Szerk Racingline.hu

Szerző: Tajthi Andrea

  • Räikkönen is kijött egy ruhakollekcióval

    Räikkönen is kijött egy ruhakollekcióval

    Kimi Räikkönen is egyedi ruhakollekcióval állt elő, rajongói legnagyobb örömére.

    Az már közismert, hogy Lewis Hamilton rendszeresen közös kollekciót készít a Tommy Hilfigerrel, Fernando Alonsonak ott a Kimoa, és nemrégiben kiderült, hogy Charles Leclerc is saját ruhakollekcióval készül.

    Most azonban itt a Räikkönené! Persze korántsem a Hamiltonéhoz hasonló divattermékekről van szó, sokkal inkább egyedi, a Forma-1-től és csapatától független, „saját márkás” ruházatról.

    Mindezt a finn versenyző most, az Amerikai Nagydíj okán Texasba érve jelentette be. Nem egyedül hozta ugyanis létre a dolgot, hanem összeállt Jesse Jamesszel, aki amellett, hogy tévés személyiség, valójában hegesztő, egyedi motorokat készít és ő alapította a West Coast Choppers. A Discovery csatornán láthattátok is műsorát „Jesse James piszkos műhelye” címmel.

    Räikkönen 2018-ban megnyerte az Amerikai Nagydíjat, és jelen állás szerint ez a legutóbbi győzelme. Ez után a finn és James rádöbbentek, hogy sok a közös bennük. Mintegy közös szenvedélyeiket megünnepelvén pedig kitalálták, hogy hozzanak létre egy közös kollekciót.

    Az így megszületett „Kimi by West Coast Choppers” márka most debütált, már weboldal és Instagram profil is tartozik hozzá. A weboldalon pedig elérhető a kollekció, melyben szerepelnek férfi és női pólók, pulóverek, gyerek pólók, valamint sapkák is. Ezeken a West Coast Choppers logója, és/vagy Kimi Räikkönen neve, rajtszáma, vagy épp legendás megszólalása, a „Leave me alone” szerepel.

    Árkategóriájában nem épp a legolcsóbb, de nem is igen drágább más csapatruházatnál. A férfi ruházati cikkek 39,95 euró és 129,95 euró között (~13 000 Ft és 43 000 Ft között) mozognak, míg a sapkák egységesen 39,95 euróba (~13 000 Ft) kerülnek.

    https://www.instagram.com/p/B4LZZIDl8Vp/

  • Hamilton reméli, hogy a Red Bull jól bánik majd Albonnal

    Hamilton reméli, hogy a Red Bull jól bánik majd Albonnal

    A nyári szünet után a Red Bull Pierre Gasly-t visszafokozta Toro Rosso versenyzővé, míg helyét a fő csapatnál Alexander Albon vehette át.

    Albon pedig remekül teljesít, red bullos szereplése óta minden alkalommal a top 6-ban végzett. Sőt, ezen futamok során összesen több pontot is gyűjtött a csapatnak.

    Jó eséllyel maradhat is a brit-thai versenyző a Red Bullnál 2020-ra is, hamarosan számítani lehet a bejelentésre ezzel kapcsolatban.

    Mexikóban Albon sokáig maga mögött tartotta Hamiltont, mígnem a merecdeses kiment kerékcserére. A jelenleg ötszörös világbajnok el is ismerte a 23 éves versenyző teljesítményét.

    „Nagyon jól vezetett, nem, vagy legalábbis nem sokat hibázott.” – mondta Hamilton Albonról. „Szerintem ez az év… igazi kihívás, hogy egy olyan versenyző (Verstappen) ellen megy, akit sokan nagyra tartanak és megalapozza ott magát.”

    „És ilyen fiatalon ide jutott, minden nehézség ellenére, amivel megküzdött élete során – az élettörténete igen érdekes -, szemben minden viszontagsággal. Jó volt egy pillanatra csak ülni és figyelni őt.”

