Szerk Racingline.hu

Szerző: Tajthi Andrea

  • A Liberty Media gyakorlatilag megvalósította Ecclestone tervét

    A Liberty Media gyakorlatilag megvalósította Ecclestone tervét

    A Forma-1-ben, már a Liberty Media irányítása alatt, tavaly vezették be, hogy módosítják egyes versenyhétvégék formátumát, és a nagydíj mellett sprintversenyt is rendeznek.

    E szombati, rövidebb futamok dobogósait pedig nem a megszokott trófeákkal díjazzák, hanem érmeket kapnak, mint például az olimpián.

    Az éremosztás ötlete azonban a Forma-1 korábbi vezérigazgatójától, Bernie Ecclestone-tól származik. Mr. E. 2008-ban ezen a napon, november 26-án állt elő ezzel az ötlettel, amivel szinte sokkolta a közönséget

    Bemutatta a pontrendszer átalakítására vonatkozó javaslatát, amely szerint a dobogós helyezésekért arany-, ezüst- és bronzérmet adna.

    [poll id=”264″]

    „Ez meg fog történni” – mondta akkor egy londoni sajtótájékoztatón.

    Várnia kellett végül még 12-13 évet, mire ez bekövetkezett, bár ez már nem az ő irányítása alatt történt és nem is pont úgy, ahogy ő gondolta, hanem sprintversenyek formájában.

  • Hülkenberg Schumacher kapcsán: Mindenki ugyanazért küzd

    Hülkenberg Schumacher kapcsán: Mindenki ugyanazért küzd

    A német Nico Hülkenberg hétfőn némi együttérzést mutatott Mick Schumacher iránt, miután a következő szezonban fiatalabb honfitársát váltja majd a Haas Forma-1-es csapatánál.

    A Haas a múlt héten, a szezonzáró Abu Dhabi Nagydíjon jelentette be, hogy a 35 éves Hülkenberg visszatér az F1-be, méghozzá a 23 éves Schumacher helyére.

    „Ez természetes az F1-ben. Mindannyian harcolunk a karrierünkért, ugyanazért a darab aszfaltért” – mondta Hülkenberg újságíróknak a Yas Marina pályán, ahol a keddi teszt keretében ülhetett autóba.

    „Az F1 már csak ilyen, és végső soron a versenyzőnek, amikor versenyez, a teljesítményével kell meggyőznie a csapatot. És ha ez nem így van, akkor a csapat váltani fog. Ugyanez a helyzet a mérnökökkel, az egész személyzettel.”

    A Le Mans-i 24 óráson győztes Hülkenberg 181 F1-es versenyen indult eddig, de utoljára 2019-ben versenyzett teljes munkaidőben a Forma-1-ben, még a Renault-nál. Idén két futamon indult az Aston Martinnál, amikor év elején Sebastian Vettel koronavírustesztje pozitív lett.

    Hülkenberg elmondta, hogy az idei szezon során visszatért a motivációja ahhoz, hogy újra rajthoz álljon, ezért felvette a kapcsolatot a Haas csapatfőnökével, Günther Steinerrel.

    „Kicsit nehezebb volt nézni [a versenyeket], főleg, amikor elemzel és úgy látod, úgy gondolod, hogy helyenként jobban is tudnál teljesíteni [mint egy másik versenyző], így indult el a visszatérési projekt” – mondta.

    A német Kevin Magnussen csapattársa lesz, akivel a 2017-es Magyar Nagydíjon volt egy híres összeszólalkozása. A német a futam utáni élő televíziós interjú során odament Magnussenhez, hogy közölje vele, ő „a legsportszerűtlenebb pilóta” a Forma-1-ben, amire a dán azt válaszolta, hogy „nyald meg a golyóimat, édesem”.

    Azóta sok idő eltelt, mindkét versenyző apa lett, és Hülkenberg azt mondta, hogy jó kapcsolatra számít a dánnal.

    „Igazából az év elején törtük meg a jeget. Pontosan ugyanazokkal a szavakkal köszöntem neki, mint ’17-ben, és ő ezt elég viccesnek és mulatságosnak találta” – mondta a német.

