Szerk Racingline.hu

Szerző: Tajthi Andrea

  • Hamilton még ma is hasznát veszi apja egyik gokartos tanácsának

    Hamilton még ma is hasznát veszi apja egyik gokartos tanácsának

    Lewis Hamilton édesapja, Anthony elmondta, hogy fia még mindig alkalmaz egy technikát, melyet még a gokartos időkben kezdett el.

    Hamilton mindig azt tanulta édesapjától, hogy maradjon ki a balhékból az első körben, Anthony szerint pedig ez az állítás a mai napig is helyénvaló.

    A brit versenyző valóban nem nagyon keveredett első körös balesetbe karrierje során. Többek között ennek is köszönheti, hogy elmondhatja magáról, hogy zsinórban 31 alkalommal pontszerző helyen tudott végezni.

    „Mikor gokartban voltunk, az ember úgy ment be az első kanyarba, hogy sok gyerek összeütközött, lesodródott a pályáról, és több helyet visszaesett.” – mesélte Anthony Hamilton a Channel 4-nak. „Mindig mondtam Lewisnak, hogy figyelj, amint összeért egy másik gokarttal, vissza fogsz esni, szóval találj helyet és ne érj senkihez, hiszen mi értelme?”

    „Előre kellene haladni, nem visszafelé; és ezen nézeteket vallja még ma is.”

  • Robin Räikkönen lelkesebb a gokartozás iránt, mint amire apja számított

    Robin Räikkönen lelkesebb a gokartozás iránt, mint amire apja számított

    Kimi Räikkönen kisfia, Robin már négy éves, és idén már belekóstolt a gokartozásba is. A kis srác nagyon lelkes, persze érthető ez, hiszen egy F1-es világbajnok az édesapja.

    A minap Räikkönen meg is osztott egy fotót és egy videót, melyen fiával gokartozik, a következő szöveggel: „Csapattársak 2035-ben”.

    A Forma-1-ben aligha, de már bajnokságban még akár össze is jöhet, hiszen ekkor Robin 20, Kimi pedig 56 éves lesz. Valószínűbb azonban, hogy Kimi ekkor már jobban a háttérbe vonul majd és fia karrierjét egyengeti. Nem is lenne ez ellenére, de jelenleg elsősorban csak az a lényeg, hogy Robin élvezi.

    „Nem érdekel ez, a lényeg, hogy jól érzi magát, már egy ideje szerette volna ezt (gokartozni), és azt mondtam, hogy csak idén nyártól, szóval időről-időre vezetünk azóta.” – mondta a 40 éves versenyző. „Nem mondom meg neki, hogyan vezessen és nem nézzük az időt sem.”

    Minden úgy és annyi ideig történik, amíg Robin élvezi azt.

    „Ha nem akar visszamenni (gokartozni), akkor hazamegyünk. Ez nem arról szól, hogy eldöntsük, hogy jó-e ebben, vagy sem, csak öt éves lesz, így ez egyáltalán nem lényeges.”

    Mindettől függetlenül Kimi büszkén nézi fiát, aki lelkesebb, mint azt ő várta.

    „Többet vezet, mint amire számítottam, néha csak két kör ez, és olykor persze gyakrabban menne vezetni, de néha nincs időm. Nem egyszerű ez Svájcban, de szerencsére találtunk egy gokart pályát a közelben.”

  • Hamilton még akár 6 évet is eltölthet az F1-ben

    Hamilton még akár 6 évet is eltölthet az F1-ben

    Lewis Hamilton édesapja, Anthony elmondta, hogy arra fogja ösztönözni fiát, hogy még hat évet eltöltsön a Forma-1-ben.

    A 34 éves brit versenyző 13. szezonját tölti a Forma-1-ben, és már hat világbajnoki címet szerzett.

    Noha az F1 mellett már sok más projektben is érintett Hamilton, apja szívesen látná még őt versenyezni, öt-hat év múlva is.

    „Öt-hat év, ebbe a irányba fogom őt nyomni.” – mondta Anthony Hamilton a Channel 4-nak. „Azt mondtam Lewisnak, hogy mennie kell, amíg igazén élvezi.”

    „És ha a tested is tudja tartani az iramot, az nagyszerű, de ha már nem élvezed, akkor jött el a távozás ideje; de ő imádja a sportot.”

