Szerk Racingline.hu

Szerző: Tajthi Andrea

  • A dohányreklámok sorsára juthatnak a kriptoszponzorok az F1-ben

    A dohányreklámok sorsára juthatnak a kriptoszponzorok az F1-ben

    A Forma-1-be szinte egyik pillanatról a másikra kúsztak be a kriptovalutával foglalkozó vállalatok. Mostanra szinte minden csapatnál van ilyen szponzor, a Miami Nagydíj főszponzora pedig a Crypto.com volt. Mindeközben a Mercedes szponzora, az FTX az autó hátsó szárnyának oldalát egy NFT-designnal díszítette.

    Mostanra az FTX pénzügyi csődbe jutott, a Mercedes pedig még a brazil hétvége előtt el is távolította a logót az autóikról. A Ferrari kriptoszponzora, a Velas pénzügyi nehézségekkel küzdött a nyáron, és a  Crypto.comnál sem fényes a helyzet, mivel visszaléptek az UEFA Bajnokok Ligája szponzori szerződésétől.

    2021-től a tíz Forma-1-es csapatból kilenc kötött szerződést kripto cégekkel, és az NFT-k világába is belefolytak, hogy még inkább rávilágítson arra, hogy a feltörekvő iparág milyen jelentős befolyással bír a sportágra.

    Az F1-es relikviákat is felválthatja hamarosan az NFT

    Azonban az elmúlt évben nehéz időket élt meg a teljes kriptipiac, aminek létjogosultsága eleve megosztja a közvéleményt. Szinte az összes kriptovaluta értéke csökkent, méghozzá jelentősen.

    A McLarent szponzoráló Tezos 10 tokenjének értéke januárban 45 dollár volt, mostanra ennek értéke 12 dollár.  Az Alpine szponzor Binance 10 tokenjének értéke az év eleji 5000 dollárról 2782 dollárra esett vissza, az Aston Martin szponzor Cypto.com 10 tokenjének értéke 5 dollárról 80 centre, az Alpha Tauri kriptoszponzor Fantom tokenjeinek értéke pedig 26 dollárról 2,50 dollárra zuhant.

    „Ez minden bizonnyal olyasmi, amivel kapcsolatban óvatosnak kell lennünk” – mondta a Ferrari csapatfőnöke, Binotto a Total Motorsportnak. „Jelenleg is figyeljük. Ez az egyetlen dolog, amit tehetünk.  Nagyon nehéz jósolni, de eddig minden stabil, és nem jelent problémát”.

    A kriptovaluták leértékelődése mellett azonban az sem jó hír a Forma-1-es csapatoknak, hogy néhány országban a kriptohirdetéseket is betiltották. Így olyan helyzetbe kerülhetnek ezek a szponzorációk, mint a dohányreklámok, melyeket a 2000-es évek közepén tiltottak be.

  • Ponyva-1, II.: Egy F1-es bajnok nyomozónak áll és a bunyótól sem riad vissza

    Ponyva-1, II.: Egy F1-es bajnok nyomozónak áll és a bunyótól sem riad vissza

    Ezen Ponyva-1 rovat keretében időről időre bemutatok majd egy F1-es témájú (ponyva)regényt. Először kb 4 ilyen könyvet terveztem, de időközben kiderült, hogy sokkal több ilyen van, mint gondoltam, régebbiek is, frissebbek is, magyar szerzőtől is és külfölditől is…

    Ponyva-1, I. rész: „Forma-1-es” ponyvaregény földönkívüliekkel

    Mostani alanyom nagyon nem olyan, mint amit a rovat első részében mutattam. Külföldi, férfi szerzős regény és nem volt olyan rossz, mint amilyennek előzetesen vártam.

    Először is le kell szögezni, hogy a könyv 1973-ban íródott (eredeti címe: The Way to Dusty Death), a magyar kiadás 1990-es. Ennek okán a szóhasználatba, kifejezésekbe nem kötnék bele*.

    *pl: Odapillantottak a depóba, ahol Harlow pontosan a barakk előtt ült egy lócán.

