Szerk Racingline.hu

Szerző: Tajthi Andrea

  • A Mercedes versenyzői szerint jövőre a Red Bullal is számolniuk kell

    A Mercedes versenyzői szerint jövőre a Red Bullal is számolniuk kell

    Az elmúlt évekhez képest mindenképp szorosabb csata várható a soron következő, 2020-as szezonban. Legalábbis a top 3 csapat között.

    Minden bizonnyal továbbra is erős lesz a Mercedes, és ha nem hoznak rossz stratégiai döntéseket, illetve nem hibáznak versenyzőik, akkor a Ferrari is komoly esélyekkel indul.

    Hozzájuk azonban jövőre már jó eséllyel betársul a Red Bull is, akiknek nem titkolt céljuk, hogy 2020-ban bajnoki címhez segítsék Max Verstappent.

    A Red Bullt hajtó Honda erőforrás egyre javul, ezt pedig a Mercedes versenyzői is érzékelik.

    „Nagyszerű látni, egy újabb erős gyártót.” – mondta Lewis Hamilton. „Remélem ez azt jelenti hogy komoly hármas harcunk lesz a következő szezonban. Ez jó lenne az F1-nek.”

    Hamilton csapattársa, Valtteri Bottas úgy véli, hogy benne lehet a pakliban, hogy a Red Bull-Honda megelőzi a Mercedest.

    „Tudtuk, hogy erősek lesznek, de szerintem még jobbak lettek, mint arra számítottunk, különösen az egyenesekben.”

    Hasonlóan látja ezt 1998 és 1999 világbajnoka, Mika Häkkinen is.

    „A ritka levegős Interlagosban a Honda gyorsabb volt a Ferrariknál és a két Mercedesnél.” – mondta Häkkinen az Unibet oldalán vezetett rovatában.

    Verstappen nem titkolt szándéka, hogy ő legyen minden idők legfiatalabb F1-es világbajnoka, ehhez pedig nyernie kell 2020-ban,

    „Szerintem sokat tanultunk az utóbbi időben, szóval remélhetőleg ez egy jó jel a következő évre.” – mondta Verstappen. „A Honda jelentős mértékben fejlődött, szóval ezzel nagyon elégedett vagyok.

  • Hamilton szeretné, ha nem a pénzen múlna, hogy valaki bejut-e az F1-be

    Hamilton szeretné, ha nem a pénzen múlna, hogy valaki bejut-e az F1-be

    Lewis Hamilton tisztában van vele, hogy igen nehéz bejutni a Forma-1-be, különösen ha az embernek nincs megfelelő anyagi támogatottsága. Az ő családja is küzdött ezzel, noha neki szerencséje volt, mivel tehetségével felkeltette a McLaren akkori csapatfőnökének, Ron Dennisnek a figyelmét, aki kellő támogatást nyújtott neki ahhoz, hogy eljusson a királykategóriába.

    Azonban nincs mindenkinek olyan szerencséje, mint Lewisnak. Sok tehetség lemarad a lehetőségekről pénz hiányába, míg mások pénzzel, de kevesebb tehetséggel is tűz közelbe kerülnek. A hatszoros világbajnok szeretné, ha ez megváltozna.

    „Az apám vagy húszezer fontot költött és több jelzálogkölcsönt vett fel a házra az első pár évben.” – mondta Hamilton a Graham Norton Showban. „De mára ez (a sport) hihetetlenül drágává vált. Kevés olyan munkásosztálybeli van, aki ki tudja járni az útját. Ez szinte csak a gazdag családoknál működik.”

    „Az egyik barátom majdnem eljutott a Forma-1-ig, de egy gazdag gyereké lett végül a lehetőség. Az ő esélyei pedig hirtelen elszálltak. Segíteni akarok az FIA-nak és a Forma-1-nek, mert többet is lehetne tenni, hogy valamit visszaadjunk. Nem kellene ennek annyira drágának lennie, mint amilyen most. Nyitottabbá szeretném tenni, ahogy azt láthatjuk a fociban, vagy a teniszben.”

