Szerk Racingline.hu

Szerző: Tajthi Andrea

  • A Toyota Gazoo Racing F1-es Toyotát ajánlott fel jótékonysági célra!

    A Toyota Gazoo Racing F1-es Toyotát ajánlott fel jótékonysági célra!

    A Toyota Gazoo Racing felajánlotta a 2009-es TF109-es Forma-1-es autót a #RaceAgainstCovid nevű online árverésre, melyet az FIA és az RM Sotheby’s szervez. A bevételt a Nemzetközi Vöröskereszt és a Nemzetközi Vörös Félhold mozgalmak kapja majd, és a koronavírus elleni harcra fordítják majd.

    A Toyota 2009-ben szerepelt utoljára a Forma-1-ben, Jarno Trullival és Timo Glockkal. A szóban forgó TF109-01 Panasonic Toyota Racing teszt autója volt a szezon során, majd a Pirelli használta F1-es gumijaik fejlesztéséhez.

    Az árverés június 15-én kezdődik majd, az autó kikiáltási ára pedig 1 millió euró, vagyis körülbelül 350 millió forint

    Az F1-es Toyotán túl azonban más értékes autósport relikviákra is lehet majd licitálni. Többek között Sebastian Vettel, Charles Leclerc, Lewis Hamilton és Valtteri Bottas versenyen is viselt overáljaira, de például Damon Hill és Tom Kristensen is ajánlott fel személyes tárgyakat.

    Ezen kívül licitálni lehet majd arra is, hogy valaki egy szimulátoros napot tölthet majd a Ferrarinál, Maranelloban.

    „Az egészségügyi krízis kezdete óta az FIA és az egész motorsport közösség elkötelezetten vesz részt a világjárvány elleni küzdelemben számos kezdeményezés által, mint például a #RaceAgainstCovid által.” – mondta az FIA elnöke, Jean Todt. „Most ismét lehetőségünk van rá, hogy megmutassuk erőnket és egységünket. Én nagyon üdvözlöm az FIA és az RM Sotheby’s együttműködését, hogy a Nemzetközi Vöröskereszt és a Nemzetközi Vörös Félhold mozgalmak javára gyűjtsünk, mintegy globális válaszként a COVID-19 világjárványra.”

  • Brazília mindenképp nézőkkel akar majd versenyt rendezni

    Brazília mindenképp nézőkkel akar majd versenyt rendezni

    Brazília már a második helyen áll az USA mögött a koronavírussal fertőzöttek számát illetően, a Brazil Nagydíj promótere mégis arra számít, hogy nézőkkel együtt rendezhetik majd meg a versenyt.

    A brazil futamra a tervek szerint november 15-én kerül majd sor. Addig tehát még van idő, Rohonyi Tamás, a verseny promótere pedig optimistán várja az eseményt.

    „Semmiféle javaslatot nem kaptunk a FOM-tól az új naptár kapcsán, vagy arról, hogy másként alakulna a versenyhétvége” – mondta Rohonyi. „A Brazil Nagydíjat megrendezzük novemberben, az aláírt szerződésnek megfelelően, és rajongókkal, hacsak az állami hatóságok másként nem döntenek.”

    A szervezők mindenképpen ragaszkodnának ahhoz, hogy legyenek nézők a versenyen, mivel a versenyrendezésnek komoly költségei vannak, így fontos, hogy legyen bevétel a jegyeladásokból.

    „Végül is a fő probléma ugyanaz, az anyagiak, mivel a költségek igazán magasak, akármilyen modellt is választ a FOM” – mondta Rohonyi.

    Hozzátetet azonban, hogy elismeri, hogy a Liberty Media most különösen nehéz helyzetben van.

    „Nehéz lehet spekulálnia a FOM-nak ebben a kivételes és nagyon összetett helyzetben, a csapatok, szponzorok, tévék és résztulajdonosok véleményei közepette.”

    „Még az egész szezon törlésére is van esély, ahogy azt Max Mosley és mások is sugallták” – ismerte el Rohonyi.

