Szerk Racingline.hu

Szerző: Tajthi Andrea

  • A szezon ugyan elindul, de semmi nem lesz olyan, mint azt megszoktuk

    A szezon ugyan elindul, de semmi nem lesz olyan, mint azt megszoktuk

    Ahogy arra már előzetesen utaltak, bár a Forma-1-es szezon hamarosan elkezdődik, a koronavírus egyik hozadéka, hogy a versenyeket nézők nélkül rendezik meg, és a megszokott ceremóniákon is változtatnak, hogy a jelenlévők minél kevésbé kerüljenek kapcsolatba egymással.

    Például nem fognak a csapatok szerelői a rajtrácson tolongani a rajt előtt, a versenyzők ugyanis nem sokkal a rajt előtt fognak oda kigurulni.

    Nem lesz interjú a pályán

    „Mindegyiküket (a versenyzőket) a garázsuk előtt fogjuk meginterjúvolni” – mondta Ross Brawn a Formula1.comnak. „Számos módunk lesz ilyesmire, az egészség és biztonság veszélyeztetése nélkül.”

    „Az olyan dolgokra, mint például a nemzeti himnusz meghallgatása, nem csoportosíthatjuk össze a versenyzőket és nem lesz előttük FIA Future Stars (rajtrács gyerekek) sem.”

    „Az FIA Future Stars továbbra is a show része lesz, virtuálisan. Elküldjük nekik az egyenruhájukat, ők pedig videóüzeneteket küldenek majd nekünk, amit le tudunk játszani, szóval sok mindent tudunk csinálni, hogy szórakoztató legyen.”

    Dobogós díjátadó sem lesz

    Ami azonban ennél is lényegesebb, hogy nem lesznek szokásos pódium ceremóniák, mikor a dobogó alatt össze szoktak gyűlni a csapattagok, hátrébb, a pályán pedig a közönség.

    „Nem lesz pódium procedúra, a rajtrácson csinálnánk inkább valamit, a verseny után” – mondta Brawn. „Az egyik opció, hogy felsorakoznak az autók a pályán, a versenyzők pedig az autóik előtt állnának.”

    „Nem tudjuk átadni a trófeákat, mivel senkit nem küldhetünk olyan közel, hogy átadja a trófeát, de kitalálunk rá valamit, vannak terveink, most megvizsgáljuk, hogyan tudjuk ezt a tévében is közvetíteni.”

    Brawn azt is hangsúlyozta, hogy nagyon szigorúan odafigyelnek majd mindenki biztonságára és egészségére, attól a pillanattól fogva, hogy megérkeznek a pályákra.

  • Green: Fájhat a fejük a nagy csapatoknak, de nagy változás nem lesz

    Green: Fájhat a fejük a nagy csapatoknak, de nagy változás nem lesz

    Rég óta téma már, hogy a Forma-1-ben szükség van a költségcsökkentésre, és jövőre meg is valósul. Az egy szezon során elkölthető maximális pénzösszeg csapatonként 145 millió dollár lesz. Ez a nagyobb, gazdag csapatok számára nem előnyös, noha még ez a keretösszeg is magasabb, mint amennyiből néhány kis csapat gazdálkodni tud.

    A Racing Point technikai vezetője, Andy Green szerint ez komoly fejfájást okoz majd a top csapatoknak.

    „Első elemzéseink alapján mi megtartjuk a filozófiánkat” – mondta Green. „De még csak négy hete tudunk ezekről a szabályokról, részletesebben meg kell ismernünk ezeket.”

    Hozzátette, hogy most kimondottan örül neki, hogy nem valamelyik top csapatnál dolgozik.

    „Fájna a fejem, erősen fájna” – mondta. „De ezek az emberek nem hülyék. Szerintem már pontosan tudják, hol vegyenek visszább és hova fókuszáljanak, mi lesz az alaptevékenység a jövőben.”

    „Számunkra a költségvetési sapka még mindig magasabb a mi büdzsénknél.”

    Mindezzel együtt Green nem számít arra, hogy ez a pénzügyi szabályzás azonnal változtatna majd a csapatok közti hierarchián.

