Szerk Racingline.hu

Szerző: Tajthi Andrea

  • Nem lesz Dán Nagydíj; legalábbis egyelőre leszavazták

    Nem lesz Dán Nagydíj; legalábbis egyelőre leszavazták

    Romba dőltek a potenciális Dán Nagydíj tervei, legalábbis Koppenhágában.

    A szervezők egy városi futamot álmodtak meg, melyről már 2018-ban is tárgyaltak a Forma-1 illetékeseivel. A hírek szerint Hermann Tilke már el is fogadta az utcai pálya nyomvonalát és az FIA is támogatta az elképzelést.

    „A város egyedi és a tervezett pálya csodálatos lesz az ikonikus épületekkel a háttérben.” – mondta korábban Tilke.

    De a Helge Sander politikus, valamint Lars Seier Christensen által vezetett projekt nem fog megvalósulni.

    Koppenhága polgármestere, Frank Jensen visszavonta támogatását, bár a BT című lap szerint Sander titokban tovább dolgozik rajta.

    „A Forma-1 szervezői megbíztak engem, hogy térképezzem fel a lehetőségeket és számos várossal felvettem a kapcsolatot.” – mondta Sander. „Ezek közül kettő – Aalborg és Roskilde – volt reális és mindkettőnek volt helyi támogatása, valamint volt érdeklődés privát befektetők részéről. De egy ilyen nagy projekt állami támogatást is igényel.”

    A tervek a dán miniszterelnökhöz, Mette Fredriksenhez kerültek, aki továbbította a projektet Simon Kollerup gazdasági miniszternek.

    „Kértem egy találkozót, ahol vázolhatom a terveket, de csak írásos választ kaptam.” – mondta Sander.

    A válaszban pedig elmondása szerint az szerepelt, hogy a Forma-1-es futam „jelenleg nincs az állam prioritásai közt”.

    A levélben azonban az is szerepel, hogy: „Bár ismerem a Forma-1 zöld lépéseinek, melyeket legutóbb tett, többet szeretnék hallani a jövőben ennek fejleményeiről.”

    Sander szerint a kapott válasz „nagy csalódás”.

    „Jelenleg sok ország próbál bekerülni a világbajnokság naptárába és én tudom a Forma-1 szervezőitől, hogy ők nagyon szeretnének versenyt Dániában.”

  • A helyi sportszövetség a Kínai Nagydíj törlését javasolja

    A helyi sportszövetség a Kínai Nagydíj törlését javasolja

    A Sanghaji Sportszövetség azt tanácsolta minden ott tartandó sporteseménynek, hogy halasszák el a megrendezést, míg le nem cseng a koronavírus. Ennek értelmében jobbnak látják, ha az áprilisra tervezett Forma-1-es Kínai Nagydíj is elmarad.

    A vírus decemberben ütötte fel a fejét az országban, azóta egyre terjed és számos halálesettel is kapcsolatba hozható.

    A reptereken ellenőrzik az emberek testhőjét, a lázas személyeket azonnal elkülönítik, míg meg nem győződnek róla, hogy nem a koronavírus betegítette meg.

    A Formula E Sanya ePrix-t már törölték, sőt a mezőny kínai versenyzője Mexikóba is a szokásosnál korábban érkezett, hogy két hétig karanténban figyeljék, fertőzött-e.

    Ma pedig a Sanghaji Sportszövetség közleményt adott ki, melyben azt kérik, hogy ne rendezzenek Sanghajban semmilyen sporteseményt, míg véget nem ér a vírus okozta krízishelyzet. Pontos dátumot azonban nem jelöltek meg ezzel kapcsolatban.

    Az előírások szerint ilyen esetben a verseny helyi promóterének értesítenie kell az F1 kereskedelmi jogainak tulajdonosát, a Liberty Mediát, arról, hogy kérik a verseny elhalasztását, vagy végleges törlését.

    Úgy tudni, a Forma-1-es Stratégiai Csoport ma tart ezzel kapcsolatban megbeszélést.

  • Marko: Még könnyebb is lesz az élet az Aston Martin nélkül

    Marko: Még könnyebb is lesz az élet az Aston Martin nélkül

    Az idei, 2020-as szezon végeztével a Red Bull elveszíti egyik támogatóját, az Aston Martint. Ennek oka, hogy a Racing Point tulajdonosa, Lawrence Stroll bevásárolta magát a brit márkához, így az a Racing Pointtal lesz kapcsolatban a jövőben.