    Hamilton az évek során egyre jobb lett, az elmúlt hat év során öt bajnoki címet nyert. Ez pedig édesapja szerint Lewis étrendjének és életvitelének is köszönhető, ettől marad „friss”.

    „Van erről véleményem és érzéseim ezzel kapcsolatban, de ezt most nem fogom elárulni; az embernek csak fitten kell tartania magát.” – felelte arra a kérdésre, hogy egy sportoló teste idővel nem gyengül-e el ettől a diétától.

    „Ő (Lewis) növényi alapú étrenden van, és ez szerintem jól működik nála, és már sok más sportolónál is múltban.”

    „A lényeg az, hogy ahogy elhagyjuk Austint, hazamegyünk, ő pedig valószínűleg csinál majd valamit a divatban, vagy valami mást.”

    „Nem fog a motorsportra fókuszálni, míg vissza nem tér a gyárba, vagy a pályára, és szerintem ettől marad ő „friss”.

    „Ha nap, mint nap ugyanazt a munkát végzi az ember, x éven át, az elcsépeltté válik, de a Forma-1 sosem válik elcsépeltté Lewis számára.

    „Alig várja, hogy visszaüljön az autóba és versenyezzen Max Verstaooennel és Charles Leclerckel,  alig várja ezt.”

  • Hivatalos: Marad a Toro Rosso párosa 2020-ra

    Hivatalos: Marad a Toro Rosso párosa 2020-ra

    A Scuderia Toro Rosso hivatalosan is megerősítette, hogy 2020-ban is a Pierre Gasly – Danyiil Kvjat párossal versenyeznek majd.

    Mindeközben bejelentésre került az is, hog Alexander Albon a Red Bullnál folytathatja, Max Verstappen csapattársaként.

    „Örülök, hogy Pierre ls Danyiil maradnak a következő szezonra.” – mondta a Toro Rosso csapatfőnöke, Franz Tost. „Mindkét versenyző jó teljesítményt nyújtott idén és F1-es évek során már bebizonyították, hogy nagyon versenyképesek, ki tudják hozni az autóból az abban rejlő potenciált és értékes visszajelzéseik vannak a fejlesztések kapcsán. Ez a fiatal és tapasztalt duó, párosítva egy remélhetőleg versenyképes autóval, a legjobb tényező lesz ahhoz, hogy nagyon sikeres szezonunk legyen 2020-van és nagyon várom, hogy folytassuk az együttműködést.”

    „Nagyon örülök, hogy folytathatom a csapattal 2020-ban és biztos vagyok benne, hogy izgalmas kihívás áll előttünk.” – mondta Pierre Gasly. „A Toro Rosso mindig megadta számomra a lehetőséget, hogy teljesítsek minden szezonban és szuper motivált vagyok és elkötelezett, hogy visszafizessem ezt nekik a lehető legjobb eredményekkel jövőre.”

    „Nagyszerű, hogy bejelentettek a csapathoz 2020-ra.” – mondta Danyiil Kvjat. „Nagyon boldog vagyok, mivel jól érzem magam itt mindenkivel. Ismerem a csapatot, ők is jól ismernek engem, szóval könnyen megértjük, hogy kinek mire van szüksége. Nagyszerű dolgokat értünk el együtt, mint például az idei dobogó Németországban, szóval remélem, hogy nagyon erős szezonunk lesz jövőre is. Hálás vagyok a lehetőségért, hogy folytathatom a Forma-1-ben és mindent beleadok majd, hogy a lehető legjobb teljesítményt nyújtsam jövőre. Nagyon várom már, hogy még izgalmasabb időszakot töltsünk együtt.”

  • 2030-ra nettó nulla karbonkibocsátású lesz a Forma-1!

    2030-ra nettó nulla karbonkibocsátású lesz a Forma-1!

    A Forma-1 komoly terveket jelentett be a jövőre nézve. Cél a fenntarthatóság, és a tervek szerint a sport 2030-ra nettó nulla karbonkibocsátású legyen.

    Ezen elképzelés érvényes az F1-es autókra, valamint a pályán végzett tevékenységre, és minden egyéb, a sportot érintő műveletre.

