Szerk Racingline.hu

Szerző: Tajthi Andrea

  • Hamilton megmutatta fogyását, haját, és motivációs szöveget is közölt

    Hamilton megmutatta fogyását, haját, és motivációs szöveget is közölt

    Lewis Hamilton sorra posztolta a napokban a tükör szelfiket Instagramra.

    Először azt mesélte el, hogy milyen eredményesen edzett a tél folyamán, majd fonatait kibontva hajkoronáját is megmutatta a nagyérdeműnek.

    „Ez volt az egyik legjobb tél, amit edzéssel töltöttem.” – írta az első tükrös fotóhoz. „Tavaly sok víz súllyal érkeztem a tesztekre, és körülbelül 78 kilósan. Idén jobb súlyban vagyok, 73 kiló. Még mindig van elégetni való zsír és növelésre váró izom, de folyamatban van.  A konzisztencia a kulcs! Ha formába akarsz kerülni, meg tudod csinálni. Csak azon múlik, hogy mennyire akarod. Gyerünk srácok!”

    De volt egy üzenete Insta sztoriban is:

    „Soha ne engedd meg senkinek, hogy megmondja, hogyan kellene kinézned, vagy érezned magad, a szüleidnek se, a tanáraidnak se, a barátaidnak se és senkinek. Légy önmagad, fejezd ki magad úgy, ahogy szeretnéd, és soha ne kérj bocsánatot azért, hogy önmagad vagy. Az emberek megpróbálják tompítani a fényed, hogy ők kényelmesebben érezzék magukat a társaságodban, jobbnak érezzék magukat, de te egy fénylő csillag vagy és semmi nem homályosíthatja el a fényedet.”

    https://www.instagram.com/p/B8Ooqi8BywE/

    https://www.instagram.com/p/B8UBTlwhot1/

    https://www.instagram.com/p/B8UgNaHh0g3/

     

  • A Pirelli közölte, melyik csapat mikor fogja tesztelni a 18 colos gumikat

    A Pirelli közölte, melyik csapat mikor fogja tesztelni a 18 colos gumikat

    A Ferrari versenyzője, Charles Leclerc volt az első, aki 2020-ban kipróbálhatta a Pirelli 18 colos gumijait. Erre tegnap került sor Jerezben.

    Ez volt a 25 ilyen tesztnapból az első. Bár a köd miatt később kezdték a programot, mint tervezték, Leclerc végül 130 kört teljesített a gumikhoz módosított SF90-essel. A Ferrari azonban megtiltotta a Pirellinek, hogy képeket közöljön a pályán köröző autójukról.

    A 25 nap során mind a 10 csapat sorra kerül majd. Minden csapat 2-2 száraz teszten vesz majd részt, míg további öt, vizes körülmények közt zajló tesztnapot tartanak, melyeken a Mercedes, a Ferrari és a Red Bull vesznek majd részt-

    A Ferrari az egyetlen, mely már a szezonkezdés előtt tesztelhetett, a további tesztek időpontjai az alábbiak:

    Dátum Helyszín Pálya 1. nap 2. nap
    Február 8 Jerez száraz Ferrari
    Március 5 Fiorano vizes Ferrari
    Március 24-25 Bahrein száraz Renault Mercedes
    Május 12-13 Barcelona száraz Red Bull, Alfa Romeo, Renault Red Bull, Alfa Romeo, Renault
    Május 26-27 Paul Ricard vizes Red Bull
    Július 7-8 Red Bull Ring száraz Alpha Tauri
    Július 21-22 Silverstone száraz Racing Point, Williams, McLaren Racing Point, Williams
    Szeptember 8-9 Paul Ricard száraz McLaren Mercedes/Ferrari
    Szeptember 10-11 Paul Ricard vizes Mercedes
    Október 13-14 Suzuka száraz Haas
  • ESportból ismert versenyző lesz David Schumacher csapattársa

    ESportból ismert versenyző lesz David Schumacher csapattársa

    A Charouz Racing System bejelentette, hogy F1 eSports versenyzőt igazoltak. A csapat egyik versenyzője a Formula 3-as bajnokságban Igor Fraga lesz.

    A 21 éves japán-brazil Fraga David Schumacher és Niko Kari csapattársa lesz idén.

    Ez lesz az első alkalom, hogy egy F1 eSports versenyző igazi versenyzői ülést kap és F1-es versenyhétvégén szerepelhet.

    Fraga 2017-ben finalista volt a Formula One eSports Series bajnokságban, 2018-ban a Williams eSportsnál versenyzett, 2019 elején pedig megnyerte a McLaren Shadow Projectjét.

