Szerző: Tajthi Andrea

  • Tudtad, hogy Szarajevóban ekkora kultja van Schumachernek?

    Tudtad, hogy Szarajevóban ekkora kultja van Schumachernek?

    Michael Schumacher az ENSZ különleges nagyköveteként kétszer is járt Szarajevóban, hogy adományokat gyűjtsön a bosznia-hercegovinai fegyveres konfliktus éveiben megsérült gyermekek megsegítésére.

    A hétszeres Forma-1-es világbajnok Schumi óriási tiszteletnek örvend Szarajevóban, mint a város kiemelkedő humanitárius és díszpolgára, akinek tetteit a helyiek nem felejtik el.

    Schumacher 1996-ban, majd a következő év decemberében érkezett Bosznia-Hercegovina fővárosába. A HOPE és az UNICEF képviseletében érkezett, hogy meglátogassa a háborúban megsebesült gyerekeket a kassevói kórházban. Látogatásának célja az volt, hogy pénzt gyűjtsenek egy speciális kórház számára a szarajevói gyermekek, az ágyúzások és aknák áldozatai számára.

    A Bosznia-Hercegovinában történtek után Schumacher fizette a háborúban lábukat és karjukat elveszített gyerekek kezelését és protézisét, így örökre elnyerte a helyiek szimpátiáját. Az UNESCO kiemelt nagyköveteként jelentős összeget adományozott a város számára.

    Hálájukat és elismerésüket előbb úgy fejezték ki a helyiek, hogy egy lakóépület oldalára készítettek hatalmas Schumacher-festményt.

    Később mindezt fokozták, és a fent említett épület környékén egy utcát is átneveztek. A Novi Grad önkormányzat területén található „Dobrinja A” és „Saraj-Polje” utcára merőleges szakaszt „Michael Schumacher” névre keresztelték.

    Sarajevo, Bosnia & Herzegovina, renames a street after Michael Schumacher
    byu/darkbosnianhorse informula1

    Óriási Schumacher festmény készült Szarajevóban

  • Ponyva-1, III: Forma-1-es szerelmek – nem hiszed el, hogy ezt valaki megírta!

    Ponyva-1, III: Forma-1-es szerelmek – nem hiszed el, hogy ezt valaki megírta!

    Ez a könyv totálisan leszívta az agyamat. Olvasás közben csak meresztgettem a szemem és szinte hallani véltem az agysejtjeim kétségbeesett sikolyát, mielőtt felmondják a szolgálatot.

    Mindössze 108 oldal a könyv, így először azt hittem, hogy egy ültő helyemben ledarálom, de oly’ mértékben kiborított, hogy végül 3 hétig olvastam. 2-3 oldalnál többet nem tudtam egyszerre megemészteni, és ezek után is olvasnom kellett valami minőségit, hogy helyreálljon az egyensúly a fejemben.

    Ez a mű kiválóan példázza azt, hogy – sajnos – bárki bármit kiadhat, így az, hogy valaki kiad egy könyvet egy adott témában (jelen esetben F1 témában), az közel sem tesz egyenlőségjelet az ő neve és a minőség közé. Tanulság: attól mert valakinek a nevét (szak)könyvön látjátok, még ne vegyétek magától értetődőnek, hogy hiteles és szakmai is amit írt.

    Ez a könyv mondjuk a maga nemében hiteles… Bár fikció lenne! De ez elvileg nem az. Ezzel az írással úgy különösebben nem lenne akkora gond, amennyiben egy 14-15 éves lány írta volna a naplójába, amit aztán gondosan elrejt az íróasztala fiókjába. (A napló lehetőleg legyen lakattal zárható!) De hogy 19-20 évesen (a könyvben leírtak alapján annyi volt a hölgy a ’90-es, és ’91-es Magyar Nagydíj idején) viselkedjen így valaki az számomra kiborító, az meg végképp, hogy két évvel később, 21 évesen ezt még képes le is írni és könyv formában lejáratni magát.

    Ha jól számolok, a hölgy most 50 év körül van, és csak remélni tudom, hogy mai fejjel már egyáltalán nem büszke sem a könyvre, sem a tetteire…

    A könyv, ami 1989-1991-ben „játszódik” alapvetően arról szól, hogy egy lány szerelmes Alain Prostba, a barátnője pedig Gerhard Bergerbe, és a fejükbe veszik, hogy márpedig ők bejutnak a paddockba és találkoznak velük. (A poddockot szisztematikusan boxutcának hívja, de ez most mellékes.) Mindezt persze úgy képzelik, hogy imádatuk tárgya amint meglátja őket, nyomban szerelemre lobban, feleségül veszi őket és boldogan élnek, míg meg nem halnak… Különféle kellemetlen módokon próbálják elintézni, hogy paddock belépőhöz jussanak, a pofátlanul, gátlástalanul az enyhe kifejezés. Hazugság hazugság hátán, ízléstelen viselkedéssel tarkítva a cél érdekében. A magam részéről én az olvasás közben is mérhetetlenül kínosan éreztem magam, helyettük is.

