Szerző: Tajthi Andrea

  • Ferrari szerint nem értették meg egymást Vettellel

    Ferrari szerint nem értették meg egymást Vettellel

    Dr. Helmut Marko, a Red Bull tanácsadója már tisztázta, hogy náluk nincs hely 2021-re a Ferraritól távozó Sebastian Vettel számára.

    Rövid ideig pletykálták Vettel kapcsán a McLarent és a Renault-t is, azonban a McLaren Carlos Sainz által felszabaduló helye már el is kelt, oda Daniel Ricciardo érkezik majd. A Renault opció pedig nem tűnik Vettel számára oly’ kecsegtetőnek, ráadásul arra a helyre pályázik Nico Hülkenberg és állítólag Fernando Alonso is.

    Mindenesetre a Ferrari helyettes elnöke, Piero Ferrari tudni véli, mi vezetett Vettel és a Ferrari elválásához, méghozzá egymás meg nem értése.

    „Olyan ez, mint a házasság, egy csodálatos történet, ami lehetett volna még csodásabb, és számos ok vezet a végéhez, Vettel részéről és a mi részünkről is.” – mondta Enzo Ferrari fia a Quattroruote Q-Talksnak. „Már nem élünk együtt, különváltunk.”

    „Nagyon bíztam Sebastianban és nagyra becsültem, mert voltak nagyszerű versenyei. Nem tudom, hogy ő nem értette az autót, vagy mi nem értettük őt, de történnek ilyen dolgok.”

    „Ez nem annak az ideje, hogy bárkire is felelősséget hárítsunk.”

  • Prosték divatmárkája összeállt a Forma-1-gyel, a 70. szezon alkalmából

    Prosték divatmárkája összeállt a Forma-1-gyel, a 70. szezon alkalmából

    Aki rendszeresen és rég óta olvas Racingline.hu-t, annak bizonyára nem új információ az, hogy a Prost család nevéhez egy divatmárka is fűződik.

    Alain Prost ifjabbik fia Sacha, illetve idősebbik fia (Nicolas) felesége, Delphine hozta létre a 8Js nevű, Forma-1/autósport tematikájú ruhamárkát.
    Erről részletesebben ide kattintva olvashatsz.

    A 8Js pedig most hivatalos formában frigyre lépett a Forma-1-gyel, annak 70. születésnapja alkalmából, melyet egészen pontosan május 13-án ünnepelt, azonban az F1 az egész idei szezont a 70. születésnap ünneplésének szentelte. Eredetileg. Nem tudhatták akkor még, hogy az idei szezon ilyen csonka lesz…

    „Megtisztelő számunkra, hogy a bajnokság hivatalos licenc tulajdonosai lettünk, amiről az első naptól fogva álmodtunk.” – írja a 8Js Instagramon. „A motorsport és az F1 fontos eleme a 8Js identitásának. A sport iránti szeretet miatt döntöttünk úgy, hogy létrehozunk egy márkát, amely teljes egészében elkötelezett a sport értékeinek divatos megvalósítása mellet. Ezek az erőfeszítések most a legnagyobb együttműködésünkben valósulnak meg.”

    A 8Js x F1 kollekció (megtekintéséhez klikkelj ide!) felsőruházati termékeket foglal magában, pólókat, pulóvereket, dzsekiket.
    Áruk azonban egészen borsos: a legolcsóbb póló 68 euróba (24 000 forint), a legdrágább pulóver 178 euróba (~63 000 fotint) kerül, míg a dzsekik ára 289 euró (102 000 forint).

    A fentebb linkelt webshopban egyébként a termékek bemutatásához a Prost fivérek álltak modellt feleségeikkel.

    Balról jobbra: Gaia de Leva-Prost, Sacha Prost, Delphine Prost, Nicolas Prost.

    https://www.instagram.com/p/CACbT6BFLXU/

    https://www.instagram.com/p/CAImzynFPKe/

  • Alonso újra a Renault-nál, a fizetését pedig részben a Liberty adná?

    Alonso újra a Renault-nál, a fizetését pedig részben a Liberty adná?

    Azzal, hogy tegnap bejelentették, hogy Daniel Ricciardo 2021-től a McLaren versenyzője lesz, megüresedik egy hely a Renault-nál.

    Az egyik pletyka szerint ez lehet az esély Nico Hülkenberg visszatérésére, míg mások szerint a kétszeres világbajnok Fernando Alonso fog ismét visszatérni ahhoz a csapathoz, mellyel bajnoki címet nyerte 14-15 évvel ezelőtt.

