Szerk Racingline.hu

Szerző: Tajthi Andrea

  • A nézők galvanikus bőrreakcióját figyeli a Forma-1

    A nézők galvanikus bőrreakcióját figyeli a Forma-1

    A Forma-1 a lehető legjobban szeretné megérteni és elemezni azt, hogy a nézők, rajongók mit tartanak izgalmasnak, mikor a versenyeket nézik. Ezt pedig egészen újszerű módon kívánják vizsgálni a jövőben.

    Pat Symonds, az F1 műszaki vezetője az Autosport Internationalen elmondtam hogy a végletekig is elmennek e téren, és szenzorok segítségével monitoroznák a képernyők előtt ülő nézők érzelmi állapotát.

    „Abszolút arra fókuszálunk, hogy mi jó a sportnak és mitől lesz jó egy verseny.” – mondta Symonds. „Meg lennének lepve, mennyi elemzést csinálunk ezzel kapcsolatban.”

    „Ez olyasmit is jelent, hogy vannak emberek, akiket feldrótozunk, míg a versenyt nézik és figyeljük, hogy a bőre milyen választ ad az érzelmeikre, futamnézés közben.”

    „Ez alapján kezdjük megérteni, hogy mely dolgok a fontosak.”

    Az ember galvanikus bőrreakciója az izzadságmirigyek olyan változásait mutatja, melyek az érzelmek intenzitását tükrözik, ezáltal megítélhető, hogy az ember mennyire izgatott egy adott pillanatban.

    „A safety car nagyon jó példa erre, mert olykor felélénkítik a versenyt, máskor kinyírják azt.” – tette hozzá Symonds. „Szóval megvizsgáljuk ezeket a különféle kutatási területeket, hogy elkezdhessünk valódi képet kapni arról, hogy mitől lesz jó a verseny.”

    „Ez után próbálkozhatunk és tervezhetünk, nem csak a technikai szabályok kapcsán, hanem a sportszabályok kapcsán is, hogy biztosak lehessünk abban, hogy nagyobb százalékban lesznek jó versenyek.”

    „Nem lesz (egy szezonban) 21 olyan verseny, mint Németországban volt tavaly, ez nem fog megtörténni.” – folytatta. „De annyit megtehetünk, hogy biztosítjuk azt, hogy legyen 15 nagyon jó futam és a többi hat is elég jó legyen.”

    A Forma-1 belátta, hogy a sportnak fejlődésre van szüksége, és az izgalmaknak a leintés előtt kell elérniük a csúcsot, nem már a verseny elején.

    „Ez egy jól ismert pszichológiai tényező, amit csúcshatásnak hívnak.” – mondta Symonds. „Ha a verseny vége jó, akkor az emberek jónak ítélik a versenyt. Ha a verseny közepe jó, de a vége egy kicsit kiszámítható, akkor nem fogják jóra értékelni a versenyt.”

    „Ezzel tisztában vagyunk. Elképesztően sokat dolgozunk ezen Marioval (Isola, a Pirellitől), hogy megpróbáljuk kitalálni, hogyan tervezzük meg a gumikat, hogy ilyesfajta látványosságot eredményezzen.”

  • Häkkinen felfedte, miért a McLarent választotta a bajnok Williams helyett

    Häkkinen felfedte, miért a McLarent választotta a bajnok Williams helyett

    Ha F1-es rivalizálásokról van szó, szinte mindenki megemlíti a Mika Häkkinen és Michael Schumacher párost, akik a ’90-es évek végén és a 2000-es évek kezdetén a legkomolyabb riválisok voltak.

    Häkkinen ekkor a McLarent, Schumacher pedig a Ferrarit erősítette, ám a sztori máshogy is elsülhetett volna mivel korábban a finn versenyző majdnem a Williamshez igazolt, Damon Hill helyett.

    1993-ban a Williams ugyanis Häkkinent akarta a világbajnok Nigel Mansell helyére. Erről maga a kétszeres világbajnok finn mesélt a Beyonf The Grid podcastban.

