Szerző: Tajthi Andrea

  • Bajnok sportolók segítik majd a W Series mezőnyének felkészülését

    Bajnok sportolók segítik majd a W Series mezőnyének felkészülését

    A kifejezetten nők számára létrehozott formaautós bajnokság, a W Series 2020-ban versenyző fejlesztő programot is indít, hogy ne csak a pályán, a pályán kívül is fejlessze a versenyzőnőket.

    A lányok egy négynapos wokshopon vesznek majd részt Londonban, ahol más sportágak kiválóságai látják majd el őket hasznos tanácsokkal.

    Így például Jessica Ennis-Hill olimpiai bajnok és háromszoros világbajnok atléta, Ama Agbeze korábbi netball kapitány, vagy épp Jimmy White legendás snooker bajnok.

    „Elkötelezettek vagyunk amellett, hogy fejlesszük a világ legjobb női versenyzőit és ez azt jelenti, hogy foglalkozunk a képességeikkel és edzésükkel.” – mondta a W Series vezérigazgatója, Catherine Bond Muir.

    „Ily módon reméljük, hogy segítünk a versenyzőinknek felfedezni a bennük rejlő teljes potenciált és felkészíthetjük őket a motorsport elitjében való versenyzésre, talán a Forma-1-re is.”

    A tréning során a lányok kapnak majd média oktatást, bővíthetik tudásukat a táplálkozásról, fitnesszről, motivációról és pszichometriáról.
    Részletes vezetéstechnika elemzésben is részt vesznek majd, szimulátor és pályán való vezetés által is.

    „Követem a W Series csodálatos fejlődését és nagyon támogatom a küldetésüket, hogy több nőt vonzzanak a sportba,” – mondta Jessica Ennis-Hill. „A legmagasabb szinten való teljesítés túlmutat a fizikai erőnléten, ez az elme és a test tökéletes összhangja, és remélem, hogy az én történetem inspirálja és motiválja majd ezeket a nagyszerű versenyzőket, miközben azon dolgoznak, hogy kihozzák magukból a legtöbbet.”

  • Ricciardo szeretett volna találkozni Kobe Bryanttel

    Ricciardo szeretett volna találkozni Kobe Bryanttel

    Korábban már beszámoltunk róla, a Los Angelesben nem rég ingatlan vásárolt Daniel Ricciardo, a szezon előtti teszteken különleges sisakfestéssel vett/vesz részt.

    Lila fejvédőjével a januárban tragikus helikopter balesetben elhunyt kosárlabda legendára, a Los Angeles Lakers játékosára, Kobe Bryantre emlékezik.

    „Őszintén szólva élőben sosem láttam őt játszani… de szerettem volna, és szerettem volna találkozni vele és megismerni őt személyesen… Szerintem sok képessége csodálatra méltó volt.” – idézi Ricciardót az F1 hivatalos oldala.

    „A rajongója voltam neki és annak amit képviselt, amit ő hozott a sportba. Míg én is próbálok a csúcsra érni az én sportomban, bálványozom őt, azért emilyen örökséget hagyott maga után, kiemelkedik a többiek közül. Szerintem mindenki próbál nagyszerű lenni valamiben, amiért majd megismerik és elismerik őt.”

    „Úgy gondolom nagy jelentőséggel bír, ha valakivel a shown kívül (a saját sportján kívül) is törődnek.”

    „Jó, hogy ez a Forma-1-es versenyzőket is megérintette.”

  • Jamie Chadwick megszerezte első szuperlicensz pontjait!

    Jamie Chadwick megszerezte első szuperlicensz pontjait!

    A W Series 2019-es bajnoka, Jamie Chadwick az elmúlt hétvégén megszerezte első F1-es szuperlicensz pontjait, ugyanis a negyedik helyen zárt az ázsiai F3-as bajnokságban.

    Ezzel a 21 éves versenyzőnő 10 szuperlicensz pontot szerzett. Ebből egy hároméves periódus alatt 40-et kell összegyűjteni a különféle bajnokságokban ahhoz, hogy valaki Forma-1-es engedélyt kaphasson.

    Eddig nem volt egyetlen licenszpontja sem Chadwicknak, mert tavaly a W Seriesért nem osztottak ilyen pontokat, ez azonban idén megváltozik. A 2020-as bajnok 15 ponttal gazdagodhat majd.