    A tervvel 12 hónappal az után álltak elő, hogy az F1 közös munkába kezdett az FIA-val, fenntarthatósági szakértőkkel, a Forma-1-es csapatokkal, promóterekkel és partnerekkel. A karbonkibocsátás csökkentésére irányuló projekt azonnal meg is kezdődik.

    A Forma-1 történelme során mindig is élen járt a technológiai innovációk terén, olyan fejlesztésekkel állt, elő, mely a teljes autóipar hasznát szolgálta.
    Így aztán az F1 célja most az, hogy olyan technológiát fejlesszen ki, mely kiiktatja a szén-dioxid-kibocsátást a belsőégésű motorokból.
    A kulcs a hibrid erőforrás. – áll a Forma-1 hivatalosa közleményében. A jelenlegi F1-es hibrid erőforrás nagyobb teljesítményre képes, kevesebb üzemanyaggal, mint más autók, ehhez társul a korszerű, fenntartható üzemanyag, és az energia visszanyerő rendszerek, melyek hatalmas lehetőséget jelentenek arra, hogy nettó nulla karbonkibocsátású hibrid erőforrások készülhessenek. Mivel a világ 1,1 milliárd járművéből 1 milliárdot belsőégésű motor hajt, bőven van lehetőség lefaragni a szén-dioxid-kibocsátásból.

    Mindemellett az F1 szeretne elmozdulni abba az irányba is, ultra.hatékony legyen a logisztika, az utazások és 100%-ban megújuló energiaforrásokkal működő irodáik, létesítményeik, gyáraik legyenek.

    2025-re el akarják érni, hogy minden eseményük a fenntarthatóság jegyében zajlódjon le. Ennek tükrében fenntartható anyagokat akarnak használni minden eseményen, megszabadulnak az egyszer használatos műanyagtól és a szemetet újrahasznosítják, vagy komposztálják.

    Továbbá ösztönzést és eszközöket szeretnének kínálni a rajongóknak arra, hogyan juthatnak el a versenyekre „zöldebb” módon, valamint lehetőséget szeretnének biztosítani a helyi embereknek, vállalkozásoknak és helyi ügyeknek, hogy jobban részesei legyenek az F1-es versenyhétvégének.

    „70 éves történelme során az F1 úttörője volt számos technológiának és innovációnak, melyek pozitívan hatottak a társadalomra és hozzájárultak a a szén-dioxid-kibocsátás elleni küzdelemhez.” – mondta a Forma-1 elnök-vezérigazgatója, Chase Carey. „Az úttörő aerodinamikától, a fejlett fékekig, az F1-es csapatok vezette haladás javát szolgálta autók millióinak a mai utakon. Kevesen tudják, hogy a jelenlegi F1-es hibrid erőforrás a leghatékonyabb a világon, nagyobb teljesítményt kevesebb üzemanyaggal, ennél fogva (kevesebb) szén-dioxiddal ér el, mint bármilyen más autó. Mi hisszük, hogy az F1 folytatni tudja ezt a vezető szerepet az autóipar számára,  együtt tud dolgozni ez energia- és autó szektorral, hogy előállítsa a világ első nettó nulla szén-dioxidos hibrid belső égésű motorját, mely jelentősen csökkenteni a szén-dioxid-kibocsátást az egész világon.”
    „Az F1 első fenntarthatósági stratégiájának elindításával felismerjük, a jelentős szerepet, mi szerint minden szervezetnek részt kell vennie e globális probléma kezelésében.

    „Az F1-es közösség minden tagja tehetségének, szenvedélyének, és innovációra való törekvésének kiaknázásával reméljük, hogy jelentős, pozitív hatásunk lehet a környezetre és a közösségekre, melyekben működünk. A mától induló intézkedéseink csökkenteni fogják szénlábnyomunkat és biztosítja, hogy nettó nulla karbonkibocsátásunk legyen 2030-ra.”

