokat a pletykákat, melyek szerint a Red Bull gyengébb szereplésének egyik fő oka az lehet, hogy a főtervező Adrian Newey nem 100%-ban az F1-es projekttel foglalkozik.

    Newey ugyanis részese az Aston Marin Valkyrie projektjének is és immáron az Extreme E-ben közreműködik, Jean-Eric Vergne oldalán.

    Verstappen azonban nem gondolja úgy, hogy az egyéb projektek miatt Newey kevésbé foglalkozna a Red Bullal, főleg, hogy jönnek a 2021-es szabályváltozások.

    „Szerintem most még jobban is benne van (a Red Bull Racing projektben).” – mondta Max saját weboldalán. „Nagyon is közreműködik 2021 kapcsán, de az opciók (szabályok) terén minden eléggé korlátozott. Ez nem ideális, de ő (Newey) most még jobban is benne van a dologban, mint mikor én csatlakoztam a Red Bullhoz.”

  • A versenyzők örülnek, hogy bevonták őket a szabályalkotók

    A versenyzők örülnek, hogy bevonták őket a szabályalkotók

    Az ötszörös világbajnok Lewis Hamilton elmondta, látta a szimulációk adatait azzal kapcsolatban, hogyan fest majd a versenyzés 2021-ben, egészen pontosan azt, hogy valóban könnyebb lesz az autóknak egymás mögött autózniuk, ami több előzést eredményezhet.

    Hamilton korábban elég kritikus volt az előirányzott 2021-es szabályok kapcsán, legfőképpen a fordított rajtrács ötlete nem tetszett neki, noha legutóbb azt mondta, hogy alapvetően támogatja a változásokat.

    Mivel sokan úgy gondolták, hogy az új szabályok kapcsán még mindig csak a sötétben tapogatóznak, az Orosz Nagydíj hétvégéjén az F1 főnöke, Chase Carey, és Ross Brawn betekintést engedett a versenyzőknek a tervekbe, szimulációk eredményeibe.

    „Nagy lépés volt ez számunkra, hogy bevontak, nagy lépés a versenyzőknek az egység felé.” – mondta Hamilton az Autosportnak. „Új és jobb kapcsolatot építünk az FIA-val és szerintem nagyon nyitottak.”

    „Nagyon sok mindenen lehet javítani, de amit a múltkor mutattak nekünk, az az, hogy mennyit veszítünk egy autó mögött manapság és az ő szimulációik azt mutatják, hogy leszorítóerőt fogunk veszíteni az új autók mögött.”

    „Jól fest a dolog, a tőlem telhető legkeményebben dolgozom, hogy akkor is itt tudjak majd maradni, és jól menjek majd az újabb autókkal is.”

    Attól azonban továbbra is tart, hogy az autók alapvetően lassabbak és nehezebbek lesznek, a 2021-es autók várhatóan két-három másodperccel lassabbak lesznek a mostaniaknál. Hozzátette viszont, hogy a szabályalkotók tényleg keményen dolgoznak azon, hogy minden részlet a megfelelő helyére kerüljön.

    „Jó, hogy már közelebb állunk hozzájuk és megosztják velünk az ötleteiket.” – mondta a brit versenyző. „Elég jól értjük a dolgot, ha vezetésről és versenyzésről van szó, és örömmel osztjuk meg a véleményünket.”

    „Mi tudjuk a legjobban, mitől vagyunk elégedettek és mitől lesz jobb a verseny.”

    „Mindez boldogabb rajongókat is jelent, szóval jó, hogy bevontak minket és remélem, hogy ez a későbbiekben is így lesz.”

    Hamilton véleményét a Ferrari fiatalja, Charles Leclerc is osztja.

    „Nagyon fontos, hogy mind egységben vagyunk, ugyanazért a célért.” – mondta a monacói. „Az elképzeléseink egyértelműek, hogy mit akarunk és fontos, hogy bevontak minket mivel gyakran amit érzünk az nem egyezik az adatokkal.”

    „Ez egy jó előrelépés.”

  • F1-es betétfutammá válhat a W Series

    F1-es betétfutammá válhat a W Series

    Forma-1-es betétfutammá válhat 2020-ban a W Series, noha csak a dél-amerikai helyszíneken, az Egyesült Államokban és Mexikóba. Legalábbis egyelőre.

    A kifejezetten nők számára létrehozott formaautós versenysorozat második szezonját kezdi meg jövőre.

    „Az FIA-tól kapott komoly támogatásnak köszönhetően a Forma-1 kész együttműködni velünk a saját platformjukon is.” – mondta David Coulthard, a bajnokság tanácsadója Leaders Week London nevű eseményen. „Lépésről lépésre kell haladnunk az anyagi korlátok miatt, de nagyon reméljük, hogy bejelenthetjük majd, hogy ott leszünk pár nagydíjhétvégén a közeljövőben.”

