Szerző: Tajthi Andrea

  • A boxutcai munka fejlesztésébe fektet a McLaren

    A boxutcai munka fejlesztésébe fektet a McLaren

    A McLaren csapatfőnöke, Andreas Seidl elárulta, hogy a csapatnak szándékában áll, hogy a következő szezonban a boxutcai felszereléseiket szeretnék fejleszteni, ebbe szeretnének fektetni, mivel idén többször is volt gondjuk a boxutcai munkával.

    „A szezon végeztével nyilvánvalóan tudjuk, mely terülteken kell dolgoznunk az autón, csapatként.” – mondta Seidl. „A boxkiállás megbízhatóságán és a boxutcai felszerelésen is. Ez egy nagy terület, különösen az a felszerelés, amelyet a boxkiállások tekintetében használunk.”

    „Világos tervünk van a fejlődés érdekében és hogy miként jussunk oda, ahol a top csapatok vannak. Csak egy kis időre van szükségünk a végrehajtásához.”

    Seidl hozzátette, hogy a csapat támogatja az egységes boxutcai felszerelések F1-es bevezetését, melyet 2021-re terveznek. De addig is, 2020-ban maguk igyekeznek javítani helyzetükön, ezen a téren.

    „Szerintem kifizetődő lesz jövőre a befektetésünk. Tekintettel arra, hogy mennyi pontot vesztettünk el idén a boxkiállásokkal, ez egy jó befektetés.”

    „Mi teljesen ezt az irányt (az egységes boxutcai felszereléseket). Továbbra is az emberi teljesítményen múlik, a sztenderd felszereléssel is, ami jó. Mi örülünk, hogy a boxkiállás is a versenyzés része ebben a sportban.”

    „Ugyanakkor a mi szempontunkból van értelme a sztenderd boxutcai felszerelésnek, mivel közép- és hosszútávon egy mindenképp sok pénzt takarít meg.”

  • Drámai végjáték: Michelisz Norbert lett a WTCR 2019-es bajnoka!

    Drámai végjáték: Michelisz Norbert lett a WTCR 2019-es bajnoka!

    A szezon utolsó futamának Michelisz Norbi vághatott neki a pole-ból. Mellőle vetélytársa, Guerrieri indulhatott.

    A bajnoki cím megszerzéséhez Nobinak 10 ponttal kellett többet szereznie, mint Guerrieri. Tehát Guerrieri futamgyőzelme esetén Norbinak minimum a 3. helyre volt szüksége.

    A rajtot követően azonban Guerrieri megelőzte Micheliszt, majd így tett Azcona is, később pedig Kristoffersson is, így Norbi a 4. helyen haladt.

    Guerrieri Azconával cserélgette a pozíciót az élen, s épp Guerrieri volt elöl, mikor pályára hajtott a safety car Farfus kiesése miatt.

    A biztonsági autó távozása után 10 kör állt a mezőny rendelkezésére.

    Azcona visszaelőzte Guerrierit, Michelisz pedig Kristoffersson nyakára érkezett meg. Nagyon látványos csata alakult ki a négy versenyző között, Guerrieri a pálya mellett is járt, Azcona az élre állt.

    Guerrieri autója vélhetően megsérült, mivel elkezdett tempót veszíteni, és egyre többen megelőzték. A sorrend az élen így Azcona-Kristoffersson-Michelisz sorrendre módosult.

    Később Norbit Ceccon és Vervisch is megelőzte, de Guerrieri ekkor már csak a 10. helyen haladt, így még ez sem veszélyeztette a magyar versenyző bajnoki címét.

    Shedden kiesése miatt ismét pályára hajtott a biztonsági autó.

    Mindeközben Guerrieri többször is meglátogatta a boxutcát, így nem csak a bajnoki címet, de még a futamon a pontszerző helyet is elbukta.

    A safety car távozása után a top 3 kezdett csatába.

    Az utolsó futamot végül Kristofferson nyerte Azcona és Ceccon előtt, míg a WTCR 2019-es bajnoka Michelisz Norbi lett!

  • Guerrieri nyerte a második futamot, de továbbra is Michelisz vezeti a pontversenyt!

    Guerrieri nyerte a második futamot, de továbbra is Michelisz vezeti a pontversenyt!

