Szerző: Tajthi Andrea

  • A Racing Point óvást nyújtott be a Renault ellen

    A Racing Point óvást nyújtott be a Renault ellen

    A Japán Nagydíjat követően a Racing Point hivatalos óvást nyújtott be az FIA-hoz, a Renault ellen.

    Állításul szerint a francia márka autói szabálytalan beállításokkal érték el mai eredményüket.

    „A SportPesa Racing Point F1 Team óvást nyújtott be, az FIA Forma-1-es sport- és technikai szabályzatának és az FIA Nemzetközo Sportkódexének állítólagos megsértésével vádolják, a 3-as (Ricciardo) és a 27-es (Hülkenberg) autókat, melyek előre beállított, egy kör során megtett távolságtól függő, fékerőelosztást módosító rendszert használtak.” – áll az FIA közleményében.

    Az FIA a feltevést egy későbbi időpontban vizsgálja majd ki.

  • Egy körrel korábban intették le a futamot, a Ferrarit is vizsgálják

    Egy körrel korábban intették le a futamot, a Ferrarit is vizsgálják

    Az FIA-nak van mit kivizsgálnia a Japán Nagydíj után. Az egyik ugyebár a Max Verstappen – Charles Leclerc-féle incidens a rajtot követően.

    Másik vizsgálandó eset, hogy a futamot egy körrel korábban intették le, mint kellett volna.

    Ez pedig Sergio Pereznek lehet jó hír, aki az utolsó körben törte össze autóját. Ha azonban hivatalossá válik, hogy egy körrel korábban lett leintve akkor a mexikóit a 9. helyre rangsorolják, ez pedig két pontot jelent számára. Ez esetben Lance Stroll kiesik a pontszerzők közül.

    Egyelőre nem tudni, miért és hogyan lett idő előtt leintve a futam, ezt vizsgálja most az FIA.

    Ezen kívül górcső alá került a Ferrari is, amiért nem hívták ki Leclercet a boxba a sérült autója miatt.

  • Valtteri Bottas nyerte a Japán Nagydíjat, bajnok a Mercedes

    Valtteri Bottas nyerte a Japán Nagydíjat, bajnok a Mercedes

    Valtteri Bottas jól kapta el a rajtot, ellentétben a két Ferrarival. A finn átvette a vezetést, a két Ferrarira pedig még Max Verstappen veszélyt jelentett, ennek azonban az lett az eredménye, hogy Charles Leclerc összeütközött vele, mire a holland át is szánkázott a füvön. A két versenyző a 16. és 17. helyre esett vissza.

    Albon és Norris is összeütköztek, utóbbi vissza is esett az utolsó előtti helyre.

    Az élen Bottas-Vettel-Hamilton sorrend alakult ki.

    Vettel rajtját vizsgálták a versenybírák, mert úgy tűnt, hogy kiugrott a rajtnál, aztán állt meg és ez okozta a rossz rajtját is. Végül nem kapott érte büntetést, mert bár a felvételekből egyértelműen látszott, hogy bemozdult, még időben megállt és az érzékelési pontot nem érte el. Ráadásul végül pórul is járt, hiszen a rajttal el is bukta első helyét.

    16 kör telt el a versenyből, mikor Max Verstappen végül feladni kényszerült és visszagurult a boxba. Leclerckel való incidensét a futam után vizsgálják ki a versenyfelügyelők.

    Leclerc a verseny végén a hatodik helyen még megejtett egy boxkiállást, hogy plusz egy pontért meg tudja utána futni a verseny leggyorsabb körét. Ez azonban végül nem jött össze neki, Hamiltoné lett a leggyorsabb kör.

    Eközben – három körrel a vége előtt – Hamilton támadni kezdte Vettelt a második helyért. Kis híján sikerült is neki az előzés, mikor mindketten az egyik Toro Rossót körözték le, de végül nem sikerült a pozíciócsere.

    Az utolsó körben Sergio Perez összetörte autóját, miután összeért az autója Pierre Gasly Toro Rossójával. Ennek ellenére a 17. helyen rangsorolták végül a mexikói versenyzőt

    A futamot végül Bottas nyerte, Vettel és Hamilton előtt.

    Ezzel a Mercedes meg is szerezte a 2019-es konstruktőri bajnoki címet.

