Szerző: Tajthi Andrea

Kubica szerint a kommunikáció hiánya is gond volt a Williamsnél

Robert Kubica szerint részben a kommunikáció hiánya is az oka tavalyi gyenge szereplésének a Williamsnél.

Kubica F1-es karrierje 2011-ben tört derékba, mikor súlyos ralibalesetet szenvedett és kis híján elveszítette egyik karját. Hosszú rehabilitáció után 2019-ben tudott visszatérni az F1-be, a Williams versenyzőjeként. 2020-ra azonban már nem lett helye a mezőnyben, az Alfa Romeo Racing tartalékversenyzője lesz idén.

A lengyel versenyző sok kritikát kapott tavaly, mivel lassabb volt újonc csapattársánál, George Russellnél is.

„Van véleményem sok területről, melyen határozottan jobb lehettem volna, noha nem is segítettek.” – mondta Kubica a Motorsport.comnak. „Amilyen körülmények között voltunk, rendkívül fontos volt számomra, hogy konzisztensen kezdjem a szezont, és arra építhessem tovább a visszatérésem. Sajnos nem így történt.”

„Toltak alkalmak, mikor tudtam teljesíteni és jól teljesítettem, de ezeket elrejtették a külső tényezők. Voltak alkalmak, mikor határozottan jobb tudtam volna lenni, és voltak alkalmak, mikor nem hallottam semmi választ, vagy fogalmam sem volt róla, hogy miért teljesítettünk annyira alul, nap, mint nap.”

„Ez rosszabb, mert a javulás érdekében meg kell érteni az okokat. Nincs értelme olyasmire fejleszteni gyógyszert, ami nem oka a betegségednek.”

Kubica elmondta, hogy az egyik terület, melyen Russellhez képest jobban küszködött, az a gyors kanyarok területe volt. Azt azonban cáfolja, hogy ezt a csak 70%-os bal kezének limitációja okozta volna.

„Néha azt akarjuk elhitetni az emberekkel, hogy a Forma-1 egyszerű, de nem az.” – mondta. „Sok tényező van, melyeknek nagy hatásuk van a végső eredményre, vagy a számokra, melyeket az időmérők mutatnak.”

„Az egyik tényező, mely valójában nem befolyásolt, az limitációm, a nagy sebességű kanyarokban. Az igaz, hogy néha voltak nagy eltérések, de az is igaz, hogy ha nincs tapadásod, akkor normális, hogy többet veszítesz a nagyobb kihívást jelentő területeken.

hogy többet veszítesz akkor is, ha két-három kanyar jön egymás után, mintha csak egy lenne, aztán pedig egyenes.”

„Ez tény. Ez olyasmi, ami kapcsán biztos vagyok benne, hogy a limitációim nem befolyásolták a vezetésemet, az ilyen területeken.”

2020. január 17.
Hamilton csak az autója miatt tud ilyen életmódot folytatni, véli Alonso

Fernando Alonso szerint a Mercedes erőssége teszi lehetővé Lewis Hamiltonnak, hogy az F1-en kívül olyan életmódot folytathasson, amilyet szeretne.

Hamilton immáron hatszoros világbajnok, és emellett tud időt szakítani hobbijaira, divatbemutatókra, és megannyi más F1-en kívüli tevékenységre. Alonso szerint azonban egykori csapattársa csak azért tudja megengedni magának ezt a luxust, mert nagyon erős autóval versenyez.

Erről Alonso akkor beszélt, mikor arra kérték, hogy hasonlítsa össze Hamiltont a hétszeres világbajnok Michael Schumacherrel.

„Mindkettőjüknek megvan a maga karaktere.” – mondta Alonso a La Gazzetta delo Sportnak. „Mindketten domináltak az autóikkal, ami lehetővé tette számukra, hogy a Forma-1-en kívül olyan életet éljenek, amilyet szeretnének.”

„Michael fegyelmezettebb és felkészültebb volt. Jobban belefolyt a csapat dinamikájába.” – véli a spanyol.

„Lewis karaktere és életstílusa más, ami nem lenne rendben, ha átlagos autója lenne. A főnökei nem lennének boldogok.”

2020. január 16.
A W Series két futama csatlakozik a Forma-1 versenynaptárához
A csak nők számára létrehozott versenysorozat, a W Series hivatalosan is bejelentette, hogy miután eddig csak a DTM hétvégéken versenyeztek, a bajnokság második szezonjában, 2020-ban, két alkalommal is a Forma-1 betétversenye lesznek. Ráadásul a tengerentúlon: Austinban és Mexikóban.