    Jean Todt, az FIA elnöke hozzátette: „Kulcsfontosságú a globális környezetvédelem iránti elkötelezettségünk. Az FIA üdvözli ezt a Forma-1-es kezdeményezést. Ez nem csupán nagyon biztató a motorsport jövőjére nézve, hanem az egész társadalom számára jelentős előnyökkel járhat. Ez a stratégia összhangban áll az FIA által néhány évvel ezelőtt indított kezdeményezéssel, a Környezetvédelmi Akkreditációs Program létrehozásával, a közelmúltban az FIA Környezetvédelmi és Fenntarthatósági Bizottságával, valamint a megújuló verseny-üzemanyaggal kapcsolatos kutatásokkal. Ezenkívül 2014-ben bevezettük a hibrid erőforrásokat a Forma-1-ben, ami elengedhetetlen a motorsportok legmagasabb kategóriájának fejlesztéséhez. Ugyanez az ok vezetett ahhoz, hogy megtartsuk ezt a filozófiát a Forma-1-ben 2021-től alkalmazandó szabályok kapcsán is.”

  • Chadwick még távolabbinak érzi az F1-et, mint eddig, de…

    Chadwick még távolabbinak érzi az F1-et, mint eddig, de…

    A W Series saját állítása szerint azért jött, hogy segítsen a női versenyzőknek abban, hogy közelebb kerülhessenek a Forma-1-hez. Az első szezon bajnoka, Jamie Chadwick azonban úgy látja, hogy a potenciális F1-es szereplés még talán még távolabbinak tűnik most, mint korábban. Hozzátette azonban, hogy nem kapkod ez ügyben, vagy ideje.

    2020-ban Chadwick visszatér a W Seriesbe, hogy megvédje bajnoki címét.

    Noha a 21 éves versenyzőnő korábban, más bajnokságokban is ért el sikereket és W Series-es teljesítményét is elismerik, mégis úgy érzi, hogy talán még távolabb került az F1-es lehetőségtől. Annak ellenére is, hogy a Williams fejlesztőversenyzője is.

    „Hogy teljesen őszinte legyek, ez távoli.” – mondta Chadwick a Reutersnek. „Nem rossz módon, hanem igazán felfrissítő módon; most érzem, hogy tudom, mit kell még tanulnom a következő pár évben. Nem fogom sürgetni a dolgot.”

    „Időre van szükségem, hogy fejlődjek, és ha bekerülök a Forma-1-be, akkor a lehető legjobb versenyző akarok lenni, hogy olyan nyomot hagyjak, amilyet hagynom kell.”

    A versenyzőnő hasznára válik majd az a 2021-es F1-es szabálymódosítás is, mi szerint szabadedzéseken kötelezik majd a csapatokat, hogy olyan versenyzőket is pályára küldjenek, akik nem szerepeltek még F1-es versenyen, vagy csak maximum kettőn.

    „Autóba ülés tekintetében zajlik az egyeztetés.” – mondta Chadwick. „Nyomuk a témát, amennyire csak lehet, de majd meglátjuk. Ha folytatódik jövőre a jó kapcsolatunk és továbbra is a lehető legjobb munkát tudom végezni a szimulátoron, akkor remélhetőleg az nyomós érv lesz egy potenciális tesztre a jövőben.”

  • Ricciardo nem bánja, ha lassabbak lesznek az autók

    Ricciardo nem bánja, ha lassabbak lesznek az autók

    A Liberty Media által 2021-re előirányzott szabályváltoztatásokkal a becslések szerint a Forma-1-es autók három másodperccel lassabbak lesznek, mint most.

    Emellett azonban a leszorítóerő csökkenése lehetővé teszi majd, hogy könnyebben tudják majd követni egymást az autók, ezzel növelve az előzések és izgalmas esélyét.

    A Renault ausztrál versenyzője, Daniel Ricciardo örül ennek a hírnek, szerinte nem a végsebesség az, ami izgalmassá tesz egy versenyt.

    „Nem érdekel (ha nem olyan gyorsak az autók), számomra a legizgalmasabb év az F1-ben a 2014-es volt, amikor az autók nyolc másodperccel lassabbak voltak, mint most. Amíg szoros és kemény a verseny (addig nem érdekel a végsebesség).” – mondta Ricciardo.

    „A megbeszélésünk során (Austinban) a FOM által mutatott filmben gokartosok voltak a gokart pályán és volt ott némi csata és izgalmas volt nézni őket ahogy 30 mph-val (~48 km/h) mennek. Minden ami szoros (versenyt produkál), az izgalmas.”

    „Inkább legyen jobb a versenyzés, mint legyenek egykörös körrekordok.”

