Szerk Racingline.hu

Szerző: Tajthi Andrea

  • Friss felvételek az épülő vietnámi pályáról; egy rajongót majdnem lecsuktak miatta

    Friss felvételek az épülő vietnámi pályáról; egy rajongót majdnem lecsuktak miatta

    Egy Reddit felhasználó (u/FL_Tandem) készített pár fotót és videót drónnal, a készülő hanoi pályának, mely a Vietnámi Nagydíjnak ad majd otthont.

    Ezzel magára is haragította az ott dolgozókat, el akarták zavarni onnan, de ő nem akart felvételek nélkül távozni.

    „Szóval először, mikor felreptettem a drónomat az építkezés közelében, egy csapat munkás sietve rám ordított, hogy azonnal hozzam le és ne készítsek képeket/videókat és követtek is emberek, emiatt nem túl jók a videók.” – idézi a Tandem felhasználónevű illetőt a thejudge13.com.

    „De ragaszkodtam hozzá, hogy készítsek pár felvételt, így továbbmentem egy keresztutcába és felreptettem egészen magasra, így már nem láthatták a drónt, ennélfogva nincs közeli felvétel.”

    „De csak meglátták, utánam jöttek és pár rendőr is odarohant hozzám és közölték, hogy ha nem távozok, vagy újra meglátnak, akkor megyek a börtönbe.” – mondta Tandem.

    A felvételeket ide kattintva tekintheted meg.

  • Green: Nehéz lesz vezetni az instabil 2021-es autókat

    Green: Nehéz lesz vezetni az instabil 2021-es autókat

    A Racing Point technikai igazgatója, Andy Green erősen támadja a Forma-1 2021-es szabályait, véleménye szerint ugyanis az aerodinamikai szabályváltozások miatt nehéz lesz majd vezetni az autókat.

    Az utóbbi időben, bár az autók gyorsak, az előzések elmaradnak, így a futamok nem túl izgalmasak. Emiatt döntöttek az F1 vezetői amellett, hogy 2021-ben komolyabb szabályváltozások jönnek. A cél, hogy csökkentsék az autók mögött keletkező turbulens levegőt, így növelve az előzések lehetőségét.

    Ez elméletben jól hangzik, Green azonban aggodalmát fejezte ki.

    „Szerintem vannak területek, melyeket fel lehetne szabadítani az első szárny körül.” – véli Green. „Az autó eleje szerintem rendkívül restriktív, így egy adott ponton ez ártani fog az autó kezelhetőségének.”

    „Igazán rossz lesz így vezetni. Szerintem ez olyasmi ami kapcsán ha egy kicsivel nagyobb szabadságot adnának, az lehetővé tenné számunkra, hogy ezt kiküszöböljük.”

    „Aerodinamikailag ez eléggé instabil lesz. Nem hiszem, hogy ez jó dolog.”

    „Olyan autókat akarunk, melyek egy kicsit kiismerhetőbbek, így a versenyzők tudnak támadni, biztosak akarunk lenni, abban, hogy mi van alattuk, tudni akarják, hogy mi fog történni, úgy akarnak a határon autózni, hogy tudják, hogy az autó ott is stabil.”

    „Ahogy én látom jelenleg egyik állítás sem igaz 2021-re.”

  • Brown: Seidl kivonta a politikát a McLarenből

    Brown: Seidl kivonta a politikát a McLarenből

    Zak Brown vezérigazgató elmondása szerint a McLaren új csapatfőnöke, Andreas Seidl 2019-ben kivonta a politikát a csapatból, ez is hozzájárult ahhoz, hogy a csapat idén kilábalt abból a gödörből, amiben korábban volt.

    Brown szerint a Ron Dennis korszak után „sok szakács volt a konyhában” (magyarul inkább azt mondanánk, hogy „sok kakas volt a szemétdombon”).

    „Sok dolog történik a cégnél és a részvényesek között.” – mondta a spanyol AS című lapnak. „Nem volt tisztázott a vezetés kérdése, de most már ez egy képben van és Andreas kiváló munkát végzett.”

    A problémásra sikerült Honda korszak után, idén már Renault erőforrással le is győzte a McLaren a gyári Renault csapatot, sőt a középmezőny legjobbja lett.

    „Nyilvánvalóan nem ő (Seidl) építette az autót, mivel tavaly nem volt itt.”

    „De átláthatóságot és vezetést hozott a szervezetbe, egyszerűbb struktúrát James Key és Andrea Stella közreműködésével, és egyértelművé vált minden ember számára, hogy mi a dolga.”

