Szerző: Tajthi Andrea

  • Todt: örülniük kéne az F1-ben dolgozóknak, nem panaszkodni a naptár miatt

    Todt: örülniük kéne az F1-ben dolgozóknak, nem panaszkodni a naptár miatt

    Jean Todt, a Ferrari egykori csapatfőnöke, az FIA jelenlegi elnöke úgy véli, hogy a Forma-1-ben dolgozó személyeknek megtiszteltetésnek kellene érezniük, hogy a sportban dolgozhatnak. Mindezt azzal kapcsolatban reagálta Todt, hogy sokan nem szimpatizálnak a Liberty Media azon elképzelésével, mi szerint a jövőben még tovább bővítenék a versenynaptárat, s így már igazán zsúfoltnak mondható a sportban dolgozók munkarendje, hiszen nekik nem csupán csütörtöktől vasárnapig tartanak a versenyhétvégét. Nem beszélve a sok utazásról.

    Szóval Todt szerint nem kellene panaszkodni emiatt.

    „Szerintem hosszú folyamat lesz, míg elérjük a 25 futamot.” – mondta Todt.

    A 25 versenyes szezont tűzte ki ugyanis célul a Liberty, mely azt jelentené, hogy ténylegesen az év felét végigversenyezné a mezőny.

    „Nagy hangsúlyt fektetünk a 25 versenyre, de jelenleg a meglévő 22-re kellene koncentrálnunk.” – tette hozzá Todt.

    „Arról, hogy ez mit képvisel, nekem talán más a meglátásom. Igazán úgy értem, hogy magamat is beleértve, mi annyira áldottak vagyunk a világon, hogy imádjuk azt, amit csinálunk. Ez a szenvedélyünk. Kiváltságosak vagyunk. Aki az F1-ben van, kiváltságos.”

    „Persze vannak bizonyos kötelességeink. Mikor más pozícióban voltam (a Ferrarinál), 18 órát dolgoztam minden nap, hat, vagy hét nap egy héten, mert ez volt a szenvedélyem és eredményt akartam.”

    „Aztán persze a család, ha ban egy szeretett családod, ők meg fogják érteni. Meg aztán nem csinálod ezt egész életedben.”

    Todt véleményének fő oka, hogy járt olyan fejlődő országokban, ahol nagyon alacsony jövedelemmel rendelkeznek az emberek, és még az is problémát jelent, hogy élelmiszerhez jussanak.

    „Higgyék el nekem, sokféle tevékenységet végzek az életemben, ahol látok embereket, akik már attól is áldottnak érzik magukat, ha kapnak 30 dollárt (kb 9000 Ft) egy hónapban. Bizonyos országokban ez áldás. Ezt nem kellene elfelejtenünk.”

    „Korrektnek kell lennünk és átgondolni, hogy mi történik. Nyolc millárdos a népesség (globálisan) és 800 millió ember nem jut ételhez, innivalóhoz és oltáshoz.”

    „Mi azért vagyunk itt, hogy az F1-ről beszéljünk, nem szabad becsuknunk a szemünket és elfeledkezni róla, hogy mi történik más emberekkel, más közösségekkel.”

    „Továbbra is úgy érzem, nekünk áldottnak kell éreznünk magunkat, és mindenkinek, aki az F1-ben van, jóval magasabb fizetéssel mint más vállalkozásokban, nagyon boldognak kéne lenniük. Ez nem jelenti azt, hogy nem kemény a munka, meg minden, de egyszerűen csak értékelni kell a helyzetet.”

  • Alex Wurz tervezi meg a leendő szaúdi versenypályát!

    Alex Wurz tervezi meg a leendő szaúdi versenypályát!

    Az egykori F1-es versenyző, Alex Wurz tervezi meg azt a versenypályát, mely a tervek szerint 2023-ban otthont ad majd a szaúd-arábiai F1-es futamnak.

