Szerk Racingline.hu

Szerző: Tajthi Andrea

  • Egy FIA orvos reagált Correa kijelentésére, miszerint nem törődtek vele

    Egy FIA orvos reagált Correa kijelentésére, miszerint nem törődtek vele

    A spái versenypálya főorvosa, az FIA orvosi bizottságának tagja, Dr. Christian Wahlen cáfolta Juan Manuel Correa a napokban közölt állítását, mi szerint miközben róla gyakorlatilag megfeledkeztek az illetékesek az ominózus F2-es baleset után.

    Mindenki az elhunyt Anthoine Huberttel volt elfoglalva, ami rendben is van, de ez időben Correa is rendkívül súlyos sérülésekkel került kórházba.

    Correa állítása szerint Spa után mindenki továbblépett a következő, monzai versenyhétvégére, és szinte elfelejtették, hogy ő ott maradt a kórházban, és az orvosoknak szükségük lett volna információra a baleset körülményeiről.

    „Juan Manuel Correa azonnal orvosi figyelmet kapott a baleset helyszínén, a pálya által kinevezett orvos gondoskodott róla, aki tapasztalt aneszteziológus.” – mondta Wahlen a Racefans.netnek. „A balesetnél tevékenykedő orvosokat az FIA helyettes F1-es orvosi küldötte koordinálta, valamint az F1-es mentéseket koordináló orvos, Ian Roberts.”

    „Juan Manuel folyamatosan gondozásban részesült, mentővel a pálya egészségügyi központjába szállították. Érkezése után a traumatológus csapat stabilizálta (az állapotát), akikért én felelek, mint a Nagydíj főorvosa.”

    „Miután konzultáltam Dr. Alain Chantegrettel, FIA F1-es orvosi delegálttal, világos volt, hogy Juan Manuel sérüléseinek milyensége azt követeli meg, hogy helikopterrel azonnal a Center Hospitalier Universitaire Lièg-be (CHU Liège) szállítsák, hogy speciálisabb orvosi ellátásban részesüljön.”

    „Főorvosként és FIA orvosi küldötteként folyamatosan kapcsolatban voltam a kórházzal és szeptember 2-án, hétfpn meg is látogattam Juan Manuelt, aki már lábadozott lábműtéte után.”

    „Ugyanezen a napon Gérard Saillant felvette a kapcsolatot Juan Manuel édesapjával, Juan Carlos Correával, hogy biztosítsa arról, hogy rendelkezésükre áll.”

    „Kedd reggel Juan Manuelnél légzési problémára utaló tünetek jelentkeztek. Ugyanezen a napon a Correa család úgy döntött, hogy egy erre specializálódott londoni kórházba szállítják, hogy a lehető leghamarabb megkapja a megfelelő ortopédiai ellátást a jobb lába.”

    Correa később hazautazott Miamiba és ott folytatódott felépülése és a Racefans.net szerint az FIA hamarosan közöli majd a spái baleset kivizsgálásának eredményeit.

     

  • Lauda pótolhatatlan – Marko a Laudával való kapcsolatáról mesélt

    Lauda pótolhatatlan – Marko a Laudával való kapcsolatáról mesélt

    Niki Lauda 2019 májusában távozott az élők sorából. A versenyzőlegenda halála minden autósportban tevékenykedőt és autósport rajongót mélyen érintett, de még azok is megrendültek, akik nem különösebben autósport kedvelők.

    A Red Bull tanácsadója, Dr. Helmut Marko – aki egykoron Lauda ellen is versenyzett – a Motorsport-Total.comnak mesélt Laudával való kapcsolatáról.

    „Azt hiszem 1968-ban találkoztunk először.” – mondta Marko. „Azonnal meg volt a tisztelet (egymás iránt).”

    „Attól a pillanattól kezdve sok közös dolgunk volt, annak ellenére, hogy a legkeményebb ellenfelek voltunk. De ez soha nem tette tönkre a kapcsolatunkat.”

    Noha mindketten az 1971-es Osztrák Nagydíjon debütáltak az F1-ben, karrierjük végül más-más irányt vett.

    Az utóbbi időben azonban újra egy helyen találták magukat, az F1-es paddockban: Lauda a Mercedesnél, Marko pedig a Red Bullnál. Sok dologban nem értettek egyet, mégis mindig együtt reggeliztek a versenyhétvégéken.