    „Szóval részemről rendben van, ha három másodperccel lassabbak lesznek az autók.”

    „Ideális esetben ugyanaz marad a tempónk, vagy akár még gyorsabb is lehet, de lesz előzés. Gyorsak akarunk lenni, ne értsenek félre, de inkább azt választanánk, hogy lassabb köridők legyenek jó versennyel, mint jobb köridők verseny nélkül.”

  • Gina Schumacher apjának öltözve indult egy lóversenyen

    Gina Schumacher apjának öltözve indult egy lóversenyen

    Azzal mindenki tisztában van, hogy a hétszeres Forma-1-es világbajnok Michael Schumacher fia, Mick apja nyomdokaiba tervez lépni, és már igencsak a Forma-1 küszöbén áll, hogy ott apjához hasonlóan sikeres versenyző lehessen.

    Eredményes versenyző azonban Schumacher lánya, Gina Maria is, aki ugyan nem négykerekűvel, hanem négylábúval versenyez, western lovagol. Esetében is mondhatjuk, hogy az alma nem esett messze a fájától, hiszen édesanyja, Corinna is lovas, de síbalesete előtt Michael is gyakran pattant nyeregbe.

    A 22 éves Gina a minap Veronában versenyzett, méghozzá nem is akármilyen formában. Szabadstílusú versenyszámban ugyanis magára öltötte édesapja egykori ferraris overálját és sisakját, lovára vörös, Ferrari logós lótakaró került, melyre még Bridgestone gumikat is festettek, illetve a ló farán hátsó szárny is volt horse power, vagyis lóerő feliratta. Gina szereplése komplett produkció volt, hiszen még „kerékcsere” is volt…

    Gina a német She Magazinnak elmondta, mit mondott neki korábban édesapja a lóversenyzésől.

    „Ha autót vezetsz, azt utána ott tudod hagyni a garázsban. De egy lóról mindig gondoskodni kell, még vasárnap is.”

    Schumacheréknek saját rancsuk (farmjuk) is van Svájcban, melyet Corinna kapott Michael-től 2005-ben, 10. házassági évfordulójukra. Ma már Corinna lányával szervez ott lóversenyeket.

    Corinna nagyon hálás férjének ezért.

    „Mikor 30 éves voltam, és arról álmodtam, hogy legyen egy lovam, ő elvitt Dubajba, hogy keressünk egy arab lovat.” – mondta Corinna, aki ekkor szeretett bele Tyson nevű lovába.
    Azóta a CS Ranch már két helyen üzemel, mivel Svájcon kívül Texasban is van egy farmjuk, és már 40 lovuk van.

    Corinnát az is nagyon boldoggá teszi, hogy lánya is ebben találta meg a szenvedélyét.
    „A legnagyobb büszkeséget akkor érzem, mikor látom Ginát. Amit már elért, és hogy mennyire élvezi, az boldoggá tesz engem.”

    Gina az évek során már számos versenyt nyert, többek között a FEI World Reining Bajnokságot is 2017-ben, 2018-ban pedig junior kategóriában világbajnokságot is nyert.

    Michael azonban már sokkal korábban megjósolta, hogy Gina sikeres lesz.

    „Mikor a férjem azt mondta nekem, hogy egy nap Gina sokkal jobb lesz, mint én, nem villanyozott fel.” – mesélte Corinna. „Azt gondoltam, ‘hé, hogy jutott ő erre a következtetésre? ‘, úgy értettem, én reggeltől estig dolgozom a lovakkal és próbálok megtanulni mindent.”

    „Azt mondta nekem (Michael): ‘Te túl kedves vagy. Gina azonban mindent megad a lovaknak, ugyanakkor képes nemet mondani át átlátni a dolgokat’.”

    https://twitter.com/GipsyMonkeyMeg/status/1193516133355270144?s=19

     

    https://www.instagram.com/p/B4sDXAnI7dE/?igshid=b9gld1v9h9t0

    https://www.instagram.com/p/B4rSRK6om7e/

    https://www.instagram.com/p/B4r4AcxgoBL/

    https://www.instagram.com/p/B4r8gTxh4FU/

  • Albon teljesítménye nagyon meggyőző Horner számára

    Albon teljesítménye nagyon meggyőző Horner számára

    A Red Bull még egy kis időt kér, mielőtt bejelentenék, hogy ki lesz Max Verstappen csapattársa 2020-ban. Erre a legnagyobb esélye talán Alexander Albonnak van.