    Ahogy elkezdtem olvasni, pár oldal után arra jutottam, hogy kicsit katyvasz, csapongó, és nehezen követhető, hogy ki kicsoda és mi is a szerepe.

    Időközben utánanéztem a könyvvel kapcsolatos információknak, és kiderült, hogy a skót szerző, Alistair MacLean a történetet eredetileg forgatókönyvnek szánta. Úgy volt, hogy MacLean barátja, Jackie Stewart lesz a film főszereplője. Mozifilm nem lett belőle, könyvként jelent meg, majd 1995-ben készült belőle tévéfilm.

    Viszont az, hogy forgatókönyvnek íródott, talán magyarázza azt, hogy a könyv történetvezetése nem kristálytiszta.

    Mint krimi, tűrhető, F1-es oldalról vannak benne olyan történések, amik nagyon elrugaszkodnak a valóságtól. Komolyan venni nem célszerű.

    Spoiler következik:

    A főszereplő, Johnny Harlow, Forma-1-es világbajnok, aki a Francia Nagydíjon balesetet szenvedett, amelynek következtében legjobb barátja, Isaac Jethou életét vesztette. Mindemellett Mary MacAlpine (Harlow főnökének lánya), akivel szeretik is egymást (szerencsére itt nem a szerelmi szálból áll a könyv, teljesen mellékszál), szintén megsérült. A baleset összezúzta a lábát, és egy életre lesántította. Bár megmondom őszintén az nem derült ki számomra a könyvből, hogy a lány (aki nem versenyző) hogy sérült meg a balesettől…

    Ez csak egyike volt az elmúlt szezonban történt különös balesetek sorozatának, amelyek közül az egyik során Harlow öccse is meghalt.

    A legjobbnak tartott versenyző, Harlow nincs formában, őrültként közlekedik a pályán, az ellenfelek félnek tőle. Megjátssza az alkoholizmust, de nem teljesen világos, hogy ennek mi a célja. Mindeközben bizonyítékokat keres hogy bebizonyítsa, hogy a csapat többi tagja drogcsempész, élükön az ördögi főmérnökkel, Jacobsonnal. A csapat tulajdonosát, MacAlpine-t azzal hallgattatják el, hogy túszul ejtik a feleségét. Harlow rájön hogy ők a felelősek az ő rossz szereplésért és a balesetekért. Ezért igazi kémmé válik, tetőn keresztül lóg be éjjel boxokba, fotózgat le autókat, és iratokat, megbabrált alkatrészeket keres.

    Mindebben az akcióban egy a csapat sajtósának álcázott nyomozó riporter segíti Harlow-t.

    A cél érdekében még kamionsofőrnek is áll, akit útközben megpróbálnak Olaszországban eltenni láb alól, de persze nem sikerül. Végül természetesen mindenre okosan fényt derít, nem riad vissza a fegyverektől és a verekedéstől sem. Mint az lenni szokott, minden rosszfiú vagy meghal, vagy rendőr kézre kerül, MacAlpine felesége kiszabadul, főhősünk visszaszerzi becsületét és bevallhatja, hogy szerelmes a főnök lányába.

  • Häkkinen figyelmezteti Verstappent: A csapat az első!

    Häkkinen figyelmezteti Verstappent: A csapat az első!

    Az Interlagosban a csapat utasításait nem teljesítő Max Verstappen körüli balhé kapcsán Mika Häkkinen kijelentette, hogy „a csapat mindig az első”. Ennek tükrében a továbbiakban érdeklődéssel fogja követni a holland és Sergio Pérez között kialakult helyzetet.

    Pérez a Sao Pauló-i Nagydíj végén kapott utasítást, hogy álljon félre csapattársa kedvéért. Verstappennek pedig az volt a feladata, hogy megelőzze Fernando Alonsót és Charles Leclerc-t. Mivel azonban ez nem sikerült neki, ezután arra utasították Verstappent, hogy a leintés előtt engedje vissza Pérezt maga mellé, de a világbajnok ezt nem volt hajlandó megtenni.