    „Eleinte egyedül voltunk, aztán sajnos egyre több ember csatlakozott hozzánk.” – mesélte Marko.

    A Red Bull csapatfőnöke, Christian Horner szerint Lauda és Marko olyanok voltak, mint a két öreg a Muppet show-ban.

    „Az egyik legkeményebb veszteség számomra.” – mondta Marko Lauda halála kapcsán.

    „Lauda pótolhatatlan.” – tette hozzá.

    Azonban ő nem tervezi otthagyni a Forma-1-et annak ellenére sem, hogy már nem fog többé Laudával reggelizni.

    „Mindig arról kérdeznek, hogy mikor vonulok vissza, de amíg mentálisan és pszichikailag nincs problémám…”

    „Többnyire nálam jelentősen fiatalabbak vannak körülöttem, de ez jó dolog.”

    „A saját világomban élek, nem vagyok ott semmilyen közösségi oldalon. Egy öreg Nikiám van és nem nézem két percenként, hogy van-e üzenetem, vagy ilyesmi.”

    Korábban, Lauda halála után Marko az oe24.TV-nek azt mondta: „Úgy érzem magányos Matuzsálem vagyok…”

  • Nincs vétó, mindenképp jönnek a 18 colos Pirellik jövőre

    Nincs vétó, mindenképp jönnek a 18 colos Pirellik jövőre

    A Forma-1-es csapatok nem vétózhatják meg a 18 colos 2021-es bevezetését, mondja Mario Isola a Pirelli F1-es főnöke.

    Jelenleg még a 13 colos gumikat használja a mezőny, azonban a 2020-ra szánt gumikeverékekkel annyira nem értettek egyet a versenyzők és a csapatok, hogy leszavazták annak idei alkalmazását. Helyette maradnak azok a Pirellik, melyeket 2019-ben használtak.

    A 18 colos gumik esetén azonban nem lesz vita tárgya a bevezetés.

    „Esélytelen, hogy visszatérjünk a 13 colos gumikhoz.” – mondta Isola a Motorsport-Total.comnak.

    Hozzá tette azonban, hogy nem is különösebben ragaszkodnának a csapatok a 13 colosokhoz.

    „Három tesztünk volt 2019-ben és az előzetes visszajelzések a jók voltak a 18 colos gumikról, szóval nem számítok meglepetésekre idén.”

    Elmondta, hogy szeptemberben a Paul Ricardon több, mint 200 kört teljesítettek a 18 colos gumik, probléma nélkül.

    „Mikor minden új, az ember számít a problémákra. De nekünk egyáltalán nem volt (problémánk).”

     

  • Idén névadó szponzor lesz az Aston Martin, jövőre átnevezik a Racing Pointot!

    Idén névadó szponzor lesz az Aston Martin, jövőre átnevezik a Racing Pointot!

    Mint arról már beszámoltunk, a Racing Point tulajdonosa, Lawrence Stroll részesedést vásárolt az Aston Martinból, így a brit autómárka rajtuk keresztül megjelenik majd a Forma-1-ben.

    A megállapodás szerint 2021-től az Aston Martin szponzorként lesz jelen a csapatnál, minimum négy éves periódusra, idén névadó szponzorként, jövőre pedig át is lesz nevezve a csapat.

    Ennek tükrében tehát a Red Bullról lekerül majd az Aston logója, ez év végeztével.

    „Köszönjük az Aston Martinnak a támogatást az elmúlt négy évben, mely idő alatt 12 győzelmet, 50 dobogós helyet és hat pole pozíciót szereztünk együtt.” – áll a Red Bull közleményében. „Minden jót kívánunk az Aston Martin alkalmazottjainak és részvényeseinek és mi továbbra is a közös munkára koncentrálunk 2020-ban, és arra, hogy eredményesen zárjuk le a partnerségünket.”

    A Racing Point jelenleg partnerkapcsolatban áll a Mercedesszel is, de egyelőre nem tudni, hogy ezen a téren is az Aston Martinra bízzák-e majd magukat a jövőben.

    „Én és a partnereim szilárdan hiszünk benne, hogy az Aston Martin az egyik legjobb globális luxusautó márka.” – mondta Stroll.

    „Úgy gondolom, hogy a tőke és az én tapasztalatom, mint az autóipar terén, mind a sikeres globális márkák építése terén, azt jelenti majd, hogy idővel kiaknázzuk majd az Aston Martin Lagondában rejlő lehetőségeket.”