    „Kivonta a politikát a csapatból, mivel ha hiányzik egy vezető pozíció, akkor a dolgok könnyen politikaivá válnak.”

    „Mindemellett jobb fejlesztések érkeztek az autóhoz és több dolog is kezdett összeállni, ami lényeges minden üzlet esetében. Át kellett fordítanunk a múltból fakadó rossz időszakunkat.” – mondta Brown.

    Hozzáteszi azonban, hogy a következő lépés, a top 3 csapat utolérése nehezebb feladat lesz.

    „Az egyik dolog, amit az utóbbi időben véghezvittünk, hogy újrakalibráltuk az elvárásainkat.” – mondta Brown. „Azt gondoltuk, hogy amint változtatunk az erőforrásunkon, máris visszatérünk az élre, és persze nem így volt. De az elsődleges dolog, amire szükség volt, hogy meg kellett győződnünk arról, hogy nem visszafelé haladunk.”

    „Azt is tudjuk, hogy a költségvetési sapkának lesz hatása és szerepe lesz ebben a folyamatban. Van még időnk arra, hogy oda jussunk, ahol lenni akarunk.”

  • Semmin nem változtatna, ha Hamilton a Ferrarihoz igazolna?

    Semmin nem változtatna, ha Hamilton a Ferrarihoz igazolna?

    Ha Lewis Hamilton a Ferrarihoz igazolna, az nem sok mindenen változtatna a Ferrari tekintetében, véli a Pirelli vezérigazgatója, Marco Tronchetti Provera.

    Egyre inkább pletykálják, hogy a jelenleg hamarco ttszoros világbajnok 2021-ben talán a Ferrarihoz igazolhat – pláne, ha 2020-ban esetleg a hetedik címét is begyűjti.

    „Bárhova is megy, ő jó lesz, mivel nagyszerű versenyző.” – mondta Tronchetti Provera a Rai rádiónak. „De ne felejtsük el, hogy Vettel és Leclerc is két nagyszerű versenyző. Szóval ez egy olyan váltás lenne, ami nem sok változást hozna, mivel a Ferrari sok versenyen megmutatta, hogy nagyon erősek a versenyzői.”

    Tronchetti Provera azt is megerősítette, hogy a csapatok elutasíthatják a Prelli 2020-ra készített gumijait.

    „A következő napokban fogják nekünk elmondani, hogy akarják-e az új keverékeket használni, vagy maradnának a 2019-eseknél.”

  • Verstappen idén jobban érezte a zent

    Verstappen idén jobban érezte a zent

    Max Verstappen azt állítja, hogy a 2019-es szezon során már sokkal inkább „zen” módban volt, mint korábban.

    Ugyan azt nem nézték túl jó szemmel, hogy a holland versenyző többször túl őszinte volt a sajtóval és azt is kijelentette, hogy a Ferrari csalt, azért abban mindenki egyetért, hogy idén érettebben viselkedett, mint korábban.

    „Idén sokkal nyugodtabb voltam a kamera előtt. Jobban zenben voltam.” – mondta a Ziggo Sportnak. „Ez így jobban is működik. Sosem léptem csak úgy túl a dolgokon, mivel ezt apám sosem engedte meg, de olykor nem segít a düh.” – mondta a 22 éves versenyző.
    „Ilyen az emberi lét. De ha dühös is vagyok, megtanultam várni, mielőtt a kamerák elé állok.”

    „Mikor nagyon dühös voltam, volt, hogy teljesen mellőztem a médiát. Ez egy probléma volt, de nem teszek ilyet többé.”

    Jobban kezeli már feszültséget, de azt a nyomást egyelőre nem érzi, amit már sokan emlegetnek, hogy mára ő a mezőny egyik top versenyzője.

    „Nem érzem szükségét annak, hogy ezt érezzem, nem.” – mondta. „Talán majd ez is megérkezik, ha egy jó autóval kezdjük majd a szezont. Tudjuk, hogy csapatként nyerni akarunk, és jelenleg próbálunk ilyen pozícióba kerülni. Közel voltunk már hozzá a szezon végén.” – tette hozzá Verstappen.

  • A Ferrari még mindig nem elégedett a 2021-es szabályokkal

    A Ferrari még mindig nem elégedett a 2021-es szabályokkal

    A Ferrari még mindig nem elégedett a 2021-es szabályokkal, annak ellenére, hogy ők is elfogadták azokat.