    „Ne kérd ezt még egyszer tőlem, oké? Világos, hogy ezt már tisztáztuk? Elmondtam az indokaimat, és kiállok mellette” – hangzott Verstappen rádióüzenete az utasítást követően.

    Péreznek is van vaj a füle mögött – magától tolt egy Piquet Jr.-t?

    Perezt különösen bosszantotta, hogy Verstappen megtagadta a csapatutasítást, mert az elmúlt két szezon sorén többször is félreállt csapattársa kedvéért, vagy éppen védekezett az érdekében a Lewis Hamiltonnal vívott bajnoki csatában a tavalyi szezon során.

    Pérez a rádióban közölte, hogy Verstappen vasárnapi viselkedése „megmutatja, hogy ki is ő valójában”, bár a Red Bull csapatfőnöke, Christian Horner azt mondta, hogy az ügyet zárt ajtók mögött fogják rendezni.

    Függetlenül azonban attól, hogy Verstappen a Red Bull fő versenyzője, és már kétszeres világbajnok, a szintén kétszeres bajnok Häkkinen szerint a hollandnak be kellett volna tartania az alku rá eső részét Interlagosban.

    „A csapat mindig az első, és ha van egy megállapodásotok arról, hogy te és a csapattársad hogyan dolgoztok együtt, akkor mindig az a legjobb, ha azt be is tartod” – írta Häkkinen az Unibet rovatában.

    „Egyikünk sem ismeri pontosan Max és a Red Bull megállapodásának feltételeit, de egyértelműen ő az első számú pilóta, cserébe pedig két világbajnoki címet hozott nekik.”

    „Sergio azonban időnként nagy segítségére volt Maxnak, és idén együtt nyerték meg a csapatbajnokságot, így jó lenne, ha Max is segítene Sergiónak, hogy a második helyen végezhessen a versenyzők világbajnokságában; különösen most, hogy Sergio és a ferraris Charles Leclerc azonos pontszámmal állnak.”

    Mivel a csaták még nem dőltek el, Häkkinen kíváncsian várja, mit hoz majd a szezonzáró.

    „Alig várom már az utolsó futamot” – írta. „A versenyzői és a csapatbajnokság második helyéért folytatott csata még mindig él, és izgalmas lesz.”
    „A Ferrari meg akarja majd verni a Mercedest, Charles meg akarja majd verni Sergiót, szóval még mindig sok minden forog kockán.”

  • Russell sem számított rá, hogy ilyen hamar elsírja magát

    Russell sem számított rá, hogy ilyen hamar elsírja magát

    Minden Forma-1-es versenyző, George Russell gyerekkora óta arról álmodott, hogy egy nap F1-es futamgyőztes lesz.

    Ez vasárnap Brazíliában első alkalommal sikerült neki. A fiatal brit versenyző nagyon elérzékenyült örömében és nem tudta visszatartani a könnyeit. Nem mintha kellett volna.

    „Azt hiszem, erről a pillanatról, az biztos, hogy sok-sokszor álmodtam. És sosem tudhatja az embere, hogyan alakul” – mondta Russell.

    „Nagyon büszke vagyok az egész csapatra. Az év eleje óta elért fejlődésünk hihetetlen. És ez mekkora lökést fog adni nekünk a következő szezonra””

    Russell, aki a szombati sprintverseny győztese is volt, amely a nagydíj rajtsorrendjét meghatározta, vasárnap sem hibázott, és higgadtan vezetett az élen, miközben két biztonsági autós periódussal és a tükrében feltűnő Hamiltonnal is megbirkózott.

    „Ez még csak a kezdet” – mondta a csapatrádión a leintés után. „Tudtam, hogy képesek vagyunk erre. Lehet, hogy szükségem lesz néhány zsebkendőre – sírva fakadok.”

    A levezető körben felidéződtek benne az emlékek azokból a korai időkből, amikor a szüleivel egy lakóautóval utazott a gokartversenyekre, és mindazokra is gondolt, akik segítették őt az útján.