    25 pont pedig már elegendő ahhoz, hogy pénteki szabadedzéseken F1-es autóba ülhessen, így aztán Chadwick nagyon akarja majd, hogy megvédje idén bajnoki címét a női bajnokságban.

    Más feltörekvő tehetségek is indultak az ázsiai F3-ban. A bajnok Joey Alders 18, a Red Bull Junior Jack Doohan 14., Nikita Mazepin 12 szuperlicenszpontot gyűjtött, míg Pietro Fittipaldi 6, Yu Kanamaru 4, Devlin DeFrancesco 3, Sebastian Fernandez 2, Yu Kuai pedig 1 ponttal került közelebb F1-es álmaihoz.

  • A parc fermé kapcsán lehet problémás a Mercedes DAS rendszere

    A parc fermé kapcsán lehet problémás a Mercedes DAS rendszere

    Idén úgy tűnik, zöld utat kapott a Mercedes DAS rendszere, de még kérdéses, hogy miként felelnek majd meg a parc fermé szabályoknak.

    A Mercedes által a heti teszten megmutatott új megoldás segítségével a versenyző a kormány beljebb tolásával, vagy kijjebb húzásával állítani tudják a kerekek szögét. Ezáltal tökéletesebb, gyorsabb köröket tudnak futni a versenyzők.

    A riválisok persze azonnal farkast kiáltottak, de a Mercedes közölte, hogy az FIA tud a DAS-ról, ami megfelel a szabályoknak.

    Dr. Helmut Marko a Red Bull tanácsadója szerint nem szabályos a rendszer, míg a Ferrari csapatfőnöke, Mattia Binotto azt mondta ezzel kapcsolatban, hogy legalább fél év lenne, mire ezt a riválisok hatékonyan másolni tudnák.

    Arról már volt hír, hogy 2021-re be is tiltják a DAS használatát az F1-ben, idén azonban maradhat. Azonban a parc fermé kapcsán gondot okozhat, számolt be róla a Motorsport.com brit tudósítója.

    A sportszabályok szerint parc fermé időszak van attól fogva, hogy az adott autó a kvalifikáción kigurul a pályára, addig, míg el nem kezdődik a futam.

    A szabályzat 34.6 cikkelye kimondja, hogy „egy versenyző nem módosíthat az autó semelyik elemén, s nem módosíthat a felfüggesztés beállításain, míg a parc fermé szabályok vannak érvényben.”

    „E cikkely megsértése esetén az érintett versenyzőnek a verseny a boxutcából kell megkezdenie, követvén a 36.2 cikkelyben foglalt procedúrát.”

    „Annak érdekében, hogy az ellenőrök teljesen meggyőződjenek arról, hogy nem történt módosítás az autó felfüggesztésén vagy aerodinamikai beállításain (kivétel ez alól az első szárny) a verseny előtti parc fermé alatt, fizikai vizsgálattal egyértelműen meg kell állapítani, hogy szerszámok nélkül nem lehet azokon módosítani.”

    Hogy ez mennyire lehet problémás a Mercedes DAS rendszere kapcsán, nagyban függ felfüggesztés kidolgozottságától.

    „Nem tárgyalunk az egyes csapatok technikai elemeiről.” – mondta Michael Masi F1-es versenyigazgató. „Ha egy csapat igényli ezt, akkor azt egymás közt megvitatjuk velük. Szóval ez minden, amit mondani fogok.”

    „Tudom, hogy Önök feltűnő címeket keresnek, de ilyet én nem fogok szolgáltatni. Mint minden mással kapcsolatban, mi folytatni fogjuk a munkát a csapattal és minden csapattal, mindennel kapcsolatban, amit a jövőben be akarnak vezetni.”

     

  • Suzuka lefújta márciusi rajongói eseményét a koronavírus miatt

    Suzuka lefújta márciusi rajongói eseményét a koronavírus miatt

    Suzuka törölte a szezon előtti „Motorsports Fan Appreciation Day” nevű rajongói eseményét, miután a koronavírus Japánban is felütötte a fejét.

    A Toyota és a Honda által támogatott eseményen hazai és nemzetközi járműveket vonultattak volna fel, március 7-8-án.