    A német Bild szerint a spanyol versenyző már egy ideje tárgyal a Renault-val, és megbízható forrásra hivatkozva állítják, hogy ő érkezik majd Ricciardo helyére.

    Ezt a pletykát pedig csak fokozza, hogy Flavio Briatore, a Renault egykori csapatfőnöke (Alonso idején), épp most posztolt Instagramra egy fotót a régi szép időkről.

    „Francia Nagydíj 2004.” – írta Briatore a poszthoz. „A szombati kvalifikáción Fernando Alonso volt a pole-ban. Fernando második lett a versenyen, de mindenkit büszkévé és boldoggá tett a Renault-nál, mivel ez a csapat hazai nagydíja volt.”

    https://www.instagram.com/p/CAKZbc7FdGV/?utm_source=ig_embed

    A Marca szerint Alonso potenciális Renault-hoz igazolásának egyik kulcseleme a fizetése.

    Alonso utolsó F1-es szezonjában 30 millió dollárt (27,6 millió euró, vagyis kb 9,7 milliárd forint) keresett a McLarennél, míg a Renault 17 millió dollárt (15,6 millió euró; 5,5 milliárd forint) fizet Ricciardonak. Ez elég nagy különbség, és a Renault aligha tudna, vagy akarna ennyivel nagyobb összeget fizetni Alonsonak.

    A Marca szerint azonban erre is megvan a megfelelő forgatókönyv, mely a következő:

    „A Liberty Media boldogan kifizeti egy részét Alonso magas fizetésének, a megállapodás pedig még az előtt megszülethet, hogy a 2020-as szezon Ausztriában elkezdődne.” – írják.

    Merész elképzelés, de nem zárható ki ez sem…

    [poll id=”166″]

  • Webber szerint is a sok náció okozhat gondot most az F1-nek

    Webber szerint is a sok náció okozhat gondot most az F1-nek

    A koronavírus járvány most hatással van az egész világra. Ez alól a Forma-1 sem kivétel. Az egykori versenyző Mark Webber szerint ráadásul a Forma-1 az egyik olyan sport, amit a leginkább hátráltat a helyzet.

    „A Forma-1 egy olyan sport, melyben mindenkinek át kell lépnie az országhatárokat, elég gyakran és amelyben legtöbbet utaznak.” – mondta Webber az ausztrál 9Now-nak. „Nem csak arról van szó, hogy a csapatok Olaszországból vagy az Egyesült Királyságból érkeznek. Az emberek, akik a sportban jelen vannak, a világ minden tájáról vannak.”

    Ennek ellenére Webber is bízik benne, hogy júliusban tényleg elkezdődhet a 2020-as szezon.

    „Szerintem ha az emberek túlélik ezt a szituációt és profi megoldást tudnak találni a megfelelő (vírus)tesztelésre, a Forma-1 mihamarabb visszatérhet, remélhetőleg júliusban.”

    A mezőny március közepén még elutazott Ausztráliába a szezonnyitóra, azonban miután pár McLaren alkalmazott vírus tesztje pozitív lett, lefújták a versenyt még az előtt, hogy bárki versenyautóba ült volna. Sokak szerint már eleve el sem kellett volna menniük Ausztráliába, és azért is kritizálták a sportot, mert későn döntöttek a törlésről, nem tájékoztatták időben a közönséget, így a rajongók feleslegesen várakoztak már korán reggel a bejáratnál.

    „Mindenki megpróbálta, amit lehetett.” – mondta ezzel kapcsolatban Webber. „Volt pár balszerencsés pozitív teszt a paddockban. Persze ez nem jó dolog azon a ponton, mivel a rajongók már a pályán voltak.”

    „Megtették, amit lehetett. Valóban szükségünk volt Chase Careyre, hogy szilárdan állhassunk ki és lemondhassuk az egész hétvégét, a szervezőkkel közösen.”

  • Virológus: 5 nap karantén kell a versenyzőknek minden helyszínen

    Virológus: 5 nap karantén kell a versenyzőknek minden helyszínen

    5 napnyi karantént kellene kiszabni a Forma-1-es versenyzőkre, minden helyszínen, mielőtt megjelennének a versenypályán, állítja egy elismert európai virológus.