    „Az ilyen dolgokkal mindig időbe telik az áttörés” – véli Green. „A pályán valószínűleg csak 2023-ban látjuk majd az első igazi hatását.”

  • Ricciardóra pozitívan hatott a szünet; elmondja miért!

    Ricciardóra pozitívan hatott a szünet; elmondja miért!

    Daniel Ricciardo elmondása szerint a koronavírus miatt rendkívül hosszúra nyúlt szünet nem érzékenyítette őt el, sőt, újra beleszeretett a sportba.

    A Forma-1-es mezőny 2019 december 1-jén versenyzett utoljára, legközelebb pedig várhatóan július 5-én fog.

    Az ausztrál versenyző úgy véli, hogy a hosszú szünet pozitívan hatott rá és emlékeztette arra, hogy milyen különleges is számára ez a sport.

    „Ez csak olaj volt a tűzre, jó volt egyedül lenni, volt idő gondolkodni és feldolgozni a dolgokat” – mondta Ricciardo az F1 instagramos élő videójában. „Határozottan jobban felspannolt. Jobban hiányzott most a versenyzés, mint valaha, hiányzott a versengés, a reflektorfény, minden dolog, ami ezzel jár. Az egész hiányzott.”

    „Egyáltalán nem múlt el a szerelmem iránta. Újra beleszerettem a sportban való versengésbe, és a munkámba.”

    „Nagyon sokat utazunk, csak megyünk és megyünk és megyünk, és olykor nem nagyon van lehetőségünk megállni, így bizonyos szempontból jó volt ez a kényszerű leállás a testünknek, hogy nem voltunk állandóan a nyomás alatt lévő (pilóta)fülkében, meg minden ilyesmi” – folytatta az ausztrál.

    „Teljesítmény szempontjából ez talán adott nekem még plusz pár évet a karrieremhez, szóval pozitívan tekintek rá.”

  • A Racing Point lelkesen várja a szezonkezdést

    A Racing Point lelkesen várja a szezonkezdést

    Miután a Racing Point tulajdonosa, Lawrence Stroll bevásárolta magát az Aston Martinba, rögtön ki is derült, hogy a csapatnak nagyra törő terveik vannak, és 2021-ben át is nevezik az F1-es gárdát Aston Martinra.

    Idén verseny még nem volt, de az év elején azért volt még némi esemény. A Racing Point előbb az autójuk bemutatója után került célkeresztbe, mikor is megállapításra került, hogy 2020-as autójuk kialakítása igencsak hasonlít a 2019-es Mercedesére, mely ugyebár világbajnok is lett. Majd a szezon előtti teszteken is ígéretesnek bizonyult az autó. Így aztán mindenki arra számított, hogy a „rózsaszín Mercedes” majd robbanthat idén, azonban a koronavírus közbeszólt, és a szezon nem kezdődött el.

    Ha csak nem jön közbe semmi, akkor a szezon július első hétvégéjén, Ausztriában rajtolhat majd el az évad, a Racing Point pedig érthető módon, nagyon izgatottan és motiváltan várja a kezdést.

    „Barcelona (ahol a szezon előtti tesztek voltak) általában jó mérce az aerodinamikához, ami jobbnak nézett ki, mint valaha.” – mondta a csapatfőnök, Otmar Szafnauer az F1 Nation podcastban. „Arra számítok, hogy ez a versenyképességünk Ausztriában is meg lesz.”

    Azonban míg más csapatok igyekeznek máris kisebb újításokat vinni a Red Bull Ringre, a Racing Point gyakorlatilag ugyanazzal az autóval kezd majd, amivel teszteltek.

    „Nem hiszem, hogy bárkinek is volt ideje fejleszteni az autót és új elemeket gyártani. Nekünk legalábbis nem volt.” – mondta Szafnauer.

  • Webber szerint Mugello tönkre fogja tenni a versenyzők nyakát

    Webber szerint Mugello tönkre fogja tenni a versenyzők nyakát

    Az egykori Forma-1-es versenyző, Mark Webber úgy véli, hogy ha valóban lesz F1-es futam Mugellóban, ott a versenyzők „nyaka ketté fog törni”.