    „Fantasztikus helyzetben voltam, mivel sok ajánlatom volt különböző csapatoktól.” – emlékezett vissza. „A Williams volt az egyik ilyen, aztán a McLaren, Ligier… csak a Ferrari hiányzott (a sorból).”

    A két Lotusnál töltött éve tehát meggyőző volt, így ő és menedzsere, Keke Rosberg, még válogathattak is az ajánlatok közül.

    „Keke fax gépe megállás nélkül dolgozott. Nagyon stresszes volt és volt egy whiskey-s pohara is.” – mesélte Häkkinen egy a ’92-es karácsony előtti megbeszélésről.

    Akkor épp a Williams volt a regnáló bajnok csapat – ráadásul Rosberg is velük lett bajnok -, míg a McLaren épp motorszállítót cserélt: a Hondát a Ford váltotta. A finn versenyző mégis az utóbbi lehetőséget választotta.

    „Mondtam Kekének, hogy a McLarenhez akarok menni. Szerintem nagyon meglepődött.” – mesélte Häkkinen. „Sok ember azt gondolja, hogy a pénz miatt. Persze ez us fontos szempont, de én bíztam a McLarenben.”

    Amiért végül a McLaren mellett döntött az az volt, hogy más-más módon irányították a két csapatot, és a finn úgy vélte, hogy a McLaren jobban megbecsüli versenyzőit.

    „A versenyző a sztár és egyben csapatjátékos is. Mind együtt nyerünk.” – mondja Häkkinen. „És én úgy éreztem, hogy a Williamsnél a versenyző csak egy versenyző.”

  • Nem találod ki, hogy kit tart Ricciardo karrierje legnagyobb riválisának!

    Nem találod ki, hogy kit tart Ricciardo karrierje legnagyobb riválisának!

    Daniel Ricciardo megnevezte, kit tart legnagyobb riválisának karrierje során. Azt gondolnánk, hogy Max Verstappent, vagy Sebastian Vettelt említi az ausztrál versenyző, de nem így tett.

    „Bottast mondanám.” – felelt Ricciardo a Top Gear erre vonatkozó kérdésre. „Sokat versenyeztünk együtt junior kategóriákban.”

    „Én nem Európában gokartoztam, szóval nem igazán van olyan versenyző, akivel 10 éves korom óta együtt versenyzem. De Bottas itt volt, mikor elkezdtem Európában versenyezni, egy bajnokságban mentünk.”

    „Versenyeztünk, együtt nőttünk fel és ez idő alatt úgy hiszem, mindig volt köztünk egyfajta rivalizálás.”

    Ricciardo hosszú éveken át a Red Bull kötelékében versenyzett, ezért is lehetett arra számítani, hogy egy Red Bull nevelésű versenyzőt fog említeni, de nem így tett.

  • A helyi főnök cáfolja, hogy veszélybe kerülhet az Ausztrál Nagydíj

    A helyi főnök cáfolja, hogy veszélybe kerülhet az Ausztrál Nagydíj

    Az Ausztrál Nagydíj főnöke, Andrew Westacott cáfolta azon híreket, melyek szerint az Ausztráliát sújtó bozóttüzek veszélybe sodorhatják a 2020-as Forma-1-es szezonnyitót, melyre terv szerint Melbourne-ben kerül majd sor, március 15-én.

    Hosszú idő óta, hatalmas területen ég Ausztrália, a napokban pedig felröppent a hír, hogy az F1-es illetékesek vizsgálják a helyi állapotokat, hogy megtartható lesz-e az Ausztrál Nagydíj.

    Melbourne-től 600 kilométerre található a főváros, Canberra, ahol jelenleg a világon a legrosszabb a levegő minősége a tüzek miatt.

    Westacott azonban cáfolja, hogy veszélybe kerülhet az ausztrál futam.