    „Eléggé meglepett, hogy őszinte legyek, hogy milyen gyorsan elkezdtem sírni, amint áthaladtam a célvonalon” – mondta Russell. „Mire a kettes kanyarhoz értünk, már ömlöttek a könnyeim.”

    „Csak a családomra gondoltam – mindenki otthon van. Amint a verseny után azonnal a kezembe kaptam a telefonomat, felhívtam őket egy csoportos FaceTime-on.”

    „Ez egy érzelmi hullámvasút volt mindannyiunk számára…”

  • A pontversenyben még komoly harc zajlik, Russell vízválasztó

    A pontversenyben még komoly harc zajlik, Russell vízválasztó

    Bár a világbajnoki címek sorsa már korábban eldőlt, a további helyezésekért még komoly csata zajlik. Ezt pedig kisebb-nagyobb botrányok övezik.

    A Sao Pauló-i Nagydíj után Pérez egy pozíciót veszített a tabellán Leclerc-rel szemben, noha pontegyenlőség van köztük. Ennek pedig az is az oka, hogy bár a csapat kérte rá Verstappent, hogy engedje el csapattársát a versenyen, hogy az több pontot gyűjthessen, a holland ezt nem tette meg.

    Pérezből csak úgy dőltek a szavak: A két bajnoki címét nekem köszönheti

    Győzelmével George Russell tovább erősítette negyedik helyét a pontversenyben. Az utolsó versenyen még 26 pont szerezhető maximálisan. Melyet ha Russell szerezne meg, akár a második helyre is előre ugorhatna a bajnoki táblázatban, amennyiben sem Pérez, sem Leclerc nem szereznek pontot a szezonzárón.

    Hamilton a pontversenyben biztosan nem lesz dobogós, maximum a 4. helyet csípheti meg, de ehhez nyernie kell és meg kell szereznie a leggyorsabb körért járó plusz egy pontot is. Ráadásul résen kell lennie, mert akár még az 5. pozíciót is bukhatja, mivel Sainz lemaradása mindössze 6 pont mögötte.

    Norris 7. helye már biztos, míg mögötte az Alpine két versenyzője van harcban egymással. Mögöttük mondhatni sűrű a mezőny, ott még történhetnek pozíciócserék.

    Ami a konstruktőröket illeti, párharcok alakultak ki. A Mercedes továbbra is veszélyt jelent a Ferrari második helyére, mindössze 19 pont a különbség köztük. Ugyanennyi a differencia az Alpine és a McLaren között is. Míg az Alfa Romeo az Aston Martinnal, a Haas pedig az AlphaTaurival van harcban.

    A pontversenyek állása a szezonzáró előtt:

    Versenyző Csapat Pontok
    Max Verstappen RED BULL RACING 429
    Charles Leclerc FERRARI 290
    Sergio Perez RED BULL RACING 290
    George Russell MERCEDES 265
    Lewis Hamilton MERCEDES 240
    Carlos Sainz FERRARI 234
    Lando Norris MCLAREN 113
    Esteban Ocon ALPINE 86
    Fernando Alonso ALPINE 81
    Valtteri Bottas ALFA ROMEO 49
    Sebastian Vettel ASTON MARTIN 36
    Daniel Ricciardo MCLAREN 35
    Kevin Magnussen HAAS 25
    Pierre Gasly ALPHATAURI 23
    Lance Stroll ASTON MARTIN 14
    Mick Schumacher HAAS 12
    Yuki Tsunoda ALPHATAURI 12
    Zhou Guanyu ALFA ROMEO 6
    Alexander Albon WILLIAMS MERCEDES 4
    Nicholas Latifi WILLIAMS 2
    Nyck De Vries WILLIAMS 2
    Nico Hulkenberg ASTON MARTIN 0

     

    # Csapat Pontok
    1 RED BULL RACING RBPT 719
    2 FERRARI 524
    3 MERCEDES 505
    4 ALPINE RENAULT 167
    5 MCLAREN MERCEDES 148
    6 ALFA ROMEO FERRARI 55
    7 ASTON MARTIN ARAMCO MERCEDES 50
    8 HAAS FERRARI 37
    9 ALPHATAURI RBPT 35
    10 WILLIAMS MERCEDES 8

     

  • Zhou reméli, hogy a koronavírus most már nem lesz akadály Kína számára

    Zhou reméli, hogy a koronavírus most már nem lesz akadály Kína számára

    Kína egyetlen Forma-1-es pilótája, Guanyu Zhou csütörtökön azt mondta, hogy a koronavírus járvány megfékezésére irányuló szigorú intézkedések ellenére még mindig van esély arra, hogy 2023-ban tényleg megrendezik a hazai nagydíját.