  • A Williams csak online fotókkal leplezi le új autóját

    A Williams csak online fotókkal leplezi le új autóját

    A Williams is bejelentette, hogy mikor leplezi le 2020-as versenygépét, az FW43-at.

    A grove-i csapat február  17-én reggel 8-kor (GMT) leplezi majd le az autót, de csak online, digitális képek formájában.

    A Williams tavaly viszonylag korán leleplezte az autó külsejét, de valójában a 2019-es autó csak késve érkezett meg, még a szezon előtti teszt első két napját is kihagyták.

    Ez aztán rányomta a bélyegét az egész szezonjukra, ráadásul év közben Paddy Lowe technikai igazgató is távozott a csapattól.

    Hogy idén elkerüljék az ilyen blamát, változtattak a technikai részleg struktúráján. Érkezett az ex-Red Bull mérnök David Worner, mint főtervező és a korábbi renault-s Jonathan Carter, aki Worner helyettese lesz.

  • Stroll, s így a Racing Point is, társult az Aston Martinnal!

    Stroll, s így a Racing Point is, társult az Aston Martinnal!

    A kanadai milliárdos, Lawrence Stroll 20%-os részesedést vásárol az Aston Martinból, mintegy 200 millió font (közel 80 milliárd forint) értékben. Jól is jön ez a márkának, melynek az utóbbi időben visszaestek az eladásai, ez pedig a pénzügyeikre is nyomást helyezett.

    Andy Palmer, az Aston Martin vezérigazgatója elmondta, Stroll és az általa vezetett konzorcium bevonása számos előnnyel jár számukra.

    „Tapasztalatot hoz magával és hozzáférést a Forma-1-es csapatához.” – mondta Palmer a Reutersnek. „Sokat beszélgettünk az elmúlt években arról, hogy a gyökereink abszolút a luxusról szólnak és Mr Stroll nyilvánvalóan nagyon sokat tud a luxusról.”

    Stroll olyan divatmárkákba fektetett korábban, mint a Tommy Hilfiger, vagy a Michael Kors, majd megvásárolta a csőd szélén álló Force India Forma-1-es csapatot, melyet ma már az ő tulajdonlása mellett Racing Pointként ismerünk. De övé a kanadai Mont Tremblant versenypálya is Quebecben.

    A friss megállapodás értelmében a Racing Point lesz az Aston Martin F1-es munkacsapata 2021-től.

    Stroll ugyanakkor csatlakozik az Aston Martinhoz ügyvezető elnökként, a lemondó Penny Hughes helyén.

  • Hamilton tervei ellen panaszt nyújtottak be művész szomszédai

    Hamilton tervei ellen panaszt nyújtottak be művész szomszédai

    Lewis Hamilton nézeteltérésbe került londoni szomszédaival.

    A hatszoros Forma-1-es világbajnokot azért „támadják” szomszédai, mert ő 18 millió fontos kensingtoni villája kapcsán egy felújításról szóló tervezési kérelmet nyújtott be. Szomszédjában azonban festők stúdiói találhatók, köztük a britek legelimsertebb élő művészéé, David Hockney-é is.

    Hamilton bővíteni szeretné hat hálószobás ingatlanját; tornácot szeretne építeni és újjáépíteni a nyári pihenő ház részt.

    A szomszédok azonban ezt nagyon nem szeretnék, és levélben kifogással éltek a Tanácsnál.

    „Mint a másodosztályúnak besorolt épületek tulajdonosait és mint dolgozó művészeket, akik a természetes fénytől is függnek, a mi munka és életkörülményeinket súlyosan zavarná a terv… a jelen leírás szerint.” – áll panaszukban.

    „Az is aggodalomra ad okot, hogy továbbra is vonzóak lesznek-e így a stúdiók az egyéni művészek, vagy művészeti intézmények számára, ez a terv csökkenti a vonzerejüket. A fény a művészet nélkülözhetetlen feltétele.”

    Hivatalos döntést várhatóan márciusban hoznak majd arról, hogy Hamilton megkezdheti-e az átalakítást

  • Orvosszakértői vélemény arról, hogy lesz-e vajon Kínai Nagydíj

    Orvosszakértői vélemény arról, hogy lesz-e vajon Kínai Nagydíj

    Az orvosszakértők nem túl optimisták azzal kapcsolatban, hogy meg lehet-e majd rendezni a Kínai Nagydíjat a koronavírus miatt.