    A thai-brit versenyző idén debütált a Forma-1-ben, a Toro Rosso színeiben. Mivel azonban a Red Bull nem volt megelégedve a főcsapatnál versenyző Pierre Gasly-vel, a nyári szünet után helyet cseréltek, és Albon a Red Bull Racingnél folytathatta a szezont. Ezen időszak alatt pedig több pontot gyűjtött, mint maga Verstappen.

    A Red Bull azt állítja, Albon, Gasly és Danyiil Kvjat is versenyben vannak a 2020-as red bullos lehetőségért. A csapatfőnök Christian Horner azonban világossá tette, hogy jó eséllyel Alboné marad az ülés.

    „A balesete és az első szárny csere után ő volt a leggyorsabb versenyző a pályán.” – mondta Horner az Auto Motor und Sportnak az előző, austini futam kapcsán, ahol Albon a verseny elején az utolsó helyre került, onnan azonban egészen az ötödik helyig menetelt előre.

    „Az, ahogy küzdötte magát előre a mezőnyben, fenomenális volt.”

    „Nagyon meggyőző a fejlődése. Nem hiszem, hogy sokat kell rá várni, hogy az élen versenyezzen.”

    „Nem fogunk elhamarkodott döntéseket hozni.” – mondta Horner. „Minden versenyző szerződés alatt áll, szóval tudunk erre időt szánni.”

    [poll id=”145″]

  • Steiner még 50 millióval lejjebb vinné a költségkeretet

    Steiner még 50 millióval lejjebb vinné a költségkeretet

    A Haas csapatfőnöke, Günther Steiner véleménye szerint a 2021-ben bevezetni tervezett költségvetési felső korlát összegét az előirányzottnál (175 millió dollár) legalább évi 50 millió dollárral kellene alacsonyabbra venni.

    „Alacsonyabb költségkeret kellene, akkor nem lenne szükség költségmegtakarításra, és jobb munkát lehetne végezni a saját megtakarításunkkal, ahelyett, hogy mindig szólnak nekünk, hogy spórolnunk kell.” – mondta Steiner.

    „Így a teljesítménykülönbségben mutatkozna meg, hogy mennyire vagyunk hatékonyak. Ez a véleményem.”

    „A Forma-1-ben, ha nyitott a szabályzás és szabad a büdzsé, akkor mindig lehet pénzt költeni. Mindig van hol elkölteni.”

    „Például ha egyetlen ellátási központod van, az ezzel megtakarított pénzt befektetheted az aeroba.”

    „Ha van pénzed, és szabadon elköltheted, akkor meg fogod próbálni valahol (elkölteni). De szerintem nem ez a legnagyobb probléma.” – folytatta Steiner. „A legjobb dolog az lenne, ha még alacsonyabb lenne a költségkeret, de ahogy beszéltünk erről, a nagy csapatok esetében már ez is nagy lépés, ahhoz képest ahol most vannak (amennyit most költenek).”

    „20 évbe telt ezt kiépíteniük, egy nagy szervezetet, így nem lehet azt mondani, hogy 12 hónapon belül a felére csökkentjük (az elkölthető pénz mennyiségét). Ehhez idő kell.”

    „Én szeretném, ha ez (a keretösszeg) 100-120 millió dollár között lenne.”

    „Sokan vannak ezen a szinten. Így szerintem nagyobb lenne a játéktér.”

    Steiner hozzátette, hogy a kiscsapatok a költségkeret ellenére, 2021-re nagyobb kihívás előtt állnak a mostaninál, köszönhetően a szabályváltozásoknak.

    „Különösen az elején, az első év drágább lesz a sok változás miatt.” – mondta. „Most lehet átvinni pár elemet (a következő évre), ami nem fog működni ’21-ben, és alapvetően ha új szabályok vannak, az első év tanuló év, és a másodikra már lehet átvinni egy kicsit.”

    „Minél tovább vannak azonos szabályok és több mindent lehet átemelni (a következő szezonra). Ez normális dolog, mint mindenben.”