    Ezt azt követően mondta, hogy kiderült, a verseny megrendezése továbbra is kétséges, mert a kínai városokban a koronavírus további terjedésének megakadályozása érdekében szigorított korlátozások vannak érvényben.

    „Bár a kínai COVID-helyzet továbbra is probléma, és nem biztos, hogy 2023-ban ott fogunk versenyezni, továbbra is figyelemmel kísérjük a helyzetet” – mondta Stefano Domenicali, az F1 vezérigazgatója.

    24 F1-es verseny lesz jövőre, két helyszín visszatér

    A tervek szerint április 16-án kerül megrendezésre a Kínai Nagydíj Sanghajban, ezzel a 24 fordulós versenynaptár negyedik futama lesz. Kína három év kihagyás után térhet vissza a naptárba.

    „Azt hiszem, áprilisban meg kell néznünk (a COVID helyzetet). Még mindig jó esély van rá, hogy megtörténik (a verseny)” – mondta a 23 éves Zhou.

    „Kérdőjeles, hogy áprilisban vagy az év későbbi szakaszában történik-e meg, majd meglátjuk.”

  • A nézők szerint Hamilton volt a legjobb, mutatjuk kikkel volt versenyben

    A nézők szerint Hamilton volt a legjobb, mutatjuk kikkel volt versenyben

    A nézők ismét megszavazták, hogy ki volt a nap versenyzője.

    A Forma-1 hivatalos weboldalán minden verseny során szavazást indítanak, hogy a rajongók megszavazhassák a nap versenyzőjét, hogy szerintük ki az adott verseny legjobbja, hiszen ez nem mindig egyezik meg a futamgyőztes kilétével.

    Interlagosban bár a versenyt George Russell nyerte, csapattársa, Lewis Hamilton a második helyen zárt. Ezzel a Mercedes idei legjobb eredményét érték el. Hamilton ráadásul úgy lett második, hogy a verseny korai szakaszában összeütközött Max Verstappennel. Ezzel kiérdemelte a legtöbb voksot a nap versenyzője szavazáson a nézőktől.

    A nap versenyzője szavazás eredménye:

    Lewis Hamilton – 17.1%
    Fernando Alonso – 16%
    George Russell – 12.5%
    Charles Leclerc – 11.3%
    Carlos Sainz – 6.4%

    A nap versenyzője szavazás 2022-es nyertesei:

    Bahreini Nagydíj Charles Leclerc
    Szaúd-arábiai Nagydíj Charles Leclerc
    Ausztrál Nagydíj Charles Leclerc
    Emilia Romagna Nagydíj Max Verstappen
    Spanyol Nagydíj Lewis Hamilton
    Monacói Nagydíj Sergio Pérez
    Azerbajdzsáni Nagydíj Lewis Hamilton
    Kanadai Nagydíj Charles Leclerc
    Brit Nagydíj Sergio Pérez
    Osztrák Nagydíj Mick Schumacher
    Francia Nagydíj Carlos Sainz
    Magyar Nagydíj Max Verstappen
    Belga Nagydíj Max Verstappen
    Holland Nagydíj Max Verstappen
    Olasz Nagydíj Nyck de Vries
    Szingapúri Nagydíj Sergio Pérez
    Japán Nagydíj Sebastian Vettel
    Egyesült Államok Nagydíja Sebastian Vettel
    Mexikóvárosi Nagydíj Daniel Ricciardo
    Sao-Pauló-i Nagydíj Lewis Hamilton
  • Russell első nagydíjgyőzelmét aratta, Hamilton az ütközés ellenére második