Így fest a W Series 2020-as versenynaptára:
1. Május 20: Szentpétervár, Oroszország
2. Június 13: Anderstorp, Svédország
3. Június 27: Monza, Olaszország
4. Július 11: Norisring, Németország
5. Augusztus 23: Brands Hatch, Egyesült Királyság
6. Szeptember 5: Assen, Hollandia
7. Október 24: Austin, Egyesült Államok
8. Október 31: Mexikóváros, Mexikó
„A két teljesen új verseny a hat DTM-es futamunkat követi majd, létrehozva ezzel egy nagyon változatos, rendkívül izgalmas és igazán nemzetközi, nyolc futamból álló bajnokságot, nyolc országban, szerte a világon.” – mondta Catherine Bond Muir, a W Series vezérigazgatója. „Különösen boldog vagyok, hogy most már Európán kívüli állomásaink is lesznek és az USA, illetve Mexikó nagyon fontos új helyszínek számunkra.”

„Hatalmas volt az érdeklődés és az elköteleződés az első szezonunkban, 2019-ben, a sajtó és a rajongók részéről is, és a két új versennyel, Forma-1-es terepen, tovább növeli majd a rajongást és érdeklődést.”

„Annak ellenére, hogy 246 F1-es futamot teljesítettem 1994 és 2008 között, én sosem vezettem olyan pályákon, mint a Circuit of the Americas, vagy az Autódromo Hermanos Rodríguez, mivel az én időmben ezek nem szerepeltek a Forma-1-es naptárban.” – mondta David Coulthard egykori F1-es versenyző, a W Series tanácsadója.”De mindkét pályán fantasztikus versenyeket kommentáltam és bizton állíthatom, hogy mindkettő nagyszerű versenypálya. A W Series számára a két új F1-es betétfutam bejelentése egy lenyűgöző fejlődés és világosan azt mutatja, hogy a W Series milyen mértékben lett elfogadott a nemzetközi motorsport naptárban.”

Dave Ryan, a W Series versenyigazgatója a két új helyszín kapcsán arra az F1-DTM-W Series kapcsolódási pontra is felhívta a figyelmet, hogy a DTM elnöke, Gerhard Berger 1986-ban F1-es futamot nyert az Autódromo Hermanos Rodríguezen, egy Benettonnal.

„Örömmel üdvözöljük a W Seriest két látványos eseményünkön a 2020-as FIA Forma-1 Világbajnokságban, Austinban és Mexikóvárosban.” – mondta Ross Brawn, a Forma-1 ügyvezető igazgatója. „Mindössze egy év alatt a A W Series jelentősen hozzájárult ahhoz, fokozottabb legyen az érdeklődés a diverzitás és a motorsportba való beilleszkedés iránt. Meggyőződésünk, hogy a sportunknak egyenlő feltételeket kell biztosítania, hogy a férfiak és a nők együtt versenyezhessenek.”
2020. január 16.
A Racing Point aggódik a 2020-as és 2021-es szezon miatt

A Racing Point technikai vezetője, Andy Green elismeri, hogy „nagyon ideges” amiatt, hogy miként fogja a csapat kezelni a felkészülést a 2021-ben életbe lépő új szabályokra.

Aggodalma abból fakad, hogy míg a nagy csapatok képesek párhuzamosan kezelni a 2020-as és 2021-es éveket és megfelelő ráfordításokat eszközölni, addig a kisebb csapatoknak jobban meg kell osztaniuk erőforrásaikat.

„Van egy olyan érzésünk, hogy mindkét év küzdelmes lesz.” – mondta Green az Auto Motor und Sportnak. „Idén már 2021-re is kell gondolnunk, de nem hanyagolhatjuk el 2020-at sem.”

„Számunkra jelenleg nincs ideális középút. Ez nehéz időszak egy kis csapat számára. Tudjuk, hogy a nagy csapatok sok energiát és erőforrást ölnek majd azon területekbe, melyek 2021-ben korlátozottak lesznek.”

„Ez nagyon idegessé tesz engem.”

A Racing Point arra a következtetésre jutott, hogy 2021-re kell irányítani forrásaikat, noha így Green véleménye szerint jóval kevesebb jut az idei szezonra, mint szeretné.

„Április és május között mindent 2021-re irányítunk át. Ez nem egy komfortos szituáció.” – mondta.

Azt azonban hozzáteszi, hogy más csapatokkal ellentétben nem áldozzák fel teljesen a 2020-as szezont a 2021-es érdekében.

„Vannak csapatok, mint a McLaren és a Renault, akik azt gondolják, hogy majd feltalálnak valami olyasmit, mint a dupla diffúzor, és ezzel lealáznak mindenkit 2021-ben. De aztán az ember csak eldob ezzel egy egész évet.”