    A Red Bull tanácsadója, Dr. Helmut Marko azonban azt állítja, hogy csapatuk ezt nem bánja különösebben, sőt még talán könnyebb is lesz így az együttműködésük a Hondával. A japán motorgyártóval pedig „több, mint elégedett”.

    „Több, mint elégedettek vagyunk a technikai fejlődéssel, különösen a megbízhatóság terén.” – mondta Marko a Kronen Zeitung című lapnak.

    „De ezt az együttműködést a teljes csomag, a marketinggel, reklámmal és a versenyző fejlesztéssel együtt teszi sikeressé.”

    „És az Aston Martinnal, mint névadó szponzorral való szakítás a Hondával való együttélést csak még könnyebbé teszi.”

  • Szirotkin: Fáj így itt lenni, de nem ülnék otthon a kanapén

    Szirotkin: Fáj így itt lenni, de nem ülnék otthon a kanapén

    A 2018-as szezon végeztével Szergej Szirotkin kiszorult a Forma-1-es mezőnyből, tavaly a Renault és a McLaren tartalékversenyzője volt, miután a Williamstől Robert Kubica érkezése távolította őt el.

    F1-es ülése idén sem lesz, ez pedig fájdalmas számára, főleg hogy ahogy telik az idő, egyre kisebb az esélye annak, hogy valaha visszakerülhet a mezőnybe.

    „Azt mondanám, hogy ez most (az idő múlásával) még fájdalmasabb.” – mondta Szirotkin az Autosportnak. „Mivel azon a ponton a Wiliams nem volt a legversenyképesebb, tudtam, hogy a következő évre a helyzet nem fog jelentősen változni.”

    „Azt gondoltam, hogy lesz egy üres évem, majd talán lehetőségem lesz egy jobb opciót találni annál, hogy Roberttel küzdjek azért a helyért.”

    „De most, hogy már túl vagyok pár nagy reményen, komoly várakozáson és még előzetes megállapodásaim is voltak (első F1-es évében), és végül nem értem el a célomat, elvesztettem még egy évet; rájöttem, hogy ezt a következő évben megváltoztatni csak még nehezebb lesz.”

    „És így az ember rájön, hogy talán örökre le kell mondani a célról.” – mondja az orosz.

    „Hogy őszinte legyek, ha nem gondolok rá, akkor nem fáj annyira.”

    „De minden nap megesik, hogy emlékeztetnek rá és ez nagyon… nem is tudom, nem vagyok érzelemmentes ezzel kapcsolatban, nem ez a legkevésbé fontos dolog az életemben, így ez mindig fájó pont volt és az is marad.”

    Tartalékversenyzőként jelen volt tavaly is a versenyhelyszíneken, és nem volt könnyű látnia, hogy ő nem körözhet versenytársaival, de elmondása szerint még így is szívesebben van a paddockban, mint hogy otthon maradna.

    „A paddockban minden ismerős, a részese vagy, de nincs autód, nincs sok dolgod, csak nézed a versenyeket a tévén, vagy a számítógépen és egy bizonyos szinten ez még nehezebbé teszi az elfogadást.” – mondja Szirotkin. „De kihagytam egy versenyt útlevél késés miatt és akkor rájöttem, hogy jobban szeretek odarepülni és a rendszer része lenni bizonyos módon, és kapcsolatban lenni az emberekkel, akiket ismerek, mint otthon a kanapéról nézni (a versenyeket).”

  • Ma Qing Hua Formula E versenyző karanténban van!

    Ma Qing Hua Formula E versenyző karanténban van!

    A kínai Formula E versenyzőt, Ma Qing Huát elővigyázatosságból 14 napig karanténban figyelik, a soron következő futam, a Mexico City ePrix előtt, hogy megbizonyosodjanak róla hogy nem terjeszt majd koronavírust az országban.

    A vírus lappangási ideje ugyanis két hét.

    A  NIO Formula E csapat közleményben erősítette meg, hogy Ma február 2-án érkezett Mexikóba, hogy legyen idő a kéthetes karanténra.