    A Wuhanból származó vírus már 170 halálesettel hozható kapcsolatba, és az egész világ kezd aggódni miatta. Számos sportesemény megrendezése is veszélybe került miatta.

    Tegnap az FIA megerősítette, hogy ők is nyomon követik a vírushelyzet alakulását, és a megfelelő időben döntenek majd arról, hogy megrendezik-e kínai versenyt.

    Bár úgy tűnhet, hogy sok idő van még addig (április 19-én lenne a Kínai Nagydíj), de Dr Sergio Brusin a stockholmi Betegségmegelőzési és Járványvédelmi Központ vezető szakértője elmondta a The Guardiannek elmondta, hogy ő nem gondolja, hogy egyhamar javulni fog a helyzet.

    „A vírus továbbra is terjed, efelől nincs kétség.” – mondta Dr. Brusin. „Kínában egyre nő az esetek száma és több országba is importálódnak. Az láthatjuk, hogy emberről emberre terjed, így jobban elszaporodik.”

    „Nem lesz könnyű dolog. Hosszú távról beszélünk. Ez nem olyasmi, a következő hétre eltűnik, ezt elég sok munka lesz megfékezni.”

    „Hogy mi fog történni mostantól áprilisig, azt rendkívül nehéz megjósolni, de ha a fertőzés továbbra is ilyen ütemben terjed, nem lennék optimista F1-es jeggyel a zsebemben.”

  • A Mercedes cáfolja, hogy ki akarnának szállni az F1-ből

    A Mercedes cáfolja, hogy ki akarnának szállni az F1-ből

    A Mercedes cáfolja azokat a feltevéseket, melyek szerint arra készülnek, hogy kiszállnak a Forma-1-ből.

    A hatszoros világbajnok csapat azóta dominál a mezőnyben, hogy bevezették a hibrid erőforrásokat a sportban. Ezzel együtt az egyéni bajnoki címeket is az ő versenyzőik nyerték ez idő alatt: ötöt Lewis Hamilton és egyet Nico Rosberg.

    2021-ben azonban számottevő változások várhatók a szabályokban, amik nem biztos, hogy kielégítőek lesznek a német márka számára. Ezen kívül ez év végén Valtteri Bottas és Lewis Hamilton szerződése is lejár, és egyelőre egyikük sem hosszabbított még.

    Ezen felül beszálltak a Formula E-be is, ami tovább fokozta az F1-ből való kilépésükről szóló pletykákat.
    A Daimler vezérigazgatója, Ola Källenius azonban cáfolja ezeket a híreket.

    „Ez nem igaz.” – mondta Källenius a német autóipar Berlinben tartott éves ülésén.

    Az is kiderül, hogy február 12-én tartják azt az igazgatósági ülést, melyen dönthetnének az esetleges F1-ből való kiszállásról, de a Reuters szerint a Mercedes nem tervez ilyet, folytatják az új szezonra való felkészülést a megszokott módon.

  • Aberdeiné lesz az utolsó gyári BMW ülés? Kubica hoppon marad?

    Aberdeiné lesz az utolsó gyári BMW ülés? Kubica hoppon marad?

    Jonathan Aberdein lehet az, aki talán elfoglalhatja a BMW utolsó szabadon maradt helyét 2020-ban a DTM-ben. Amennyiben így lesz, Robert Kubica hoppon marad.

    A 21 éves Aberdein tavaly az Audi színeiben indult a bajnokságban, és a 10. helyen végzett. Eredetileg úgy volt, hogy idén is marad ennél a márkánál, és a DTM mellett a Formula E-ben is indul. De a friss hírek szerint a dél-afrikai versenyző a BMW-nél köthet ki, mivel az Audi Sport Team WRT Ed Jonest és Fabio Scherert indítja majd.

    Viszont épp erre a BMW-s helyre pályázik a Forma-1-ből kiszoruló Robert Kubica is. Ha Aberdein tölti be ezt a helyet, a lengyel versenyző biztosan gyári DTM ülés nélkül marad 2020-ra. Indulásra csak akkor marad esélye, ha a szponzora, a PKN Orlen segítségével egy ügyfélcsapathoz igazol.