    Tavaly ugyanezen az eseményen jelen volt az F1-es Red Bull, a Toyota LMP1-ese, WRC autók, egy Superbike Honda, egy Honda motoros IndyCar autó és több Super Formula és Super GT autó is.

    Ezen eseménnyel ellentétben a Super Formula március 9-10-re tervezett szezon előtti tesztjét nem törölték.

  • Tost szerint a Honda 2021 után is maradni fog az F1-ben

    Tost szerint a Honda 2021 után is maradni fog az F1-ben

    Franz Tost, az AlphaTauri csapatfőnöke úgy gondolja, hogy a Honda 2021 után is maradni fog a Forma-1-ben.

    „Bízom benne, hogy a Honda aktív marad majd a sportban, tovább is.” – mondta Tost a Tiroler Tageszeitungnak.

    Tost szerint természetes, hogy az olyan nagy vállalatok, mint a Honda mindig tudnak majd érvelni az F1 mellett és ellen is.

    „De szerintem a végül a többség támogatni fogja (a maradást).” – véli Tost.

    A Honda terve 2020-ra, főleg a Red Bullal, hogy a bajnoki címért harcoljanak és Tost szerint a projekt jó úton halad.

    „2018-ban főleg a tanulást és a visszajelzéseket vártuk.” – mondta. „Aztán 2019-ben az első győzelmet vártuk a Hondától a Red Bullal és sikerült.”

    „Jó esélyük van a bajnoki cím megnyerésére idén.” – tette hozzá Tost.

  • Coulthard: jó, ha Hamilton beéri Schumachert, de nem jobb nála

    Coulthard: jó, ha Hamilton beéri Schumachert, de nem jobb nála

    Bár aligha lehet reális összehasonlítást tenni, mégis gyakran hasonlítgatják a hatszoros világbajnok Lewis Hamilton Ayrton Sennához, vagy épp Michael Schumacherhez.

    David Coulthard, aki versenyzett Schumacher és Hamilton ellen is – ezen kívül épp Ayrton Senna halála után debütált a Forma-1-ben –, azonban úgy véli, hogy Hamilton az elkövetkező években már nem lesz olyan domináns, mint az utóbbi időszakban.

    „Tavaly több alkalommal közel járt hozzá Valtteri Bottas, de neki (Hamiltonnak) nagyon erős alapjai vannak és kivételes versenyző, így sokkal többször hozta az eredményeket.” – mondta a skót.

    „Nem gondolom, hogy ez domináns év volt, mint azt a pontok mutatják, de ő a generációja Sennája, Schumachere.”

    Hozzátette azonban, hogy bár Hamilton beérheti Schumahcer rekordját, szerinte akkor is a német fog az F1 történelmének csúcsán állni.

    „Én szeretném, ha megdöntené a rekordot, a rekordok azért vannak, hogy megdöntsék őket.”

    „Azonban semmit nem változtat a történelem könyveken, ha Hamiltonnak sikerül. Továbbra is mindig Michael lesz a referencia.”

     

     

  • Hamilton a következő szerződésénél figyelembe veszi majd 10 éves tervét

    Hamilton a következő szerződésénél figyelembe veszi majd 10 éves tervét

    Lewis Hamilton elmondta, hogy a következő F1-es szerződését már befolyásolni fogják az ő 5-10 éves tervei. De elmondása szerint nem sürgeti a tárgyalásokat csapatával.

    Hamilton jelenlegi szerződése ez év végén lejár, és egyelőre még az sem vehető készpénznek, hogy biztosan a Mercedesnél marad majd.

    A brit versenyző a Laureus gálán nem hivatalosan, de beszélgetett erről a Daimler menedzsmentjével, de nem sürgeti a hivatalos megbeszéléseket a szerződésével kapcsolatban.

    „Őszintén szólva nem sokat gondoltam még erre.” – mondta a hatszoros világbajnok. „Nem tudom miről fogok beszélni, mikor majd leülünk. Nem gondolom, hogy kapkodni kellene. Szerintem összhangban vannak a célkitűzéseink és pár hónapon belül biztosan le fogunk ülni.”

    „Tudom, hogy Toto (Wolff) nagyon szeretné, de a fókusz most nyilvánvalóan azon van, hogy meggyőződjünk róla, hogy készen állunk a szezonra.”