    „Korán ment ki a boxba, nem vagyok benne biztos, hogy miért, de aztán értelem szerűen két kiállásos stratégián voltak, és utána már nem igazán láttam őt.”

    „De fényes jövő áll előtte. Remélem a Red Bull megadja neki a támogatást az évek során.”

    „Ez nagyon, nagyon fontos, mivel ők gyakran dobnak el versenyzők elég hamar, ha az nem mindig hozza az elvártat. Remélem jók lesznek hozzá,”

  • NASCAR autót hajt majd Grosjean és Magnussen

    NASCAR autót hajt majd Grosjean és Magnussen

    A Haas F1-es versenyzői, Romain Grosjean és Kevin Magnussen a hétvégén nem csak F1-es autót vezet majd a COTA-n (Circuit of the Americas). A két versenyző kipróbálhat majd egy NASCAR gépet is.

    Csütörtökön a Stewart-Haas NASCAR csapat társtulajdonosa, a háromszoros NASCAR Cup Series bajnok Tony Stewart fog demózni a #14-es Haas Automation Ford Mustanggal, melyet később Magnussen és Grosjean is kipróbálhat majd.

    „Egy NASCAR autó ikonikus versenyautó.” – mondta Magnussen. „Mindig is szerettem volna kipróbálni egyet.”

    „Kicsit korábban kell majd fékeznünk, mint egy Forma-1-es autóval.” – mondta Grosjean. „Meglátjuk, miként reagál a motor a gázadásra. Alig várom. Nagyszerű hangja lesz.”

    „Szerintem jó élmény lesz. Úgy vélem, Tony Stewart segítségével és tanácsaival ez kegyetlenül nagyszerű lesz.”

  • Marko szerint 2021-es autók nem lesznek „szexik”

    Marko szerint 2021-es autók nem lesznek „szexik”

    Az már nem újdonság, hogy a Red Bull Racing nem rajong a tervezett 2021-es szabályokért. Leginkább azt szeretnék, ha azok bevezetését elhalasztanák 2022-re, így nagyobb kontroll alatt lehetne elkezdeni a költségvetési korláthoz való alkalmazkodást.

    „A költésgvetési korlát nélkül a nagy csapatok annyit fognak költeni ezekre (a 2021-es) szabályokra, mint eddig.” – mondta Dr Helmut Marko a Motorsport-Magazin.comnak.

    Ezen kívül az energiaitalos csapat szerint az új szabályok még kiforratlanok, ezért is kellene halasztani őket.

    „Szeretném felhívni a figyelmet az új első szárnyra, ami sokba kerül és nem működik.” – mondta Marko. „És azok után, hogy láttam a fotókat és rajzokat (arról, hogy várhatóan hogyan néznek majd ki az új autók), nem is túl szexik. A legkevésbé sem hiányzik nekünk az IndyCar forma.”

    Hozzátette, hogy amíg a 2021-es szabályok nem kristályosodnak ki, addig motorszállító partnerük, a Honda sem tud elköteleződni az F1 mellett.

    „A motor hasznos egy Forma-1-es autóban, efelől nincs kétség.” – mondta Marko viccesen.

    Noha az F1 állítólag már véglegesítette a 2021-es szabályokat, azokat ezen a hétvégén Austinban mutatja majd be a csapatoknak.

  • Villeneuve kiakadt a Racing Pointra a Renault-ügy miatt

    Villeneuve kiakadt a Racing Pointra a Renault-ügy miatt

    Jacques Villeneuve az FIA-t és a Racing Pointot támadja, a Renault szabályellenes fékrendszere kapcsán.

    A Racing Point a Japán Nagydíj után jelentette az FIA-nak, hogy a Renault a szabályokkal ellenkező, automatizált fékerőelosztó rendszert használ. Az FIA kivizsgálta az ügyet, a Renault-t vétkesnek találta és utólag elvette a csapattól és versenyzőitől a Japánban megszerzett pontjaikat.