    A szezonkezdés március közepe óta tolódik a koronavírus miatt, a tervek szerint július elején, Ausztriában kezdhet a mezőny. Azonban nézők és sajtó nélkül, a lehető legminimálisabb személyzettel.

    Az egyes versenyhelyszínekre azonban a csapatok és alkalmazottjaik számos különféle országból érkeznek, többek között az Egyesült Királyságból és Olaszországból. Így aztán beutazásuk fokozza az esélyét annak, hogy az adott országban esetleg ismét megnő vírusfertőzöttek száma.

    Ennek elkerülése érdekében az F1 úgy határozott, hogy mindenki tesztelve lesz, mielőtt megérkezik a paddockba. Szakértők szerint azonban 5 nap izolációra is szükség lenne, és ez idő alatt háromszor kellene tesztelni őket. Erről Christian Sylt számolt be az Independent oldalán.

    „A jelenlegi tesztek nem elég érzékenyek ahhoz, hogy kimutassák a fertőzést a fertőzöttség első napjaiban.” – idézi az Independent Dr Jeremy Rossmant, a Kent Egyetem virológusát. „A legtöbb embernél 3-5 nap után kimutatható a vírus.”

    Hozzátette: „A teljes személyzetet el kell különíteni a tesztelés és az egész esemény alatt.”

    Ezt az ötnapos elzárást és tesztelést pedig minden országban újra meg kell ejteni.

    De ezzel együtt sem zárható ki teljesen, hogy ne legyen a paddockban fertőzött, akinek szervezetében még nem lehetett kimutatni a vírust. Ezért is szokták egyébként a két hetes karantént javasolni.

    Rossman hangsúlyozza, hogy garantálni nem lehet a fertőzésmentességet, de minimalizálni lehet a fertőzés terjedésének lehetőségét. Például a fent említett tesztelésekkel, a gyakori kézmosással, távolságtartással, az arc érintésének elkerülésével. Hazaérkezéskor pedig két hét önkéntes karantén javasol az embereknek.

    Ez utóbbira azonban aligha lesz lehetőség, mivel a Forma-1 hat hónap alatt akar teljesíteni 18 futamot.

    „Az esemény nemzetközi jellege okozza talán a legnagyobb aggodalmat.” – mondja Rossman.

    „A nézők eltávolítása jó lépés, de a nagyon nagy létszámú a személyzet miatt nagyon valós a kockázata a nemzetközi (vírus)terjedésnek, a Covid-19 többszöri feltámadásának.”

    Olaszországban például már csökkenő tendenciát mutat a vírus, de csak tegnap (május 12) is még 1402 új esetet regisztráltak. Ez a szám az USA-ban 21475, az Egyesült Királyságban 3403, Spanyolországban 1377, Ausztriában 49, Magyarországon 28.

    [poll id=”164″]

  • Stewart: A versenyzők többet kockáztatnak, mert nem érzik a veszélyt

    Stewart: A versenyzők többet kockáztatnak, mert nem érzik a veszélyt

    A háromszoros Forma-1-es világbajnok, Sir Jackie Stewart úgy véli, hogy azért van mostanában több incidens a Forma-1-ben, mert annak eredményeként, ha manapság már sokkal biztonságosabb a sport, mint korábban, a versenyzők úgy érzik, hogy megengedhetik ezt maguknak.

    Stewart 1969-ben, 1971-ben és 1973-ban lett világbajnok, mikor a sport még jóval gyakrabban szedett áldozatokat. Ebből kifolyólag Stewart élharcosa lett annak, hogy fokozzák a sport biztonságát.

    Elmondta, hogy annak idején a GPDA (Grand Prix Drivers Association = Nagydíj Versenyzők Szövetsége) véget vetett volna az ilyen incidenseknek.

    „Ha valaki rosszul viselkedett, akkor a következő versenyen a GPDA kiállította a személyt mindenki elé és olyan össztűz alá került, hogy ne akarjon semmi hasonlót tenni a jövőben.” – mondta Stewart az F1 Nation nevű podcastban. „Ez sokkal keményebb büntetés volt mindenki számára.”

    „Most több első kanyaros baleset van, mint a mi időnkben volt. Az emberek úgy érzik, megengedhetik maguknak, míg mi ezt nem tehettük és soha nem is tettük. Kockáztatnak, mert tudják, hogy ma ez már biztonságosabb.”

    „Ma ez divatossá vált, de korábban nem láthattunk ilyesmit. Az autók törékenyebbek voltak, a pilótafülkék nem voltak olyan erősek.” – mondta a skót.