    Azt is közölték, hogy minden kínai csapattag otthon volt a hagyományos kínai újév, vagyis a Holdújév idején, és ez idő alatt otthonukban is maraadtak, ahogy azt a vírus kapcsán javasolták. Hozzátették azonban azt is, hogy minden csapattag jól van és egészséges, készülnek a következő futamra.

    A koronavírus miatt azonban a Sanya ePrix nem kerül majd megrendezésre március 21-én.

  • A Super Bowl alatt odakint a Forma-1 ellen tüntettek

    A Super Bowl alatt odakint a Forma-1 ellen tüntettek

    Magyar idő szerint hétfőn hajnalban rendezték az idei Super Bowlt, Miamiban.

    Miközben a világ a San Francisco 49ers és a Kansas City Chiefs mérkőzését figyelte, valamint Shakira és Jennifer Lopez latin partijára tombolt a félidőben, addig mások a Hard Rock Stadiumon kívül a Miamiba tervezet Forma-1-es futam ellen tüntettek.

    A Miami Nagydíj a tervek szerint 2021 májusában debütálna, a helyiek azonban ezt nagyon ellenzik.
    Ennek a Super Bowl idején több tucat tüntető hangot is adott.

    Múlt hónapban bemutatásra került egy módosított terv arról, hogy merre lenne az utcai pálya nyomvonala. Ezt úgy alkották meg, hogy ne kelljen a verseny miatt közutakat lezárni.

    A tüntetőket azonban aggasztja a verseny okozta extra légszennyezés és a hangos zaj és szerintük az illetékesek nem veszik figyelembe a közösségük érdekeit. Problémásnak tartják, hogy a verseny iskolák és családi házak közelében zajlana.

    Egyes helyi biztosok szerint azonban a tüntetők le voltak fizetve.

    A tüntetők azonban állítják, hogy ők minden vasárnap ugyanott tüntetnek, csak most a Super Bowl miatt lett ez az ügy ennyire felkapva. Ezen kívül nem is csak az F1 ellen tüntettek; volt aki a körülmetélés ellen tiltakozott.

  • Helyet cserélhet a kínai és az orosz F1-es hétvége a koronavírus miatt?

    Helyet cserélhet a kínai és az orosz F1-es hétvége a koronavírus miatt?

    A Forma-1 kész törölni az áprilisi Kínai Nagydíjat.

    Múlt héten jelezte az FIA, hogy figyelemmel kísérik a koronavírus miatt kialakult helyzetet, később pedig el is dőlt, hogy a március 21-re tervezett Formula E futamot törlik.

    Nem kizárt azonban, hogy a Forma-1-es futam is hasonló sorsra jut majd.

    „A szervezők Sanghajban azon próbálkoznak, hogy megcseréljék a versenyük időpontját Oroszországgal, ami szeptember 27-én lenne.” – írta a Speed Week tudósítója, Agnes Carlier.

    Hozzátette azonban, hogy az orosz automobil szövetség még nem kapott hivatalos kérést ezzel kapcsolatban.

    „Az FIA megvizsgálja a naptár közelgő versenyeit, és ha szükség esetén megteszi a szükséges lépéseket annak érdekében, hogy megvédje a globális motorsport közösséget valamint a nyilvánosságot.” – közölte az FIA.

  • Ez lesz a 25. szezon, hogy egy Mercedes a safety car

    Ez lesz a 25. szezon, hogy egy Mercedes a safety car

    2020-ban is egy Mercedes lesz a biztonsági autó a Forma-1-ben. Ez pedig már a 25. szezon lesz egyhuzamban, melyben a csillagos márka biztosítja a safety cart.

    A Mercedes közösségi oldalain egy videót tettek közzé ezzel kapcsolatban, amihez a következő szöveget közölték: „Mikor a safety car kint van, még akkor is egy Mercedes áll az élen”.

    A jelenlegi modell egy Mercedes-AMG GT R, amit az a Bernd Maylander vezet, aki 2000 óta vezeti a mindig aktuális biztonsági autót a Forma-1-ben.

    https://www.instagram.com/p/B8D6s91om46/

  • Verstappen szerződésében kilépési záradék is van?

    Verstappen szerződésében kilépési záradék is van?

    A Red Bull tanácsadója, Helmut Marko utalt rá, hogy Max Verstappen új szerződésében, mely 2023-ig szól, van egy kilépési opció 2021 után.