    Versenyző Csapat Differencia
    1 Valtteri Bottas Mercedes
    2 Sebastian Vettel Ferrari 11.376
    3 Lewis Hamilton Mercedes 11.786
    4 Alexander Albon Red Bull Racing 61.152
    5 Carlos Sainz jr McLaren 69.081
    6 Charles Leclerc Ferrari 1 kör
    7 Daniel Ricciardo Renault 1 kör
    8 Pierre Gasly Toro Rosso 1 kör
    9 Nico Hülkenberg Renault 1 kör
    10 Lance Stroll Racing Point 1 kör
    11 Daniil Kvyat Toro Rosso 1 kör
    12 Lando Norris McLaren 1 kör
    13 Kimi Räikkönen Alfa Romeo Racing 1 kör
    15 Antonio Giovinazzi Alfa Romeo Racing 1 kör
    15 Romain Grosjean Haas F1 1 kör
    16 Kevin Magnussen Haas F1 1 kör
    17 Sergio Perez Racing Point kiesett
    18 George Russell Williams 2 kör
    19 Robert Kubica Williams 2 kör
    20 Max Verstappen Red Bull Racing kiesett
  • Japán Nagydíj: Vettel szerezte meg a pole-t!

    Japán Nagydíj: Vettel szerezte meg a pole-t!

    Sebastian Vettel, a Ferrari német versenyzője nyerte meg a vasárnapra tolt időmérő edzést Japánban.

    A Hagibis tájfun miatt törölték a Forma-1-es Japán Nagydíj szombati programját. Így az időmérő edzés magyar idő szerint vasárnap, hajnali 3 órakor kezdődött.

    Ekkor már napsütéses szép idő várta a mezőnyt a pályán, bár a szél még elég nagy volt.
    Jó eséllyel épp ez okozta, hogy alig váltott zöldre a boxutca lámpája, Robert Kubica máris falhoz csapta Williamsét, még mielőtt bárki mért kört ment volna a Q1-ben.

    Miután újra zöld jelzést kaptak a versenyzők, nem sokat kellett várni a következő „áldozatra”. Kevin Magnussen törte meg komolyan a Haas autóját. Az autó eleje és hátulja is megsérült, bár a rádióban közöltek szerint a dán versenyző úgy érezte, hogy a futómű megúszta. Végül törött szárnyakkal, de maga tudott vissza a boxba.

    11 perc volt hátra a Q1-ből, mikor újra pályára hajthatott a mezőny.

    Kubicán és Magnussenen kívül George Russell, Sergio Perez és a renault-s Daniel Ricciardo esett ki.

    A Q2-ben Charles Leclerc volt az első, aki gyors kört futott, miközben rádión számon kérte csapatát, hogy miért olyan hidegek a gumijai…

    Verstappen mért köre az ötödik helyre volt elég, hat tized lemaradással az élen álló Lewis Hamiltontól. A holland versenyző a motorerő hiányára panaszkodott.

    A Q2-ben Nico Hülkenberg, Danyiil Kvyat, Kimi Räikkönen, Lance Stroll és Antonio Givoinazzi esett ki. Hülkenberg váltó és szervó problémára panaszkodott, mire mérnöke közölte vele, hogy ne is váltson sebességet, úgy jöjjön vissza a boxba, ahogy van, mert komoly a baj.Mindeközben a legvégén Alexander Albon a harmadik helyen jutott tovább, a két Mercedes mögött.

    Az időmérő edzést végül Sebastian Vettel nyerte meg, csapattársa, Charles Leclerc előtt. A második sort a két Mercedes szerezte meg Bottas-Hamilton sorrendben.