    „Egyáltalán nem aggódom amiatt, hogy mellette dolgozom és versenyzek majd. Azt hiszem, mindketten felnőttek vagyunk, tiszteljük egymást, és a csapatért fogunk versenyezni, szóval nincs semmi probléma.”

  • Verstappen elmondta, várhatóan mikor vonulhat majd vissza

    Verstappen elmondta, várhatóan mikor vonulhat majd vissza

    Max Verstappen utalt arra, hogy visszavonulhat a Forma-1-ből, amikor aktuális Red Bull szerződése lejár: a 2028-as szezon végén.

    Verstappen a 2021-es első F1-es bajnoki címét követően többéves hosszabbítást írt alá a Red Bull-lal, amely 2028 végéig marasztalja őt a Milton Keynes-i csapatnál.

    A holland 2022-ben újabb bajnoki címet nyert a csapattal, és ezt sokkal dominánsabb módon szerezte meg, mint az elsőt.

    A jelenleg 25 éves Verstappen 2028-ban már a tizennegyedik F1-es szezonját teljesíti majd, miután 2015-ben debütált a Toro Rossónál.

    „Nem tudom, hogy utána mi lesz” – mondta Verstappen a  Sky F1-nek.

    „De valószínűleg attól is függ, hogy mennyire leszünk versenyképesek 2028-ban. Még van időm. Nem akarok most még drasztikus döntéseket hozni.”

    Verstappen gyakran beszélt arról is, hogy az F1-en kívül más versenyzési formákat is kipróbálna.

    Nemrégiben a kétszeres F1-es világbajnok kollégája, Fernando Alonso kijelentette, hogy egy nap szeretne a hollanddal együtt részt venni a Le Mans-i 24 órás versenyen.

    Alonso Verstappen mellé is beülne

    Az F1 egyre bővülő menetrendje miatt Verstappen hozzáteszi, hogy eljön az idő, amikor döntenie kell majd az F1 és a magánélete között.

    „Más dolgokkal akarok foglalkozni” – mondta.

    „Az F1 csodálatos, és sok mindent elértem, és nagyon boldog és büszke vagyok rá… de ez rengeteg utazással és rengeteg futammal jár.”

    „És egy ponton mi a fontosabb? A család fontosabb, vagy az F1 fontosabb? Van, amikor döntened kell.”

  • Ralf Schumacher: Végre valaki Mick mellett áll és akarja őt

    Ralf Schumacher: Végre valaki Mick mellett áll és akarja őt

    Ralf Schumacher szerint Lewis Hamilton hasznos mentor lehet Mick Schumacher számára, ha a Mercedes leigazolja őt tartalékversenyzőnek.

    Micket a Haas menesztette a 2022-es szezon után, és nem lett helye a 2023-as F1-es mezőnyben. A Mercedesnél viszont nyitva áll előtte egy tartalékversenyzői ajtó.

    „Mick célja a visszatérés egy állandó pilótafülkében” – mondta nagybátyja, Ralf a Sky-nak.

    „Közbenső lépésként egy teszt- és tartalékversenyzői elkötelezettséget jeleztek a Mercedesnél.”

    „Mick számára ez mindenképpen ésszerű lépés lenne, mert egy olyan csapattal dolgozhatna együtt, amely nagy tapasztalattal rendelkezik, és segíthetne Micknek a továbblépésben.”

    „A Haasnál és a Mercedesnél más-más folyamatok zajlanak, és ez olyasmi, amiből Mick profitálhat.”

    „Számára mindenképpen fontos lenne egy olyan csapattal dolgozni, mint a Mercedes, szimulátoros munkát végezni, tanulni Lewis Hamiltontól és George Russelltől, akik mindketten nyertek már futamokat, vagy Hamilton esetében világbajnokságot.”

    „Hihetetlenül hasznos tapasztalat lenne, amit Mick ott szerezhetne.”

    „Hamilton már annyira előrehaladott korban van, hogy sok mindent át tud adni a fiatal versenyzőknek.”

    „Összességében hihetetlen lenne Mick számára, ha ezzel a két versenyzővel és egy ilyen csapattal dolgozhatna – főleg, hogy ők akarják is őt. Ennél egyértelműbben aligha lehet kimondani, ahogy Toto Wolff tette.