    Hamilton családja is sokat áldozott fel azért, hogy Lewis előrébb jusson.

    „Volt olyan, mikor hazaértem az iskolából és mondtam apámnak, hogy készen állok. Aztán mondta, hogy ezen a hétvégén nincs rá pénz, de remélhetőleg a következőn majd lesz.”

    „Szóval ő az igazi hős, csak én vagyok reflektorfényben.”

  • Az F1 a bioüzemanyagot választja az elektromos erőforrások helyett

    Az F1 a bioüzemanyagot választja az elektromos erőforrások helyett

    A Forma-1 azon fog dolgozni, hogy tekintélyt szerezzen a bioüzemanyagok előállítása terén, így kerülnék el azt, hogy a Formula E által prezentált elektromos verenyzés irányába kelljen elmozdulniuk a jövőben.

    Ezt állítja Pat Symonds, egykori F1-es mérnök, aki jelenleg az FIA-val dolgozik.

    „Nem a Forma-1 találta fel a hibridet, de a Forma-1 mutatta meg, hogy milyen is lehet egy hibrid, és ez megváltoztatta az emberek gondolkodását arról, hogy mire képes egy hibrid (erőforrás).” – mondta Symonds.

    Jelenleg a szabályok 5,75%-os bioüzemanyag keveréket írnak elő, ezt 2021-re 10%-ra szeretnék növelni. Symonds szerint azonban a végső cél az, hogy 100%-ban bioüzemanyagot használjanak.

    „Az ehhez vezető út még nem teljesen egyértelmű jelenleg, de együttműködve az FIA-val, és a motorgyártók és üzemanyaggyártó vállalatok segítségével az előrelépés lehetőségét vizsgáljuk.”

    „Amit nem tehetünk, az az, hogy az üzemanyagot a földből ásatjuk ki. Valahogy szintetizálni kell (a használt üzemanyagot), és azt szeretnénk ha ezt a Forma-1 fejlesztené ki és lenne ebben vezető.”

    Symonds hozzátette, hogy az F1 nem fogja egyszerűen a Formula E teljesen elektromos modelljét követni.

    „Amit tehetünk, az az, hogy megmutatjuk a világnak, hogy van alternatívája az elektromos erőforrásnak, és vannak alternatívák arra, hogy az elektromosságot nehéz, és azt kell mondjam, hogy kissé piszkos akkumulátorokban tároljuk.”

  • Hamilton nagyon várja a cserét Rossival

    Hamilton nagyon várja a cserét Rossival

    Lewis Hamilton elmondása szerint „szuper izgatott” azzal kapcsolatban, hogy egy Valentino Rossival közös promóciós eseményen lehetősége nyílik majd arra, hogy MotoGP-s motort vezessen.

    Az eseményre a valenciai Ricardo Tormo Circuiten lesz decemberben, a Monster rendezésében, ahol valójában jármű csere lesz, tehát Rossi is meghajthatja majd Hamilton Mercedesét.

    Hamilton korábban egy Superbike Yamahát hajtott már, ahogy Rossi is tesztelt már korábban F1-es autót, még a 2000-es években a Ferrarival.

    „Nagyon izgatott vagyok emiatt.” – mondta Hamilton. „Hajtottam már motorokat az elmúlt években, csak három napon voltam pályán, de mind hihetetlen volt és mindig nézem a MotoGP-t.”

    „Remek, hogy van egy kisebb csoport a csapaton belül, akik szeretnek motorozni és ez olyasmi, amit alapvetően mindig is akartam, egészen kicsi korom óta.”

    „Ez nagyon kemény, szóval én csak… egy pályán lenni Valentinoval, egy időben, ez nagyon-nagyon szürreális lesz és igazi megtiszteltetés.”

    „Ő egy ikon a sportban és nagyon sokat tett érte és király lesz látni őt az autómban.”