    Versenyző Csapat Legjobb köridő
    Differencia
    1 Sebastian Vettel Ferrari 1:27.064
    2 Charles Leclerc Ferrari 1:27.253 0.189
    3 Valtteri Bottas Mercedes 1:27.293 0.229
    4 Lewis Hamilton Mercedes 1:27.302 0.238
    5 Max Verstappen Red Bull Racing 1:27.851 0.787
    6 Alexander Albon Red Bull Racing 1:27.851 0.787
    7 Carlos Sainz jr McLaren 1:28.304 1.24
    8 Lando Norris McLaren 1:28.464 1.4
    9 Pierre Gasly Toro Rosso 1:28.836 1.772
    10 Romain Grosjean Haas F1 1:29.341 2.277
    Q2
    11 Antonio Giovinazzi Alfa Romeo Racing 1:29.254 2.19
    12 Lance Stroll Racing Point 1:29.345 2.281
    13 Kimi Räikkönen Alfa Romeo Racing 1:29.358 2.294
    14 Daniil Kvyat Toro Rosso 1:29.563 2.499
    15 Nico Hülkenberg Renault 1:30.112 3.048
    Q1
    16 Daniel Ricciardo Renault 1:29.822 2.758
    17 Sergio Perez Racing Point 1:30.344 3.28
    18 George Russell Williams 1:30.364 3.3
    19 Kevin Magnussen Haas F1
    20 Robert Kubica Williams
  • Yamamotót lenyűgözte a Toro Rosso ereje

    Yamamotót lenyűgözte a Toro Rosso ereje

    A japán Super GT és Super Formula bajnok Naoki Yamamoto lehetőséget kapott a Japán Nagydíj első szabadedzésén, hogy Forma-1-es autót vezethessen hazai közönsége előtt.

    rre a Honda motoros Toro Rosso biztosított lehetőséget számára.

    Yamamoto 30 kört teljesített a másfél órás gyakorlás során, legjobb ideje pedig alig maradt el a Toro Rosso orosz versenyzőjének, Danyiil Kvjatnak az idejétől.

    „Kellett egy kis idő, míg megszoktam az erejét.” – mondta Yamamoto. „Bámulatos ereje van, nagyon, nagyon meglepett. Sosem éreztem még ekkora erőt.”

    „Ez a legnagyobb különbség a Super Formula és a Forma-1 között. Megtaultam pár dolgot az autóról és az autó egyensúlyáról. A lassú kanyarok egy kicsit trükkösek voltak, szóval a lehető legtöbb információt igyekeztem adni a csapatnak.”

    „Ez az én hazai nagydíjam, jó dolog Suzukába jönni, még akkor is, ha ez csak egy péntek és egy első szabadedzés. Nagyon szeretnék köszönetet mondani Franznak (Tost, a Toro Rosso csapatfőnöke), a Toro Rossónak és a Hondának.”

    Hozzátette, nem tudja, hogy az ő neve is felkerül-e a 2020-as potenciális Toro Rosso versenyzők listájára, de azért köszönetet mondott Dr Helmut Markonak is.

    „Nem tudom mit gondol rólam, de nagyon szeretném megköszönni Dr Markónak, hogy ilyen nagyszerű lehetőséget adott nekem.”

  • Ricciardo megegyezett menedzserével

    Ricciardo megegyezett menedzserével

    Daniel Ricciardo és korábbi menedzsere, Glenn Beavis rendezték 12 millió dolláros vitájukat. A szóbanforgó összeg ki nem fizetett jutalékokból tevődött össze.

    Ezügyben a bírósághoz fordultak.

    A menedzser állítása szerint miután Ricciardo leigazolt a Renault-hoz, az ausztrál nem fizette ki neki a szerződés értékének 20%-os jutalékát.

    A két fél most állítólag rendezte a félreértéseket, de arról nem számoltak be, hogy végül milyen összegben sikerült megálapodni.

    „Daniel Ricciardo és Glenn Beavis örömmel erősítik meg, hogy békés úton rendezték vitájukat a Glennek járó összeg kapcsán és ezzel véget ért a londoni legfelsőbb bíróság eljárása is. Daniel és Glenn minden jót kívánnak egymásnak a jövőben.” – áll a közleményben.

  • A Haas csapatfőnökét megbírságolta az FIA sértegetés miatt

    A Haas csapatfőnökét megbírságolta az FIA sértegetés miatt

    A Haas csapatfőnökét, Günther Steinert megbírságolta az FIA és figyelmeztette, hogy ilyen esetért a jövőben súlyosabb szankcióra számíthat majd.

    Steiner ugyanis az Orosz Nagydíjon a versenybírákat illette nem megfelelő szavakkal, miután azok öt másodperces büntetést osztottak ki Kevin Magnussennek.