    Nem mellékesen, miután Prosttal már találkozott, és nem sikerült tőle elkunyerálni a kesztyűjét, hirtelen úgy döntött, hogy időközben felnőtt és már nem is szerelmes belé. Helyette Mansellt vette célba, járt a nyakára és próbálta elkérni a sapkáját.

    Ami történet leírásra kerül az bizonyos szempontból nem egyedi és nem „régi”. A mai napig vannak mindenféle kísérletek – elsősorban lányok részéről – arra, hogy valahogy bekönyörögjék (szó szerint, vagy kihasználás útján) magukat a paddockba. Aki ilyennel próbálkozik, annak az a tanácsom, hogy ne hozza magát ilyen gáz helyzetbe, legyen tartása. Főleg ha közben arról panaszkodik az illető, pl. TikTok videókban, Instán, stb., hogy jaj-jaj, őt mint nőnemű szurkolót nem veszik semmibe, stb. Ezzel ugyanis csak fokozódni fog ez, méghozzá jogosan.

    Az ilyesmi nem csak adott alanyt alázza meg (aki rejtélyes mód, maga „dicsekszik” el ezzel), hanem a komplett női nemet, a női rajongókat, sőt nemtől függetlenül minden rajongót. Ezt pedig mondjuk úgy, hogy kikérem magamnak, mindazok nevében, akik képesek intelligens módon rajongani a sportért, és 18, 20, 25+ évesen már képesek reálisan látni a világot, nem szeretnék lejáratni magukat, és legfőképp nem szeretnék, ha az ilyen esetek miatt általánosítanának az emberek és kezelnék le őket is…

    Az pedig végképp kiábrándító számomra, hogy ehhez talált olyanokat, akik asszisztáltak neki, sőt kis túlzással adták is alá a lovat…

    Ez épp az a fajta viselkedés ami miatt a versenyzők egy része mostanra már tart a paddockban feltűnő vendégektől

    Spoiler következik, idézetekkel (a teljesség igénye nélkül):

    Ponyva-1, I. rész: „Forma-1-es” ponyvaregény földönkívüliekkel

    „Mert Orsi nem csak hogy sajnálkozott, de még fokozta is: belenézett ám egy-két közvetítésbe otthon ő is, s megtetszett neki Gerhard Berger. „Az a magas, szőke, tudod. Igazán jól néz ki. Szívesen megnézném közelebbről is” – mondta nekem.”

    Már az elején bemutatták az összes olyan rajongói sztereotípiát, amit nem kéne reklámozni, mert ezek alapján születnek aztán az általánosítások, más rajongók kárára…

    „Majd valahogy odaadunk nekik egy-egy levelet – ábrándoztunk -, megírjuk, mennyit szenvedtünk, hogy találkozhassunk velük. Biztosan megsajnálnak, lejönnek hozzánk… Aztán persze belénk szeretnek, udvarolnak… De jó lenne!” 

    Ez a rajongóból lesz barátnő dolog millióból egyszer, ha bejön. Mondjuk Connnie és Juan Pablo Montoya, valamint Adriana és Casey Stoner esetében bejött, de biztosra veszem, hogy Connie és Adriana nem kunyerált semmit és nem sajnáltatta magát, sőt valószínűleg nem is ez volt a cél alapvetően…

    „Fantasztikus lehetőségek ötlöttek fel bennünk arra vonatkozóan is, hogyan kerülhetnénk a boxutcába [vagyis paddockba – a szerk.]: szerelőnek öltüzünk, s Orsiék Daciájának leszerelt kerekeit gurítva magunk előtt surranunk be a kapun.”

    Emlékszem, ennél a résznél becsuktam a könyvet, mert fel kellett dolgoznom, amit olvastam. (Nem sikerült) 😀

    „Felajánlotta, hogy segít – no persze nem ingyen. Egy este velem, egy a barátnőmmel (mindennel együtt, ami ezzel jár), s már meg is lesz a jegy. Még csak fel sem háborodtam. Sőt: mosolyogtam a dolgon. Mit tudja ez, milyen lányok vagyunk mi? Céltudatosak és belevalók, ha a Forma-1-ről van szó, csak hát nem minden áron.”

    Még jó… A lányoknak üzenem, hogy a céltudatosság jó dolog, de soha ne keverjétek össze a hazudozós, pofátlan, nívótlan viselkedéssel!

    „Gondolkodás nélkül az autó elé ugrottam. Nem tudom, mi ütött belém, se nem láttam, se nem hallottam. Prost fékezett; valószínűleg a pokolba kívánt.”

    Ne csináljátok utána! Egyrészt veszélyes, másrészt ciki!