    Miután a koronavírus miatt az F1-es szezon csak júliusban fog elkezdődni, a versenynaptárat némileg újra kell tervezni. Egyelőre 8 versenyt fixáltak, és még kérdéses, hogy mi lesz a többivel. Felmerült azonban az is, hogy mivel amúgy is csak nézők nélkül lehet majd egy ideig futamot rendezni, a törölt versenyek helyett beugranának olyan versenypályák is, melyek eredetileg nem szerepelnek a versenynaptárba. Ilyen Mugello is.

    Webber többször is vezetett már ezen az olasz pályán, például 2003-ban a Jaguarral, 2012-ben a Red Bullal.

    A red bullos tesztje idején, mindössze 10 kör megtétele után Twitteren azt írta: „Ez ugyanolyan, mint 1000 kört menni Adu Dhabiban, elégedettség szempontjából.”

    Utalt ezzel Webber a pálya karakterisztikájára, mivel gyors kanyarok, több, mint 1 kilométeres célegyenes és komoly G erők jellemzik. Mindez Webber szerint nagyon megterhelné a versenyzők nyakát.

    „Egy versenyző sem fog tudni a pályán maradni.” – mondta Webber az F1 Nation podcastban. „Ha versenyezni fognak Mugellóban, a nyakuk ketté fog törni, ezekben az autókban, annyira gyors.”

    Ennek ellenére Webber kíváncsian várja ezt a potenciális versenyt.

    „Szerintem briliáns lesz. Teszteltem ott és nagyon, nagyon, nagyon, nagyon gyors. Nagyon jó, szóval hajrá.”

    A versenyzők mos hosszabb pihenőt tartottak, mint valaha, és február óta nem vezettek F1-es autóval – noha néhányan az elmúlt napokban már tesztelgettek. A

    „Most olyanok, mint a ketrecbe zárt oroszlánok, készen állnak az indulásra.” – mondta Webber. „Berozsdásodottból újra szuper pontosnak kell majd lenni és fáradtak, vagy fáradt-szerűek lesznek mentálisan, mert nagyon figyelmesnek kell majd lenni az autó, a gumik és az aero tekintetében, mikor az elzártság után visszatérnek.”

    „A Forma-1-ben szükségünk van egy kis időre, hogy összeszedjük magunkat, mérnöki és műszaki oldalról is, de elég gyorsan túl lesznek ezen.”

    Webber szerint akinek kellően nagy az önbizalma, az könnyen alkalmazkodik majd ahhoz is, hogy szinte minden hétvégén lesz futam, szemben azzal, aki egy kicsit meghátrált.

    „Mind egy hajóban eveznek, ez remek dolog ezzel kapcsolatban; senki nem sérülés után tér vissza, vagy nem a szezon közepén kapcsolódik be, vagy ilyesmi.” – folytatta Webber.

    „Igen, volt pár srác, aki tesztelhetett régi autókkal, de alapvetően mikor kihajtanak majd a boxutcából Ausztriában, az lesz az igazi teszt, végén egy versennyel, és világbajnoki pontokért.”

  • Autós diplomaosztót tartottak a Forma-1-es pályán!

    Autós diplomaosztót tartottak a Forma-1-es pályán!

    A koronavírus miatt világszerte intézmények zártak be és események maradtak el. Sok helyen nem tartottak ballagásokat és diplomaosztó ünnepségeket sem.

    Bahreinben azonban különleges módot találtak arra, hogy a végzős diákok ünnepélyes, és emlékezetes módon vehessék át érettségi bizonyítványukat: autós, „áthajtásos” ünnepséget tartottak a királyság Forma-1-es pályáján!

    Autóstul sorakozott fel a Bahrain Bayan School 82 végzős diákja, a Bahrain International Circuit pódiuma előtt. A végzős diákok, ahogy az szokás, talárt és sapkát viseltek (Magyarországon ez a felsőoktatásban jellemző), ez azonban most arcmaszkkal is kiegészült.

    Bizonyítványuk átvételének erejéig azért elhagyták autójukat, egy sterilizált kapun mentek át, és tisztes távolságot tartottak egymástól. Ez idő alatt a családtagok az autókban maradtak, és Bahrein nemzeti zászlaját lengették és plakátokat tartottak.