  • Magnussen szerint jó lesz a Haas, és reméli, hogy ő is maradhat 2021-re

    Magnussen szerint jó lesz a Haas, és reméli, hogy ő is maradhat 2021-re

    Kevin Magnussen bízik benne, hogy még 2021-ben is a Forma-1-es mezőny tagja lehet majd. Véleménye szerint ezt a hosszú otthon maradós időszakot is jól kezelte.

    „Szerintem jól kihasználtam a szünetet.” – mondta Magnussen a BT című lapnak.

    Az idei szezon ugyanis, aminek március közepén kellett volna elkezdődnie, csak július elején rajtol majd el – várhatóan -, a koronavírus következtében.

    „Pihentem Louise-szel (a felesége), és folytattam az edzést. De most már elég hosszú volt (ez az időszak), és kisgyerek módjára várom a visszatérést.”

    Sok versenyzőnek azonban 2020 végén lejár a szerződése aktuális csapatával. Magnussennek is a Haasszal.

    „A csapatnak van opciója rám 2021-re és én remélem, hogy élnek vele.” – mondta Magnussen. „Biztos vagyok benne, hogy a Haas jó helyen lesz az elkövetkező években.”

    Véleménye szerit a 145 millió dolláros költségvetési korlát is segíteni fog nekik, ugyanakkor figyelmeztet, hogy ez sem csodaszer a kisebb csapatok számára.

    „Ez még mindig több (a felső korlát összege), mint amennyit a Haas költ, de sok más csapatot arra kényszerít majd, hogy visszább vegyen. Szóval ez relatíve erősebb helyzetbe hoz minket.”

    „Az új autónk kecsegtető volt a télen, úgy tűnik, hogy megoldottuk a problémákat, melyek tavaly kínoztak minket.”

    Több versenyző említette már, hogy ilyen hosszú kihagyás után lehetséges, hogy kissé „berozsdásodtak” egyesek, Magnussen azonban nem aggódik emiatt.

    „Nem hiszem, hogy ez nagy gond lenne.” – mondta a dán versenyző. „Oké, nem versenyeztünk hosszú ideje és izgalmas lesz újra kezdeni, de nem volt azért olyan hosszú idő, hogy elfelejtsük, hogyan kell.”

     

  • A Rich Energy újra akcióban! Szemet vetettek a Williams csapatra?

    A Rich Energy újra akcióban! Szemet vetettek a Williams csapatra?

    Rég hallottunk már a Rich Energyről, de most újból hozták a formájukat!

    Emlékeztetőül

    Ha már nem emlékeznétek, ők az az energiaital márka, mely 2019-ben a Haas csapat névadó szponzoraként tűnt fel a Forma-1-ben. A termékhez nem igazán lehetett hozzájutni, csak a paddockban, ezt azzal magyarázták, hogy luxus termék. Azonban önbizalom az volt gazdagon, a Red Bullt tekintették riválisnak, de állították, hogy a Rich Energy jobb termék, és jobb márka a bikásnál. A termék egy külön kérdéskör, hiszen sokan eleve az energiaitalt úgy általában sem szeretik. Ami igazán érdekes volt itt, az a márka. A Rich Energy magát rendkívül prémium márkának titulálta, kiváló marketinggel. Ez olyan jól sikerült, a Whyte Bikes kerékpármárka beperelte a Rich Energy-t, mivel annak agancs motívumú logója rettentően hasonlított az övékre. A pert meg is nyerték, a Rich Energy-t kötelezték rá, hogy módosítsanak a logón. De volt a márkával más gond is, például meghamisítottak dokumentumokat, illetve a vezérigazgató William Storey előszeretettel kritizált kb mindenkit Twitteren, a márka mögé bújva.

    Tavaly még a szezon közben elváltak a Haas és a Rich Energy útjai, de a kiváló energiaital márkáról most ismét az F1 kapcsán hallhatunk. Egészen pontosan a Williams kapcsán, és ismét a Twitter által.