    Ponyva-1, II.: Egy F1-es bajnok nyomozónak áll és a bunyótól sem riad vissza

     

  • Több versenyző is új F1-es gúnyát ölt ma! Mutatjuk, kik tesztelnek ma!

    Több versenyző is új F1-es gúnyát ölt ma! Mutatjuk, kik tesztelnek ma!

    Véget ért a 2022-es Forma-1-es szezon, ezzel pedig többek karrierje is befejeződött. Kinek önszántából és végleg (Sebastian Vettel), kinek kényszerből, abban a reményben, hogy még visszatérhetnek a jövőben (Daniel Ricciardo, Mick Schumacher, Nicholas Latifi).

    Másoknak azonban ezzel kezdődik most el F1-es karrierjük és/vagy jut F1-es vezetési lehetőséghez, megint mások először ülnek jövő évi csapatuk autójába, a mai, egynapos teszten, Abu Dhabiban.

    A 2023-as versenyzői felállásukat megváltoztató csapatok számára a teszt során a fő hangsúly az lesz, hogy segítsenek az új versenyzőiknek beilleszkendi, és minél hamarabb megszokni az új környezetüket.

    A legtöbb versenyzőnek az év végéig szóló szerződése van, ami azt jelenti, hogy engedélyt kellett kapniuk arra, hogy már erre a tesztre is „átigazoljanak”, és egy napra, kölcsönben legyenek új munkaadójuknál, mielőtt hivatalosan is csatlakoznának hozzájuk az új év elején.

    Alonso például teljesen fekete overallban vesz részt a teszten az Aston Martinnal. Őt a nap végén Lance Stroll váltja majd egy rövid időre, míg a Formula 2-es bajnok Felipe Drugovich vezeti a másik autót.

    Vízbe dobták, majd megkötözve adták át de Vriest leendő csapatának

    Pierre Gasly és Nyck de Vries is új csapatnál debütál. Gasly az Alpine színeiben teljesíti az egész napot, míg de Vries a Mercedestől kapott engedélyt arra, hogy a jövő évi F1-es debütálása előtt már az AlphaTauri színeiben teszteljen.

    Piastri a McLaren versenyzőjeként először lép majd pályára a teszten. A Haas pedig a visszatérő Nico Hülkenbergnek ad tesztlehetőséget.

    A Williams egy teljes napot ad Logan Sargeantnek, miután a hétvégén megszerezte szuperlicencét, így 2023-ban már F1-es versenyzővé válhat.

    A tesztre lejelentett további fiatal pilóták között van a Mercedes juniorja, Frederik Vesti, aki még nem vezetett F1-es autót korábban. Továbbá az F2-es futamgyőztes Jack Doohan az Alpine-nál; az Alfa Romeonál Theo Pourchaire és a Haasnál a tartalékos Pietro Fittipaldi.

    Az Abu Dhabiban zajló tesztelés helyi idő szerint reggel 9-kor kezdődött és este 6-ig tart, és minden csapat két autót indít: egyet a Pirelli gumik tesztelésére, amelyet érvényes szuperlicenccel rendelkezők vezetnek; a másodikat pedig a fiatal, eddig legfeljebb két nagydíjon indult versenyzők számára.

    A teszten résztvevők listája:

    Red Bull: Max Verstappen/Sergio Pérez és Liam Lawson
    Ferrari: Carlos Sainz, Charles Leclerc és Robert Shwartzman
    Mercedes: George Russell/Lewis Hamilton és Frederik Vesti
    Alpine: Pierre Gasly és Jack Doohan
    McLaren: Lando Norris és Oscar Piastri
    Alfa Romeo: Valtteri Bottas és Theo Pourchaire
    Aston Martin: Fernando Alonso/Lance Stroll és Felipe Drugovich
    Haas: Nico Hüulkenberg és Pietro Fittipaldi
    AlphaTauri: Yuki Tsunoda és Nyck de Vries
    Williams: Alex Albon és Logan Sargeant

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Williams Racing (@williamsracing) által megosztott bejegyzés

  • Hónapok óta, először van F1-es paddockban Piastri, sőt már vezet is!

    Hónapok óta, először van F1-es paddockban Piastri, sőt már vezet is!

    Oscar Piastri kedden első alkalommal lépett pályára a McLaren versenyzőjeként, a szezon utáni teszten, Abu Dhabiban.

    Az egynapos teszten mind a 10 csapat részt vesz, és minden csapat két autót használ a nap folyamán.

    A McLaren egyik autóját egy fiatal újonc Piastri vezeti, aki 2023-ban a csapat versenyzőjeként debütál, honfitársa, Daniel Ricciardo helyén.

    Leigazolása körül kisebb botrány alakult ki nyáron.