    A sepangi második futam rajtja előtt leszakadt az ég. Állórajttal indult a futam, de küszködtek a versenyzők, többen elhagyták a pályát, köztük Michelisz Norbi is, ám szerencsére nem talált el semmit és senkit.

    Nem úgy Catsburg, aki Yvan Mullert találta el. Előbbinek később látványosan ki is gyulladt az autója. Az eredmény az lett, hogy piros zászlóval megszakították a versenyt.

    Hosszú-hosszú perceken át állt a verseny, az eső pedig esett tovább. Végül Catsburg autóját bár fixálták, nem engedték újra elrajtolni.

    Az új rajt safety car mögött zajlott, az első helyről Girolami, míg Michelisz riválisa, Guerrieri a második helyről indult. Norbi a 13. helyről rajtolhatott újra.

    Ezt követően Guerrieri átvette a vezetést, a harmadik még szintén bajnoki esélyes Muller pedig az 5. volt, miközben Farfus ellen kellett védekeznie.

    Négy kör elteltével Michelisz már a 10. helyen haladt. Huff és Farfus sem kekeckedett Norbival, így egy körrel később már a 8. volt.

    Girolami és Azcona látványos csatát mutatott be a második és harmadik helyért, végül Azcona szerezte meg a második pozíciót. Girolamira ráadásul még Kristoffersson is megérkezett, majd meg is előzte.

    A 10. körben Tassi Attila esett ki a versenyből, a pályára pedig olaj került, ezért ismét a safety car állt a mezőny élére.

    A futamot végül Guerrieri nyerte, Azcona és Kristofferson előtt, Michelisz pedig a 8. lett.

    A pontversenyt így továbbra is Michelisz vezeti, 10 pontos előnnyel Guerrieri előtt.

     

  • Kimi majom, Minttu porondmester, Bereznay Dani énekelt

    Kimi majom, Minttu porondmester, Bereznay Dani énekelt

    Igen komoly évzáró bulit tartott a minap az Alfa Romeo Racing. A téma pedig a cirkusz volt. Az esemény vélhetően beöltözős bulinak volt hirdetve, amit Mr és Mrs Räikkönen, valamint menedzsere, Sami Visa és pára, komolyan is. Nagyon komoly öltözetben mentek a partira, ahova a képek tanulsága szerint úgy érkeztek meg, hogy Kimi már akkor sem volt szomjas.

    A finn versenyző majom jelmezt öltött – úgy tűnik, nagyon kedveli az emberszabású állatokat, emlékezzünk csak vissza arra, mikor évekkel ezelőtt haverjaival gorilla jelmezben jelent meg egy motorcsónak versenyen; ezen kívül elmondása szerint az egyik kedvenc trófeája az a gorilla formájú, amit tavaly a francia futamon nyert…

    Minttu eközben nagyon stílusos porondmesterre hajazó ruhát öltött, cilinderrel.

    Az is kiderült a partin, hogy a Räikkönen házaspár elég jó erőben van. A vurstliból ismert kalapácsos erőnléti játékot is kipróbálták a vendégek. Bereznay Dani és Antonio Giovinazzi kb a 60-as „erősségűt” ütött a kalapáccsal, míg Kimi, sőt Minttu is rávágott egy akkorát, hogy az erősséget jelző súly(?) koppanásig, a 100-asig ugrott.

    Räikkönen szemmel láthatóan jól érezte magát, és sokat nevetett, kedvenc Singha sörével a kezében.

    A partin egyébként Bereznay Dani is színpadra lépett, egyrészt, mint csapattag persze, másrészt pedig énekelt is.

    Alább mutatjuk, mit énekelt Dani, még alább pedig képeket és videókat mutatunk Räikkönenék mulatásáról. 😀

    https://www.instagram.com/p/B6BWqRuhNOm/

    https://www.instagram.com/p/B6BQr4inkRm/

    https://www.instagram.com/p/B6DS9JxgUBG/

    https://www.instagram.com/p/B6ETWNUBRvT/

    https://www.instagram.com/p/B6Ehn-xoZta/

    https://www.instagram.com/p/B6EFisuB1nH/

    https://www.instagram.com/p/B6D1w5boM6O/

    https://www.instagram.com/p/B6DjxLChG_e/

    https://www.instagram.com/p/B6D2dV5BZDK/

    https://www.instagram.com/p/B6DH9c9INXp/

     

  • Michelisz Norbi nyerte az első futamot Malajziában!