    „Ha nem lettek volna a hülye idióta versenybírák, nyolcadikok lettünk volna.” – mondta Steiner akkor Magnussennek, csapatrádión. „Tudod ki a versenyfelügyelő. Mindig ez van. Csak nem lesz intelligensebb.”

    Steiner ezzel megsértette az FIA nemzetközi sportkódexét, 7500 eurós pénzbírságot kapott ezért, ami nagyjából 2,5 millió forintnak felel meg.

    Szavai ráadásul nyilvánosan is hallhatók voltak.

    Steiner pénteken találkozott a versenybírákkal és megerősítette, hogy megjegyzése egy konkrét, az Orosz Nagydíjon jelenlévő versenyfelügyelőre vonatkozott, de nem akarta megnevezni.

    „Az ilyen nyilatkozatok általánosságban rontja a motorsport megítélését, különösen az FIA-ét, és megkérdőjelezi az FIA tisztviselőinek professzionalizmusát.” – áll a versenyfelügyelők közleményében.

    „(…) az egyes tisztviselők elleni nyilvános, személyes támadások teljesen helytelenek és nem elfogadhatók.”

  • A versenyzők pénteken döntést akarnak arról, hogy lesz-e időmérő

    A versenyzők pénteken döntést akarnak arról, hogy lesz-e időmérő

    A Forma-1-es versenyzők pénteken határozott információt szeretnének kapni arról, hogy változik-e a Japán Nagydíj időpontja – és ha igen, miként – a Hagibis tájfun miatt.

    A tájfun Japán felé közelít, és várhatóan szombat délután (helyi idő szerint) érheti el Suzukát, mikor épp az időmérő edzés ideje lenne. A várható extrém erős szél és esőzés veszélyessé teheti a pályán való jelenlétet a versenyzők és a nézők tekintetében is. Az F1 és az FIA folyamatosan vizsgálja, milyen időjárás várható.

    „Azt mondják 120 km/h-s szél várható szombaton, és ha ez a helyzet, akkor nem tartom biztonságosnak a pályán, vagy a lelátókon, vagy bárhol máshol tartózkodást.” – mondta a versenyzők szövetségének (GPDA=Grand Prix Drivers Association) vezetője, Romain Grosjean. „Nem hiszem, hogy akkor van ezen bármit is megvitatni. Hiszem, hogy a legjobb döntés hozzák majd meg.”

    „Persze egy tájfun irányt is változtathat, meg ilyesmi, de jelenleg úgy fest, hogy egyre közeledik.”

    „Sokat kitesurfözök, szóval nézem az alkalmazásaimat és látom a szelet, és hogy merre tart.”

    „Péntek éjjel döntést kell hozni, az érkező nézőkért is.”

    Daniel Ricciardo egyetért.

    „Pénteken egy adott ponton döntést kell hozni. Nem várhatunk szombatig.” – mondta az ausztrál.

    „Ha így lesz, akkor jöhet a szaké bomba péntek éjjel és lehet aludni szombaton… de nem szeretem a szakét!”

    Sebastian Vettel is úgy gondolja, hogy még szombat előtt el kell dönteni, hogy mi legyen. A legfontosabb szerinte is a versenyzők és a nézők biztonsága.

    „A szervezők felelőssége, hogy megfelelő időben döntsenek.” – mondta Vettel. „Másrészt változhat is az előrejelzés. Így a túl korai döntés is lehet rossz.”

    „Ha úgy fog esni, ahogy jósolják, hogy esni fog, akkor szerintem egyértelműen nem lesz kvalifikáció.” – vélekedik Kimi Räikkönen, bár hozzátette, hogy ennek senki nem örülne.

    „Voltam már itt úgy, hogy törölni kellett egy napot, de aztán végül teljesen napsütéses volt az a nap amit töröltek. Nehéz jó döntést hozni.” – folytatta a finn.

    „Egyértelmű, hogy ha jön a tájfun, akkor esélytelen, hogy vezessünk szombaton.” – mondta Charles Leclerc.

    Eközben Nico Hülkenberg mindenkit türelemre int.

    „Meg kell próbálnunk, hogy működjön ez a hétvége, de nyilvánvalóan látnunk kell, hogy mi történik, hogy megkegyelmez-e az időjárás.”