    Így választott magának rajtszámot Oscar Piastri

    Az Alpine eredetileg azt állította, hogy 2022-ben a csapatuknál fog versenyezni, miután az elmúlt néhány évben a junior akadémiájuk tagja volt. Fernando Alonso átigazolásával pedig lett hely számára a csapatnál. Az Alpine hivatalosan be is jelentette az ausztrál 2023-as érkezését, majd a versenyző közölte, hogy ő nem írt alá 2023-as szerződést a francia csapattal. Ekkorra már valószínűleg megállapodott a McLarennel.

    Az Alpine és a McLaren nem igazán jutott dűlőre azzal kapcsolatban, hogy „kié” Piastri, így Szerződés Elismerő Testület elé vitték az ügyet, amely úgy döntött, hogy a McLaren szerződése az egyetlen érvényes lehetőség Piastri számára.

    Piastri a nyári szünet óta nem volt jelen az F1-es paddockban, egészen mostanáig. A 21 éves versenyző nemrég fejezte be a mclarenes üléspróbát, ma pedig már autóba is pattant.

    Az Alpine ragaszkodhatott volna a versenyzőhöz december 31-ig, megakadályozva ezzel a mai tesztjét is, de elengedték. Noha nem is lett volna értelme másként tenni.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    McLaren (@mclaren) által megosztott bejegyzés

  • Élet és halál egyszerre ütötte szíven Vettelt, ez változtatta meg

    Élet és halál egyszerre ütötte szíven Vettelt, ez változtatta meg

    A négyszeres világbajnok Sebastian Vettel vasárnap teljesítette utolsó Forma-1-es versenyét visszavonulása előtt. Az egész hétvége a búcsúzkodásról szólt, és még közös vacsorán is részt vettek a mezőny versenyzői.

    A verseny végeztével Vettel intézett pár kedves szót a rajongókhoz, majd később arról számolt be, hogy hirtelen ürességet érez.

    Bár a német nem éppen egy nagy közösségi média-fogyasztó, mégis, még a helyszínről, később élő videót indított Instagramon. Úgy fogalmazott, még egy „utolsó üzenetet” intéz a rajongókhoz, és egyben megmagyarázza mit jelentett idei utolsó „üzenetes” pólója, melyen a Föld volt látható az „invitation”, azaz „meghívás” szöveggel. Elmondása szerint a fő az, hogy az emberek pusztán a saját környezetük helyett gyakrabban figyeljenek oda az összképre, a nagyobb összefüggésekre a világunk kapcsán.

    „Amikor fiatal voltam, 25 évesen, nem láttam, hogy ez nagy probléma lenne, mert nem volt rám hatással” – magyarázta Vettel. „Az az élet, amit éltem, a versenyzés, a siker érdekelt. Tényleg, de aztán történt néhány dolog az életemben.”

    Hamilton elárulta, miképp szervezte meg Vettel búcsúvacsoráját

    „A feleségemmel együtt úgy döntöttünk, hogy apa leszek. 26 éves koromban megszületett az első lányunk, egy évvel később pedig a második lányunk. Ezután az apósomnál rákot diagnosztizáltak, és másfél évvel később meghalt.”

    „Szembesültem a jövővel. Először tartottam a karjaimban a gyermekeimet, és ugyanakkor szembesültem a halállal, az élet végével. Ez valóban elgondolkodtatott az életemről és az előttünk álló jövőről, valamint a világról, amelyben élünk.”

    Két lábbal áll a földön, és tisztában van vele, hogy milyen szerencsés helyzetben van. Saját jóléte mellett tisztában van azzal, hogy milyen az „átlagemberek” élete.

    „Rájöttem, milyen kiváltságos vagyok, hogy olyan életet élhetek, amilyet élek, hogy annyi örömet okoz, amit csinálok, és ugyanakkor rengeteg pénzt kapok érte. Mivel Németországban születtem, rengeteg lehetőségem volt. Keményen dolgoztam egész pályafutásom alatt, de sok ember igazán keményen dolgozik nap mint nap, és nincsenek meg ezek a kiváltságaik és választási lehetőségeik, és közel sem kapnak annyi fizetést, amennyit megérdemelnének.”

    „Az enyém egy egyedülálló helyzet volt, és miután rájöttem erre, tényleg elgondolkodtam azon, hogyan használhatnám a hangomat arra, hogy megpróbáljak foglalkozni azokkal a dolgokkal, amelyek mindannyiunk számára fontosak. Ha a világunkat, az éghajlatunkat nézzük, úgy gondolom, hogy a világ gyorsan változik, és ez megköveteli, hogy mindannyian átgondoljuk, mit tehetünk.”

    Best of Sebastian Vettel, a Racingline.hu szemszögéből

    „A magam részéről kevésbé a probléma, inkább a megoldás része akartam lenni. Ha a nagy dolgokat nézzük, akkor lényeges az, hogy hogyan utazom versenyről versenyre. Az időhatékonyság és a kényelem miatt beleestem abba a hibába, hogy magánrepülőgépen utaztam körbe a világot. Így ezt például teljesen abbahagytam, és jól éreztem tőle magam.”