    „Melbourne-t konkrétan nem éri tűz, azok sokkal keletebbre vannak, 200-300 kilométerre legalább.” – mondta a PA Sport hírügynökségnek. „Valójában a változó széljárás az oka a levegő minőségének. De mivel az eseményünkig még két hónap van, mi úgy kezeljük ezt az üzletet, mint máskor.”

  • Abiteboul nehezen éli meg a helyzetet, de nem tervez lemondani

    Abiteboul nehezen éli meg a helyzetet, de nem tervez lemondani

    A Renault csapatfőnöke, Cyril Abiteboul elmondta, hogy a nehéz együtt élnie a tényekkel, azzal, hogy nem a mezőny elejében végeztek az elmúlt időszakban.

    A Renault, mint gyári csapat 2016-ban tért vissza az F1-be, azzal a céllal, hogy öt éven belül az élmezőnybe kerülnek. Ekkor a 9. helyen végeztek, majd előre léptek a 6., majd 4. helyre, tavaly azonban csak az 5. helyen végeztek. Ráadásul épp ügyfélcsapatuk, a szintén Renault erőforrást használó McLaren előzte meg őket.

    „A Forma-1 egy kemény sport, ahol egy csapatvezető nem rejtőzhet el.” – mondta Abiteboul a Motorsport Magazinenak. „Én fejlődtem, de továbbra is fejleszteni kell a saját egységemet is. Mint mindenkinek.”

    „Egy kicsit latin vagyok, nem csak francia. Én Franciaország déli részéről jöttem, és rendkívül érzelmes vagyok, komolyan veszem a dolgokat.”

    „Imádom a versenyzést, de nehezen élek együtt a ténnyel, hogy minden hétvégén veszítünk és ez egy tény. Még ha fejlődést is mutatunk, minden hétvégén kikapunk. A második az első a vesztesek közt.”

    „Ez egy változás számomra. Meg kell tanulnom veszíteni, de nem akarom elveszíteni azt a tényt sem, hogy nyerni akarok, és a győzelem iránti vágy csak egyre nő minden évvel, amelyben nem nyerünk.”

    Azt is hozzátette Abiteboul, hogy nem kíván lemondani pozíciójáról, míg el nem érik a céljukat, hogy újra világbajnokságot nyerjenek.

    „Ezt majd meglépem, ha nyertünk. Ez a kihívás, egy kérdőjel.” – mondta. „Minden egyes év, ami eltelik, erősebbé tesz minket. Még idén (2019) is erősebbek voltunk, az ötödik hellyel, mint tavaly (2018), mikor negyedikek voltunk. Efelől nincs kétségem, és ez az, ami számít.”

    „Minden évben erősebbek vagyunk és ez visz minket közelebb az alapvető célunkhoz, ami a győzelem, és ami az én egyéni célom is. Hogy bekövetkezik-e, vagy sem, az egy másik sztori.”

    „De azt elmondhatom, hogy jelenleg nem állok a visszavonulás közelében, egyrészt majd ha lehetséges lesz, vagy másrészt ha elértük (amit akarunk) és én biztos vagyok benne, hogy egy nap ez a csapat nyerni fog. Megtettük már ezt korábban, és meg fogjuk tenni újra.”

  • A Lavazza a Williams új partnere, Latifinek köszönhetően

    A Lavazza a Williams új partnere, Latifinek köszönhetően

    A Sofina Foods nevű vállalat, melyet Nicholas Latifi édesapja, Michael menedzsel, kibővítette szerződését a ROKiT Williams Racinggel 2020-ra.

    Mindemellett a Williams azt is bejelentette, hogy a Lavazza olasz kávémárka, Latifi személyes szponzora a csapat partnere is lesz 2020-ban.

    Rá is fér a csapatra az ilyesfajta bővítés, hiszen 2018 után a Martini, 2019 után pedig a Rexona támogatása is megszűnt irányukba.

    A Lavazza logó már az Ausztrál Nagydíjon is feltűnik majd az FW43-on, ahogy megjelenik majd a Williams boxában, vendéglátó egységein, a csapatruházaton és a versenyzők overálján is.