  • Häkkinen szerint a Mercedes újra erős lesz a szezonzárón

    Häkkinen szerint a Mercedes újra erős lesz a szezonzárón

    Brazíliában ahhoz képest, amit megszoktunk, gyengén szerepelt a Mercedes. A kétszeres világbajnok Mika Häkkinen azonban úgy véli, hogy a szezonzárót ismét erősen zárja majd a csillagos márka.

    Interlagosban Valtteri Bottas motorhiba miatt esett ki, Lewis Hamiltont pedig bár harmadikként intették le, végül csak a hetedik helyen értékelték, mert büntetést kapott az Alexander Albonnal való ütközése miatt.

    Aggódniuk azonban nem kell, mivel begyűjtötték már a konstruktőri bajnoki címet, az egyénit is Hamiltonnal, és Bottas második helye is be van már biztosítva.

    Häkkinen szerint pedig Abu Dhabiban ismét erős lesz a Mercedes.

    „Az utolsó, Abu Dhabi futam következik, újra tengerszinten.” – írta Häkkinen az Unibet oldalán vezetett rovatában. „Arra számítok, hogy a Mercedes újra ereje teljében lesz. Teljesen versenyképesen a Ferrari és a Red Bull ellen.”

    „Mindenki odateszi majd magát az utolsó versenyre. A bajnoki cím(ért való csata) híján a gyorsaság és a szakmai elégedettség, amit leginkább akarnak.”

  • Räikkönennek mindegy, hogy a felesége, vagy az FIA nyomoz-e utána

    Räikkönennek mindegy, hogy a felesége, vagy az FIA nyomoz-e utána

    Az Alfa Romeo Racing feleletválasztós kérdéssort intézett versenyzőihez, Antonio Giovinazzihoz és Kimi Räikkönenhez. Forma-1-es és magánéletibb kérdéseket is kaptak.

    A lényeg tehát, a két adott lehetőség közül melyiket választanák…

    Napégés, vagy szúnyogcsípés?

    AG: „Mindkettőt utálom. Szúnyog.”
    KR: „Szúnyogcsípés, mindenképp.”

    Elveszteni a mobiltelefonodat, vagy a pénztárcádat?

    AG: „Mobiltelefon.”
    KR: „Mobiltelefon.”

    Beszédes mérnökök a rádión. Igen, vagy nem?

    AG: „Ne túlzottan, szóval azt mondanám… ni.”
    KR: „Nem. Abszolút nem.”

    Szusi, vagy pizza?

    KR: „Mindkettő jöhet, részemről.”
    AG: „Pizza.”

    Online vásárlás, vagy személyes vásárlás?

    KR: „Nem vásárlás.”
    AG: „Nem vásárlás.”

    (Futam közbeni) tankolás. Igen, vagy nem?

    AG: „Én szeretném a tankolást.”
    KR: „Tankolás.”

    Pénz, vagy szabadidő?

    KR: „Szabadidő.”
    AG: „Mindkettő.”

    Túl meleg, vagy túl hideg (idő)?

    AG: „Egyiket sem szeretem. Talán… túl meleg.”
    KR: „Túl meleg. Bár ez rosszabb számomra. Inkább legyen túl hideg, mint túl meleg.”

    Slick gumik vizes pályán, vagy esőgumik száraz pályán?

    KR: „Eső(gumi) szárazon.”
    AG: „Esőgumi szárazon.”

    Szabad hétvégén aludni, vagy a szabadban lenni?

    AG: „Alvás.”
    KR: „Alvás.”

    Leggyorsabb kör, vagy pole?

    KR: „Pole”
    AG: „Pole”

    Autóban utasnak, vagy sofőrnek lenni?

    KR: „Utasnak.”
    AG: „Sofőrnek, mindig.”

    Edzőterem, vagy otthoni edzés?

    AG: „Edzőterem.”
    KR: „Otthoni edzés.”

    Szélárnyék, vagy DRS?