    A koronavírus miatt a 2020-as Forma-1-es szezon még nem kezdődött el, ami az F1-es csapatok anyagi helyzetére is komoly hatással van. A Williams számára különösen, mivel esetükben már kiderült, hogy időközben kihátrált mögülük a főszponzor, a ROKiT, majd napvilágot látott a hír, mi szerint eladásra kerülhet a legendás, ám manapság sereghajtó csapat.

    A Rich Energy a Williamsre pályázik?

    Ennek apropóján Storey ismét felhívta magára a figyelmet Twitteren. Közzétett ugyanis egy photoshopolt képet a Williamsről, melyen szerepel a Rich Energy logója-

    „Az előirányzott Rich Energy Williams Racing autója, a Williams Racing főhadiszállásán.” – írta a képhez az energiaital profilja. „Egy nagyszerű csapat, mely a megfelelő menedzsmenttel és megfelelő befektetéssel visszatérhet a dobogóra a Forma-1-ben.”

    Személyes profilján a szerkesztett képhez ezt írta: „Ezt a megjelenést a Williams Racing tervezte, 18 hónapja. Véleményem szerint 9 számjegyű tőkeinjekción túl új üzleti modellre és új vezetésre is szükségük van. Ilyen módon építeni tudnak az örökségükre, elsőosztályúan tudják vinni a csapatot és élvezheti az F1-es reneszánszt, amit megérdemelnek.”

    Korábban pedig meglehetősen leszólta a Williams jelenlegi gárdáját.

    „Szomorú, hogy egy olyan csapat, mint a Williams, ilyen értékes örökséggel, ilyen szörnyű helyzetbe kerülhet, megtizedelt értékkel.” – írta Storey. „A meggondolatlanság, az autófejlesztésre való összpontosítás hiánya, a személyzet rossz döntései és a rossz üzleti tanácsok alkotják az üzleti stratégiát.”

    Utóbbi állítása még akár reális is lehet, más kérdés, hogy ezen a Rich Energy „szakértelme” javítana-e bármit, látván, hogy miként alakult a Haasszal való kapcsolatuk. És további kérdés, hogy van-e mögöttes tartalma annak, hogy most közzétették azt az elvileg 18 hónappal ezelőtti terv-fotót…

  • Claire Williams: Nem került negatív spirálba a csapat

    Claire Williams: Nem került negatív spirálba a csapat

    A Williams az egyik legrégebbi, legikonikusabb csapat a Forma-1-ben, mégis, pár éve talán ők vannak a legnagyobb bajban a mezőnyben. Anyagilag is szorul a hurok a nyakuk körül, ráadásul az eredmények sem jönnek, olyannyira, hogy az utóbbi két évben az utolsó helyen zártak a konstruktőri bajnokságban, és tavaly mindössze egyetlen pontot tudtak gyűjteni.

    Az idei évnek nagy reményekkel vágtak neki, főtámogatójukkal, a ROKiT-tal, azonban a koronavírus közbeszólt. A szezon nem kezdődött el, ami különösen rosszul érintette a Williams csapatot. Időközben pedig a ROKiT is kihátrált mögülük, a csapatot pedig jó eséllyel el kell adni, ha csak nem találnak gyorsan valami komoly befektetőt. De jelen időszakban ez a szokottnál is nehezebb lehet.

    Claire Williams optimista

    Frank Williams lánya, a csapat helyettes csapatfőnöke, Claire Williams azonban arról beszélt, hogy elég stabilak anyagilag ahhoz, hogy ezt az évet kihúzzák valahogy, s ez idő alatt befektetőket találjanak.

    „Minden bizadalmam meg van abban, hogy megtaláljuk majd azt a befektetést, amire szükségünk van” – mondta Claire Williams. „Arra a döntésre jutottunk, hogy belső beruházást eszközölünk, annak érdekében, hogy elérhessünk mindent, amit akarunk, és hogy segítsen megvalósítani a terveinket, melyeket kilátásba helyeztünk, és előremozdítson minket. Ez a megfelelő nap arra, hogy meglépjük ezt a Williams történetében.”