    Wolff utalt rá, hogy leigazolná Schumachert

    „Mick számára is új élmény ez, egy ilyen év után, hogy végre egy olyan csapatnál lehetne, amely mellette áll.”

  • Emerson Fittipaldi unokája agyműtéten esett át

    Emerson Fittipaldi unokája agyműtéten esett át

    A Red Bull junior csapatához frissen szerződött Enzo Fittipaldi agyvérzést szenvedett, és agyműtétre volt szüksége a tavalyi ijesztő Formula 2-es rajtbalesete után. Erről testvére, a Haas F1 tartalékpilótája, Pietro Fittipaldi számolt be.

    A 26 éves brazil és 21 éves öccse, Enzo a kétszeres F1-es bajnok Emerson Fittipaldi unokái, és Európában igyekeznek egyre feljebb lépni az együléses juniorbajnokságok ranglétráján
    Enzo tavaly a Formula 2-ben kapott lehetőséget a szezon közepétől, de Dzsiddában egy baleset idő előtt véget is vetett a szezonjának. Eltörte a sarkát, és ki kellett hagynia a szezon utolsó fordulóját Abu Dhabiban.

    2022-ben azonban már teljes F2-es szezonra szerződött. Hat dobogós helyezést szerzett, és a 8. helyen zárt a bajnokságban.

    Mostanra azonban kiderült, hogy Fittipaldi a 2022-es szezonnak egy komoly műtét után vágott neki, még a 2021-es év végén történt balesetének komplikációi miatt.

    „Igen, elképesztő munkát végez idén” – mondta Pietro a testvéréről.

    „Tavaly hatalmas balesetet szenvedett, összetörte a sarkát. Sokan nem tudják, de amikor tavaly itt teszteltem [F1-es teszten, Abu Dhabiban], és koronavírusos lettem, 14 napig a karanténba kerültem. Ő ekkor repült haza, és kiderült, hogy valójában agyvérzése volt, és a sürgősségire mentek.”

    „Nagyon súlyos agyvérzése volt, úgyhogy agyműtétet kellett rajta végezni, meg minden.”

    „Azt hittük, hogy a szezon elején még nem fog tudni visszatérni” – mondta Pietro Fittipaldi.

    „Nyilvánvalóan jól volt utána, de ez egy nagyon komoly döntés volt, és úgy jött vissza, hogy a csontja még mindig nem épült fel teljesen. Az első két versenyen küzdött, de aztán egy fantasztikus szezonja volt.”

    Legendás név csatlakozik a Red Bull junior programjához

  • Zanardi: Túl nagy voltam az autóba, ezért levágtunk egy kicsit a lábamból

    Zanardi: Túl nagy voltam az autóba, ezért levágtunk egy kicsit a lábamból

    Az egykori F1-es versenyző Alex Zanardi 2001-ben egy súlyos baleset következtében mindkét lábát elvesztette egy CART versenyen. Öt évvel később ezen a napon, 2006. november 25-én balesete óta először tesztelt F1-es autót.

    Egy módosított BMW Saubert vezethetett, és volt olyan jó az időeredménye, hogy az alátámasztotta azt, hogy tényleg nem pusztán reklámfogás az olasz célja.

    „Egy kicsit túl nagy voltam ennek az autónak a pilótafülkéjébe” – viccelődött Zanardi a teszt után. „Ezért levágtunk valamennyit a lábamból, hogy egy kicsit alacsonyabb legyek. Azt mondtam a srácoknak, hogy ez így sokkal gyorsabb, mint a pedálok beállítása.”

    „Egyszerűen fantasztikus volt” – váltott komolyabbra. „Ha valaki elveszíti a lábát, az emberek azt várják, hogy csak hazamegy, és a távirányítóval váltogatja a csatornákat a tévében. Én megmutattam, hogy ez a fickó a baleset után vissza tud térni, és ugyanúgy élheti az életét tovább. Ez a nagyszerű dolog.”

    A formaautózáshoz azonban már nem tért vissza. Versenyzett helyette ETCC-ben és WTCC-ben is, 2014-ben a „szomszédos” Slovakia Ringre is ellátogatott, a Blancpain GT Sprint Series mezőnyével. Ezen kívül többek között indult két DTM versenyen, és egy Daytona 24 óráson is.

    Több paralimpiai aranyérme is parakerékpárosként (kézzel hajtható, háromkerekű bicikli).