    KR: „Szélárnyék.”
    AG: „Szélárnyék.”

    Horrorfilm, vagy vígjáték?

    AG: „Vígjáték.”
    KR: „Vígjáték.”

    Úszómedence, vagy tó?

    KR: „Ha az egy tiszta tó Svájban… akkor rendben van.”
    AG: „Úszómedence.”

    Edzés egyedül, vagy partnerrel?

    KR: „Egyedül.”
    AG: „Partnerrel.”

    Ki nyomozzon inkább utánad: feleség, vagy az FIA?

    AG: „Mindenképp az FIA. Az jobb.”
    KR: „Nem érdekel. Nincs mit rejtegetnem manapság. Szóval… csak tessék!”

  • Russell hiányolni fogja a Williamstől távozó Kubicát

    Russell hiányolni fogja a Williamstől távozó Kubicát

    A Williams újonca, George Russell 2020-ban is marad a csapatnál. Azonban a sérülése miatt sok év kihagyás után idén visszatért Robert Kubicának a szezon végeztével távoznia kell a Williamstől, ezzel pedig az aktív F1-es versenyzői üléseknek is búcsút inthet, hiszen nincs már máshol szabad hely.

    Ugyan Kubica szerzett egy pontot a Williamsnek idén, míg Russell nulla ponttal áll a tabella alján, mégis a brit fiatalt lehet jobbnak tekinteni, míg a lengyel rengeteg kritikát kap.

    Russell azonban elmondta, hogy hiányozni fog neki 34 éves csapattársa.

    „Remek a kapcsolatom Roberttel.” – mondta a 21 évesversenyző a RaceFans.netnek. „Jól kijövünk egymással.”

    „Ő egy hihetetlenül vicces fickó.” – tette hozzá. „Rendkívül nagytudású technikai szempontból. Sokat tanultam tőle arról, hogyan jön ki a mérnökökkel és milyen visszajelzéseket ad. Ez megmutatta nekem, hol kell még fejlődnöm ahhoz, hogy még komplettebb versenyző legyek.

  • Kettős BMW siker: Sims nyerte a Diriyah E-Prix második versenyét

    Kettős BMW siker: Sims nyerte a Diriyah E-Prix második versenyét

    A BMW-s Alexander Sims nyerte a Formula E 2019/20-as szezonjának második futamát.

    Az elektromos bajnokság hatodik szezonja rajtolt el ezen a hétvégén Szaúd-Arábiában. A nyitó hétvégén ráadásul mindjárt két futamot rendeztek. Az elsőn, pénteken Sam Bird diadalmaskodott, ma azonban Sims állhatott fel a dobogó legfelső fokára, csapattársa
    Maximilian Günther, valaminr az audis Lucas di Grassi előtt.

    A pole-ból induló Sims az élen tudott maradni a rajtot követően, a mögötte haladó Buemi azonban nehezen tartotta a mögött érkező di Grassit.

    Jerome D’Ambrosionak már a felvezető körön gondja akadt a Mahindrával – a negyedik helyről indult volna -, így már el sem tudott rajtolni.

    Da Costa az előtte haladó Buemit meglökte hátulról, így a Nissan versenyzője keresztbe is fordult, és egészen veszélyes manőverrel sikerült csak visszakeverednie menetirányba, így kis híján Felipe Massával és Oliver Rowlanddel is összeütközött.

    Daniel Abt boxutca áthajtásos büntetést kapott szabálytalan gázpedál karakterisztika miatt, míg Birdöt Evans kényszerítette falhoz, így feladni kényszerült a versenyt.
    Pályára lépett a Safety Car, miközben Wehrlein autójáról lógott egy darab, mivel ő is ütközött Birddel.

    Sims a biztonsági autós fázis utáni újraindításkor alkalmazta a második attack mode-ot, így megtartotta első helyét Da Costa előtt, miközben Günther két helyet javítva előre jött a harmadik helyre. Később azonban Da Costa áthajtásos büntetést kapott a Buemivel való ütközése miatt, míg Buemi 10 másodperces időbüntetést kapott a figyelmetlen, veszélyes visszatérő manőveréért.