    A sikeres múlt nagy segítség lehet

    A Williams csapat 1977-ben alakult, Sir Frank Williams és Patrick Head által, és kilenc konstruktőri bajnoki címük is van, noha az utolsót 1997-ben szerezték. Claire azonban hisz benne, hogy a múlt eredményei biztosítani tudják az F1-ben maradást a csapat számára.

    „Nagy értéke van a Williams márkának” – idézi őt a The Guardian. „Imádják a sportrajongók, F1-en kívül és belül is, és úgy gondolom, hogy képvisel is valamit. Biztos vagyok benne, hogy ezt bármelyik befektető felismeri.”

    A csapat 2015-ben volt igazán sikeres utoljára, akkor harmadikok lettek a bajnokságban, ezt követően megindultak lefelé a lejtőn.

    „Volt két rossz évünk” – céloz Claire Williams a két legutóbbi szezonra. „Bármelyik csapatnak lehet két rossz éve és ez az, amit tehetsz két rossz évvel, hogy tanulsz a hibáidból és felspannolod magad. Azt állítani, hogy a Williams hosszútávú negatív spirálba került, vélhetően kissé eltúlzott, vagy eleve téves.”w

  • A spanyolokra oda kell majd figyelnie Verstappennek

    A spanyolokra oda kell majd figyelnie Verstappennek

    Max Verstappen számára a spanyolok jelenthetnek majd komoly problémát, véli az egykori F1-es versenyző, Pedro de la Rosa. Elmondta azonban azt is, hogy leginkább a sport jövőjéért aggódik most. A költségvetési korlát mértékével sem ért egyet.

    „Ez a mérték (évi 145 millió dollár) még mindig túl magas, ha figyelembe vesszük azt, hogy mennyivel kevesebb lesz a bevétel a következő szezonokban.” – mondta de la Rosa a Ziggo Sportnak. „Reálisnak kell lenni, biztosnak kell lenni abban, hogy a sport túlél. 100 millió fölött bármekkora összeg nevetséges, véleményem szerint.”

    A holland Ziggonak de la Rosa azt is véleményezte, hogy kikre kellhet majd Max Verstappennek nagyon odafigyelnie. Véleménye szerint spanyol honfitársaira. A többesszám pedig nem véletlen.

    „A spanyol versenyzők megnehezítik majd Verstappen dolgát.” – mondta de la Rosa nevetve. „Nagyon izgatott mindenki a következő szezon (2021) miatt, Sainzcal és a Ferrarival. Carlos nagyon közel volt Max Verstappenhez és az egyik legjobb, ha nem a legjobb F1-es versenyzőnek tartják jelenleg. Sainz jobb, mint azt pár ember gondolja.”

    Szerinte azonban Fernando Alonso is vissza fog térni.

    „Én igazán remélem, hogy visszatér. A legjobb versenyzőknek kell az F1-ben lenniük, és ez Alonso. Ő egy igazi állat. Valójában nem ment ő szabadságra és nem kell hozzá sok idő, hogy visszatérjen. Csak a versenyzésre gondol és mindent meg fog tenni azért, hogy akárhol versenyképes legyen.”

  • Az AlphaTauri 6-7 csapatos középmezőnyre számít idén

    Az AlphaTauri 6-7 csapatos középmezőnyre számít idén

    Az AlphaTauri technikai igazgatója, Jody Egginton arra számít, hogy hét csapatból állhat majd idén a középmezőny.

    A top 3 hely tavaly is a Mercedes-Ferrari-Red Bull trióé volt, míg a középmezőnyt a McLaren vezette a Renault előtt. Az AlphaTauri pedig, tavaly még Toro Rosso néven, eddigi legjobb helyezését érte el azzal, hogy a hatodik helyen zártak, mindössze hat ponttal elmaradva a Renault-tól.

    A februári szezon előtti tesztek pedig arra engedtek következtetni, hogy szoros lesz idén a csata a középmezőnyben. Ez azonban még nem tudott bebizonyosodni, mivel a koronavírus járvány kitörése miatt a szezon nem kezdődött még el.