    Russell első nagydíjgyőzelmét aratta, Hamilton az ütközés ellenére második

    A szombati sprint végeredményének értelmében a Sao-Pauló-i Nagydíjon George Russell foglalhatta el az első rajtkockát. Mellőle azonban nem a tegnapi második helyezett Carlos Sainz várta a rajtot. Ő rajtbüntetést kapott, így a második rajtkockát Russell csapattársa, a hétszeres világbajnok Lewis Hamilton foglalhatta el. A második sor a két Red Bullé volt Verstappen-Pérez sorrendben.

    A 71 körös verseny rajtját követően az élen nem történt változás, Norris viszont megelőzte Leclerc-t és átvette az ötödik helyet.

    Ellenben pár kanyar elteltével Ricciardo lökte meg Magnussent, mire a Haas szembe fordult a mezőnnyel. Az ausztrál próbálta kikerülni a forgó autót, de az eltalálta a McLaren hátulját. Az eset kitette a versenyből Ricciardót is. A McLaren a falba csúszott. A versenyzők sértetlenek maradtak, nem úgy az autóik és a védőfal. Biztonsági autós fázis lépett életbe.

    A hatodik kör végén távozott a pályáról a safety car. Verstappen előzni próbálta Hamiltont, de összeértek, és mindkét autó megsérült. Majd szinte rögtön utána Norris akadt össze Leclerc-rel, mire a Ferrari a falba csúszott. Szerencséjére azonban vissza tudott térni a boxba és folytatni tudta a versenyt. Ezt követően Norris a 4., Hamilton a 7. helyen haladt, míg Verstappen és Leclerc a mezőny legvégére esett vissza.

    Max Verstappen, Lewis hamilton, Interlagos
    Fotó: Chris Graythen/Getty Images / Red Bull Content Pool
    Az incidensek után Verstappen és Norris is 5-5 másodperces büntetést kaptak.

    A 17. körben Vettel megelőzte Norrist és feljött az 5. helyre.

    Az élmenők közül Sainz volt az első aki kiállt kerékcserére. Ezzel a második helyről a tizedikre került.

    A 26. körben már csak Hamilton (1), Vettel (3) és Stroll (6) nem volt még kerékcserén. Ellenben Vetstappen a saját boxkiállása során az időbüntetését is letöltötte. A 17. helyen folytatta a versenyt, Latifi előtt és Leclerc mögött.

    Végül Vettel a 27., Hamilton a 29., Stroll pedig a 30. körben cserélt kereket. Ezt követően a következőképp rendeződött a sorrend az élen: Russell, Pérez, Sainz, Hamilton, Alonso, Bottas.

    Rajtszámával azonos körben, a 44. körben Hamilton támadni kezdte Pérezt a második helyért. Miután újabb kerékcsere miatt Sainz a negyedik helyre esett vissza. Egy körrel később aztán sikerült is a manőver.

    Hamarosan azonban újabb kerékcserére hívták Hamiltont, lágy gumikért, pedig ő még ragaszkodott hozzá, hogy nincs még szükség a cserére. Végül rádión megmagyarázták neki, hogy azért volt erre szükség, hogy megakadályozzanak egy eléjükvágást.

    Az 52. körben Norris McLarenje megadta magát a pálya szélén.

    Virtuális biztonsági autós fázis lépett életbe, melynek értelmében a versenyzők közti aktuális távolságoknak állandósulniuk kell. Ezt kihasználva Sainz kerékcserét eszközölt. Ez után azonban a VSC-t valós biztonsági autó váltotta, így összesűrűsödött a mezőny, eltűntek a kiautózott előnyök.

    A Mercedes jelezte versenyzőinek, hogy engedik őket egymással versenyezni, de lehetőleg ne üssék ki egymást.

    Az Alpine közben arról tájékoztatta Ocont, hogy mögötte a csapattárs Alonso gumielőnyben van és ne „akadékoskodjon” vele, mire a francia közölte, hogy de ő meg akarja előzni ez előtte lévő Vettelt.