    „Elkezdtem megkérdőjelezni a táplálkozásomat: mit eszem, és honnan származik az étel? Elkezdtem gondolkodni azon, hogy honnan veszem az energiát, hogyan fogyasztok? Milyen ruhákat veszek? Annyi minden van.”

    Vettel ezután ösztönözte versenyzőtársait, hogy ott folytassák a kampányt ott, ahol ő abbahagyta, és arra kérte a rajongókat, hogy minden apró lépést tegyenek meg a klímaválság elleni küzdelem érdekében. Hozzátette: „Nem akarok ujjal mutogatni senkire, és megmondani, hogy mit kellene tennetek.”

    Tisztában van vele, hogy sok esetben anyagi okok állnak a nagyobb változtatások útjában, de hangsúlyozta, hogy minden apró lépés számít, például ha kulacsot használsz műanyag palackos víz helyett.

    „De tényleg megpróbáltam a többi versenyzőhöz is szólni, hogy hangsúlyozzam, hogy mi ebben az egyedülálló helyzetben vagyunk, hogy hatással lehetünk az éghajlatra, hogy már szorult helyzetben vagyunk [a klímaválság kapcsán], és hogy itt az ideje változtatni és átgondolni a tetteinket, gondolva a jövő generációinak a jövőjére.”

    „Még ha megengedhetném is magamnak, hogy másfelé nézzek, azt hiszem, mindannyian olyan stádiumban vagyunk, amikor már nem nézhetünk félre. A hírek jönnek-mennek, de a világunkkal és az éghajlati válsággal kapcsolatos hírek csak egyre jelentősebbek. Rólunk, emberekről és a fajunkról van szó. Változásokat kell elérnünk.”

  • Többen már most temetik az új női bajnokságot, az F1 Academy-t

    Többen már most temetik az új női bajnokságot, az F1 Academy-t

    A Forma-1 a napokban bejelentette, hogy saját, új, kizárólag női versenyzőket támogató belépő kategóriát hoz létre, mely a Formula 4-es bajnokságok szintjével lesz egyenlő.

    Miután a W Series pénzügyi problémák miatt 2022-ben idő előtt felhagyott a versenyzéssel, hogy 2023-ra koncentrálhasson, az F1 pénteken bejelentette egy új női kategória, az F1 Academy elindítását. Az új bajnokságban a meglévő Formula 2-es és Formula 3-as csapatok öt, háromautós csapatot indítanak majd, amelyek hét fordulón keresztül versenyeznek majd.

    Utólag nyert csonka szezont Jamie Chadwick

    Ez egy 165 lóerős Formula 4-es autó lesz, amely az F1 vezérigazgatója, Stefano Domenicali szerint segíteni fogja a női versenyzőket abban, hogy „az F3-ba, majd remélhetőleg az F2-be, végül a Forma-1 csúcsára jussanak”.

    Frans Verschuur holland autóversenyző a Ziggo Sportnak azt mondta, hogy „semmi esélyt” nem ad annak, hogy az új formátum sikeres lesz.

    „Soha nem lesz nő a Forma-1-ben” – jelentette ki. „Ennek csak a fizikai erőhöz van köze. Egy nő másképp van felépítve, mint egy férfi, szóval ez egyszerűen nem lehetséges.”

    Verschuur azonban hangsúlyozta, hogy ennek ellenére nem ellenzi női versenyzőket.

    „Nagyon élvezhetik a GT-k vezetését, és egyébként nagyon jól teljesítenek. Ott tényleg nagyon magas szintet érhetnek el.”

    „De a G-erők ott közel sem olyan magasak, mint a Forma-1-ben. A Formula 2-be sem jutnak el, a Formula 3 hátsó részébe még talán igen.”

    A Red Bull korábbi pilótája, Robert Doornbos óvatosabban fogalmazott, de elmondta, hogy első kézből van tapasztalata a korábbi amerikai, női csúcspilóta, Danica Patrick elleni versenyzésről.

    „Az általunk ismert európai pályákon, ahol sok a G-erő, nem tudta tartani a lépést” – mondta a holland. „De az oválokon, ahol súlyelőnye volt, néha a pole pozícióba kvalifikálta magát, és volt mersze nyerni.”

  • Itt a vége, fuss el véle! Itt van az F1-es pontversenyek végeredménye!

    Itt a vége, fuss el véle! Itt van az F1-es pontversenyek végeredménye!

    Véget ért a 2022-es Forma-1-es szezon utolsó versenyhétvégéje, Abu Dhabiban. Így kirajzolódott a pontversenyek végeredménye is.