    „Megszavaztuk, bár a (szabály)csomag még mindig nem győzött meg minket száz százalékig.” – mondta a Ferrari csapatfőnöke, Mattia Binotto az Auto Motor und Sportnak. „Egy szavazat amúgy sem számított volna, szóval nem lett volna értelme (tiltakozni).”
    A 2021-ben érvénybe lépő új Concorde egyezményt még egyik csapat sem írta alá, pedig ez feltétele a nevezésnek.

    „Véleményünk szerint még szükség lenne pár változtatásra.” – mondta Binotto. „Sikert értünk el pár dologgal, a váltó és a fékrendszer nem lesz egységesítve és az aerodinamikai szabályok is kicsit szabadabbak lettek.’

    „Az utolsó csomag, ami meg lett szavazva, már határozottan jobb, mint az első volt.”

    Az egyik dolog, amit kifogásol a Ferrari, a költségvetési korlát és Binotto továbbra azt sérelmezi, hogy ez a Ferrarit jobban érinti, mint a többi csapatot.

    „A pénzügyi szabályok nagyon összetettek, jelenleg teszteljük azokat, hogy megtudjuk, hogyan haladunk.”

    „Ha csökkentenünk kell az embereink számát, az sokkal nehezebb lesz számunkra Olaszországban, mint más országokban. Nem küldhetjük az embereket egyszerűen haza.”

    „Az embereink talán át tudnának menni a GT részlegre, vagy az utcai autókhoz, de egy csoportot kifejezetten erre a feladatra vettünk fel. A következő hónap kulcsfontosságú lesz.”

  • Az Orosz Nagydíj megmenekülhet az eltiltástól…

    Az Orosz Nagydíj megmenekülhet az eltiltástól…

    Az Orosz Nagydíj képviselői biztosak benne, hogy a futam jövője nincs veszélyben annak ellenére sem, hogy Oroszországot hétfőn világszinten eltiltották minden jelentős sporteseménytől, négy évre. A döntést a WADA (World Anti-Doping Agency = Nemzetközi Doppingellenes Ügynökség) hozta meg, mivel Oroszország több ízben megsértette a doppingszabályokat.
    Ennek eredményeképpen az orosz sportolóknak megtiltották az eseményeken való részvételt, az országnak pedig a sportversenyek rendezését. A tilalom minden olyan testületre vonatkozik, melyet a WADA „jelentps eseményszervezésnek” tart.

     

    Az F1 irányító testülete, az FIA is ilyennek minősül a WADA-nál, így elvileg ez a tilalom a Forma-1-et is érinti.

    „Oroszország nem adhat ottont négy éven át, illetve négy éven át nem pályázhat rendezésre, semmilyen jelentős eseményre.” – áll a WADA közleményében.

    Azonban mentességet élvez néhány esemény, melyekről korábban megállapodtak; ilyen az Orosz Nagydíj is, így ez vélhetően nem lesz törölve.

    „Amennyiben egy esemény rendezésére a négy éves periódusra vonatkozóan már jogot szerzett Oroszország, a szerződő félnek vissza kell azt vonnie és az esemény át kell helyeznie egy másik országba, kivéve, ha ez jogilag, vagy gyakorlatilag lehetetlen.” – teszi hozzá a WADA.

    A Rosgonki nevű cég, mely az Orosz Nagydíjat szervezi, úgy véli, hogy nem opció az orosz futam törlése.

    „A Forma-1-es Világbajnokság orosz fordulójának szerződése 2010-ben lett aláírva, jóval az előtt, hogy ezen körülményeket vizsgálta volna a WADA.” – áll a szervezők közleményében, melyet eljuttattak a Motorsport.comnak. „Ez 2025-ig érvényes és az orosz forduló 2020-ban is szerepel az FIA nemzetközi sport naptárában.”

    Hozzáteszik, hogy amennyiben Oroszország a döntés elleni fellebbezést el is bukja, akkor sincs jogi és/vagy gyakorlati lehetőség arra, hogy a futamot más országba helyezzék át.

    „Magabiztosak vagyunk azzal kapcsolatban, hogy az Orosz Nagydíj megrendezésre kerül 2020-ban, és az azt követő években. Mindenkit meghívunk Szocsiba és teljes gőzzel mennek a jegyeladások is.”

    Azon orosz versenyzők, akik bizonyítani tudják, hogy nem érintettek a doppingszabályok megsértésében, indulhatnak az említett „főbb eseményeken”, de nem indulhatnak orosz zászló alatt.