    Példának említi Stewart Nico Rosberg és Lewis Hamilton első körös incidensét a 2016-os Spanyol Nagydíjon, mikor az első két helyről iktatták ki egymást a versenyből.

    „Azt hiszem a legrosszabb példa erre Lewus és Nico Rosberg Spanyolországban, mikor a verseny elején ütköztek és egyikük már a füvön próbált vezetni.”

  • Az olaszok szerint Sainz lesz a befutó Vettel helyére

    Az olaszok szerint Sainz lesz a befutó Vettel helyére

    Ma reggel napvilágot látott, hogy Sebstian Vettel 2020 végén távozik a Ferraritól. Két nagy kérdés merült fel rögtön ezzel kapcsolatban:

    1. Vettel átigazol-e, vagy visszavonul?
    2. Ki lesz Charles Leclerc csapattársa jövőre a Ferrarinál?

    Mindenesetre az olasz sajtó arra számít, hogy Fernando Alonso után ismét egy spanyolt üdvözölhet majd a tifosi a Ferrarinál.

    Az olasz Gazzetta szerint abszolút Carlos Sainz lehet a befutó az olasz csapatnál.

    A 25 éves versenyző, aki jelenleg a McLaren versenyzője, kellően fiatal még, azonban már bőven tapasztaltnak mondható, hiszen a 2020-as már a hatodik F1-es szezonja lesz – ha elkezdődik végre…

    Ami a megüresedő Ferrari ülést illeti, Sainz ellenfelének leginkább az olasz származású ausztrált, Daniel Ricciardót tartják, de az olaszok szerint Sainz nagyobb eséllyel lehet majd a csapattársa annak a Leclercnek, akinek 2024-ig biztos szerződése van a Ferrarival.

    Leginkább az szól Sainz mellett, hogy olcsóbb lenne, mint Ricciardo. A spanyol állítólag évi 7-9 millió eurós szerződést kaphat, míg Ricciardónak már most a Renault-nál is 18 millió euró a fizetése, Leclerc pedig 9 milliót kap a Ferraritól.

    Ha még nem tetted meg, ide kattintva szavazhatsz, hogy kit látnál szívesebben a Ferrarinál Leclerc mellett.

  • Nem lesz egyszerű Schumachernek jövőre az F1-be kerülnie

    Nem lesz egyszerű Schumachernek jövőre az F1-be kerülnie

    Mick Schumacher nem adja fel célját, hogy a Forma-1-be kerüljön, annak ellenére sem, hogy az idei Formula 2-es szezon is csúszik a koronavírus járvány miatt.

    Ez a szezon pedig kulcsfontosságú a hétszeres világbajnok Michael Schumacher fia számára, ha jövőre debütálni szeretne az F1-ben. Erre a szóbeszéd szerint leginkább az Alfa Romeo színeiben lehet lehetősége.

    Azonban ha nem lesz értékelhető szezon idén, ráadásul jó eredménnyel, akkor nem tudják Micket a Ferrari Academy-ből az F1-be emelni. Legalábbis egyelőre.

    „Remélhetőleg hamarosan megtörténik, de hosszú és bonyolult folyamat bejutni oda (az F1-be).” – felelte Mick az F1-Insider.comnak az Under Armour Instagramos kérdezz-felelekjében.

    Minden versenyzőt rosszul érint ez a hosszú kényszerszünet, de persze Mick is egyetért azzal, hogy jó döntés volt a versenyek lefújása.

    „Persze először ez egy sokk volt, de ez volt a helyes döntés.” – mondta. „Olyan méreteket öltött ez (a vírus), amit nem láthattunk előre. Szóval határozottan az volt helyes döntés.”

    „Mindannyiunknak meg kell próbálnunk otthon lefoglalnunk most magunkat.”

    A Formula 2-es szezon a tervek szerint július elején, Ausztriában indul majd a Forma-1-gyel és az F3-mal együtt.

  • Perez szerint szükség van erre a következő lépésre a Racing Pointnál

    Perez szerint szükség van erre a következő lépésre a Racing Pointnál

    Sergio Perez nem ért egyet a kritikákkal, melyekkel a Racing Pointot illetik, mióta bemutatták 2020-as versenygépüket. Azért kritizálják őket többek között a rivális csapatok, mert szerintük az autó – a színétől eltekintve – a megszólalásig hasonlít a 2019-es Mercedesre, mely világbajnok is lett. Ezért a Racing Pointot mostanság Rózsaszín Mercedesként is szokás emlegetni.