    A bajnoki cím sorsa már korábban eldőlt az egyéni és a csapatok pontversenyében is, a további helyekért azonban még zajlott a csata.

    A bajnok Verstappen 146 pont előnnyel zárt az élen. A második helyért csapattársa, Pérez küzdött Leclerc-rel, azonban a monacói a szezonzárós második helyével a pontversenyes második helyét is bebiztosította. Örülhet is neki, mert többször visszacsúszott a szezon második felében a harmadik helyre, és nem volt rá garancia, hogy a második helyet megszerzi. Pedig a szezon legelején még úgy nézett ki, hogy idén ő lesz a bajnoki cím legnagyobb esélyese. Időközben azonban elkopott a Ferrari kezdeti ereje.

    A negyedik Russell lett, aki kettővel zárt jobb pozícióban, mint hétszeres világbajnok csapattársa, Hamilton. Közéjük Sainz ékelődött be.

    A visszavonuló Vettel, és a McLarentől kitett Ricciardo (akik anno csapattársak voltak a Red Bullnál) holtversenyben végeztek a 11. helyen.

    # Versenyző Csapat Pontok
    1 Max Verstappen RED BULL RACING 454
    2 Charles Leclerc FERRARI 308
    3 Sergio Perez RED BULL RACING 305
    4 George Russell MERCEDES 275
    5 Carlos Sainz FERRARI 246
    6 Lewis Hamilton MERCEDES 240
    7 Lando Norris MCLAREN 122
    8 Esteban Ocon ALPINE 92
    9 Fernando Alonso ALPINE 81
    10 Valtteri Bottas ALFA ROMEO 49
    11 Daniel Ricciardo MCLAREN 37
    Sebastian Vettel ASTON MARTIN 37
    13 Kevin Magnussen HAAS 25
    14 Pierre Gasly ALPHATAURI 23
    15 Lance Stroll ASTON MARTIN 18
    16 Mick Schumacher HAAS 12
    17 Yuki Tsunoda ALPHATAURI 12
    18 Zhou Guanyu ALFA ROMEO 6
    19 Alexander Albon WILLIAMS 4
    20 Nicholas Latifi WILLIAMS 2
    21 Nyck De Vries WILLIAMS 2
    22 Nico Hulkenberg ASTON MARTIN 0

     

    Ami pedig a konstruktőröket illet…

    205 pontos előnnyel zárt az élen a csapatok közt a Red Bull, a Ferrari előtt. Utóbbi valójában fellélegezhet, mert egy ideig úgy tűnt, hogy a szezon végére megszorongatja őket a Mercedes.

    Az Alpine és a McLaren csatája előbbi javára dőlt el, még úgy is, hogy Alonso kiesett az utolsó versenyen.

    Az Alfa Romeo és az Aston Martin párharca mondhatni döntetlen lett, pontegyenlőséggel zártak. Azonban jobb teljesítménye miatt az Alfa Romeót sorolták előrébb.

    A Haas is kihozta a szezonból amit lehetett, a nyolcadik helyen zártak, megelőzve nem csak a Williamset, hanem az AlphaTaurit is.

    # Csapat Pontok
    1 RED BULL RACING RBPT 759
    2 FERRARI 554
    3 MERCEDES 515
    4 ALPINE RENAULT 173
    5 MCLAREN MERCEDES 159
    6 ALFA ROMEO FERRARI 55
    7 ASTON MARTIN ARAMCO MERCEDES 55
    8 HAAS FERRARI 37
    9 ALPHATAURI RBPT 35
    10 WILLIAMS MERCEDES 8
  • Verstappen uralta az utolsó futamot, Vettel elbúcsúzott

    Verstappen uralta az utolsó futamot, Vettel elbúcsúzott

    A 2022-es Forma-1-es szezon utolsó versenye volt az Abu Dhabi Nagydíj. Érzelmekkel teli versenyhétvége volt, leginkább azért, mert a négyszeres világbajnok Sebastian Vettel utolsó versenyét teljesítette visszavonulása előtt. Talán még egy visszavonuló versenyzőt sem búcsúztattak még az F1-ben ilyen egyöntetűen és őszintén, mint tették most Vettellel.

    Sebastian Vettel
    Sebastian Vettel  |  Fotó: Vándor Iván

    Bár hivatalosan csak Vettel akasztja szögre sisakját visszavonulás okán, mások is utolsó F1-es versenyüket teljesítették. Daniel Ricciardo, Mick Schumacher és Nicholas Latifi nem talált magának helyet a 2023-as szezonra, így ők sem lesznek a mezőny tagjai jövőre, azonban ők még bíznak a későbbi visszatérésben.

    Az 58 körös versenyt Verstappen várta az élről, mellette csapattársa, Pérez foglalt helyet.

    Mögöttük a két Ferrari, Leclerc és Sainz sorakoztak fel, majd a két Mercedes következett Hamilton, Russell sorrendben. Top tízben utánuk Norris, Ocon, Vettel és Alonso következett.