    1997 világbajnoka, Villeneuve elismeri, hogy ez segítségére lehetett Daniel Ricciardonak és Nico Hülkenbergnek, de nagyon nem ért egyet azzal, ahogy a Racing Point ezt tálalta.

    „Amit én rossznak találok, az az, ahogy a büntetést kezelték.” – mondta a kanadai. „A rendszer már adott volt egy ideje, szóval ha egy autót újra és újra szabályosnak találnak, akkor nem kellene később azt állítani, hogy nem felel meg a szabályoknak.”

    „Akár legális, akár nem, sztori vége.”

    „Minden csapat tudta, hogy a rendszer régóta létezik, így a mód, ahogy a Racing Point pontszerzésbe kezdett (azzal, hogy azokat elvetették a Renault-tól), nagyon olcsó volt.”

    „Szerintem ez vissza fog ütni, mivel ez nem az a mód, ahogy a csapatok viselkedni szoktak egymással.”

  • Hamilton szerint Vettel ütközést kockáztatott a rajtnál

    Hamilton szerint Vettel ütközést kockáztatott a rajtnál

    Lewis Hamilton szerint Sebastian Vettel nagy balesetet kockáztatott a Mexikói Nagydíj rajtjánál.

    Vettel a második, míg Hamilton a harmadik helyről rajtolt, majd a brit próbált elmenni a ferraris mellett. Vettel azonban Hamilton elé vágott, annak így fékeznie kellett. Ezt minősítette a brit veszélyesnek, noha a versenybírák úgy ítélték, hogy az eset nem igényel kivizsgálást és szankciót.

    „Valójában elég jó rajtot vettem, megérkeztem Charles-ra, és Seb meg jött keresztbe, keresztbe, keresztbe.” – mondta Hamilton. ”

    „Azt gondoltam, már a fehér csíkon vagyok, nincs már hova mennem, de csak jött tovább.”

    „Szóval el kellett kerülnöm az ütközést vele, így lementem a fűre. Elkerültem a kerekeit, de ellenkező esetben nagy ütközést okozhattam volna neki.”

    Vettel is reagált azonban Hamilton véleményére.

    „Nem láttam őt. A verseny után odajött és rákérdezett, de nem állt szándékomban kilökni vagy bármi.” – mondta a német.

    „Nyilvánvalóan, amint megláttam, próbáltam távolodni tőle. Charles nyomában igyekeztem lenni, belenéztem a jobb és baloldali tükörbe is és akkor láttam Lewist.”

    „Aztán próbáltam jobbra húzódni, de korábban nem láttam őt. Elég jól látunk a tükrökbe, de van olyan szög, amiből nem lehet látni.”

  • Wolff szerint semmi nincs előkészítve a költségvetési korláthoz

    Wolff szerint semmi nincs előkészítve a költségvetési korláthoz

    A Mercedes és a Red Bull Racing is úgy véli, hogy a költségvetési felső korlát, melyet bevezetni terveznek a Forma-1-ben, jelentős ráfordítást igényel, annak érdekében, hogy megfelelően legyen felügyelve és ne legyen hiábavaló.

    2021-től a tervek szerint 175 millió dollárban határozzák meg a csapatok által egy szezon által elkölthető összeg maximumát. Ez alacsonyabb összeg annál, amennyit a top csapatok jelenleg költenek.Ezen összegbe azonban nem tartozik bele minden. Így például nincs benne az erőforrás költsége, a versenyzők fizetése.

    A Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff azonban úgy látja, hogy ezen pénzügyi korlátozásokhoz több ráfordítás szükséges.

    Wolff egy korábban elutasított javaslatot pártolna, mi szerint a sport- és technikai szabályok módosítását halasszák 2022-re, még akkor is, ha a költségvetési sapka már 2021-ben életbe lép.

    „Az egyetlen és legfontosabb tényező, az ellenőrzési és vizsgálati folyamat.” – mondta Wolff. „2020-ra ebből semmi nem áll készen. Ha ezt nem tudjuk megfelelően vezetjük be, akkor nincs értelme bevezetni a szabályt.”