    Ettől függetlenül azonban nem most ül majd először valódi versenyautóba. A 2017-18-as NACAM Formula 4 bajnokságban negyedik lett, tavaly harmadik lett a Formula Regional European Championshipben, jelenleg pedig vezeti a Toyota Racing Series bajnokságot.

    Így ha jól számoljuk, már 20 szuperlicensz pont birtokosa, ha pedig megnyeri a Toyota Racing Seriest, máris 30 pont birtokában lesz. Így egy F3-as negyedik hellyel már F1-es szuperlicenszhez is elegendő pontja lehet.

    „Nagyon várom, hogy csatlakozhassak a Formula 3-as mezőnyhöz a Charouzzal.” – mondta Fraga a bajnokság weboldalának. „Ez egy versenyképes bajnokság és nagyon profi környezet.”

    „Közös eseményeken szerepelni az F1-gyel, őrület belegondolni! Alig várom, hogy elkezdődjön a szezonom.”

    „Az idei év a tanulási folyamatról szól. Persze a cél mindig az, hogy futamot nyerjek, de nem becsülöm alá az előttem álló kihívást. Mindent beleadok majd és nyomom neki, hogy elérjem a céljaimat.”

    Fraga a szezon előtti teszten, március 1-3-án, Bahreinben ülhet majd először F3-as autója volánja mögé, míg a szezon ugyanitt kezdődik majd, március 20-22-én.

    https://www.instagram.com/p/B74ZL1Ch2mv/

  • Correa jócskán hiányosnak találja az FIA baleseti jelentését

    Correa jócskán hiányosnak találja az FIA baleseti jelentését

    Közölte az FIA a jelentést arról az augusztusi, spái F2-es balesetről, mely Anthoine Hubert életét követelte, Juan Manuel Correának pedig súlyos sérüléseket okozott

    Correa lába több ponton eltört és életveszélyesen sérült a tüdeje is; egy ideig kómában volt.

    Correa több műtéten is átesett, köztük egy 17 órás lábműtéten, melyre azért volt szükség, hogy ne kelljen amputálni a lábát.
    Jelenleg már Miamiban lábadozik.

    Az FIA augusztus óta vizsgálta és elemezte a baleset körülményeit, melynek következtetéseit most  tették közzé.

    Correa, aki egyébként tavaly az Alfa Romeo Racing fejlesztő versenyzője is volt, azonban úgy gondolja, hogy ez a jelentés még mindig hagyott nyitott kérdéseket.

    „Pénteken az FIA bejelentette, hogy befejezték az augusztus 31-én a Spa-Francorchampsen történt baleset vizsgálatát és közzétettek egy összefoglalót a kapott eredményekről.” – írta Correa Instagramon. „Az FIA biztonsági részlegének több, mint öt hónapba telt, hogy lezárják a vizsgálatot, de szerintem az összefoglalójuk több kérdést vet fel, mint amennyire választ ad.”

    „Továbbá meglepőnek tartom, hogy a teljes, egész baleseti jelentést nem tették elérhetővé számomra, hogy esetleg világosabban láthassam az összefüggéseket, melyeket az FIA feltárt.”

    „2019 augusztus 31-én barátom és versenytársam életét vesztette, egy család elvesztette egy szerettét, én pedig súlyos sérüléseket szenvedtem.”

    „A múltat nem tudjuk megváltoztatni, de talán mindez a fájdalom és áldozat értelmet nyer, ha segít biztonságosabbá tenni a sportot.”

    „E tekintetben folytatni fogom a munkát a jogi csapatommal, hogy megszerezhessük a másolatát a teljes baleseti jelentésnek.” – tette hozzá Correa.

    „Remélem, hogy később olyan helyzetben leszek, hogy tovább véleményezhetem a jelentést, amit rendelkezésemre bocsátanak, és majd világosabban látom az FIA eredményeit és azt, hogy milyen biztonsági fejlesztéseket terveznek bevezetni ezzel kapcsolatban.”

  • Doornbos: Verstappen a motorsport Messije

    Doornbos: Verstappen a motorsport Messije

    Az egykori Forma-1-es versenyző, Robert Doornbos honfitársát, Max Verstappent Lionel Messi labdarúgó sztárhoz hasonlítja.

    „Max Verstappen a motorsport Messije.” – mondta Doornbos a Gassan magazinnak. „Egy évtizedben csak egyszer jön olyan szuper tehetség, mint Max. Valaki, aki ilyen fiatalon is ilyen sokat tud tenni, ez egyedi.”

    Verstappen elképesztően népszerű szerte a világon, de leginkább hazájában. Ennek eredményeként idén vissza is tér a Holland Nagydíj az F1-es versenynaptárba, ahova már rég elfogyott az össze jegy.