    Az 1895-ben Torinóban alakult Lavazza immáron több, mint 140 országban van jelen, további nemzetközi terjeszkedésének részeként pedig Latifit szponzorálják 2016 óta.

    „A Lavazza és a ROKiT Williams Racing értékei hasonlóan, vállalatunkat a munka és a termékünk iránti szenvedélyünkre építjük.” – mondta Claire Williams helyettes csapatfőnök. „Ezek az innovációra és vállalkozó szellemre alapuló tulajdonságok szilárd alapot biztosítanak az erős partnerkapcsolathoz. Várom már a munkát a Lavazzával és üdvözlöm őket a Forma-1-ben a 2020-as szezonra.”

    „Örömünkre szolgál, hogy továbbra is támogatjuk fiatal nagykövetünket, a tehetséges Nicholas Latifit új utazásában a Forma-1-ben, a ROKiT Williams Racing csapattal.” – mondta Sergio Cravero, a Lavazza Csoport vezető marketingese. „Ezen jelentős partnerkapcsolatok tökéletesen összhangban vannak nemzetköziesedő stratégiánkkal, a Lavazza fejleszteni tudja a márka ismertségét, hogy elterjessze az olasz kávékultúrát szerte a világon.

  • Verstappen miatt a Honda is tovább hosszabbíthat a Red Bullal

    Verstappen miatt a Honda is tovább hosszabbíthat a Red Bullal

    Az már hivatalossá vált, hogy Max Verstappen szerződést hosszabbított a Red Bullal 2023-ig, Dr Helmut Marko pedig azt szeretné, ha mielőbb hosszabbítani tudnának a Hondával is.

    Eddig a japán gyártó csak 2021-re írt alá, de Verstappen hosszabbítása megadhatja nekik a kellő motivációt a továbbiakra is.

    „A Honda pozitív e hír kapcsán.” – mondta Marko az Auto Motor und Sportnak, utalva Verstappen új szerződésére. „Max fontos a Honda számára. Szeretik a nyitottságát és az agresszív vezetési stílusát.”

    „Hamarosan lesznek megbeszéléseink a Hondával. Csak egy időpontra várok, hogy mikor repülhetek Japánba.”

    A McLaren-Honda kapcsolat 2015 és 2017 között nem volt túl gyümölcsöző, a Red Bullal azonban jól tud együttműködni a Honda, és a 2020-as céljuk nem más, mint a világbajnoki cím.

  • Vettel számára érzékeny év lesz 2020, véli Montezemolo

    Vettel számára érzékeny év lesz 2020, véli Montezemolo

    A Ferrari korábbi elnöke, Luca di Montezemolo úgy látja, hogy 2020 érzékeny szezon lesz Sebastian Vettel számára.

    Charles Leclerc szerződését már karácsony előtt meghosszabbította az olasz csapat 2024 végéig. Vettellel azonban még nem, sőt jó eséllyel májusig biztosan nem is döntenek a négyszeres világbajnok jövőjéről.

    „Leclerc kemény versenyző és intelligens fiú, aki bajnok lehet.” – méltatta Leclercet Montezemolo a Sky Italiának. „Határozottan voltak negatív pillanatai a csapatnak, mivel a versenyzőknek tudniuk kell, hogy nem magukért versenyeznek, hanem a Ferrariért.”

    „Ez nagy felelősséget tesz Binottora és a csapatra, és ez érzékeny téma.”

    Montezemolo szerint azonban Vettel be tudja bizonyítani idén, hogy továbbra is helye van a Ferrarinál.

    „Vettelnek nyugodtnak kell lennie és bíznia kell a képességeiben, amik egyébként nagyon erősek.”

    „Nagyon nyíl beszélgetést kel folytatnia a csapattal. De mikor egy szerződés lejárta közeleg, azok mindig érzékeny évek.”

    Binotto is tisztában van vele, hogy fontos döntést kell hozni idén Vettel kapcsán.