    „Az az ötlet, hogy halasszuk el egy évvel, logikus és stratégailag jól átgondolt, de nem volt elég meggyőző azoknak, akik ezt eldöntik.”

    A Red Bull főnöke, Christian Horner korábban már felszólalt az ügyben, hogy jó lenne egy évet csúsztatni a szabályokon.

    „Csak úgy, mint a pénzügyi szabályok esetén, költségvetési korlát sem volt még soha felügyelve az F1-ben.” – mondta. „Nem kis vállalás ehhez megteremteni a szükséges eszközöket, és infrastruktúrát, hogy felügyelni lehessen a különféle vállalati egységeket.”

    „Ez egy nagyon komplex biznisz és mindenkinél más a struktúra.”

  • Van egy holtverseny a konstruktőri bajnokságban

    Van egy holtverseny a konstruktőri bajnokságban

    Lewis Hamilton mexikói győzelmével tovább növelte előnyét csapattársával, Valtteri Bottasszal szemben. Ez azonban még nem volt elég ahhoz, hogy bebiztosítsa hatodik világbajnoki címét. Kettejükön kívül azonban már matematikailag sincs versenyben más a bajnoki címért.

    Bottas lemaradása jelenleg 74 pont. A hátralévő versenyek során pedig összesen maximum 78 pont szerezhető. Tehát Austinban Hamilton számára elegendő, ha négy ponttal többet gyűjt majd, mint csapattársa.

    A második helyért nagyobb a harc. Értelem szerűen az egyik mercedeses – inkább Bottas -, valamint a Charles Leclerc, Sebastian Vettel és Max Verstappen van versenyben, noha nagyobb a realitása annak, hogy az utóbbi három fő valójában a harmadik helyért csatázik.

    A konstruktőri bajnoki cím sorsa már korábban eldőlt, a Mercedes már bajnok idén, és végül is a Ferrari is elkönyvelheti már magának a második helyet, ahogy a Red Bull a harmadikat. A McLaren 4. helye is viszonylag fixnek mondható, azonban a Renault 5. helye még inog, miközben a 6. helyen holtverseny van a Toro Rosso és a Racing Point között…

    A bajnokság állása a Mexikói Nagydíj után (versenyzők):

    Versenyző Csapat
    Pontok száma
    1 Lewis Hamilton MERCEDES 363
    2 Valtteri Bottas MERCEDES 289
    3 Charles Leclerc FERRARI 236
    4 Sebastian Vettel FERRARI 230
    5 Max Verstappen RED BULL RACING HONDA 220
    6 Pierre Gasly SCUDERIA TORO ROSSO HONDA 77
    7 Carlos Sainz MCLAREN RENAULT 76
    8 Alexander Albon RED BULL RACING HONDA 74
    9 Sergio Perez RACING POINT BWT MERCEDES 43
    10 Daniel Ricciardo RENAULT 38
    11 Nico Hulkenberg RENAULT 35
    12 Lando Norris MCLAREN RENAULT 35
    13 Daniil Kvyat SCUDERIA TORO ROSSO HONDA 34
    14 Kimi Räikkönen ALFA ROMEO RACING FERRARI 31
    15 Lance Stroll RACING POINT BWT MERCEDES 21
    16 Kevin Magnussen HAAS FERRARI 20
    17 Romain Grosjean HAAS FERRARI 8
    18 Antonio Giovinazzi ALFA ROMEO RACING FERRARI 4
    19 Robert Kubica WILLIAMS MERCEDES 1
    20 George Russell WILLIAMS MERCEDES 0

     

    Akik +1 pontot kaptak a versenyben futott leggyorsabb körért:

    Ausztrál Nagydíj Valtteri Bottas
    Bahreini Nagydíj Charles Leclerc
    Kínai Nagydíj Pierre Gasly
    Azerbajdzsáni Nagydíj Charles Leclerc
    Spanyol Nagydíj Lewis Hamilton
    Monacói Nagydíj Pierre Gasly
    Kanadai Nagydíj Valtteri Bottas
    Francia Nagydíj Sebastian Vettel
    Osztrák Nagydíj Max Verstappen
    Brit Nagydíj Lewis Hamilton
    Német Nagydíj Max Verstappen
    Magyar Nagydíj Max Verstappen
    Belga Nagydíj Sebastian Vettel
    Olasz Nagydíj Lewis Hamilton
    Szingapúri Nagydíj Kevin Magnussen nem jár érte pont
    Orosz Nagydíj Lewis Hamilton
    Japán Nagydíj Lewis Hamilton
    Mexikói Nagydíj Charles Leclerc

     

    A bajnokság állása az Mexikói Nagydíj után (konstruktőrök):

    Csapat Pontok száma
    1 MERCEDES 652
    2 FERRARI 466
    3 RED BULL RACING HONDA 341
    4 MCLAREN RENAULT 111
    5 RENAULT 73
    6 SCUDERIA TORO ROSSO HONDA 64
    7 RACING POINT BWT MERCEDES 64
    8 ALFA ROMEO RACING FERRARI 35
    9 HAAS FERRARI 28
    10 WILLIAMS MERCEDES 1

     

  • A McLaren célja, hogy 2022-re stabilan dobogósok legyenek

    A McLaren célja, hogy 2022-re stabilan dobogósok legyenek

    A McLaren csapatfőnöke, Andreas Seidl elmondta, hogy a csapat azt tűzte ki célul, hogy 2022-re rendszeresen dobogós helyekért harcoljanak.

    Az elmúlt éveket igencsak megsínylette a wokingi csapat. Mióta Ron Dennis távozott és a Mercedes motorokat leváltották, elmaradtak a sikerek. Most, Seidl csapatfőnöksége mellett, jelenleg Renault motorral – majd 2021-től ismét Mercedesszel – ismét kezdi megtalálni önmagát.

    „Amit Toto (Wolff) elért a csapatával, az egyedi.” – mondta Seidl a DPA hírügynökségnek. „Ők a mérce ebben a sportban, csapat és erőforrás tekintetében is.”

    „Emiatt volt az a világos célom, hogy világbajnok motorunk legyen a jövőben.”

    „Persze az a célunk, hogy bosszantsuk Totót és a Mercedest bizonyos tekintetben. Ugyanakkor reálisnak kell lennünk azzal kapcsolatban, hogy mit érhetünk el a következő években.”

    Seidl azt is hozzá tette, hogy a Bruce McLaren és Ron Dennis által elért korábbi sikereket nem tehernek, hanem motivációnak érzi.

    „Vissza akarunk térni a Forma-1 élmezőnyébe ezzel a csapattal és Zak (Brown), valamint a tulajdonosok és befektetők támogatásával és elkötelezettségével olyanokat valósítunk meg, mint az új szélcsatorna. Biztos vagyok benne, hogy meg tudjuk csinálni.”

    „Rendszeresen dobogós helyeket akarunk szerezni, és remélhetőleg győzelmeket is, 2022-re, vagy 2023-ra.”

  • Hamilton nyert Mexikóban, de még nem hatszoros bajnok

    Hamilton nyert Mexikóban, de még nem hatszoros bajnok

    Lewis Hamilton nyerte a Mexikói Nagydíjat Sebastian Vettel és Valtteri Bottas előtt.

    Száraz körülmények fogadták a versenyzőket a Mexikói Nagydíj napján.

    Verstappen rajtbüntetésének köszönhetően a pole-ból Charles Leclerc indulhatott, mellőle pedig csapattársa, Sebastian Vettel.

    A rajtot követően mindenki nagy helyezkedésbe kezdett, Max Verstappen össze is ért Lewis Hamiltonnal, így pozíciókat is vesztettek. Az esetet nem kezdték vizsgálni a bírák.