    „Szóval ez olyasmi amivel megrekedtem most ebben az időszakban.”

    Hamilton azt is hozzátette, kölcsönös a bizalom közte és a Mercedes között, és mindenről tájékoztatják egymást, és azt is élvezi, hogy megkapja azt a szabadságot, amire vágyik, nem érzi úgy, hogy korlátoznák és nem határozzák meg neki, hogy hogyan kéne beszélnie, vagy öltözködnie.

    „Mindenki látja, milyen eredményeket értem el az elmúlt pár évben.”- mondta. „Szóval továbbra is bizonyítom, hogy ez ösztönző és segít nekem abban, hogy még jobb versenyző legyek, mint milyen jónak gondoltam magam.”

    „Jobban belemegyek majd a részletekbe, próbálom kitalálni, hogy mi lesz a következő öt-tíz éves tervem és hogy a döntésem miként befolyásolja majd a jövőt.”

    „És ez lehetővé teszi számomra, hogy bizonyos dolgokat a helyükre tegyek, hogy ha majd abbahagyom és szögre akasztom a sisakot, akkor tudjak majd más dolgokkal foglalkozni.”

    „Szóval csak az apró betűs részről kell majd beszélnünk.”

    Azt is elmondta, hogy a legutóbbi szerződésről szóló megbeszélése a csapatfőnök Toto Wolffal nyolc vagy tíz órán át tartott.

    „Csak nem akarjuk, hogy bármi probléma legyen.” – mondta Hamilton. „Ugyanazokat az értékeket valljuk, ugyanazok a céljaink, és óriási tisztelettel vagyunk (egymás iránt).”

  • A Red Bull növelte a költségvetését 2020-ra

    A Red Bull növelte a költségvetését 2020-ra

    2021-ben érkezik a költségvetési korlát, mely némileg fájó pont a sokat költő nagycsapatoknak. Azonban ez azt is eredményezte, hogy a korlátozás bevezetése előtt, 2020-ban még többet költenek, mint eddig.

    Így aztán az energiaitalosok is növelték büdzséjüket.

    „A növekedés azért korlátok között van tartva.” – mondta a Red Bull tanácsadója, Dr Helmut Marko az Auto Motor und Sportnak. „Nagyon jól szervezettek vagyunk a struktúra tekintetében.”

    „Ha nem jönne a költségvetési korlát, akkor másként kezeltük volna a büdzsénket. A érkezik, ami azt jelenti, hogy szükség van mindenünkre, amink van.”

    Marko azt is hozzátette, hogy az a tény, hogy épp a költségvetési korlát bevezetése előtt állnak, azt is eredményezte, hogy a Red Bull gyakorlatilag három csapattá szerveződött.

    „Az egyik a jelenlegi autóért felel, a másik a 2021-esért. A harmadik pedig a 18 colos gumikért.” – mondta.

  • A Renault elismeri, hogy kicsit káosz volt náluk a téli időszak

    A Renault elismeri, hogy kicsit káosz volt náluk a téli időszak

    A Renault elismerte, hogy zűrzavaros volt a csapat számára az elmúlt időszak. Még az autóbemutatójuk sem sült el túl jól, mivel a beharangozott időpontra nem készült el az autó, így a sajtótájékoztatójukon nem tudtak autót felmutatni, még fotókon sem.

    „Az előzetes koncepció volt, hogy lesz külön technikai igazgatónk és külön aerodinamikai főnökünk.” – idézi Marcin Budkowski ügyvezető igazgatót a The Race. „Hazudnék, ha azt mondanám, hogy nem voltak vélemény különbségek.”

    A francia csapat a motorjukkal nagyon elégedett, azonban ez nincs így a kasznival.

    Peter Machin helyett Dirk de Beer lett az új aero főnök, Nick Chester technikai igazgatót pedig Pat Fry váltotta. Fry, aki a McLarentől érkezett, ebben a hónapban kezdett új csapatánál.

    „Mindig vannak eltérések a vélemények között, mások a nézetek és biztos vagyok benne, hogy ha Pat már korábban is itt lett volna, valószínűleg más döntéseket hozott volna.” – mondta Budkowski.

    „Nem azt mondom, hogy a jelenlegi döntések rosszak. De volt itt némi zűrzavar az ősz és a tél folyamán.”