Szerző: Tajthi Andrea

  • A BBS szállítja majd a felniket az F1-es mezőnynek

    A BBS szállítja majd a felniket az F1-es mezőnynek

    Annak érdekében, hogy az F1-es csapatok ne tegyenek szert különösebb előnyre az egyéni kerékdizájnjuk által, az FIA sztenderdizálni tervezi a felniket 2021-től. Azokat a BBS szállítja majd a csapatoknak.

    A Mercedes nem régiben extra lyukakkal látta el felnijeit, annak érdeképen, hogy jobb legyen az aerodinamika, ennek hatására azonban az FIA-nak e tekintetben is át kellett gondolnia a szabályokat.

    A felnik egységesítése persze a költségeken is csökkentene.

    Tehát a német BBS szállítja majd a felniket, míg a Magnetti Marelli és a Bosch szolgáltatja majd az egységes üzemanyagpumpákat.

     

  • Hamilton csak pozitív hatását tapasztalja a vegán életmódnak

    Hamilton csak pozitív hatását tapasztalja a vegán életmódnak

    A hatszoros világbajnok Lewis Hamilton elmondása szerint csak pozitív hatása volt annak, hogy két éve vegán életmódra váltott. Pozitívan hatott az egészségére és semmi negatív hatással nincs a fizikai erőnlétére.

    Elmondása szerint azért is váltott erre, mert nem érezte jól magát a bőrében. Azóta viszont ez megváltozott.

    „Nem tudom szavakba önteni, hogy mennyivel jobban érzem magam.” – mondta Hamilton a The Edge magazinnak. „Rendszeresen ettem ilyesmit (hús, tejtermék), és élveztem is, ahogy a legtöbb ember, de úgy ébredtem, hogy szédelegtem, hangulatingadozásaim voltak és a nap folyamán ingadozott az energiaszintem.”

    „Mindig voltak gyomor problémáim, haspuffadásom, de azt gondoltam, hogy ez normális.”

    Hamilton szerint a tény, hogy az emberek azt gondolják,hogy a sportolóknak fehérjét kell fogyasztaniuk, az edzésekhez és az izmosodáshoz, jól mutatja, hogy a társadalom milyen gondolkodásmódon „edződött”.

    „Gyakran kapok olyan üzeneteket Instagramon, hogy ’Fehérjére van szükségem, mert tömeget kell növelnem’.” – mondta Hamilton. „Nos, így is gyarapodtam (állati fehérje nélkül). Idén öt kilogrammot szedtem fel, 68-ról 73 kg lettem, teljesen vegán étrend mellett.”

    „Az, hogy a hús az egyetlen fehérjeforrás, teljesen hülyeség. Így is ugyanannyit tudok edzeni, és ugyanannyi ismétlést csinálni, ha nem többet, és sokkal tisztább lelkiállapotban teljesítem a versenyeket.”

  • Carey szerint a rajongók nem tudják követni a szabályokat

    Carey szerint a rajongók nem tudják követni a szabályokat

    Az F1 vezérigazgatója,Chase Carey úgy véli, hogy a rajongók nem tudják követni a sport túl komplex szabályait.

    Az új technikai és sportszabályoktól már megállapodás született, azonban a kereskedelmi egyezmény még tárgyalás alatt áll.

    „Túl sok komplikált büntetésünk és szabályunk van.” – idézte Carey-t az Independent című lap. „100 oldalas szabálykönyvünk van. Olyan helyzetbe kell vinnünk az üzletet, melyben könnyebb azt követni és kevesebb komplexitás legyen, melyeket a rajongók nem igazán tudnak követni.”

    Hozzátette azonban, hogy a Forma-1 jellegéből adódóan mindig összetett lesz valamennyire.

  • Minden eddiginél magasabb nevezési díjat fizethet a Mercedes 2020-ra

    Minden eddiginél magasabb nevezési díjat fizethet a Mercedes 2020-ra

    A Mercedes idei sikere egyben azt is jelenti, hogy 2020-ra minden idők legmagasabb összegű FIA nevezés díját kell megfizetniük.