    Verstappen megtartotta az első helyet és közvetlenül mögötte sem változott a sorrend, ám Hamiltonnak sikerült megelőznie Sainzot. A spanyol visszavenni készült a pozíciót, miközben Hamilton a rázókőre sodródott, ami meg is dobta a Mercedest, de elöl maradt. Csak a negyedik körben szóltak Hamiltonnak, hogy engedje vissza maga elé Sainzot, mert jogosulatlan előnyhöz jutott a pálya elhagyásával.

    Abu Dhabi rajt
    Fotó: Mark Thompson/Getty Images / Red Bull Content Pool

    Ez után fej-fej mellett haladt a Ferrari és a Mercedes, míg nem Hamilton tisztán vette vissza a negyedik pozíciót. Ezt követően Russell is támadni kezdte a spanyolt. A nyolcadik körben aztán ismét a Ferrarinak jött ki jobban a lépés és visszaelőzte Hamiltont.

    Ez idő alatt Vettel előzte Ocont a nyolcadik helyért, de lesodródott a pályáról, így nem járt sikerrel.

    A top 10-ből Ocon érkezett először kerékcserére, a 15. körben, így Vettel Norris mögött haladt tovább. A következő körben azonban Russell, Norris és Pérez is érkezett cserére.

    Norris elé hirtelen kiengedték a boxucában Russellt, épp csak, hogy nem ütköztek össze.

    Pérez Vettel elé tért vissza, de a mexikói megcsúszott, így Vettel lendületből el tudott menni előtte. Pérez így Alonsót kapta a nyakába. Ez a felállás azonban ideiglenes volt, mikor a gumik üzemmeleggé váltak, Pérez visszavette a pozíciót a négyszeres világbajnoktól.

    Sergio Pérez, Abu Dhabi
    Sergio Pérez  |  Fotó: Vándor Iván

    A 19. körben Hamilton is érkezett kerékcserére. Ezt követően Vettel – még kerékcsere nélkül – a negyedik volt, a mögötte érkező Sainz – már friss gumikon – azonban maga mögé utasította.

    Verstappen az élről a 21. körben cserélte le a közepes Pirelliket kemény keverékűekre, így a vezetést Leclerc vette át. A top 10-ben ekkor csak az élen álló Leclerc ás a 6. Vettel nem volt még kerékcserén – miután a németet épp megelőzte Russell. A britre azonban ekkor róttak ki 5 másodperc büntetést a boxutcai incidens miatt.

    Miután Leclerc is túlesett a kerékcserén a következőképp alakult a sorrend: Verstappen, Pérez, Leclerc, Sainz, Russell, Vettel.

    Mindeközben besötétedett. Vettel pedig miután 24 körön át nyúzta a közepes gumikat, érkezett cserére. A boxkiállás után a 19. helyre esett vissza a nyolcadikról.

    A bakui düh eredményezte végül Vettel és Hamilton jó viszonyát

    A 28. körben műszaki hiba miatt Alonsónak ki kellett állnia a versenyből.

    A 34. körben Pérez a második kerékcseréjére érkezett.

    A 39. körben két utolsó versenyes, Mick Schumacher és Nicholas Latifi akadtak össze, mikor a német előzni kísérelte volna a Williamset. Azonban még nem volt előnyben, és ahogy Latifi bevenni készült a balkanyart, összeért a két autó. Egymással teljesen párhuzamosan mutattak be egy megforgást, ami bár látványos volt, ők bizonyára nem örültek neki.

    A 40. körös kerékcseréjekor Russell az időbüntetését is letöltötte, így a 8. helyen folytatta a versenyt. Eközben Hamilton arra kérte a csapatát, hogy ne hagyják őt egy kiállásos taktikán.

    A 45. körben Hamiltont előzte Pérez, de elfékezte magát, és Hamilton vissza tudta venni a harmadik helyet, bár csak ideiglenesen.

    Az 55. körben Hamilton alatt megadta magát a Mercedes, így ő is kiesett a versenyből. A hétszeres világbajnok F1-es pályafutása során idén fordult elő először, hogy egy szezon során egyszer sem sikerült nyernie.

    Pérez az utolsó körökben még megkísérelte utolérni Leclerc-t a második helyért, de végül nem tudott előzési közelségbe kerülni.

    2022 utolsó futamát tehát az idei bajnok Verstappen nyerte, Leclerc és Pérez előtt. Az utolsó versenyes Ricciardo és Vettel a 9. és 10. pontszerző helyeken értek célba.