    Másodjára is érkezett a safety car, miután Frijns megforgott a 8. kanyarban, majd a falban végezte.

    Eközben Felipe Massa is áthajtásos büntetést kapott, mert nem megfelelően foglalta el helyét a rajtrácson.

    A biztonsági autó távozása után zöld jelzést kapott a mezőny, pedig még javában emberek voltak a pályán, akik Frijns autóját mentették. De még időben a teljes pályára érvényes sárga zászlós jelzésre váltottak.

    Evans is kapott egy áthajtásos büntetést a Birddel való incidense miatt.

    Végül a versenyt Sims nyerte Günther és Di Grassi előtt.

    Végeredmény:

    Versenyző csapat Differencia
    1 Alexander Sims BMW 46:48.327
    2 Max Guenther BMW 1.383
    3 Lucas di Grassi Audi 2.817
    4 Stoffel Vandoorne Mercedes 3.581
    5 Edoardo Mortara Venturi 4.294
    6 Oliver Rowland e.dams 5.475
    7 Nyck de Vries Mercedes 7.318
    8 Oliver Turvey NIO 16.544
    9 Daniel Abt Audi 16.942
    10 James Calado Jaguar 17.221
    11 Jean-Eric Vergne DS Techeetah 19.394
    12 Brendon Hartley Dragon 20.702
    13 Antonio Felix da Costa DS Techeetah 22.634
    14 Sebastien Buemi e.dams 26.291
    15 Neel Jani Porsche 27.493
    16 Andre Lotterer Porsche 29.046
    17 Pascal Wehrlein Mahindra 35.290
    18 Mitch Evans Jaguar 37.105
    19 Ma Qing Hua NIO 40.165
    20 Felipe Massa Venturi 45.758
    – Nico Muller Dragon Kiesett
    – Robin Frijns Virgin Kiesett
    – Sam Bird Virgin Kiesett
    – Jerome d’Ambrosio Mahindra Nem indult el

     

    A bajnokság állása két futam után

    Egyéni:

    Versenyző Pontok
    1 Alexander Sims 35
    2 Stoffel Vandoorne 27
    3 Sam Bird 26
    4 Oliver Rowland 20
    5 Andre Lotterer 18
    6 Max Guenther 18
    7 Lucas di Grassi 16
    8 Edoardo Mortara 16
    9 Nyck de Vries 14
    10 Robin Frijns 10
    11 Oliver Turvey 4
    12 Jerome d’Ambrosio 2
    12 Daniel Abt 2
    14 Mitch Evans 2
    15 James Calado 1
    16 Antonio Felix da Costa 1

     

    Csapatok:

    Csapat Pontok
    1 BMW i Andretti Motorsport 53
    2 Mercedes-Benz EQ Formula E Team 41
    3 Envision Virgin Racing 36
    4 Nissan e.Dams 20
    5 TAG Heuer Porsche Formula E Team 18
    6 Audi Sport ABT Schaeffler 18
    7 Venturi Racing 16
    8 NIO 333 FE Team 4
    9 Panasonic Jaguar Racing 3
    10 Mahindra Racing 2
    11 DS Techeetah 1
    12 Geox Dragon 0
  • A Red Bull továbbra is hisz Gasly-ben, ezért nem rúgták ki nyáron

    A Red Bull továbbra is hisz Gasly-ben, ezért nem rúgták ki nyáron

    A Red Bull továbbra is hisz Pierre Gasly-ben, noha a Brazil Nagydíj után furcsa is lenne mást állítani.

    A francia versenyzőnek jót tett, hogy a Red Bullból visszaültették a Toro Rossóba, ráadásul Brazíliában a második helyen ért célba.