    Alessandro Zanardi
    Fotó: BMW AG

    Azóta azonban ismét aggódni kell az egészségéért. 2020 júniuséban súlyos balesetet szenvedett, miközben a paralimpiai sportolók számára rendezett Obiettivo tricolore olasz nemzeti országúti versenyen vett részt. Elvesztette uralmát a kézikerékpárja felett, és egy szembejövő teherautóval ütközött, ami súlyos arc- és koponyasérülést okozott.

    Intenzív osztályon kezelték súlyos fejsérülései miatt. 2020 decemberében jelentették, hogy Zanardi visszanyerte látását és hallását. 2021 decemberében, 18 hónappal a baleset után, hazatérhetett, hogy folytassa rehabilitációját.

    Őrangyalának sok lehet a dolga, ugyanis mindezeken felül, idén augusztusban kigyulladt a háza…

    Bízunk benne, hogy hamarosan azért már jó híreket is kapunk majd a versenyző legenda egészségéről.

    Zanardi élete ismét veszélybe került: kigyulladt a háza

  • Mazepin közölte Vettelékkel, hogyan válnak majd depresszióssá

    Mazepin közölte Vettelékkel, hogyan válnak majd depresszióssá

    Az egykori F1-es versenyző, az orosz Nikita Mazepin tanácsokkal látta el egykori versenytársait, a Forma-1-ből visszavonuló, vagy épp kiszoruló Sebastian Vettelt, Mick Schumachert, Daniel Ricciardót és Nicholas Latifit. Előbbi visszavonul, utóbbiaknak pedig nem maradt hely a mezőnyben a 2023-as szezonra.

    Ha valaki, akkor Mazepin tudja, milyen kívül rekedni a Forma-1-en, noha az ő esete közel sem hasonlítható fent említettekéhez. Az orosz versenyzőt az  ukrajnai orosz invázió okán tette ki a Haas csapat a 2022-es szezon előtt, mert ő és családja mondhatni közel áll az orosz elnökhöz, Vlagyimir Putyinhoz.

    A milliárdos fia most DJ-ként ténykedik (úgy tűnik, ez most divat lett a versenyzők körében) tehetős orosz fiatalok bulijain. De továbbra is követi a Forma-1-et.

    Abu Dhabiban járva, Mazepin a napokban megosztott néhány gondolatot az Instagramon, melyben elmagyarázza egykori versenyzőtársainak – tapasztalatból -, hogy milyen fázisokon mennek majd keresztül a távozásuk után.

    A búcsúzás 5 szakaszát fogalmazta meg, a következőképp:

    1. szakasz: Tagadás. „Azon kapod magad, hogy köröket futsz a házad körül. Ne kövesd el azt a hibát, amit én, hogy bekapcsolod a stopperórát. Teljesen elképzelhető, hogy egy másik Forma-1-es csapat érdeklődik majd az eredményeid iránt, és nem kell a következő négy szakaszt végigszenvedned.”
    2. szakasz: Düh. „Mindenkit hibáztatsz, csak magadat nem, amiért el kellett hagynod a Forma-1-et. Különösen a ‘Drive to Survive’ stábját. Megszállottan követed a futamokat, és üvöltözöl a képernyőre.”
    3. szakasz: Alku. „Sajtótájékoztatót tartasz, ahol bátor arcot vágsz, és köszönetet mondasz a csapatfőnöknek, aki kirúgott, remélve, hogy vidám mosolyod és természetes bájod révén helyet kapsz egy új csapatnál”.
    4. szakasz: Depresszió. „Ivás, bulizás a jachton, sokáig alvás, öt kiló felszedés. Ismétled végtelen ciklusban. Ezen a szakaszon nem lesz könnyű átjutni, de a barátaid élvezni fogják.”
    5. szakasz: Elfogadás. „Gratulálok! Elérkeztél a búcsú utolsó nagydíjához. Nem vagy már a Forma-1 megszállottja, hanem a következő lépéseiden gondolkodsz… miközben formában tartod magad, és nyitva hagyod az ajtót a visszatérés előtt!”
    Ezt az önismereti kirándulást követően Masepin személyes üzeneteket is küldött.