    Az Arabian Business szerint a főváros, Rijád peremén lesz majd a pálya, egy szórakoztató „giga-projekt” részeként, ahol a Dakar rali utolsó szakasza is volt.

    A hétvégén került ez bejelentésre a Qiddiya Grand Prix nevű eseményen, ahol jelen volt Wurzon kívül Damon Hill, Romain Grosjean, David Coulthard és Nico Hülkenberg is.

    „A tervezett Qiddiya projekt csodás lehetőséget kínál számunkra, hogy megtervezzünk egy pályát, egy igazi verseny arénát az autóversenyzőknek, a nézőknek, és az otthoni nézőknek.” – mondta Wurz. „A  Qiddiyanak mindene meg van ahhoz, hogy a világ motorsport központjává váljon.”

    Korábban arról is szó volt már, hogy Szaúd-Arábia már 2021-re F1-es szerződést kötne, eleinte utcai verseny formájában.

    „Építjük az infrastruktúrát, hogy képesek legyünk befogadni a legnagyobb és legjobb motorsport eseményeket, minden kategóriából.” – idézte a L’Equipe a Qiddiya Investment Company vezérigazgatóját, Michael Reiningert.

  • Zene: Kimi Räikkönen ihlette magyar szám született

    Zene: Kimi Räikkönen ihlette magyar szám született

    Kimi Räikkönen többeket megihletett már zeneileg, több nyelven, több stílusban, komolyan is és komolytalanul is. Nem csoda, hiszen egyedi színfoltja ő a Forma-1-es mezőnynek, már közel két évtizede.

    Számos nemzetközi és hazai statisztika azt is bebizonyította már, talán jelenleg is Räikkönennek van a legnagyobb F1-es rajongói bázisa.
    Ez is adhatta az ötletet a magyar BEATMORE nevű formációnak, hogy egy Kimi Räikkönen című számmal rukkoljon elő, melynek refrénjében is elhangzik a finn versenyző neve.

    Mutatjuk:

  • Chadwick akar lenni a következő női F1-es versenyző

    Chadwick akar lenni a következő női F1-es versenyző

    A W Series első, s egyben regnáló bajnoka, Jamie Chadwick célul tűzte ki, hogy ő legyen az első női Forma-1-es versenyző (aki rajthoz is áll) Lella Lombardi, vagyis 1976 óta.

    Chadwick ahogy tavaly, idén is a Williams F1-es fejlesztő versenyzője lesz. Erre persze nagyon büszke, de a jövőben tovább lépne ennél. Az álma természetesen az, hogy Forma-1-es versenyzővé váljon.

    „Ez az alapvető cél.” – mondta a versenyzőnő a The Guardiannek. „Nincsenek illúzióim azzal kapcsolatban, hogy mennyire nehéz lesz eljutni addig.”

    „Ki akarom érdemelni. Nem akarom, hogy csak azért kerüljek be, hogy legyen egy női versenyző. Igazán úgy érzem, hogy a megfelelő lehetőség és megfelelő támogatás mellett nem csak számomra, de más nők számára is lehetséges, hogy versenyképesek legyenek a Forma-1-ben. Végül is szeretnék én lenni az, aki ezt bebizonyítja.”

    „Vannak, akik úgy gondolják, hogy oké, jó vagy a lányok közt, de nem feltétlenül kellene a top kategóriába menned. Erre én motivációként tekintek. Őszintén hiszem, hogy ez lehetséges és ha nem én, akkor majd más nő lesz, aki mindenképp képes lesz rá.”

  • Bottas a top 10-ben végzett az Arctic Lapland Rally-n

    Bottas a top 10-ben végzett az Arctic Lapland Rally-n

    Valtteri Bottas, a Mercdes versenyzője második alkalommal indult el az F1-es téli szünetben az Arctic Lapland Rally-n, hazájában Finnországban.