    „Tavaly szereztük meg a legjobb eredményünket csapatként, szóval jó röppályán vagyunk, az idei autó ennek az eredménye.” – mondta Egginton. „Ez egy nagyon versenyképes középmezőny, szóval a negyediktől a kilencedik, vagy tizedik helyig szoros lesz a csata idén. Mi a közepén vagyunk, és a tesztek alapján képesek lehetünk arra, hogy a best of the rest (az élmezőny után a legjobbak) legyünk, ez a célunk.”

    „Rendkívül nehéz lesz és arra számítok, hogy a negyedik helyezett csapat kiléte folyamatosan változni fog a szezon során.”

    „A cél az, hogy versenyképesek legyünk, és megtegyük a következő lépést a tavalyi év után és a középmezőny élén harcoljunk. Reméljük hogy ezt meg is tudjuk tenni, de erősen fejlesztenünk kell majd az autót, hogy fenn is tudjuk tartani a pozíciónkat.”

    A koronavírus miatt és a szezon el nem kezdése miatt a Forma-1 előre hozta a szokásos „nyári szünetét”, noha a szokásos 14 nap helyett 63 napnyi leálláson vannak túl a csapatok. Mostanában kezdhetik csak folytatni a munkát, annak érdekében, hogy a tervezett július eleji szezonkezdésre felkészülhessenek.

    „Már kidolgozott fejlesztési programunk volt, tudtuk, mit akarunk bemutatni, de a Covid-19 helyzet miatt és a korábbi, hosszabb leállás miatt ezek tolódnak.” – mondta Egginton. „Jövőhéten visszatérünk a munkához, de amin korábban dolgoztunk, dizájn, aero, gyártás, megállt.”

    „De a versenynaptár is más lesz, szóval olyan elemekre, melyekre adott versenyekre lett volna szükségünk, már szükségtelenek, Monaco jó példa erre, szóval meg kell változtatnunk az elemek bevezetésének sorrendjét, némelyek a szélcsatornába kerülnek, mások nem, szóval meg kell változtatnunk a szélcsatorna programot és a prioritásainkat a gyártáshoz.”

    „Jelenleg sok a ‘mi van ha’ forgatókönyv a fejemben és mikor visszatérünk a munkához, megvitatjuk majd ezeket.”

  • Sok embert rúgott ki a McLaren, örülnek a költségcsökkentésnek

    Sok embert rúgott ki a McLaren, örülnek a költségcsökkentésnek

    Egy ideje már téma a Forma-1-ben, hogy nagyon elszálltak a költségek a nagy csapatoknál, ezzel pedig még jobban ellehetetlenítették a kisebb csapatokat, és a sport nem túl vonzó így a potenciális új csapatok számára sem.

    A csapatok anyagi helyzetén most csak rontott a koronavírus-helyzet is.

    Többek között a McLaren is összébb húzta a nadrágszíjat, ami állásokba is került. Úgy tudni, hogy a teljes csoport 4000 fős személyzetéből 1200 főt kellett elbocsátani.

    „Nagyon kemény idők ezek mindenki számára.” – mondta a McLaren csapatfőnöke, Andreas Seidl. „Kemény munkával teltek ezek a hónapok, nehéz körülmények között, de jó látni, hogy az FIA és az F1 vezetősége, valamint minden csapat összefogott, hogy megfelelő lépések történjenek a krízis kezelése érdekében és folytatódhasson a munka a sport fenntartható jövőjéért, ami lehetővé teszi, hogy minden csapat részt vehessen a ‘játszótéren’.”

    Utalt ezzel Seidl arra, hogy végre döntés született a 2021-es költségcsökkentésről.

    „Mindenki számára világos már egy ideje, hogy szükséges a költségvetési sapka, mi pedig alacsonyabb határért kampányoltunk, hogy támogassuk a sport anyagi fenntarthatóságát. Nagy kihívás áll mindannyiunk előtt.”