    Végeredmény:

    # Versenyző Csapat Lemaradás
    1 Max Verstappen Red Bull
    2 Charles Leclerc Ferrari 8.771
    3 Sergio Pérez Red Bull 10.093
    4 Carlos Sainz Jr. Ferrari 24.892
    5 George Russell Mercedes 35.888
    6 Lando Norris McLaren/Mercedes 56.234
    7 Esteban Ocon Alpine/Renault 57.240
    8 Lance Stroll Aston Martin/Mercedes 1:16.931
    9 Daniel Ricciardo McLaren/Mercedes 1:23.268
    10 Sebastian Vettel Aston Martin/Mercedes 1:23.898
    11 Yuki Tsunoda AlphaTauri/Red Bull 1:29.371
    12 Zhou Guanyu Alfa Romeo/Ferrari 1 kör
    13 Alexander Albon Williams/Mercedes 1 kör
    14 Pierre Gasly AlphaTauri/Red Bull 1 kör
    15 Valtteri Bottas Alfa Romeo/Ferrari 1 kör
    16 Mick Schumacher Haas/Ferrari 1 kör
    17 Kevin Magnussen Haas/Ferrari 1 kör
    18 Lewis Hamilton Mercedes kiesett
    19 Nicholas Latifi Williams/Mercedes kiesett
    Fernando Alonso Alpine/Renault kiesett

     

     

  • Steiner válaszolt Schumachernek: Nem kell megvédenem magam

    Steiner válaszolt Schumachernek: Nem kell megvédenem magam

    Günther Steiner visszavágott Ralf Schumachernek, aki kritizálta a Haas csapatfőnökét, amiért „önreklámozó”.

    Ralf, Mick Schumacher nagybátyja, gyakran hangot adott nemtetszésének, amikor úgy ítélte, hogy rosszul bánnak a Haasnál családtagjával, és ez a véleménye valószínűleg nem változott, miután megerősítették, hogy a fiatal német az Abu Dhabi Nagydíj befejezését követően elhagyja a csapatot.

    Schumacher támadta Steinert, aki állítása szerint a legnagyobb sztár akar lenni a csapatnál.

    Steiner erre a kritikára reagált, és tagadta, hogy arra koncentrálna, hogy minden figyelmet magára vonjon. Ehelyett azt mondta, hogy a fő célja az, hogy segítse a csapatot a sikerhez.

    Schumacher csalódott, de hisz benne, hogy még visszatérhet

    „Igyekszem jó munkát végezni” – mondta Steiner a Sky Sports Newsnak.

    „Ez nem a figyelemről szól, nem az én figyelmemről, hanem arról, hogy jó munkát végezzek. Ha az emberek elterelik róla a figyelmet, nem mondhatom, hogy ne nézzenek rám. Nem szándékosan csinálom ezt.”

    „Nem hiszem, hogy itt meg kell védenem magam. Mindenki azt tesz és mond, amit akar, én pedig azt teszem, amit a legjobbnak tartok a csapat számára, és ennyiben hagyom a dolgot.”

  • Ha Russell korábban jött volna, Hamilton nehezebben viselte volna

    Ha Russell korábban jött volna, Hamilton nehezebben viselte volna

    Lewis Hamilton nem szokott megelégedni a második legjobbal, de Jenson Button elismerte őt azért, ahogyan George Russell Mercedeshez érkezését kezelte. Úgy véli, ha a fiatal versenyző korábban érkezett volna a csapathoz, azt Hamilton nehezebben viselte volna.

    A Williams egykori versenyzője, az immáron Mercedes-versenyző Russell 25 pontos előnnyel büszkélkedhet Hamilton előtt, miután a vasárnapi Sao Pauló-i Nagydíjon megszerezte első F1-es győzelmét. Hamilton eközben zsinórban harmadik második helyét szerezte meg.

    Fantasztikus hangulatképek Abu Dhabiból!

    „Nyilvánvalóan Lewis nem akarja, hogy George legyőzze őt, mert Lewis minden futamot meg akar nyerni” – mondta 2009 világbajnoka, Button, az Any Driven adásában. „Versenyzőként az ember így van programozva.”

    „De úgy gondolom, hogy ha George öt évvel korábban érkezett volna a csapathoz, akkor egy egészen más Lewis Hamiltont látnánk a csapattársáról alkotott véleményét és a róla alkotott véleményét tekintve. De Lewis mostanra már nagyon lekerekített karakter, ahogyan versenyezni megy.”

    „Annyi sikere volt már a sportban, és valószínűleg nem fog versenyezni már annyi évig. Szóval valószínűleg azt gondolja, hogy ‘ez a srác alapvetően olyan jó, mint amennyire a 20-as éveikben járó emberek most képesek. Én a harmincas éveim végén járok, és még mindig képes vagyok harcolni vele, vagy akár meg is verni őt’. Szóval igen, szerintem Lewis nagyon jól érzi magát a bőrében.”

    Button a továbbiakban kiemelte, hogy a Russell és Hamilton közötti nagyon tiszteletteljes dinamika kulcsfontosságú a sikerükhöz.