  • 80%-os a Vietmámi Nagydíj helyszíne jelenleg

    80%-os a Vietmámi Nagydíj helyszíne jelenleg

    A Vietnámi Nagydíj szervezői azt állítják, időben készen lesznek a verseny időpontjára, és gond nélkül debütálhat majd a hanoi futam.
    Bár Hermann Tilke csapata még jelenleg is dolgoznak a pályán, a Vietnámi Nagydíj vezérigazgatója, Le Ngoc Chi a francia Auto Hebdonak azt nyilatkozta, hogy már 80%-ban készen vannak.
    Elmondása szerint jelenleg a lelátókon dolgoznak, valamint a boxutcai épületek belsején, és a pálya burkolatán.
    A vietnámi futam a 2020-as szezon harmadik versenye lesz, április 5-én.

    „Arra számítunk, hogy év végére minden befejeződik.” – mondta Le Ngoc Chi. „Ideges vagyok, ha arra gondolok, hogy csak 120 nap van hátra és látom a visszaszámlálót az irodámban, mint egy adventi naptárat.”

    „De az FIA megerősítette a dátumot a naptárban és a csapatunk fáradhatatlanul dolgozik.”
    Tilke is elismeri, hogy szűkös az időkeret, de hozzátette: „Nem ez az első alkalom, hogy ilyet csinálunk.”
    „Bahreinben csak 14 hónapunk volt egy egész pályára.”

    Azt azonban cáfolja, hogy a hanoi utcai pálya könnyebb eset lenne.

    „Ezt gondolnák, de nem így van.” – mondta az Auto Motor und Sportnak. „A közutakat teljesen újra kell aszfaltozni, mert nem Forma-1-re lettek tervezve.”
    Tilke szerint a Forma-1-es közönség szeretni fogja a vietnámi versenyt.

    „Ez egy király város.” – mondta. „Az egyik része nagyon egzotikus, a másik nagyon modern. Mindenképp megéri Hanoiba látogatni.”

  • A Racing Point elismeri, hogy érdeklődik Kubica iránt

    A Racing Point elismeri, hogy érdeklődik Kubica iránt

    A Racing Point elismerte, hogy komolyan érdeklődnek Robert Kubica 2020-ra való szerződtetése iránt. Persze nem aktív versenyzőként, hiszen már minden hely elkelt a következő szezonra.

    A lengyel versenyző, aki hosszú kihagyás után idén tért vissza az F1-be, jövőre versenyzői ülés nélkül marad. Fejlesztő- és tartalékversenyzői pozíció kapcsán azonban többen is érdeklődnek iránta, így például a Haas is. Ezen kívül Kubica idén DTM autót fog tesztelni.

    „Szeretnénk, ha Robert csatakozna a csapatunkhoz.” – mondta Otmar Szafnauer. „Minden bizonnyal tud nekünk segíteni.”

    Kubica valószínűleg elfogadja valamelyik csapat ajánlatát, emellett pedig a DTM-ben versenyez majd.

    „Az elmúlt tíz évben megtanultam, hogy az ember nem próbálhat meg mindent kontrollálni.” – mondta Kubica. „2011-ben a zsebemben volt egy hároméves Forma-1-es szerződés, de hirtelen egy kórházban ébredtem, sérült testtel.”

    „Azonban mindenképp akarok versenyezni jövőre. Pazarlás lenne mindenemet befektetni és nem versenyautóban ülni jövőre.”

    Kubica a Williams helyzetét is véleményezte a jövőre vonatkozóan.

    „Az elmúlt évben a Williams olyan dolgokon ment át, hogy az már nem lehet rosszabb.” – mondta az Auto Motor und Sportnak.

  • Valtteri Bottas versenyt nyert a hétvégén!

    Valtteri Bottas versenyt nyert a hétvégén!

    A Mercedes finn versenyzője győzelmet szerzett az elmúlt hétvégén a Rallycircuit Cote d’Azur eseményen, a Paul Ricardon.

    Nem ez volt az első alkalom, hogy Bottas raliautóban is megméretteti magát, januárban például 5. lett az Arctic Lapland Rally-n.

    A múlt héten még szezon utáni F1-es teszt volt Abu Dhabiban, pénteken pedig FIA díjátadó gála Párizsban, ezt fejelte meg Bottas még egy hétvégi rali eseménnyel.

    A finn egy WRC-s Citroen DS3.at vezetett a kilenc szakaszból álló versenyen, melyen 50 másodperces előnnyel nyert a Skoda Fabia R5-öt hajtóRobert Consani előtt. A dobogó harmadik fokára az F2-es versenyző Dorian Boccolacci állhatott még fel, aki szintén egy R5-tel versenyzett.