    A pletykák szerint ha a szombati napot törölni kell, akkor eltekintenek a harmadik szabadedzéstől, az időmérőt pedig vasárnap, helyi idő szerint délelőtt 9-kor rendeznék meg (magyar idő szerint hajnali 2-kor). De ez egyelőre csak feltételezés.

  • A Mercedes kockázatot is vállal azzal, hogy motort ad majd a McLarennek

    A Mercedes kockázatot is vállal azzal, hogy motort ad majd a McLarennek

    A Mercedes elismeri, hogy kockázatot is vállal azzal, hogy 2021-től motort szállít majd a McLarennek, könnyen meglehet ugyanis, hogy ezzel egy új, erős ellenfelet szereznek maguknak.

    2014 után szakított egymással a Mercedes és a McLaren, azóta pedig a német csillagos márka sikert sikerre halmoz. Kérdés, hogy a motornak köszönhetően mennyit tud majd ebből elhappolni a McLaren.

    „Új éra kezdődik 2021-ben, több versennyel, és mi úgy hisszük, hogy az erőforrás tekintetében sokat kell majd tanulnunk, mivel több versenyképes ügyfelünk lesz.” – mondta a Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff. „Mi erősnek ítéljük a McLarent. A lépés pedig, amit Zak (Brown, a McLaren ügyvezető igazgatója) és Andreas (Seidl, a McLaren csapatfőnöke) indítványozott, nagyon ígéretesnek tűnik.”

    „Előnye több van, mint amennyi a potenciális hátránya annak, hogy számunkra a McLaren erős versenytárs lesz a jövőben.”

    „Arra jutottunk, hogy előny, ha több erőforrásunk van itt (használatban csapatoknál).” – magyarázta Wolff. „Talán felmerül némi logisztikai kérdés, mivel mindenkit adott időben kell ellátnunk, de több előnye lesz az idő előrehaladtával.”

    „Van anyagi előnye is, ez a pénzáramlás kérdésköre, és ez hasznos lesz az erőforrás oldalon.”

    „Összességében sok előnye van. Egy kockázat van csak: ha a McLaten jó munkát végez, keményen nyomják majd és talán mérce is lehetnek számunkra abban, ha ‘ugyanaz az erőforrásuk, srácok nem végeztek elég jó munkát‘.”

    „De azzal, ahol most tartunk, hét éve a hibrid érában, készen állunk erre a lépésre.”

  • Yamamoto nagyon várja, hogy hazai közönség előtt F1-es autót vezessen

    Yamamoto nagyon várja, hogy hazai közönség előtt F1-es autót vezessen

    Naoki Yamamoto a hétvégi Japán Nagydíj pénteki első szabadedzésén lehetőséget kap majd a Toro Rossótól, hogy autóba üljön. A japán versenyző már nagyon várja, hogy hazai közönség előtt F1-es autóval körözhessen.

    „Először is szeretnék köszönetet mondani a Scuderia Toro Rossónak, a Red Bullnak és a persze a Hondának, hogy ilyen nagyszerű lehetőséget adnak nekem.” – mondta Yamamoto. „Nagyon örülök, hogy Forma-1-es autót vezethetek majd ezen a hétvégén, ez olyasvalami, amiről gyerekkorom óta álmodom. Hogy ezt a lehetőséget Suzukában kapom, egy olyan pályán, mely nagyon fontos minden japán versenyző számára, japán rajongók nagy tömege előtt, ez még különlegesebbé teszi majd az élményt.”

    „A lehető legjobban felkészültem erre, ott voltam pár versenyhétvégén a Toro Rossóval és dolgoztam a Red Bull szimulátorán is. A célom az FP1-en, hogy jó munkát végezzek a csapat számára, adatokat és információt gyűjtsek, ami hasznos lehet számukra a hétvége folyamán.”

    „Személyes oldalról minél jobban élvezni szeretném az élményt, hogy F1-es autót vezetek és mindent meg fogok tenni, hogy a lehető legtöbbet hozzam ki belőle. Különleges pillanat lesz és boldog vagyok, hogy megoszthatom ezt a rajongókkal ezen a csodálatos versenypályán, ahol először láttam Forma-1-es autókat 27 évvel ezelőtt.”

    Yamamoto 2013-ban, 2018-ban megnyerte a Super Formula bajnokságot, tavaly ezen kívül Super GT-ben is bajnok lett, Jenson Button oldalán.