    Hazai futamát persze mindenképp szeretné majd megnyerni a fiatal holland, csak úgy, mint a 2020-as világbajnoki címet.

    „Ha valamiről azt gondolod, hogy lehetetlen, Max akkor is megcsinálja.” – mondja Doornbos.

    „De ha nem lesz meg az erő (az autó ereje), a Ferrarihoz vagy a Mercedeshez képest, akkor nehéz lesz.”

  • Brawn szerint nincs jele annak, hogy a Mercedes ki akarna szállni

    Brawn szerint nincs jele annak, hogy a Mercedes ki akarna szállni

    Ross Brawn szerint semmi jel nem utal arra, hogy a Mercedes, mint gyári csapat ki akarna szállni a Forma-1-ből.

    Többször is felröppentek pletykák ezzel kapcsolatban, de korábban a Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff  cáfolta ezt, most pedig Brawn – a Forma-1 sportigazgatója, aki a Mercedesnél dolgozott, mikor a márka 10 éve gyári csapatként megjelent az F1-ben – is elmondta, hogy valótlannak tűnnek ezek a feltevések.

    „Nem látom ennek jelét.” – mondta Brown, mikor arról kérdezték, hogy a Daimler szerinte kivonja-e a csapatot a Forma-1-ből. „Sokkal többet kapnak ettől, mint amennyit ráköltenek.”

    Véleménye szerint a 2021-ben bevezetésre kerülő költségvetési korlát csak fokozni fogja a Mercedes motiváltságát, mert tudni fogják előre, hogy maximum mennyi lesz a kiadásuk.

  • Az FIA senkit nem talált hibásnak a Hubert-balesetben

    Az FIA senkit nem talált hibásnak a Hubert-balesetben

    Az FIA kielemezte az augusztusi spái F2-es balesetet, mely Anthoine Hubert életét követelte. A balesetben senkit nem találtak hibásnak.

    Összesen négy autó volt érintett a balesetben az ominózus futamon. Hubert életét vesztette, míg Juan Manuel Correa súlyos sérüléseket szenvedett, jobb lába sérült meg komolyan, jelenleg is rehabilitálódik.

    Az FIA most közölte a baleset részleteiről készült jelentést.

    „Nem volt konkrét oka (a balesetnek), de számos tényező együttesen fokozta a baleset súlyosságát.” – áll a jelentésben. „Az autók közti ütközés hatása a sebesség és a pályaív tekintetében olyan volt, hogy extrém magas szintű energia továbbítódott és oszlott el, ami Anthoine Hubert számára nem túlélhető traumát eredményezett és nagyon súlyos sérüléseket okozott Juan Manuel Correának.”

    „A vizsgálat nem talált olyan bizonyítékot, mi szerint valamely versenyző ne reagált volna megfelelő módon a sárga zászlós helyezésre, vagy a pályán lévő körülményekre.”

    „A marshalok és a versenyirányítók reakciója a jelzés és a mentő szolgálatok életbe léptetése kapcsán a balesetkor, szintén időben és jól történt.”

    Az FIA jelentése szerint az elkészült jelentést felhasználják majd a bajnokság biztonságának további fokozására.

    „A biztonság javítása folyamatos folyamat, ezért levonjuk a következtetéseket ebből a balesetből és minden ilyenből szerte a világon, és beintegráljuk majd ezeket az FIA munkájába, hogy továbbfejleszthessük a motorsport biztonságát.”

  • Brawn szerint Schumacher és Hamilton sok dologban hasonlítanak

    Brawn szerint Schumacher és Hamilton sok dologban hasonlítanak

    Ross Brawn úgy véli, hogy Lewis Hamilton kiérdemelte, hogy beérje Michael Schumacher hét világbajnoki címes rekordját. Szerinte ráadásul a két sokszoros bajnok képességei hasonlóak, ez emeli ki őket a többi versenyző közül.

    Brawn együtt dolgozott Schumacherrel annak sikerei idején, majd később Mercedesesként közreműködött abban, hogy Hamilton a csillagos márkához igazoljon. Mindkét versenyzőt elég jól ismeri.

    „Mindketten rettentően tehetségesek abban, amit csinálnak az autóban és a megfelelő pillanatban ők elő tudnak még húzni valami pluszt a semmiből.” – mondta Brawn. „Lewis néhány kvalifikációs körétől a csapatnak elakadt a szava. Michael ugyanilyen volt és olykor erre csak ezek a versenyzők képesek.”