    „Pierre-nek két opciója volt.” – mondta a Red Bull csapatfőnöke, Christian Horner a Speed Weeknek. „Vagy csüggedhetett, vagy hálás lehetett, hogy továbbra is a Forma-1-ben maradt és lehetőséget kapott még a szezon további részére. Mert a Red Bull még hisz benne.”

    „Ha azt gondoltuk volna, hogy ő nem megfelelő személy a Red Bull számára, akkor hagytuk volna, hogy nyáron megszűnjön a szerződése. De továbbra is hittünk a tehetségében, ezért van továbbra is a versenyzőink között.”

    „Úgy gondolom, hogy az új fejezet a Toro Rosóval egyfajta megkönnyebbülés volt számára.” – vélekedik Gasly második félévéről.

    „Pár verseny nagyon nem jött ki neki, és akkor ti srácok (a sajtó), nektek is volt rá hatásotok. A nyomás nagyobb és nagyobb lett, mi pedig úgy gondoltuk, hogy ideje levenni róla ezt a nyomást.”

    „Jó látni, hogy a Toro Rossonál újra megmutatkoznak a valós képességei. Láthatjátok, hogy szabadabban vezet.”

    A Toro Rosso főnöke, Franz Tost egyetért, hasonlóan értékeli Gasly-t.

    „Azonnal jól érezte magát a csapatunkban.” – mondta a francia Auto Hebdonak. „Régóta ismerjük már egymást, a mérnökök is ismerik őt, ez sokat segített.”

    „Továbbá, a mi autónkat most könnyebb vezetni, mint a Red Bullt és a Honda fejlődött is az üzemanyag-fogyasztás terén.”

    „Az eredményeink folyamatosan fejlődnek.”

  • Zandvoort utolsó kanyarja kétszer meredekebb lesz Indianapolisnál!

    Zandvoort utolsó kanyarja kétszer meredekebb lesz Indianapolisnál!

    Kiderült, hogy a zandvoorti versenypálya utolsó kanyarjába tervezett dőlés olyasmi lesz, mint egy amerikai oválpályán, azonban kétszer olyan meredek lesz, mint az indianapolisi kanyarok.
    Jövőre ugyanis Zadvoort visszatér a Forma-1-es versenynaptárba, ismét lesz Holland Nagydíj, a pályát pedig némileg átalakítják, hogy izgalmasabb legyen.
    Az utolsó kanyar a nyilvánosságra hozott információk szerint 32%-os, azaz 18°-os dőlésű lesz. Ezzel szemben az indianapolisi pálya – melyen korábban F1-es futamokat is rendeztek – dőlése mindössze 9°.
    „Bizonyára az a kanyar lesz a felújított pályánk leglátványosabb része.” – mondta Robert van Overdijk, Zandvoort vezérigazgatója a holland  BNR Niewsradionak. „A kanyar dőlése 32%-os. Szóval a kanyar alső és felső része között négy és fél méter lesz a különbség. Ez elég jelentős.”

    „Gyakorlatilag egy amerikai kanyart építünk egy egyébként európai pályára. Ez abszolút egyedi.”

    Összehasonlítva más híres döntött kanyarokkal: a régi monzai 21 fokos, míg Daytona 31 fokos.

    „A harmadik (Hugenholtz) kanyar is döntött lesz az F1-es futamra.” – tette hozzá  Overdijk.  „Parabolikus lesz, így akár két autó is el fog tudni fordulni egymás mellett, és ami a legfontosabb, hogy azonos sebességgel.”

    „A dőlés mértéke ott 8% és 18% között változik majd.”

    Noha ezek jelentős módosítások, Overdijk nem aggódik amiatt, hogy ez ártana a zandvoorti pálya történelmének.
    „Természetesen Zandvoortnak nagy neve van (motorsport) történelmi szempontból.”
    „De ha meg akarjuk tartani a pályát pont olyannak, amilyen volt, akkor abból az elméletből indulunk ki, hogy a régi szép időkben minden jobb volt.”

    „És persze nem ez az igazság. Szóval nem aggódom emiatt.”