    Sebastian Vettel: „Teljes tisztelet az éghajlatvédelmi kezdeményezéseidnek. Biztos vagyok benne, hogy nem csak a versenyzői közösségnek lesznek nagy hasznára.”

    Daniel Ricciardo: „Tudom, hogy mindig megmarad a humorérzéked. Nagy dolgokat jósolok neked a 4. szakaszra, ahol mindenféle dolgot ki tudsz inni a cipődből. Légy kreatív!”

    Nicholas Latifi: „Neked köszönhetően a csapat és a rajongók optimistán tekinthetnek a jövőbe. Nem kétséges, hogy meg fogsz minket lepni.”

    Mick Schumacher: „Együtt nőttünk fel ebben a sportban, és sok szerencsét kívánok neked a továbbiakban. Biztos vagyok benne, hogy Pierre Gaslytól sok lájkot fogunk kapni.”

  • Wolff utalt rá, hogy leigazolná Schumachert

    Wolff utalt rá, hogy leigazolná Schumachert

    Mick Schumacher kimarad a 2023-as F1-es mezőnyből, miután a Haasnál Nico Hülkenberg érkezik a helyére. 

    Toto Wolff megerősítette, hogy a Mercedes érdeklődik Mick Schumacher iránt, tartalékversenyzői szerződést fontolgatva mert a német „egyszerűen illik” a csapathoz.

    Schumacher, a hétszeres világbajnok Michael fia – aki F1-es pályafutása utolsó három szezonját a Mercedesnél töltötte.

    Mivel Nyck de Vries távozott a Mercedes tartalékversenyzői posztjáról, hogy az AlphaTauri versenyzője legyen, az Ezüstnyilaknál megüresedett ez a pozíció.

    Daniel Ricciardót is kapcsolatba hozták a csapattal, de ő a Red Bullhoz csatlakozott tartalékosként.

    „Mick olyasvalaki, aki mindig is közel állt a szívünkhöz Michael, illetve az egész Schumacher család miatt” – mondta Wolff a szezonzáró Abu-Dzabi Nagydíjon.

    „Ő (Mick) egy intelligens, jól nevelt fiatalember. Nagyon sikeres volt a junior bajnokságokban.”

    „Úgy gondoljuk, hogy tudunk róla gondoskodni, ha a helyzet úgy hozza, és olyan valaki ő, aki éppen illik a csapathoz.”

    „Schumacher a Mercedes-családhoz tartozik”, de vajon Mick is?

    Wolff a német Sky Sportsnak nyilatkozva hozzátette: „Szerintem megérdemel egy helyet, és most meg kell néznünk, hogy tudunk-e tenni valamit ez ügyben.”

    Schumacher 2019 óta a Ferrari versenyzői akadémiájának tagja, de várhatóan most más lehetőségeket keres majd.

    Wolff azt sugallta, hogy Schumacher és menedzsere, Sabine Kehm döntése, hogy vállalja-e a szerződést a csapattal.

    A Ferrari csapatfőnöke, Mattia Binotto Abu Dhabiban azt mondta, hogy bár a csapat továbbra is nagyra tartja Schumachert, a fiatal pilótának azt kell tennie, ami a saját érdekét képviseli. Ezzel utalt rá, hogy nem fogják visszatartani, ha a Mercedeshez (vagy máshová) igazolna.

    „Mick elsősorban egy nagyszerű versenyző” – mondta Binotto. „Úgy gondolom, hogy mindig is fejlődött a pályafutása során, és úgy gondolom, hogy a mostani szezonban is fejlődött.”

    „Ha visszatekintünk arra, hogyan kezdte, és hol fejezi be, szerintem megmutatta, hogy képes fejlődni.”

    „Mi, a Ferrari és a Ferrari Driver Academy úgy gondoljuk, hogy ő most egy nagyszerű versenyző. Miután a Haas valahogyan más választás mellett döntött a következő szezonra, le kell ülnünk Mickkel, és megpróbáljuk eldönteni, mi a legjobb a jövőre nézve.”

  • Dennis nem tartotta sokra az akkori versenyzőket, ezért bevállalta Hamiltont

    Dennis nem tartotta sokra az akkori versenyzőket, ezért bevállalta Hamiltont

    16 éve, ezen a napon, 2006. november 24-én bejelentették, hogy az akkor 21 éves Lewis Hamiltont a következő szezonra Fernando Alonso csapattársaként igazolták a McLarenhez.