„Ez egy jó lehetőség az aranygól belövésére, de én nem áldozom fel a szezont, ha nincs garancia.”

2020. január 15.
Gerhard Berger szerint Vettel még vissza fog vágni

Gerhard Berger szerint Sebastain Vettel F1-es karrierje nincs krízishelyzetben.

Bár 2019-ben érkezett, új csapattársa, Charles Leclerc hamar ráérzett a Ferrari ízére és jobban is szerepelt Vettelnél, ami miatt sokan már temetik a négyszeres világbajnok karrierjét, Berger szerint nem ilyen kilátástalan a német helyzete. Annak ellenére, hogy Lecerc több évre szóló szerződéshosszabbítást írt alá a Ferrarival, még decemberben, míg Vettel elvileg májusig kapott haladékot, hogy bizonyítson az olaszoknak.

„Nem tudhatjuk, hogy mennyire lesz döntő számára ez az év.” – mondta Berger az Auto Motor und Sportnak. „Teljesíti ezt az évet, aztán vissza akar majd vonulni? Fel akarja venni a harcot Leclerckel? Egyértelmű, hogy Leclerc egy kemény dió ahhoz, hogy megtörjön, de mindig ez a helyzet, ha valaki a Ferrari, a Mercedes, vagy a Red Bull versenyzője.”

„Mindig is ez volt a top csapatoknál, van két alfahím, akik egymásnak feszülnek, míg nem csak az egyik marad talpon. Mikor én a McLarenhez mentem, ez Senna volt.”

„Nem menekülhetsz el előle.”

Berger szerint Vettel vissza fog vágni, és visszaszerzi idén az elsőszámú státuszát a Ferrarinál.

„A szezon utolsó harmadában (2019-ben) Vettel megmutatta, hogy elég jól le tudja győzni Leclercet.”

„Megkérdőjelezhetetlen, hogy Leclerc előtt nagy jövő áll, míg Sebastian már karrierje végső szakaszában van.”

„De sok tapasztalata van (Vettelnek), négyszer lett világbajnok, és öt éve van a Ferrarinál. Ebből ki tudja kompenzálni a fiú bátorságát.”

„Érdekes párharc lesz. De nem merem megjósolni a végeredményt.”

2020. január 15.
Dakar: Alonso lebucskázott egy dűnén, Sainz nyerte a rövidített szakaszt

Fernando Alonso ma látványosan forogva bucskázott le egy homokdűnén, így a mai szakasz nem volt zökkenőmentes a spanyol számára. Azonban amint landolt a földön – és talpon – máris indult tovább.

A tizedik szakaszt egyébként ismét Alonso honfitársa, id. Carlos Sainz nyerte.

A szakaszt 534 kilométeresre tervezték, de 345 kilométer után leintették a versenyt, mivel a szakasz hátralévő részén nagyon erős szél uralkodott és a szervezők nem tudták garantálni a versenyzők biztonságát.

Alonso a már említett borulása után tovább tudott haladni, azonban javítani kellett Toyotáját, így több, mint egy órát veszített.

Összetettben Sainz áll az élen Nasser Al-Attiyah és Stephen Peterhansel előtt, míg Alonso a 14. helyen áll.

2020. január 15.
Kétütemű motor lehet az F1 jövője? Marko egyelőre nem vetné el az ötletet

Dr. Helmut Marko nem zárja ki annak a lehetőségét, hogy 2025-től kétütemű motorokat használjanak a Forma-1-ben.

A sport 2014-ben váltott V6-os erőforrásokra, azonban ezt sok kritika éri a költségei, a komplexitása, a hangja és a Mercedes dominanciája miatt.

Pat Symonds, aki egy tapasztalt mérnök és jelenleg az F1 technikai vezetője, a Motorsport Industry Association konferenciáján elmondta, hogy a kétütemű motor lehet a Forma-1 jövője. Elmondása szerint ez sokkal hatékonyabb lenne, jobb hangja lenne és a kétüteműek korábbi problémái mára már megszűntek.

Azt is hozzátette, hogy ezek a motorok „zöld”, szintetikus üzemanyaggal működnének.
„Hiszem, hogy a belsőégésű motoroknak sokkal hosszabb jövőjük van, mint azt a politikusok érzékelik, mivel a politikusok az elektromos járműveket nyomják.” – mondta Symonds.

Korábban is kijelentették már, hogy a Forma-1 célja, hogy jelentősen környezetkímélőbb megoldásokat alkalmazzanak a jövőben, de szerintük nem az elektromos versenyautók jelentik a jövőt.

Persze Symonds jelen elképzelését még kétkedve fogadják.