    A diákok eseményét tűzijáték koronázta meg.

     

  • Az FIA iránymutatása szerint a rajtprocedúra is változhat

    Az FIA iránymutatása szerint a rajtprocedúra is változhat

    Az FIA azt tanácsolta a Forma-1-nek, hogy ne a megszokott módon zajlódjon majd le a rajtot megelőző procedúra a rajtrácson, ha szezon elkezdődik.

    A koronavírus miatt majd csak ez után kezdődik el az idei Forma-1-es szezon, és bár ennek mindenki örül, mégsem lesz minden olyan, mint azt megszokhattuk. Az első versenyek biztosan zárt kapusak lesznek, nézők, és számottevő sajtó jelenléte nélkül. Ezen kívül, hogy minél kevésbé kerüljenek egymással kapcsolatba pályán lévők, például a megszokott dobogós díjátadót sem fogjuk látni.

    Lerövidülhet azonban a rajtprocedúra is, mi szerint nem lenne készülődés a rajtrácson sok szerelővel, mérnökkel. Helyette a boxutcából egyenesen a rajtrácsra állnának fel a versenyzők.

    „Megfontoljuk a rajtrácsos procedúra törlését a menetrendből, így a felvezető kör a boxból indulna.” – áll az FIA ajánlásában.

    Az F1 azonban egyelőre nem határozott úgy, hogy eltörölnék ezt rajtrácsos felkészülést, bár minden bizonnyal kevesebb létszámmal tartják azt meg.

    „Megfelelő enyhítés lehet a rajtrácson töltött idő csökkentése (kevesebb, mint 15 percre), és a rajtrácson álló autón dolgozó személyek számának korlátozása, így csökkentve jelentősen a közeli kontaktok számát.” – írja az FIA.

    A ‘Return to Motor Sport’ (Vissza a motorsporthoz) című iránymutatási dokumentum szerint csoportszétválasztási stratégiával is készülni kell, vagy olyan rendelkezésekkel, melyek szabályozzák az egyes csoportok (csapatok, tisztviselők, stb.) szervezését és egymástól elszigetelését a verseny eseményeken.

    „A csoportok közti interakciók számát minimalizálni kell, a csoportok közti vírusterjedés esélyének csökkentése érdekében.” – teszi hozzá az FIA.

    Ezen kívül azt is leírták, hogy amennyiben az interakciók elkerülhetetlenek, védőfelszerelés biztosítása is szükséges az egyéneknek.

  • Häkkinen szerint a kisebb csapatok tapasztalt versenyzői villanthatnak

    Häkkinen szerint a kisebb csapatok tapasztalt versenyzői villanthatnak

    A kisebb csapatok tapasztalt versenyzői lehetnek előnyben, mikor a koronavírus miatti hosszú kényszerszabadság után végre elindul az idei Forma-1-es szezon. Legalábbis Mika Häkkinen kétszeres világbajnok ezen a véleményen van.

    „Sosem volt még ehhez hasonló helyzet.” – mondta Häkkinen a Helsingin Sanomatnak. „Mindenféle katasztrófa van most, szerte a világon, és a Forma-1 hosszú ideig azt sem tudta, hogy egyáltalán elindulhat-e a szezon.”

    A finn szerint viszont ez a szokatlanul hosszú szünet kissé talán módosíthatja a hierachiát az F1-ben, és nem csak a Mercedesről, Red Bullról és Ferrariról szól majd minden.

    „Ennek az az oka, hogy rövid rávon fokozódik a stressz a versenyzők és a csapatok esetében is, így többet hibáznak. Ez lehetővé teszi pár versenyzőnek és csapatnak (a középmezőnyből), hogy jobb eredményt érjenek el.”

    „Mikor egy versenyző ilyen hosszú szünetet tart, akkor egy kisebb sokk újra autóba ülni. A tapasztaltabb versenyzők számára ez kisebb probléma, de a tapasztalatlanabbaktól ez többet kíván.” – véli Häkkinen.