    Az ötödik körben Verstappen Bottast előzte, ám összeért a finn autójával, melynek jobb hátsó gumija látta kárát. Ugyan teljesen eltűnt a gumi a felnijéről, a holland be tudott menni a boxba cserére. Azonban az utolsó helyre esett vissza.

    Mindeközben a két Ferrari mögött Albon állt a harmadik helyen Hamilton, Sainz, Bottas és Norris előtt.

    Lando Norris első kerékcseréje nagyon balul sült el. Az egyik kerék nem lett megfelelően rögzítve a csere után, így a brit meg is állt a boxutca végén. Visszatolták a boxba, rögzítették a kereket és folytatni tudta a futamot, de alapos lemaradással, értelem szerűen utolsóként.

    Albon igencsak megközelítette Vettelt, de hogy ne tegye tönkre a gumijait és felesleges csatába ne menjenek bele, ki is hívták kerékcserére.

    Antonio Giovinazzi is a kerékcserével volt nagyon peches. Csere után letették az autót, de az amint megmozdult a jobb hátsó kerék lebicsaklott a helyéről. Szerencsére alig indult el az autó, így még helyben fixálni tudták a problémát.

    Verstappen Magnussennel is összeakadt kissé, a holland le is sodródott a pályáról, de gond nélkül vissza tudott térni.

    Sainz korábban panaszkodott, hogy a közvetítésekben nem mutatják eleget a középmezőny csatáit, most azonban láthattuk, hogy a spanyol látványos adok-kapokban volt Pierre Gasly-vel a 12-13. helyen.

    38 kör elteltével cserélt csak kereket Sebastian Vettel.

    Az első kerékcserék után Leclerc-Hamilton-Albon-Vettel-Bottas volt a sorrend.

    A 45. körben Leclerc második kerékcseréjére érkezett a boxba az élről, ám sok idő ment el a jobb hátsó gumi felrakásával.

    Albon is kiment kerékcserére, így az élen Hamilton-Vettel-Bottas volt a sorrend.

    Az 51. körben Norris és a McLaren megunta az utolsó helyen való körözést, így visszament a boxba és befejezte a versenyt.

    A 61. körben, a 16. helyről Räikkönen is feladni kényszerült a futamot.

    Groteszk módon a renault-s Ricciardo a racing pointos Perezzel csatázott a 7. helyért, ám nem jött ki neki a lépés és az ausztrál átszánkázott a füvön. Szerencséjére a falat elkerülte, így folytatni tudta a versenyt.

    Hülkenberg az utolsó pillanatban bukta el a pontszerző helyet, ugyanis Kvyat pöckölte meg autóját, így rácsúszott a falra. Az esetet vizsgálják a versenybírák.

    A futamot végül Hamilton nyerte, ám pontelőnye ahhoz még nem elegendő, hogy hatszoros bajnoknak mondhassa magát.

    Végeredmény

    Versenyző Csapat Differencia
    1 Lewis Hamilton Mercedes
    2 Sebastian Vettel Ferrari 1.766
    3 Valtteri Bottas Mercedes 3.553
    4 Charles Leclerc Ferrari 6.368
    5 Alexander Albon Red Bull Racing 21.399
    6 Max Verstappen Red Bull Racing 68.807
    7 Sergio Perez Racing Point 73.819
    8 Daniel Ricciardo Renault 74.924
    9 Daniil Kvyat Toro Rosso 1 kör
    10 Pierre Gasly Toro Rosso 1 kör
    11 Nico Hülkenberg Renault 1 kör
    12 Lance Stroll Racing Point 1 kör
    13 Carlos Sainz jr McLaren 1 kör
    14 Antonio Giovinazzi Alfa Romeo Racing 1 kör
    15 Kevin Magnussen Haas F1 2 kör
    16 George Russell Williams 2 kör
    17 Romain Grosjean Haas F1 2 kör
    18 Robert Kubica Williams 2 kör
    19 Kimi Räikkönen Alfa Romeo Racing kiesett
    20 Lando Norris McLaren kiesett