    Arra a kérdésre, hogy a 2020 október 25-i austini és november 1-i mexikói hétvégék szóba jöhetnek-e, a Reutersnek Coulthard így felelt: „Logikus és nagyszerű lehetőség lenne.”

    „Semmi nincs még eldöntve, de amit javasoltak, az nekem abszolút tetszik.”

    Két olyan versenyhétvégéről van szó, amely ütemtervében van szabad hely új betétfutamnak, mivel oda nem kíséri el a Forma-1-et sem a Formula 2, sem a Formula 3.

    Coulthard hozzátette, hogy az olyan állami finanszírozású F1-es futamok is érdekesek lehetnek számukra, mint például az Ausztrál Nagydíj Melbourne-ben.

    „Ezek motorsport fesztiválok. Legyen szó túraautóról, vagy Forma-1-es autókról, ők mindenféle motorsportot elérhetővé akarnak tenni, mert így szélesebb körben foglalkoztatja a közönséget.”

  • Az F1-es csapatok azon gondolkodnak, miként lehet még biztonságosabbá tenni az autókat

    Az F1-es csapatok azon gondolkodnak, miként lehet még biztonságosabbá tenni az autókat

    A nem régiben elhunyt Formula 2-es versenyző, Anthoine Hubert kapcsán a F1-es csapatok most azt vizsgálják, miként lehetne tovább fejleszteni az autók kasznijának biztonságát.

    A balesetben Juan Manuel Correa is megsérült, lábán komoly műtétet kellett végrehajtani, de életben van.

    „Felkértek minket, hogy elemezzük ki a szabályokat a kaszni erőssége tekintetében.” – mondta a Racing Point technikai főnöke, Andy Green az Auto Hebdonak. „A téma meg lesz vitatva a technikai munkacsoport következő megbeszélésén.+

    Hozzátette azonban, hogy az olyan esetek, mint a Hubert-Correa baleset volt, szinte kivédhetetlenek, bármilyen biztonsági intézkedéseket eszközölnek, mivel „abszolút hatalmas erőhatás” érte a versenyzőket.

  • Häkkinen: Nagy a feszültség a Ferrari versenyzői között

    Häkkinen: Nagy a feszültség a Ferrari versenyzői között

    Mika Häkkinen, kétszeres világbajnok úgy véli, hogy a Ferrari csapatutasításai csak egyre növeli a feszültséget a csapat két versenyzője, Sebastian Vettel és Charles Leclerc között.

    „Azt követően, hogy pole-ból indult (Leclerc), minden rosszra fordult, mikor beleegyezett, hogy szélárnyékozik Sebastiannal az egyenesben, az első igazi kanyarig, a kettesig.” – írta Häkkinen az Unibet oldalán írt rovatában. „Azzal, hogy belement, hogy átadja a vezetést Sebastiannak, lehetőséget adott neki arra, hogy kontrollálja a versenyt, amit tökéletesen is csinált.”

    „Feszültség van a Ferrari versenyzői között, és Charles megtanul pár kemény leckét. Beleértve azt a tényt, hogy Sebastian négyszeres világbajnok, nem egy balek.”

    „A Mercedeshez képest a Ferrarinál nem megy még a tökéletes csapatmunka a versenyzők közt, pedig erre szükségük lesz, ha rendszeresen nyerni szeretnének.”

  • A Williams lengyel szponzora magyarázatot követel

    A Williams lengyel szponzora magyarázatot követel

    Nem mintha az idei szezonban sok pozitívum lett volna a Williams versenyzői számára, az Orosz Nagydíj minden bizonnyal olyan volt Robert Kubica számára, amit inkább elfelejtene.

    Bár a teljesítményük finoman szólva gyenge volt idén, de egészem a Szingapúri Nagydíjig mindkét versenyzőjük be tudta fejezni az összes futamot, nem volt egy kiesésük sem.

    Szingapúrban azonban George Russell balesetezett, Szocsiban pedig mindkét versenyzőnek fel kellett adni a versenyt.

    A versenyhétvégére most a csapat lengyel szponzora, a PKN Orlen is reagált, választ várnak a Williamstől. Korábban a csapat azt nyilatkozta, hogy azért parkoltatta le Kubicát, hogy alkatrészekkel spóroljanak.

    „Robert Kubica az Orosz Nagydíjról való visszahívása kapcsán hivatalosan is magyarázatot kértünk a ROKiT Williams Racingtől.” – mondta a Formula Spy-nak Joanna Zakrzewska, a PKN Orlen szóvivője.

    „Ezek alapján további lépéseket teszünk majd a szerződésben foglaltakkal kapcsolatban.”