    Ez lett a végkifejlete annak, hogy 11 évvel korábban a McLaren akkori csapatfőnöke, Ron Dennis felkarolta őt.

    „Kifejezetten nem vagyok elragadtatva a jelenleg az F1-ben szereplő versenyzők többségétől.” – mondta 2006-ban Dennis. „Úgy érzem, Lewis jól felkészült arra, hogy elbánjon ezekkel a versenyzőkkel, akik ebbe a kategóriába tartoznak.”

    Hamilton maga is elmondta, milyen érzés, hogy leigazolták Forma-1-es versenyzőnek.

    Embed from Getty Images

    „Szürreális érzés volt. Egy kanapén ültem Ronnal szemben, az otthonában” – mesélte Lewis, aki akkor még nem sejtette, hogy Michael Schumacher 7 világbajnoki címes rekordját is beállítja később.

    „Elmondta, hogy a McLaren úgy döntött, hogy engem vesz fel új versenyzőnek. Nem hatódtam meg látványosan. Profi arcot vágtam. Láttam, hogy Ron izgatott. Azt mondta, nekem is annak kellene lennem. Belülről az is voltam. De olyan sokáig kellett várni. Kellemes érzés volt tudni, hogy a hely az enyém.”

  • Sainz Pérez „szándékos” balesetéről: Nem vagyunk hülyék!

    Sainz Pérez „szándékos” balesetéről: Nem vagyunk hülyék!

    Sergio Pérez állítólag szándékosan okozott piros zászlót Monacóban a szezonelején.

    Csapattársa, Max Verstappen pedig utálja a nyilvánosságot és a rivaldafényt, ebbe a témába mégis beleállt. A holland Brazíliában nem engedte vissza maga elé Sergio Pérezt, holott ez volt a csapatutasítás. Bár Verstappen nem volt hajlandó kommentálni a ellenszegülésének indokait, annyit mondott csapatának rádión, hogy ők tudják az okokat, ami a közvélemény szerint az, hogy Pérez szándékosan tett keresztbe neki az ominózus monacói incidenssel.

    A fedélzeti felvételeken látszik, hogy Pérez nem sok erőfeszítést tett, hogy kijavítsa a Q3 utolsó szakaszában történt megpördülését, akibe aztán Carlos Sainz is beleszaladt. Az eset miatt piros zászlóval, idő előtt ért véget a kvalifikáció, így senki, többek között Verstappen sem tudott már javítani idején a pole-ért. A pole így Charles Leclerc-é lett, másnap a versenyt pedig Pérez nyerte.

    Mivel az incidensről készült felvételek azért nem egyértelműek, úgy tűnik, Pérez nem kap visszamenőlegesen büntetést.

    Sainz, aki az egyetlen másik versenyző volt, aki érintett volt az incidensben, most elmondta a véleményét a pletykákról. Javaslatot tett arra, hogyan lehetne megakadályozni, hogy a jövőben valami hasonló megtörténjen.

    „Nem fogom kommentálni, hogy szándékosan tette-e vagy sem” – kezdte a spanyol.

    „A 20 versenyző azonnal tudja, amint megnézzük [a felvételeket], hogy valaki szándékosan csinált-e valamit vagy sem, mert nem vagyunk hülyék.”

    „És ha lenne egy szabály, akkor sem gondolkodnál rajta, mert akkor is sokat nyerhetnél, de sokat is veszíthetnél.”

    „A versenyzők szeretnének valamilyen szabályt, hogy ha véletlenül vagy akaratlanul is piros zászlót okoz valaki, akkor az a versenyző kapjon valamit [büntetést], mert kompromittálta a többieket.”

    „Ha nem, akkor mindannyian élhetünk vele. Az elmúlt években már több ilyen játékot láttunk.”

    A megbolygatta a Red Bull békéjét is, Verstappen egyértelműen bosszús volt a történtek miatt, miközben Pérez tagadta a vádakat. Azonban a pletykák szerint valójában ő erősítette meg Helmut Markónak és Christian Hornernek, hogy ő okozta a piros zászlót a kvalifikáció után.