„Jelenleg ez kortesbeszédnek hangzik.” – mondta az Auto Bildnek Marko, a Red Bull tanácsadója, Symonds elképzeléseiről. „De komolyan meg fogom erről kérdezni a mérnökeimet.”

„Tudnunk kellene, mennyi lóerőt lehetne ezekből kihozni, valójában mennyire hatékonyak és tényleg tudnak-e alternatív üzemanyagokkal működni.”

2020. január 15.
Pirelli: Így csak még kiszámíthatóbbak lesznek a versenyek idén

A Pirelli elkészítette ugyan a 2020-ra szánt új gumikeverékeket, tesztelés után azonban a csapatok leszavazták azokat, és kérték, hogy a 2019-es keverékeket használják idén is. Így azonban csak még kiszámíthatóbbak lesznek a versenyek, állítja a Pirelli.

„Az az előnyük származik ebből, hogy a csapatok már ismerik a jelenlegi gumikat.” – mondta a Pirelli F1-es főnöke, Mario Isola a De Limburger című lapnak.

„De ez lehet hátrány is.” – tette hozzá. „Becslésem szerint a versenyek kiszámíthatóbbak lesznek, mivel kisebb lesz a gumik szerepe.”

„Pedig pont ez az, ami vonzóvá tette a show-t.”

2020. január 14.
Wolff 2013-ban pár hónap alatt megnövelte a Mercedes büdzséjét

Mikor Toto Wolff anno megérkezett a Mercedeshez, tisztában volt vele, hogy jelentősen növelnie kell a csapat büdzséjét annak érdekében, hogy egy nap bajnokok lehessenek.

Wolff a 2013-as szezon előtt szerződött a Mercedeshez és 2014-ben már meg is szerezték első világbajnoki címüket. Pedig túl sok tapasztalata nem volt a sikeres csapatvezetés kapcsán; korábban a Williamsnél volt érdekelt.

„Fel kell ismerned, hogy az infrastruktúrádon és forrásaidon belül – anyagi források, emberei források, technikai kapacitás -, hol van hiányosságod.” – mondta Wolff az F1 Racing magazinnak. „És ha nem vagy magaddal brutálisan őszinte és nem ismered fel, hogy hol vannak hézagok, akkor sosem lesz olyan szervezeted, amely képes fenntarthatóan az élen harcolni.”

„Ezzel foglalkoztunk 2012 végén. Én csak 2013 januárjában csatlakoztam, de 2012 szeptemberében kaptam három hónapot a vezetőségtől – anélkül, hogy már eldöntöttem volna, hogy csatlakozom-e -, hogy fogalmazzak meg személyes véleményt, anélkül, hogy komoly rálátásom lenne, arról, hogy miről gondolom azt, hogy rosszul megy.”

Az egyik dolog, ami egyértelmű volt számára, az az, hogy több pénzre van szüksége a csapatnak.

„A Williamsnél voltam, szóval nem ismertem igazán a részleteket (a Mercedesről). Ezen utazás eleje arról szólt, hogy megértsem, mi a Daimler elvárása a csapattól és mi az elvárás azzal kapcsolatban, hogy mikor nyerjünk bajnoki címet – azonos forrásokkal, mint ami a Williamsnél is volt, de ott az elvárás a negyedik, vagy ötödik hely volt!”

„Nem akarok túl sokat beszélni erről. Amit elmondhatok, hogy miután csatlakoztam (a Mercedeshez), pár hónap alatt 20%-kal megnöveltük a büdzsét. Ez az üzenet (hogy a csapat alulfinanszírozott volt) korábban nem jutott el a vezetőséghez.”

2020. január 14.
Oscar jelölést kapott a Ford v Ferrari, vagyis Az aszfalt királyai
James Mangold filmje, Az aszfalt királyai is Oscar jelölést kapott, a legjobb film kategóriában. Ezzel az 1966-os Le Mans-i versenyről és a Ford Motor Company-ről szóló film lett az első motorsport témájú alkotás, melyről elmondható, hogy Oscar jelölést kapott.

A kategória jelöltjei
- Az aszfalt királyai (Ford v Ferrari)
- Az ír (The Irishman)
- Jojo Nyuszi (Jojo Rabbit)
- Joker
- Kisasszonyok (Little Women)
- Házassági történet (Marriage Story)
- 1917
- Volt egyszer egy Hollywood (Once upon a time… in Hollywood)
- Élősködők (Parasite)
Az aszfalt királyai egyik főszereplője, Christian Bale Golden Globe jelölést is kapott korábban Ken Miles megformálásáért, azonban jelölését nem tudta díjra váltani, azt a Jokert alakító Joaquin Phoenix happolta el előle.

Az Oscar díjátadóra február 9-én kerül majd sor.
2020. január 14.