    „Hozzá kell igazítanunk a munkamódszerünket és megfelelő méretűvé tenni a csapatot ehhez az új korláthoz a következő hónapokban, ami egy erőteljes és fájdalmas kérdéskör. Ahogy azt már korábban a híreinkben kiemeltük, ez sajnos ez azt is jelenti, hogy csapattagoktól válunk meg, de a célunk az, hogy a legjobb méretű és leghatékonyabb csapat legyünk a jövőben.”

  • Max Verstappen 21 éves húga, Victoria, gyermeket vár!

    Max Verstappen 21 éves húga, Victoria, gyermeket vár!

    Max Verstappen még idén nagybácsi, Jos Vestappen pedig nagypapa lesz!

    A Red Bull Racing holland versenyzőjének húga, a 21 éves Victoria Verstappen örömteli karantén időszakot tudhat maga mögött, ugyanis az imént Instagramon jelentette be, hogy párjával Tom Heutsszal első gyermeküket várják.
    A posztból az is kiderül, hogy a baba kisfiú, és decemberben jön majd a világra.

    Az egykori versenyző, Jos Verstappen tehát hamarosan nagypapa lesz, noha legifjabb gyermeke – harmadik házasságából – neki is még csak egy éves.

    https://www.instagram.com/p/CAsxCYGF7It/?utm_source=ig_web_copy_link

     

  • Russell gyakorolni akar valami négykerekűvel, mielőtt elkezdődik a szezon

    Russell gyakorolni akar valami négykerekűvel, mielőtt elkezdődik a szezon

    George Russell úgy érzi, kellene gyakorolni valami igazin is…

    Egy ideje már otthon vannak a Forma-1-es versenyzők is a koronavírus miatt, és bár szezon előtti tesztjük még volt februárban, valódi versenyük tavaly december 1 óta nem volt. Tehát majdnem pontosan fél éve.

    Bár sokan versenyeznek virtuálisan, az természetesen nem tudja helyettesíteni a valós, pályán töltött időt. Így aztán George Russell például bízik benne, hogy valamilyen formában tud majd valódi autóval tesztelni, gyakorolni, legalább gokarttal, mielőtt július elején megrendezik az első idei futamot, az Osztrák Nagydíjat.

    „Ez olyasmi, amit igazán meg akarok kísérelni.” – mondta Russell a Sky Sports F1-nek. „Úgy gondolom, hogy reálisan a gokartozás lehet az első lehetőség. Amint tudok, menni fogok gokartozni.”

    „De meg akarok próbálni Forma-1-es autóba ülni, mielőtt még újra versenyeznénk.”

    „Hogy Williamsszel-e, vagy Mercedesszel, azt majd meglátjuk, de magam mögött tudnék pár kört.”

    „De akár Formula 3-as, vagy Formula 2-es autó is lehet. Bármi, aminek négy kereke van és köbe lehet menni vele egy versenypályán, az szerintem jobb, mint a semmi.”

    Sokat szimulátorozott otthon a Williams versenyzője az elmúlt hetekben, de ez nem elég a top formához.

    „Más sportokkal ellentétben, egy Forma-1-es versenypálya nem lehet az udvarodon. Ez nem olyan, mint egy focistának, aki csak kimegy és rugdos egy focilabdát és csinálja az edzését.” – mondta Russell. „Ez nagyon bonyolult. Minden tőlem telhetőt megteszek az itteni edzőteremben, kardiózok is, futok, vagy biciklizek. És mentális szempontból is, olyan dolgokat csinálok mint például megtanultam zsonglőrködni, vagy csak megpróbálom lefoglalni az elmémet és megmaradok egy labdán, amíg csak tudok.”

    „Nemrég egy kicsit többet invesztáltam egy minőségibb szimulátor felszerelésbe és elkezdtem nem csak szórakozásból használni, hanem edzeni is vele, azt gondolván, hogy ez a dolog van legközelebb a valóságoz és jó formában kell maradnom és készen kell állnom, bármikor is térünk vissza.”