    A biztonsági autós fázis most is okozott némi galibát, mikor jelezték a lekörözötteknek, hogy vegyék vissza a körüket, Tsunoda kimaradt a szaknévsorból. Majd elkezdett előrébb lépni, mintegy azzal a céllal, hogy kielőzze a biztonsági autót is és visszaálljon a mezőny végére, de nem volt egyértelmű a helyzete így végül a mezőn közepén maradt, mire a 60. kör végén a biztonsági autó távozott. Így kénytelen volt mindenkit elengedni, hogy úgy kerüljön vissza valós pozíciójába.

    Az indítás után Ocont megelőzte Alonso, majd Bottas is, Vettel pedig visszaesett a 10. helyre.

    A negyedik helyen lévő Sainz megpróbálta megelőzni Pérezt, majd sikerült is neki.  A Ferrari spanyolja így a két Mercedest vette üldözőbe. Közben Pérezt Leclerc is megelőzte, mivel a monacói autóján lágy gumik voltak. Verstappen viszont már a 7. helyen haladt, Alonso mögött, míg nem a spanyol is megelőzte Pérezt. Majd így tett a csapattárs Verstappen is.

    Russell végül a tegnapi első sprintgyőzelem után megszerezte élete első F1-es nagydíjgőzelmét is, mely az idei első a Mercedes számára is. A csillagos márka ráadásul kettős győzelmet aratott, mivel Hamilton a második helyen futott be. A harmadik helyet Sainz szerezte meg.

    Végeredmény:

    # Driver Csapat Lemaradás
    1 George Russell Mercedes
    2 Lewis Hamilton Mercedes 1.529
    3 Carlos Sainz Jr. Ferrari 4.051
    4 Charles Leclerc Ferrari 8.441
    5 Fernando Alonso Alpine 9.561
    6 Max Verstappen Red Bull 10.056
    7 Sergio Pérez Red Bull 14.080
    8 Esteban Ocon Alpine 18.690
    9 Valtteri Bottas Alfa Romeo 22.552
    10 Lance Stroll Aston Martin 23.552
    11 Sebastian Vettel Aston Martin 26.183
    12 Pierre Gasly AlphaTauri 26.867
    13 Zhou Guanyu Alfa Romeo 29.325
    14 Mick Schumacher Haas 29.899
    15 Alexander Albon Williams 36.016
    16 Nicholas Latifi Williams 37.038
    17 Yuki Tsunoda AlphaTauri 1 kör
    Lando Norris McLaren kisesett
    Kevin Magnussen Haas kisesett
    Daniel Ricciardo McLaren kisesett
  • Gasly szándékosan gyűjtsön ma büntetőpontot, hogy eltiltást kapjon?

    Gasly szándékosan gyűjtsön ma büntetőpontot, hogy eltiltást kapjon?

    Pierre Gasly veszélyesen közel áll az egy versenyes eltiltáshoz. A francia pilóta most már csak két büntetőpontra van ettől.

    A 26 éves versenyző tízre növelte pontjainak számát Mexikóban, miután Lance Strollt lekényszerítette a pályáról.

    Gasly elismerte, hogy csalódott a stewardok pontosztó döntése miatt, és arra utalt, hogy ha a versenyirányítás azt mondta volna neki, hogy adja vissza Strollnak a pozícióját, akkor ezt megtette volna, és így nem gyűjtött volna büntetőpontokat.

    Arról is beszélt, hogy Austinban szinte minden versenyző túlságosan nagy távolságot tartott a biztonsági autó mögött, de valahogy mégis csak őt büntették meg. Ezért most megbeszélgetést kért az FIA-tól a helyzetével kapcsolatban.

    Gasly-t a büntetőpontjai elkísérik a következő szezonra is, mikor már az Alpine színeiben fog versenyezni. Legközelebb május 22-én évül majd el büntetőpontja, szám szerint kettő.