    „Lewis kiérdemelte, kiérdemelt minden bajnoki címet, amit megnyert.” – véli Brawn. „Jókor jó csapathoz igazolt és a teljesítménye csúcsán van. Nem hibázik és fantasztikus versenyző, a teljesítménye kivételes.”

    „Lewis nem szerencse miatt nyer. Azért nyer, mert fantasztikus munkát végez és ezt el kell ismerni.”

    Noha Brawn méltatja Hamiltont, szerinte nem könnyű közvetlenül összehasonlítani őt Schumacherrel.

    „Mások voltak az autók, mások voltak a korszakok, más a verseny.”

    „Lewis rendkívül profi, elszánt és elkötelezett, de míg Michael beleásta magát az autó részleteibe, Lewisnak erre nincs szüksége.”

    „Michael olyan érában érkezett, mikor a technológia még nem tartott ott, mint most. Az adatok elemzése még meglehetősen kezdetleges volt. Most a versenyző kiszáll az autóból és a mérnöknek már megvan az elemzése az autó viselkedéséről minden kanyarban. Mikor én először dolgoztam Michaellel, volt egy papírunk a kanyarszámokkal, ő pedig elmagyarázta, hogy melyikben volt az autó alulkormányzott, túlkormányzott, és ezt követően ezt kielemeztük.”

  • Marko szerint Verstappen lehet Hamilton legfőbb kihívója idén

    Marko szerint Verstappen lehet Hamilton legfőbb kihívója idén

    Dr. Helmut Marko, a Red Bull tanácsadója szerint a közönség egy új Max Verstappent láthat majd idén, akinek reális esélye lesz arra, hogy minden idők legfiatalabb Forma-1-es világbajnokává váljon.

    Ugyan kiderült, hogy valószínűleg Verstappen 2023-ig meghosszabbított red bullos szerződésében van egy olyan záradék, mely lehetővé teszi, hogy 2021 után akár távozhasson a csapattól; Marko bízik benne, hogy a Red Bull és a Honda megadja majd Verstappen számára azt, amit akar.

    A cél persze nem más, mint az, hogy már 2020-ban legyőzzék Lewis Hamiltont.

    „Nagy célunk van.” – mondta Marko a Kronen Zeitungnak. „Mi akarunk lenni Lewis Hamilton elsőszámú kihívói.”

    „Mind kíváncsiak lehetnek Maxra, aki nem fogja elhamarkodni a dolgokat Melbourne-ben.”

    „Tudja, hogy nem az első kanyarban, vagy az első versenyen kell megnyerni a bajnoki címet, hanem konstans jó eredményekkel.”

    Marko szerint azonban a Mercedes és a Ferrari is erős ellenfél lesz idén. Viszont más csapat nem fog beleszólni az élmezőny csatáiba szerinte.

    „Nem. A struktúra túl kötött. És egy rendkívül drága és nehéz év vár ránk idén.” – mondta. „Most a jelenlegi autónkkal foglalkozunk, de utána figyelni kell már a 2021-es autóra is, és készülni a 18 colos gumikra. Ez gigantikus kihívás.”

    „De szerintem 2021-ben talán lehetősége lesz egy csapatnak arra, hogy nagy dobással álljon elő, mint a Brawn a dupla diffúzorral.”

  • A Haas nem annyit fog költeni, amennyi a költségvetési korlát

    A Haas nem annyit fog költeni, amennyi a költségvetési korlát

    A tervek szerint a Forma-1-ben 2021-ben vezetik majd be a költségvetési korlátot, melynek értelmében a csapatok a szezon során maximum 175 milió dollárt költhetnek.

    Ezt némileg sérelmezik a nagy csapatok, akik eddig ennél többet költöttek, a kisebb csapatok közt azonban akadnak, akik eddig sem érték el ezt az összeget.

    A Haas csapat például tavaly 150 millió dollárt költött „csak”, míg a Mercedes 484 milliót.
    A Haas csapatfőnöke, Günther Steiner elmondta, hogy a jövőben sem terveznek több kiadást, hiába költhetnének 25 millió dollárral többet a szabályok szerint.

    „Maradunk annál, ami van.” – mondta Steiner a RaceFansnek. „Mi elég konzervatívak vagyunk az ilyen dolgokkal kapcsolatban. Nem fogunk másként tenni.”

    „Tesszük, amit teszünk és próbáljuk a lehető legjobban tenni.”

    „Mivel a következő az lesz, hogy a csapatok, akik most (2020-ban) növelik (a kiadásaikat), majd sírni fognak, mikor a korlátozás bevezetésre kerül.”

    „De igen, tudták, hogy mi következik.”

    „Ha nem tekintünk előre, csak csináljuk, ami jelenleg kényelmes, az nem fog működni.”