    Perez szerint komoly erőfeszítésbe telt a csapatnak – mely jövőre már Aston Martin lesz, Stroll befektetésének köszönhetően – a jelenlegi szintre jutni.

    A mexikói versenyzőt mindenesetre nem idegesíti, hogy a Mercedeshez hasonlítgatják autójukat, de hozzá teszi, hogy el kell ismerni a csapat munkáját.

    „Szerintem fontos, hogy ne becsüljék alá őket. Komoly erőfeszítésük van a fejlesztésben és nagyon sokat dolgoztak.”

    Több csapat is kritikával illette a Racing Pointot az idei autójuk miatt de végül nem emeltek óvást ellenük.

    „Valójában nem tagadhatjuk, hogy az autónk hasonlít a Mercedesre, de ha van lehetőség arra, hogy így csináljuk, akkor nem bukunk meg vele. Ha van autót, amit az ember másolni szeretne, az a Mercedes, de ez nem ilyen egyszerű. Egy autó lemásolásához nagyon sokat kell dolgozni.”

    Ezen túl Perez nagyon örül az Aston Martin érkezésének a csapathoz, és a jövőévi átnevezésnek.

    „Visszatérésük a Forma-1-be, ilyen ikonikus világmárkaként nagy löketet ad a csapatnak, de ugyanakkor nagy nyomást is helyez rá.” – mondta a mexikói versenyző. „De szerintem a csapatnak meg kell tennie a következő lépést. Szerintem a globális márkáknak is nagyon izgalmas lesz az Astonnal dolgozni. Ez egy nagyszerű történet, amit mi mesélünk majd el a Forma-1-ben. Nagyon büszke vagyok és megtisztelőnek érzem, hogy részese lehetek ennek a projektnek.”

  • George Russell nyert és majdnem a gatyájába vizelt

    George Russell nyert és majdnem a gatyájába vizelt

    A Forma-1-es mezőnyben a Williams a leggyengébb láncszem – legalábbis tavaly még az volt, az idei szezonról meg ugyebár még nem tudunk beszélni. Azonban a virtuális versenyzés egyik szépsége, hogy az erőviszonyok kiegyenlítettek.

    Ebből vasárnap a williamses George Russell profitált leginkább, hiszen a pole-ból rajtolva ő nyerte meg a Virtuális Spanyol Nagydíjat. Russell ezzel első F1 Esports győzelmét aratta. A második helyen Charles Leclerc futott be a Ferrarival, a harmadik pedig Esteban Gutierrez lett a Mercedes színeiben.

    „Mámorosan érzem magam.” – mondta Russell a verseny után. „Nem vagyok hozzászokva, hogy nyerek.”

    „Nem csináltam már hosszú-hosszú ideje, szóval igazán hiányzik.” – utalt 2018 F2-es bajnoka arra, hogy valódi versenyeket jelenleg nem rendeznek a koronavírus járvány miatt.

    A Williams egyébként a valóságban is épp a Spanyol Nagydíjon szerezte legutóbbi győzelmét, még 2012-ben, Pastor Maldonado által.

    Russellnek egyébként időbüntetése is volt, győzelméhez az is hozzájárult, hogy ebből Leclerc is begyűjtött pár másodpercet.

    Nem volt tehát zökkenőmentes a versenye a britnek, mivel bár pole-ból rajtolt, a verseny elején Leclerc átvette a vezetést, ő pedig visszacsúszott az 5. helyre. Onnan állt vissza később az élre.

    „Mikor megelőztem Charles-t, tudtam, hogy van egy három másodperces büntetésem, ami eléggé dühített.” – mondta Russell. „De mikor jött a rádióüzenet a végén, hogy ő is három másodperces büntetést kap, majdnem a gatyámba vizeltem.”

    Azon pedig már meg sem lepődünk, hogy Lando Norrisnak ismét gondjai voltak az internetkapcsolattal, így csak hét kört teljesített…

    A verseny előtt video chaten a spanyol Fernando Alonso is bejelentkezett, felidézte egykori F1-es győzelmet. De csatlakozott a közvetítéshez David Coulthard is.

    „Ez egyre versenyképesebb.” – vélekedett a skót ex-verenyző a virtuális versenyekről. „Úgy hiszem az elején egy kis mókának indult ez, hogy kitöltse az időt, most viszont már igazi verseny és elismerés.”