    Leendő csapatfőnöke, Otmar Szafnauer azt állította, hogy nem fair, ha új versenyzőjének ki kell majd hagynia egy futamot az Alpine színeiben, miután büntetőpontjainak nagy részét az AlphaTauri színeiben gyűjtötte be.

    Gasly már csak lábujjhegyen közlekedhet, nehogy eltiltsák

    „Sajnálatos, hogy ezeket a pontokat egy másik csapatnál szerezte” – mondta az Alpine csapatfőnöke.

    „Ha történetesen átlépi a ponthatár küszöbét, és ki kell hagynia egy futamot nálunk, nem vagyok biztos benne, hogy ez volt a szabály célja, hogy egy másik csapatot büntessen. De ez van, hacsak nem tudunk változtatni rajta.”

    Néhány rajongó azt javasolta, hogy Gasly szándékosan gyűjtsön be két büntetőpontot Brazíliában, hogy kihagyja az Abu Dhabi Nagydíjat, és így tiszta lappal kezdhet jövőre az Alpine-nál.

    Szafnauer egyetért abban Gaslyvel, hogy jobb lenne, ha az FIA inkább a pályán próbálná korrigálni a hibákat, nem utólag.

    „Azt hiszem, újra kell néznünk a dolgot, és gondoskodnunk kell arról, hogy ez igazságos legyen.”

  • Russell és Hamilton csapatmunkával nyerne ma

    Russell és Hamilton csapatmunkával nyerne ma

    Lewis Hamilton és George Russell azt tervezik, hogy összedolgoznak majd annak érdekében, hogy kihozzák a maximumot az első soros rajthelyeikből. A cél természetesen, hogy megszerezzék a Mercedes idei első nagydígyőzelmét.

    A szombati sprintversenyen Russell megelőzte az élen haladó Max Verstappent és megszerezte a győzelmet. Verstappen végül csak a negyedik lett. Russell csapattársa, Hamilton a harmadik helyen futott be, de mivel a második helyezett Sainz rajtbüntetéssel kezdi a vasárnapot, Hamilton a második helyről rajtolhat ma.

    „Határozottan nagyon izgatottan várjuk a holnapi napot, és nyilvánvalóan az, hogy Lewis és én 1-2. helyen állunk a rajtrácson, ad néhány lehetőséget a stratégiát illetően” – mondta Russell az interlagosi sprintkvalifikáció után.

    „Azt hiszem, össze kell majd dolgoznunk, hogy valamelyikünknek valamit egyikünk másként csináljon mint a másik, hogy holnap megpróbáljuk megszerezni a győzelmet a csapatnak.”

    Hamilton elismerte, hogy a Mercedes tempója a sprintversenyen meglepetésként érte.

    „Csapatként fogunk együtt dolgozni” – mondta Hamilton. „Ez a csapatról szól. Meg kell szereznünk ezt az eredményt a csapatért. Szerintem hihetetlenül különleges lenne.”

    Bár Russell kizárta annak lehetőségét, hogy a Mercedes csapatutasítással éljen, inkább a stratégiára koncentrálnak.

    „Azt hiszem, ahogy Mexikóban is láttuk, mindketten ugyanazt a stratégiát alkalmaztuk, és ez végül mindkettőnkre hatással volt” – magyarázta Russell. „Most itt ülve valószínűleg nem tudjuk, mi lesz a helyes stratégia.”

    „Tisztességesen fogunk versenyezni egymással, az biztos. És biztos vagyok benne, hogy holnap [vasárnap] valószínűleg megosztjuk a stratégiákat, hogy megpróbáljuk lefedni az összes lehetőséget.”

    „Remélhetőleg egyikünk boldogan távozik holnap. De azt hiszem, mindketten felismerjük, hogy a közelmúlt tapasztalatai alapján valószínűleg két külön utat kell majd járnunk.”

    Hamilton hozzátette: „Természetesen óvatosan és tisztán fogunk vezetni. Mindig csak az kell, hogy a középpontban, az elménk előterében a csapat álljon, hogy eredményt érjünk el a csapat számára.”

    „De természetesen egyénileg is mindent megteszünk majd, hogy a legjobb eredményt érjük el.”