    Michelisz Norbi nyerte az első futamot Malajziában!

    Egyelőre jól halad Michelisz Norbi afelé, hogy megszerezze a WTCR idei bajnoki címét.

    A szezonzáró, malajziai hétvége első futamát – a háromból – a pole-ból indulva megnyerte, így tehát minden tőle telhetőt megtett a végső siker érdekében.

    Ez ugyan ahhoz még nem volt elég, hogy bebiztosítsa első helyét az összetettben, azonban növelte előnyét az őt üldözők előtt.

    Michelisz mögött Aurelien Panis és Gabriele Tarquini értek még fel a dobogóra.

    Michelisz előnye jelenleg 27 pont a pontversenyben, Guerrierivel szemben.

    A második futam magyar idő szerint 11.15-kor kezdődik.

    Top 10:

    Versenyző Gyártó Diff.
    1 Norbert Michelisz Hyundai
    2 Aurélien Panis Cupra 2.446
    3 Gabriele Tarquini Hyundai 10.099
    4 Esteban Guerrieri Honda 10.878
    5 João Paulo de Oliveira Honda 11.287
    6 Yvan Muller Lynk & Co 12.125
    7 Daniel Haglöf Cupra 17.213
    8 Johan Kristoffersson Volkswagen 20.142
    9 Nicky Catsburg Hyundai 31.331
    10 Jean-Karl Vernay Audi 31.772

     

  • Az Aston Martin megerősítette, hogy potenciális befektetőkkel tárgyal

    Az Aston Martin megerősítette, hogy potenciális befektetőkkel tárgyal

    Az Aston Martin megerősítette, hogy tárgyalásokat folytat potenciális befektetőkkel, miközben a pletykák arról szólnak, hogy a Racing Point tulajdonosa, Lawrence Stroll érdeklődik a brit márka iránt.

    Az Aston Martin jelenleg a Red Bull Racing szponzora, azonban nem régiben szárnyra kelt a pletyka, mi szerint Stroll bevásárolná magát a márkához.

    „A vállalat megerősíti, hogy felülvizsgálja pénzügyi igényeit és a különböző finanszírozási lehetőségeket.” – áll az Aston Martin pénteki közleményében. „Korai szakaszban vannak a megbeszélések potenciális stratégiai befektetőkkel, hosszútávú kapcsolatok kiépítése kapcsán.”

    „Amiről és amikor szükséges, bejelentést fogunk tenni.”

  • A Yamaha főnökének tetszett Hamilton motorozása

    A Yamaha főnökének tetszett Hamilton motorozása

    A Yamaha Racing főnöke, Lin Jarvis elmondta, nagyon meggyőzte őt Lewis Hamilton teljesítménye két keréken, mikor is Valentino Rossi MotoGP-s járgányát próbálhatta ki.

    Jarvis hozzátette, soha nem fogja elfelejteni a jelenetet, ahogy együtt halad a pályán a két bajnok.

    „Ez egy rendkívüli nap volt.” – mondta. „Az, hogy velünk volt Lewis és Valentino, két sport ikon, egy azon időben és helyen, igazán csodálatos volt. Nagyon boldog vagyok, hogy szemtanúja lehettem.”

    „Lenyűgözött Lewis teljesítménye, hiszen hány négykerekű bajnok jött volna el, hogy felüljön egy M1-esre, ült volna fel rá, és tette volna büszkévé magát…”

    „Nagyon nehéz gyorsan motorozni pályán, és még nagyobb kihívás ez egy gyári MotoGP motorral.”

  • Alonso cáfolja Vandoorne korábbi kritikáját

    Alonso cáfolja Vandoorne korábbi kritikáját

    Fernando Alonso mindig megoldotta, hogy aktuális csapatát maga mellé állítsa. Ezt hangsúlyozta egykori mclarenes csapattársa, Stoffel Vandoorne is.

    „Mindig volt két vagy három ember a csapatban, aki megbizonyosodott arról, hogy minden úgy történik, ahogy Fernando akarja.”  mondta Vandoorne.