    A Forma-1-es nevezésre az FIA mindenki számára meghatároz egy alap díjat, ezen felül az előző évben megszerzett világbajnoki pontok függvénye az, hogy az alapon felül mennyit kell még az egyes csapatoknak fizetniük.

    A Mercedes az F1 történetének első csapata, melynek zsinórban hatszor sikerült megnyernie a konstruktőri és az egyéni bajnoki címet is.

    Az elmúlt években az elmúlt években egy kicsit növelte is a pontokhoz kapcsolódó összeget, így a Mercedes jövőre extra magas nevezési díjat fizethet, annak ellenére, hogy kevesebb pontot szereztek most, mint 2016-ban.

    Az FIA minden csapat számára 556 509 dollár alapdíjat számol fel, ezen felül pedig minden megszerzett pont után további 5 563 dollárt.

    Így alakulnak a 2020-as nevezési díjak (az összegek dollárban vannak megadva:

    Csapat 2019-ben
    szerzett pontok
    Pont-alapú
    nevezési díj
    Teljes
    nevezési díj
    Mercedes 739 4 934 303 5 490 812
    Ferrari 504 2 803 752 3 360 261
    Red Bull 417 2 319 771 2 876 280
    McLaren 145 806 635 1 363 144
    Renault 91 506 233 1 062 742
    Toro Rosso 85 472 855 1 029 364
    Racing Point 73 406 099 962 608
    Alfa Romeo 57 317 091 873 600
    Haas 28 155 764 712 273
    Williams 1 5 563 562 072

     

     

  • Alonso számára csak időpocséklás lenne a visszatérés, véli Verstappen

    Alonso számára csak időpocséklás lenne a visszatérés, véli Verstappen

    Max Verstappen véleménye szerint Fernando Alonso számára csak időpocséklás lenne visszatérni a Forma-1-be, amennyiben nincs lehetősége versenyképes autóba ülni.

    A kétszeres világbajnok spanyol a 2018-as szezon végeztével távozott a Forma-1-ből.

    Azóta WEC bajnok, és kétszeres Le Mans győztes lett. Indult Indy 500-on és készül Dakar Rally-s debütálására. Mindemellett azonban egyelőre nem vetette el a Forma-1-be való visszatérés lehetőségét.

    Ez persze nem lesz egyszerű, hiszen a fiatalok lassan átveszik a „hatalmat” a mezőnyben, és a 38 éves Alonso sem lesz fiatalabb.

    Verstappen örülne Alonso visszatérésének, de szerinte ennek csak akkor van értelme, ha „megfelelő körülmények” közé tud visszaérkezni a spanyol.

    „Ő egy nagyszerű versenyző és jó lenne látni őt visszatérni, de csak versenyképes autóban.” – mondta Verstappen. „Máskülönben ez szerintem csak időpocséklás lenne. De szerintem ezt ő maga is tudja.”

    Papíron lehet hely top csapatnál 2021-ben, de a gyakorlatban nem sok esély van erre.

  • Ocon örül, hogy újra harcolhat majd Verstappen ellen

    Ocon örül, hogy újra harcolhat majd Verstappen ellen

    Esteban Ocon egy év kihagyás után 2020-ban visszatér a Forma-1-es mezőnybe. Pályafutása a Renault csapatnál folytatja.

    A francia versenyző várja már, hogy jövőre újra kerék a kerék ellen csatázhasson Max Verstappennel.

    Ocon a héten, a szezon utáni teszten már gyakorolhatott a Renault-val.

    „A legnagyobb különbség, hogy több helyem van az autóban.” – hasonlította össze az autót a 2019-es Mercedesszel, mivel a csillagos márka tartalék és tesztpilótája volt idén. „A Renault Danielnek (Ricciardo) és Niconak (Hülkenberg) épült, szóval tágasabb, mint a Merecdes Lewis és Valtteri számára. Szóval ez könnyebbé teszi a helyzetet.”

    Elmondása szerint egy kis időbe telt, míg felvette a tempót.