    Tavaly ötödik lett egy Ford Fiestával, idén azonban egy 2016-os Citroen DS3 WRC-vel indult el a versenyen, navigátorával, Timo Rautiainennel.

    A 30 éves finn versenyző jól kezdett pénteken, ám az utolsó szakasz kifogott rajta, eltalált egy fát is, így visszaesett az eredményjelzőn. Szombaton előrébb küzdötték magukat, az utolsó előtti szakaszt a 8. helyen zárták, de végül „csak” a kilencedik helyen végeztek.

    Ezzel együtt Bottas már be is jelentette, hogy 2021-ben is elindul a versenyen, mivel elmondása szerint a jó dolgok harmadjára jönnek össze.

    Így hasított Bottas a hóban:

  • Az olajvállalatok szerepe a jövőben is jelentős lesz

    Az olajvállalatok szerepe a jövőben is jelentős lesz

    Miközben a világ jelenleg az elektromos motorokat, így a Formula E-t támogatják egyre inkább, a Forma-1 a szintetikus üzemanyagok irányába tervez elmozdulni. Azonban mindkét kategóriában jelentős maradhat az óriás olajvállalatok szerepe.

    A Shell például évtizedek óta szponzorálja a Ferrarit a Forma-1-ben, de jelen vannak a Formula E-ben is a Nissannál és a Mahindránál. Ahogy a Total is ott van az elektromos bajnokságban a DS Techeetah csapatnál.

    „A legtöbben úgy tekintenek a Formula E autókra, vagy az elektromos utcai autókra, hogy nincs kapcsoltuk az olyan vállalatokhoz, mint a miénk.” – idézte Richard Tuckert, a Shell Lubricants Technology ügyvezető igazgatóját a Reuters újságírója, Alan Baldwin. „De a kenőanyagok és hűtőfolyadékok továbbra is részét képezik ennek a technológiának és mi úttörők szeretnénk lenni ezen a területen.”

    „A villamosítás komoly téma az egész autóiparban, szóval több különböző tekintetben is hiteles része akarunk maradni ennek az utazásnak.” – mondta Tucker.

    Az ilyen vállalatok persze más irányokba is nyitnak, így a Shell például egyre többet fektet a szélenergiába, a Total pedig a napenergiába való befektetéseit hangsúlyozza a Techeetah weboldalán.

    Tucker azt is hangsúlyozta, hogy a Shellt érdekli az úgynevezett „E fluids”, vagyis „E folyadékok” kifejlesztése az által, hogy természetes gázokat alakítanának át folyadékká, katari üzemükben.

    „Ha töltöd a telefonod, tudod, hogy egy kicsit felmelegszik. Ha ezt nagyobb léptékben csinálod, főleg ha gyorsan akarod az autódat tölteni…, akkor ezt a hőt el kell vonni az akkumulátorokból.” – mondta. „Sok változata van ennek a témának, de mi azt gondoljuk, hogy a győztes (technológia) a jövőben az úgynevezett merítéses hűtés lesz, mivel az akkumulátorok közvetlen kapcsolatban vannak a folyadékkal, mely számodra egy hőátadó közeg.”

    „Tehát többféle folyadékot fejlesztünk merítéses és közvetlen hűtéshez.”

    Az elektromotorok zsírzást igényelnek, míg a kenőanyagoknak komoly habzásgátló tulajdonsággal kell rendelkezniük, mivel a sebességváltó gyorsan forog.

    A Formula E és a hamarosan debütáló Extreme E alapítója Alejandro Agag üdvözli az olajvállalatokat.

    „Ez nagy változás. Ezeknél a vállalatoknál vana kulcs a nagy változáshoz, mivel nem azok fognak változást elérni, akik otthon nézik a tévét.” – mondta Agag a Reutersnek.