    Sokáig úgy tűnt, hogy meg van rá az esély, hogy a holland versenyző nem fog hosszabbítani a Red Bullal, helyette a Mercedes felé nézelődik. Végül maradt a Red Bullnál.

    Új szerződése 2023-ig szól, de Marko most utalt rá, hogy a kontraktusban van egy záradék, ami lehetővé teszi Verstappen számára, hogy 2021 után távozzon a csapattól.

    „Alapvetően ez a szerződés fix, melyben minden szabályozva van, normál körülmények között. ” – mondta Marko a Motorsport-Magazinnak.

    Megfogalmazása pedig arra utal, hogy van mód esetleges szereződésbontásra 2023 előtt.

    „A legnehezebb év, és ami még mindenképp fix Max számára, az 2021.”

    „Most 2021-ig van szerződésünk a Hondával, de egy Forma-1-es autó motor nélkül… ez persze egy nehéz történet lesz.”

    „Szóval egyértelmű, hogy versenyképes erőforrásra van szükségünk (hogy Verstappen maradjon).”

    Ez pedig arra enged következtetni, hogy a Red Bull is alaposan átgondolja majd, hogy lesz-e a Honda olyan erős, hogy hosszabbítsanak a japán márkával.

    Jelenleg azonban az a cél, hogy a hatszoros világbajnok Lewis Hamiltont megszorongassák, méghozzá Verstappennel.

    „Nagyon örülünk, hogy ez (Max szerződése) stabilitást ad nekünk és az egész csapatnak hihetetlen mennyiségű motivációt ad.” – mondta Marko.

    „A nagy célunk Max számára, aki velünk kezdett a Forma-1-ben, hogy a valaha volt legfiatalabb F1-es világbajnok legyen.”

     

  • Vijay Mallya elégedett azzal, ahogy Stroll irányítja a Racing Pointot

    Vijay Mallya elégedett azzal, ahogy Stroll irányítja a Racing Pointot

    Az egykori Force India egykori tulajdonosa, Vijay Mallya örül, hogy az ő korábbi csapatából lett Racing Point 2021-től az Aston Martin támogatását élvezi majd.

    „Örülök Lawrence-nek (Stroll, a Racing Point tulajdonosa) és örülök a csapatnak.” – mondta Mallya az Autosportnak. „Alapvetően az, hogy gyári támogatásúvá váljon (a csapat), mindig is az álmunk volt.”

    „Lawrence és én barátok vagyunk és gratuláltam neki reggel a hírhez. Ő egy nagyon ügyes befektető és az eredményei igazolják ezt.”

    „Az ő elnökségével (Stroll az Aston Martin ügyvezető elnöke is lesz), és az Aston új modellkínálatával csak egy irányba vihet az út, felfelé.”

    „A Racing Point számára ez abszolút mesés az, hogy gyári támogatottságú csapat lesz, egy nagy brit márka az Aston által, annak minden történelmével.”

    „Az Astonnak számos követője van és ők mind a Racing Point követőjévé is válnak majd.”

    Mallya 2015 végén sikertelenül próbált támogatást szerezni az Aston Martintól. A márka végül a Red Bullal társult.

    „Volt megbeszélésünk az Astonnal öt éve, nem arról, hogy gyári csapat legyünk, hanem hogy az Aston legyen a névadó szponzorunk és adjanak némi technikai támogatást.” – mesélte Mallya.

    „Nem tudom, hogy milyen megállapodásuk van a Red Bullal, de nem gondolom, hogy az Astin technikai támogatást adna. A Red Bullnak van egy zseniális Adrian Newey-ja, szóval nem hiszem, hogy szükségük lenne bármi másra!”

    Mallya, akinek az utóbbi időben volt ügye az adóhatósággal, tavaly kilátogatott a Brit Nagydíjra, de elmondása szerint nem vágyik vissza a sportba.

    „Volt 10 teljes évem az F1-ben.” – mondta.

    „Élveztem minden pillanatát annak a 10 évnek, és most ideje valami mást csinálni.”

    „Végig ápolgattam a csapatot 10 évig, elértem kétszer a negyedik helyet a konstruktőri bajnokságban, amire nagyon büszke vagyok.”

    „A csapat még mindig a részem, és abszolút örülök a csapatnak (a csapat eredményeinek).”

    „Hiszem, hogy az autó 2020-ra nagyot fejlődött és türelmetlenül várom a szezon kezdetét.”