    „Az erőforrás is új számomra, de erőből nincs hiány.”

    „Az egyensúlyon dolgoznunk kell, számomra ez nagyon fontos volt ezeken a napokon.”

    „Mindössze hat teszt nap van télen (a szezon előtt), szóval versenyzőnként három, 2019-ben pedig nem sokat vezettem, szóval minden pillanatot értékelek, amit az autóban tudok tölteni.”

    Mindemellett több, mint boldog attól, hogy újra egy mezőnyben versenyezhet majd Verstappennel, akivel már az F1 előtt is riválisok voltak.

    „Örülök, hogy újra versenyezhetek minden versenyző ellen.” – mondta Ocon a Le Figaro című lapnak. „Igaz, hogy egész karrierem során Max-szal harcoltam, de ami tavaly Brazíliában történt, az nagyon nagy dolog volt kívülsől nézve, miközben nem volt olyan komoly belülről.”

    „Annak ellenére, ami történt, mi tiszteljük egymást. Lapoztunk és újra harcolni fogunk egymás ellen a pályán.”

  • A 2020-as Pirellik nem lesznek jobbak a 2019-eseknél?

    A 2020-as Pirellik nem lesznek jobbak a 2019-eseknél?

    Romain Grosjean csatlakozott azon versenyzőkhöz, akik nem elégedettek a 2020-ra készített Pirelli gumikkal.

    A Haas volt az egyik olyan csapat, melynek leginkább gondot okozott idén a gumikezelés.

    Azonban Grosjean szerint a 2020-as gumik sem jelentenek előrelépést.

    „Túl korai megítélni.” – mondta a francia versenyző 2020-as Pirellikről, a szezon utáni teszten, Abu Dhabiban. „De ha megkérdeznek hogy elégedett vagyok-e velük, és hogy ez segíteni fog-e nekünk, hogy megoldódjon a túlmelegedési probléma, mikor másik autó mögött haladunk, akkor el kell mondanom az igazat.”

    „Nem, ez nem fogja teljesen megoldani a problémát.”

    Elismerte azonban, hogy pár keverék, amit kipróbált, kevésbé kopott és annak is örül, hogy alacsonyabb nyomáson is lehet használni a gumikat.

    „Ezek pozitívumok.” – mondta. „De nem ez az, amiről álmodtunk.”

    Valtteri Bottas sem érzi jobbnak a 2020-as Pirelliket.

    „Azt kell mondjam, nem éreztem azt, hogy az új gumik jobbak lennének, mint a régiek.”

    „Inkább úgy tűnt, hogy ugyanúgy viselkednek ugyanazon a pályán, viszont lassabbak.”

  • Briatore szerint a Ferrarinak nem lesz szüksége Hamiltonra

    Briatore szerint a Ferrarinak nem lesz szüksége Hamiltonra

    Flavio Briatore egykori F1-es csapatfőnök nem tartja túl reálisnak azon friss pletykákat, melyek azt pedzegetik, hogy 2021-ben Lewis Hamilton talán a Ferrarihoz igazol.

    „Ő egy nagyszerű versenyző.” – mondta Briatore Hamiltonról az Adnkronos hírügynökségnek. „De én még várnék egy kicsit, mivel a Ferrarinak talán már van egy Hamilton-értékű versenyzője.” – utalt Charles Leclercre.

    „Két nagyon értékes versenyző egy azon csapatban kockázatos lehet, ahogy láttuk azt már idén Vettel és Leclerc esetében.”

    „Ne feledkezzünk meg az elmúlt évekről, köszönhetően a Mercedes fölényének, Hamilton nagyon nyugodtan tudott vezetni, szinte soha nem hibázott.”

    Hozzáteszi azonban, hogy Hamilton stabilitása akár el is tűnhet, ha Leclerc mellett nyomás alatt lenne a Ferrarinál.

    Hasonlóan vélekedik az egykori F1-es versenyző, Vitantonio Liuzzi is.

    „Véleményem szerint a Ferrarinak már van egy fiatal és gyors versenyzője, aki visszaszerezheti a címet Maranellónak.” – mondta.