  • Herberték anno a kevesebb futam ellenére is többet vezettek, viszont…

    Herberték anno a kevesebb futam ellenére is többet vezettek, viszont…

    Johnny Herbert véleménye szerint van mód a Forma-1-es versenynaptár bővítésére, azonban abban nem biztos, hogy tényleg van-e szükség erre.

    2020-ban már 22 versenyből áll majd a szezon, a Liberty Media azonban további helyszínekkel bővítené a naptárat a jövőben. Kérdés azonban, hogy nem lesz-e ez már túl sok?

    „Egy dolog más, ahhoz képest, mikor én csináltam (mikor ő volt F1-es versenyző), nekünk 16-17 versenyünk volt, de volt vagy 30 tesztnapunk is.” – mondta Herbert. „Így összeszámolva a napokat, mi valószínűleg többet mentünk, mint ők (a mai mezőny) jelenleg.”

    „A ’90-es évek elején volt pénteki motor is, azt kicseréltük egy kvalifikációs motorra, aztán ismét cseréltünk és betettünk egy verseny motort. Néha volt vasárnapi bemelegítő motor is, szóval a verseny előtt volt még egy motorcsere.”

    „Gyakran 24 óráztak (a szerelők).”

    „A különbség az, hogy nekünk ott volt Ausztrália, Japán, Észak-Amerika, Közép-Amerika. Most már ott van Abu Dhabi, Kína sokszínűsége és jön Vietnám is, szóval sokkal többet kell repülni.”

    „Én a szezon második felét mindig gyilkosnak találom.” – mondja Herbert, aki ma is utazik a helyszínekre, mint televíziós szakértő. „Sok az időzóna váltás, előre-hátra. Ennek meg van az ára.”

    Herbert szerint a tavalyi lehet a maximális ideális verseny mennyiség egy szezonban.

    „Összességében, nem rossz a 20-21. Hogy lehetséges-e ezt növelni? Igen. De a három futam egymás után (2018-ban) nagy hiba volt, mely azt bizonyította, hogy ez megoldható.”

  • Zandvoort az igazán bátor versenyzők pályája lesz!

    Zandvoort az igazán bátor versenyzők pályája lesz!

    A zandvoorti versenypálya átalakul az idei Forma-1-es visszatérése alkalmából. Mindenki izgatottan várja, mivel döntött kanyarral is gazdagodik a holland versenypálya. Jamo Zaffelli tervező szerint ez a bátor versenyzők pályája lesz.

    1985 után 2020-ban visszakerült Zandvoort az F1-es versenynaptárba, ez alkalomból pedig ráncfelvarrást kap/kapott a pálya.

    „A szimulációink szerint a versenyzők teljes gázzal mennek majd át a kettes kanyaron és aztán izgalmas lesz látni, hogy milyen ívet választanak a Hugenholtz kanyarban.” – mondta Zaffelli a De Telegraafnak. „Szöge meghaladja a 18 fokot. Ez a pálya tényleg a bátor versenyzőké lesz.”

    Néhány versenyző szerint azonban a pálya szűkössége és kanyargóssága miatt nem túl izgalmas helyszín az F1 számára. Zaffelli azonban másként látja.

    „Mindig azt lehet hallani, hogy Zandvoortban nem lehet előzni. De épp ezért kértek meg minket, hogy változtassunk rajta.” – mondta.

    „Erre a legmagasabb kockázattal rendelkező projektként tekintünk, a mi, illetve a Forma-1 vezetősége és mindenki szempontjából is. Azon egyszerű okból, hogy Zandvoort más.”

    „Egy történelmi helyszínt módosítunk számos részen, és olyannal állunk elő, amit évtizedek óta nem láttak a Forma-1-ben.”

    https://www.instagram.com/p/B7N5ezXK_nl/

  • Nissany célja: F1-es ülés és izraeli futam 2021-ben

    Nissany célja: F1-es ülés és izraeli futam 2021-ben

    A Williams a napokban bejelentette, hogy a csapat új tesztpilótája a Magyarországon nevelkedett és magyar menedzseri háttérrel rendelkező, izraeli versenyző, Roy Nissany lesz.