    Alonso azonban hallani sem akar ezekről a vádakról és igyekszik is megcáfolni azokat.

    Példának hozta azt is, hogy a Forma-1 után kipróbálta magát a WEC-ben is, ahol két másik versenyzővel kellett osztoznia az autón és az információkon.

    „Számomra nem okozott gondot az információcsere ezekkel a srácokkal, hiszen sok tapasztalattal rendelkeztek, amivel én nem.” – mondta a spanyol. „Sokat tanultam tőlük az első tesztnaptól kezdve. Ők ismerték az autót, a pályát, és az endurance versenyzést. Én voltam az, aki hibázott, és aki kérdéseket tett fel.”

    Végül sikeresnek bizonyult az Alonso-Buemi-Nakajima trió, hiszen kétszer megnyerték a LeMans-i 24 órás versenyt és megnyerték a WEC 2018/19-es szezonját.

    Alonso pedig tovább érvel.

    „Mikor azt látod, hogy csapattársak egymás autóinak mennek…” – utal Alonso a Ferrari interlagosi esetére. „Vagy más dolgokat hasonlítanak össze, és azokat azokkal a felvételekkel hasonlítják össze, melyek rólam készültek az én időmben, akkor látható, hogy én szélárnyékot adtam Monzában és Spában.”

    „Tudom, hogy ez hogy működik. Szóval mikor tiszteletről beszél az ember, előbb meg kéne nézni a tényeket.”

  • Lehto szerint veszélyes lehet a fékekre vonatkozó szabályzás

    Lehto szerint veszélyes lehet a fékekre vonatkozó szabályzás

    Az egykori F1-es versenyző, JJ Lehto megkérdőjelezte a Forma-1 új, 2021-re tervezett szabályait. Legalábbis egy részét, mi szerint korlátozni akarják az egy szezon alatt elhasználható fék elemek számát, versenyzőnként.

    A szabály szerint 2021-től rajtbüntetést kap majd az, aki 22 szettnél több fékbetétet és féktárcsát használ el.

    A használható darabszámot a versenynaptárat alkotó futamok száma határozza meg, hogy egy versenyhétvégére egy szett jusson.

    „Várjunk egy pillanatot.” – mondta Lehto az Iltalehtinek. „Az első dolog, ami eszembe jut, az a biztonság. A tárcsa bármikor eltörhet, vagy történhet emberi hiba, vagy anyaghiba is.”

    „Véleményem szerint korlátozni a fék elemek számát, rossz irány.”

  • Masi elégedett a 2019-es szezonnal, várja 2020-at

    Masi elégedett a 2019-es szezonnal, várja 2020-at

    Michael Masi elmondása szerint már nagyon várja, hogy 2020-ban visszatérjen új szerepéhez, az F1-es versenyigazgatói poszthoz.

    A 2019-es szezonnyitó előtt váratlanul elhunyt a korábbi versenyigazgató, Charlie Whiting. Pozícióját azóta korábbi helyettese, Masi tölti be.

    „Gyakran kérdezik tőlem, hogy melyik volt a szezon legnehezebb eseménye, ez pedig határozottan a melbourne-i volt.” – mondta Masi. „Nem tudtam volna elvégezni a feladatom egy nagy csoportnyi ember támogatása nélkül. Nagyon fontos volt, hogy támogatott engem a 10 csapat és a 20 versenyző.”

    Többen azonban úgy vélik, hogy Whiting halála óta több hibát is vétettek, illetve az FIA döntései kevésbé következetesek.

    „Nem hallottam a csapatoktól, hogy következetlenség miatt panaszkodtak volna.” – reagált erre Masi.

    „Mindent összevetve elégedett vagyok a munkámmal. Ez határozottan egy szép állás, amit szeretek csinálni.”

    „Nyilvánvaló, hogy vannak jó és rossz pillanatok, ilyen a dolgok természete, hogy nem lehet mindig mindenki elégedett a döntésekkel.”

    „Teljes gőzön ment ez a szezon, nem igazán volt lehetőségem hátradőlni és elmélázni. Ezt most fogom pótolni, szabadidőmben, otthon, Sydney-ben.”

    „Ez egy nagyon összetett sport, de imádom. Mindenkinek hálás vagyok a támogatásért, és alig várom az előttünk álló időt.”