  • A Pirelli bejelentette az első nyolc futam gumikeverékeit

    A Pirelli bejelentette az első nyolc futam gumikeverékeit

    Miután a koronavírus miatt a 2020-as F1-es szezon még nem kezdődött el, átszerveződött az idei versenynaptár.

    Egyelőre nyolc futam fix, júliusi kezdéssel. E nyolc futamra vonatkozóan a Pirelli közölte is, hogy melyik helyszíneken melyik gumikeverékeket használhatják majd a csapatok

    Az öt elérhető keverékből (C1, legkeményebbtől C5 leglágyabbig) minden versenyen három áll rendelkezésre.

    Minden versenyzőnek meg kell spórolnia egy szettet a három elérhető keverék leglágyabbjából az időmérő Q3-as szakaszára. Ezt akik az időmérőn a top 10-be, vagyis a Q3-ba jutnak ott fel is használhatják, míg a többiek a versenyen használhatják őket.

    Minden versenyzőnek kötelezően el kell használnia a versenyeken minimum egy szett P Zero White (fehér jelölésű) és egy szett P Zero Yellow (sárga jelölésű) gumit. Egy versenyhétvégén összesen 13 szett gumi áll minden versenyző rendelkezésére.

    Pirelli
    Fotó: Pirelli

    „Sok változtatás történt a halasztott szezon kapcsán, és egy rugalmas versenynaptár született, ami nem sok időt hagyott arra, hogy reagáljunk a változó körülményekhez, így megegyeztünk a csapatokkal, a promóterrel és az FIA-val, hogy egyszerre jelentjük be az év első nyolc futamának keverékeit.” – mondta Mario Isola, a Pirelli F1-es vezetője. „Mint mindig, a keverékeket úgy választottuk ki, hogy azok a legjobban passzoljanak az egyes pályák karakterisztikájához és izgalmas lehetőségeket biztosítson a versenystratégiák kialakítására.”

    Pirelli
    Fotó: Pirelli
  • Később költözik csak a Racing Point/Aston Martin az új székhelyre

    Később költözik csak a Racing Point/Aston Martin az új székhelyre

    Az Aston Martin új, F1-es, silverstone-i székhelye csak a tervezettnél egy évvel később, 2022-ben nyílik majd meg.

    A jelenleg még Racing Point néven ismert csapat eredetileg a 2021-es nyári szünet idején szeretett volna az új székhelyre költözni, azonban az idei koronavírus járvány kicsit átszabta az ütemtervet.

    „Úgy építjük meg, ahogy az igényeink kívánják, versenyképességi okokat is figyelembe véve, és a tényt, hogy Aston Martin leszünk, és azt, hogy ez a hely már 1990 óta üzemel és kinőttük” – mondta a csapatfőnök Otmar Szafnauer a Motorsport.comnak. „Csak annyi történt, hogy a koronavírus időben egy kicsit eltolta ezt. Nem tudunk mit tenni ezzel.”

    A költözésre várhatóan 2022 augusztusában kerül majd sor

    „Augusztus a megfelelő idő a költözésre, mivel rendszeresen akkor van nyári szünet” – mondta Szafnauer. „Úgy volt, hogy 2021 augusztusában költözünk, de eltoltuk ezt egy évvel, és így a költözés 2022 augusztusában lesz.”

    „Így van öt, vagy hat extra hónapunk, amit a versenyképes ajánlatok begyűjtésére fogunk használni, annak biztosítása érdekében, hogy a tervek részletesebbek legyenek. Általában ha részletesebb terveid vannak, akkor a költségbecslés is pontosabb és jobb döntéseket tudsz hozni.”

    Mindenre fel kell készülni

    „Most, hogy a vírus a nyakunkon van, nem tudom, mit tartogat a jövő, nem tudom, hogy örökre megmarad-e ez a társadalmi távolságtartás, vagy plexi kockák lesznek-e minen alkalmazott körül.”

    „Minden eshetőséget meg kell vizsgálnunk, arra az esetre, ha nem lesz védőoltás. Ez időt ad arra is, hogy átnézzük ezeket a dolgokat és minden esetre megtervezzük az óvintézkedéseket.”