    „Valami biztosan fog történni.” – mondta a csapatfőnök mosolyogva. „Ez egy olyan téma, amit komolyabban kell vennünk, amint elkezdődik a szezon, de a Ferrarinál mi szerencsések vagyunk, mivel sok versenyző szeretne nálunk lenni.”

    „De a jelenlegi versenyzőink közül az egyik tapasztalt, a másik fiatal és mindkettő erős. Még korai lenne azon gondolkodni, hogy mit fogunk csinálni 2021-ben,”

  • Lance Stroll fő feladata idén: fel kell zárkóznia Perezre

    Lance Stroll fő feladata idén: fel kell zárkóznia Perezre

    A Racing Point tulajdonosának fia, Lance Stroll elmondta, tisztában van vele, hogy javítania kell teljesítményén 2020-ban és jobban fel kell vennie a kesztyűt csapattársával, Sergio Perezzel.

    2019-ben Perez a 10., Stroll pedig a 15. helyen zárt a bajnokságban.

    „Sergio ledominált engem a kvalifikációkon, és ez a fő területe, melyen dolgoznom kell idén.” – mondta a kanadai versenyző a L’Equipe-nek. „Jobb volt nálam az év során, szóval fejlődnöm kell.”

    Véleménye szerint Perez előnye jelenleg abban rejlik leginkább, hogy több tapasztalata van.

    „Sergio már több éve ennél a csapatnál van és más a vezetési stílusunk és az is, ahogy hozzáállunk a versenyzéshez.” – mondta Stroll. „Ő mentálisan nagyon stabil és erős, és versenyképes szombaton és vasárnap is. Ezt már régóta bizonyítja.”

    „Ahhoz, hogy optimalizáljam a teljesítményem, dolgoznom kell bizonyos pontokon a csapattal. De nagyszerű Sergioval lenni és alig várom, hogy előnyömre formáljam azokat a tapasztalatokat, melyeket együtt szerzünk.”

  • Nagy tervei vannak az Orlennek az Alfa-szerződés kapcsán!

    Nagy tervei vannak az Orlennek az Alfa-szerződés kapcsán!

    Robert Kubicának fontos szerepe lesz az Alfa Romeonál idén, állítja szponzora, a lengyel PKN Orlen.

    Újév napján kiderült, hogy az Orlen Kubicával együtt az Alfához igazol, és főszponzor lesz a csapatnál.

    „Nem voltunk még névadó szponzor korábban.” – mondta az Orlen elnöke, Daniel Obajtek a TVP Sportnak. „Az autó piros és fehér lesz, így még felismerhetőbb lesz az Orlen, ami Lengyelországnak is jó.”

    „Robert részt vette ezeken a tárgyalásokon és a szerződés az ő jóváhagyásával lett elfogadva.”

    „Ez egy előterjesztés, mellyel egyetért, de vannak még ötleteink, melyeket meg akarunk valósítani 2020-ban. Nem ez az utolsó bejelentésünk.”

    Obajtek arra is utalt, hogy egy nap majd talán saját Forma-1-es csapattal rukkolna elő az Orlen.

    „Minden az álmaink része.” – mondta. „Ez múlik a gazdasági sikereken is, de lehetséges hogy eljön majd az az idő számunkra, mikor vállalhatunk majd egy ilyen projektet.”

    Obajtek azt is elmondta, hogy három csapattal is tárgyaltak 2020-ra vonatkozóan. A másik két jelölt a Racing Point volt és a Haas.

    „A tárgyalások bebizonyították számunkra, hogy olyan vállalat vagyunk, mely lényeges. Nagy volt az érdeklődés, de az Alfa ajánlata volt a legoptimálisabb számunkra.”

    „Ez üzleti jellegű dolog, de nem tudok erről többet elárulni. Azonban a megállapodás által lehetőségünk nyílik arra, hogy lengyel versenyzők edződjenek az Alfa akadémiáján, így megtalálhatjuk Robert utódját.”