    Nissany 2018-ban a Formula 2-ben versenyzett, ott a 22. helyen zárt. Legjobb eredményét a Formula V8 3.5-ben érte el 2016-ban, ahol a 4. lett a bajnokságban.

    A 25 éves versenyző williamses szerződése pedig a pletykák szerint azt készítik elő, hogy a jövőben Izrael is Forma-1-es futamot rendezhessen majd.

    „Úgy érzem, mintha feltennénk Izrael zászlaját a térképre.” – mondta Nissany Tel Avivban, mikor bejelentették szerződtetését.

    „A cél Izraelben versenyezni 2021-ben.” – mondta Nissany a La Gazzetta dello Sportnak. „Egy álom lenne ott versenyezni, miközben 350 millió ember gyönyörködik az országomban a TV előtt. Számomra ez egy hosszú út volt, majdnem 20 éven át. A Forma-1 sosem álom volt, hanem cél. A Williams egy remek csapat arra, hogy tanuljak és hálás vagyok, hogy felajánlották ezt a lehetőséget.”

    Izraeli verseny mellett az is 2021-es cél, hogy Nissany F1-es ülést kapjon. Ezt Sylvan Adams kanadai-izraeli milliárdos erősítette meg, aki azt az izraeli kerékpárcsapatot alapította, mely támogatja is Nissany-t.

    Adams szerint reális cél 2021-re, hogy Nissany F1-es versenyző legyen, de elismeri, hogy azért vannak előttük akadályok. Például az, hogy az izraeli versenyzőnek nincs elegendő szuperlicensz pontja. Az F1-es szerepléshez arra van szükség, hogy az adott versenyzőnek az elmúlt három szezonból 40 megszerzett licenszpontja legyen. Nissanynak jelenleg hat pontja van, még 2017-ből, de ennek „érvényessége” 2020 végén lejár. Tehát 2020-ban kellene 40 pontot szereznie, ha 2021-ben F1-es lehetőséget szerezne. Ehhez pedig legalább a 3. helyen kellene végeznie F2-ben.

  • Már Arthur Leclerc is a Ferrari kötelékében versenyez!

    Már Arthur Leclerc is a Ferrari kötelékében versenyez!

    A Ferrari versenyzőakadémiája bejelentette, hogy két új versenyzőt igazoltak le: Dino Beganovicot és Charles Leclerc öccsét, Arthurt.

    Arthur Leclerc 19 éves, tavaly 3. lett a német Formula 4-ben, idén pedig a Formula Regional bajnokságban versenyez majd a Prema Powerteam színeiben.

    Beganovic 15 éves, Svédországban született. Eddig gokartban brillírozott, idén pedig Formula 4-ben versenyez majd, szintén a Premával.

    A fiúk január második felében meg is kezdik a munkát Maranelloban.

    „Sűrű volt ez a tél a Ferrari Driver Academy (FDA) számára.” – mondta Laurent Mekies, a Ferrari sportigazgatója. „Igyekszünk a legjobb fejlesztő programot felépíteni a versenyzőink számára 2020-ban azzal, hogy jelentősen több tevékenységet, edzésprogramot teljesítenek majd főhadiszállásunkon, Maranelloban.”

    „Tehetséges fiatalokat is kerestünk és örömmel jelentjük be, hogy Arthur és Dino csatlakoznak hozzánk, erre a nagyon izgalmas szezonra. Van FDA versenyzőnk az FIA együléses bajnokságainak minden kategóriájában, és arra fókuszálunk majd, hogy a legjobban támogassuk őket a fejlődésükben, mint versenyzők és mint fiatal egyének. Maranelloban mindannyian nagyon várjuk, hogy lássuk, hogy ez a kilenc fiatal versenyző hogy teljesít majd a következő hónapokban.”