    „Érdekes lenne megnézni Lewisz a Ferrariban, de szerintem két dudás egy csárdában kontraproduktív lenne.”

  • Russell végzett az élen az idei utolsó tesztnapon

    Russell végzett az élen az idei utolsó tesztnapon

    George Russell volt a leggyorsabb a Mercedesszel a szezon utáni teszt második, egyben utolsó napján, Abu Dhabiban.

    Russell a 2020-as C5-ös gumikon, vagyis a jövőévi leglágyabb keveréken futotta legjobb idejét, mely egy tizeddel volt lassabb, mint a tegnapi nap leggyorsabbja, Valtteri Bottas a 2019-es C4-es gumikon.

    Russell mercedeses legjobb köre egyébként három másodperccel volt gyorsabb, mint tegnapi, williamses legjobbja.

    A második Charles Leclerc lett a Ferrarival, aki késő délután a falban kötött ki, összetörte a Ferrarit.

    A harmadik legjobb időt Lance Stroll futotta meg a Racing Pointtal.

    A legaktívabb a negyedik időt futó Pierre Gasly volt, aki 146 kört teljesített ma.

    Az eredménylista élén ismét Roy Nissany végzett, aki Russellhez képest 6.6 másodperc lemaradásban zárt, de a szintén a Williamsszel gyakorló Nicholas Latifinél is lassabb volt 3,7 másodperccel.

    Versenyző Autó Diff. Körök
    1 George Russell Mercedes 1:37.204 145
    2 Charles Leclerc Ferrari 0.197 103
    3 Lance Stroll Racing Point/Mercedes 0.795 132
    4 Pierre Gasly Toro Rosso/Honda 0.962 146
    5 Carlos Sainz Jr. McLaren/Renault 1.525 112
    6 Esteban Ocon Renault 1.746 128
    7 Alexander Albon Red Bull/Honda 1.977 139
    8 Pietro Fittipaldi Haas/Ferrari 2.478 135
    9 Antonio Giovinazzi Alfa Romeo/Ferrari 2.607 115
    10 Nicholas Latifi Williams/Mercedes 2.984 107
    11 Roy Nissany Williams/Mercedes 6.688 38
  • Komoly kritikát kapott a Williams Roy Nissany miatt

    Komoly kritikát kapott a Williams Roy Nissany miatt

    Egy F1-es kommentátor komoly kritikát fogalmazott meg azzal kapcsolatban, hogy a kétnapos szezon utáni teszten a Williams kétszer fél nap tesztlehetőséget adott az izraeli Roy Nissany-nak. Ami több, mint amennyit a csapat 2020-as versenyzői, George Russell és a jövőre debütáló Nicholas Latifi kapott.

    „A teszt csak két napos.” – mondta Alexei Popov, aki a Match TV-nél kommentál. „Russell még csak egy szezonon van túl és Latifi csak hat pénteken (első szabadedzésen) ment. De ők csak fél napot kapnak, mert Mr Nissany hozza a pénzt.”

    „Megőrültek? Az utolsó világbajnokuk Jacques Villeneive ki van tiltva a motorhome-jukból, de miért is? Mert őszinte?”

    „Srácok, ti egy versenycsapat vagytok, vagy csak üzlet?”

    „A McLaren is nagy biznisz, sok utcai autót gyártanak. Talán nem érték el azt az elismerést, mint a Ferrari, vagy a Porsche, de jó úton járnak.”

    „A Williams viszont úgy tűnik, nem tudja, hogy mit csinál. Mérnöki szolgáltatásokat árulnak, jelen vannak Katarban, aztán minden évben közzétesznek egy mérleget és azt állítják, hogy nyereségesek.”

    „Nos, a pénzük csak szét van osztva, ennyi.”

    Popov azonban Latifi 2020-as szerződtetésével sem ért egyet.

    „Semmi bajom Latifivel. Lehet, hogy jó a srác. De a négy évig volt Formula 2-ben, nem nyert és végül alig lett meg neki a második hely (idén).”