Max Verstappennek nagyon fekszik a Red Bull Ring, ahol két futamot is rendeznek majd. Az elsőt ezen a hétvégén, majd rá egy hétre a másikat. A Red Bull versenyzőjének pedig tovább nőhetnek a győzelmi esélyei, ha bebizonyosodnak a holland sajtóértesülések, melyek szerint gond van a Mercedesek motorjával. Erről a Ziggo Sport riportere, Jack Plooij számolt be.
„Jó esély van a győzelmére (Verstappenére). Az ide tartó úton kaptam egy hívást és megtudtam, hogy a Mercedesekből ki kell venni a motorokat” – mondta Plooij. „Hibát találtak a Mercedes motorban és most minden motort, beleértve az ügyfélcsapatoknál lévőket is, ki kell cserélni. Szóval a hétvége már csendben elkezdődött.”
Ami biztos, hogy Max Verstappen minden tőle telhetőt megtesz majd a győzelemért. Főleg mert csapata hazai pályájáról van szó, másrészt mert ebben a különösre sikerült szezonban, ami csak most kezdődik el, különösen fontos lesz az erős kezdés.
„Bármi is történik, ő egy valamint dolgozik nagyon: ‘Leggyorsabbnak lenni minden etapban, mert akkor nyerek’.” – mondta Plooij.
A Ferrari sportigazgatója, Laurent Mekies szerint a boxkiállások idén csak egy kicsit mások lesznek, mint tavaly voltak. Annak ellenére, hogy a koronavírus okozta helyzet miatt szigorú szabályokat hozott a Forma-1 a csapatok személyzetére vonatkozóan.
Minden csapat maximum 80 emberrel lehet jelen a pályán, a nagyobb csapatok, mint a Ferrari, külön „közösségi buborékokat”, azaz különálló csoportokat hoztak létre csapaton belül. Így a csapat két autóján dolgozók el tudnak szeparálódni egymástól.
A vírus miatti korlátozások miatt azonban arra lehet számítani, hogy bizonyos javítások elvégzése több időt vesz majd igénybe, mint korábban. Mekies szerint azonban ez nem lesz jellemző a boxkiállásokra.
„Van most egy limitünk a teljes személyzetre, ami eddig nem volt, 80 ember összesen” – mondta Mekies a Motorsport.comnak. „Szóval főleg nem technikai emberektől válunk meg (a pályán). Eredményképpen a boxkiállásokat és a mérnöki tevékenységeket ez nem különösebben befolyásolja.”
„Egy picit fogja csak befolyásolni, mert a globális felelősségvállalás jegyében megpróbálunk a lehető legkevesebb emberrel jelen lenni a pályán, a korlátozástól függetlenül. De összességében nem fognak nagy változást látni a boxkiállások és műveletek esetében az emberek számát illetően.”
„Lecsökkentettük a létszámot úgy, hogy amit lehet, megoldunk a távolból irányítva. Tudják van egy úgynevezett ‘párhuzamos boxunk’ itt (a Ferrarinál), a távoli garázs, ami segíti a működésünket. Szóval amit csak lehet, a távolból csinálunk. Biztos vagyok benne, hogy így tesz a többi csapat és az FIA is. De ami a boxkiállásokat illeti, ugyanazt fogják látni (mint eddig).”
A regnáló ralikrossz világbajnok, Timmy Hansen lett az első Virtuális Race Of Champions győztese.
Hansen 15 másik résztvevőt győzött le a virtuális versenyen.
A Motorsport Gameszel partnerégben létrejött Virtuális ROC hasonló formátum szerint zajlott, mint a valós ROC szokott. 2-2 versenyző küzdütt meg egyszerre egymással, párhuzamos pályán, egyforma járművekkel. A virtuális tér pedig arra is lehetőséget biztosított, hogy egy eseményen belül több korábbi ROC helyszínen is versenyezzenek, így például Gran Canarián, és a londoni Wembley Stadionban.
A pályákat a semmiből “építették” meg Assetto Corsára, így ezeket még egyik résztvevő sem próbálhatta ki virtuálisan.
Ahogy a valóságban is, itt is többféle járművel (de az adott páros mindig egyformával) mérték össze képességeiket a versenyzők.
A mezőnyben szerepelt még többek között Romain Grosjean, Stoffel Vandoorne, Petter Solberg, Andy Priaulx, Johan Kristoffersson és René Rast is.
Az egyéni verseny döntőjébe Timmy Hansen és a regnáló NASCAR Mexico bajnok Ruben Garcia Jr. jutottak be. A döntőbe jutásért az elődöntőben Hansen Rastot, míg Garcia Antonio Felix da Costát győzte le. Végül pedig a svéd Hansen lett a győztes.
Az eROC döntő győztese ismét a 2019-es győztes, James Baldwin lett.
A Virtuális Nemzetek Kupáját Baldwin és Grosjean nyerték, együtt alkotva a Team All Starst. A csapatnak valójában Baldwin nyerte meg a címet, aki legyőzte előbb Hansent, majd Kristifferssont is, noha utóbbinak technikai gondjai voltak. Ez kellett a győzelemhez, mivel Grosjeant viszont legyőzte Hansen.
A kétszeres világbajnok ex-F1-es versenyző, Mika Häkkinen nem gondolja úgy, hogy az idei világbajnoki cím értékéből elvenne az, hogy a koronavírus miatt ilyen későn kezdődik és meg is kavarodik a szezon. Épp ellenkezőleg.
Noha egyelőre még azt sem tudni hány futam lesz megrendezve. Az eredeti versenynaptárban 22 futam szerepelt, ebből sokat le kellett fúji, vagy el kellett halasztani a vírus miatt. Eddig a módosított naptárban 8 futamot fixáltak, és egyelőre nem tudni, mennyi adódhat még hozzá.
Izgalmas szezonra számíthatunk?
„15 nagydíjban bíznak idén, szóval nagyon izgalmas lesz” – mondta Häkkinen egy a Laureus.comnak adott interjúban.
„Kemény lesz, de a legjobb fog nyerni. Amikor versenyeztem, és a körülmények hirtelen megváltoztak, akkor nagyon gyorsan kellett idomulni a dolgokhoz. És azok a versenyzők, akinek ez nagyon gyorsan fog menni, azok lesznek a győztesek.”
„Ha lesz 15 (futam), akkor annak a versenyzőnek, aki világbajnok lesz, nagy tehetségre és komoly koncentrációra lesz szüksége, fizikailag fittnek kell lennie és alkalmazkodnia kell a különféle szituációkhoz.”
„Ez egy nagyon sűrű szezon lesz. A versenyzők szempontjából az lesz a lényeg, hogyan teljesítik a futamot, hogyan tudnak majd gyorsan regenerálódni, hogyan tud mindent kielemezni és javítani az egyéni teljesítményét, valamint a csapat teljesítményét a következő versenyig” – vélekedik a finn.
Azonnal jónak kell lenni
„Ha az autód, motorod, váltód, aerodinamikád nem működik jól már az első futamon, akkor minden bizonnyal nehéz lesz azt visszahozni.”
„Már az elején jó kell, hogy legyen a csomag. És ha a csapatnak bármilyen gondja akad, technikai probléma, anyagjellegű, vagy az autóval, az rémálom lesz.”
„Arra számítok, hogy több lesz a hiba, nem csak a versenyzők részéről, hanem a csapatok részéről is.”
„Minimális lehetőségük volt a versenyzőknek arra, hogy F1-es autóval gyakoroljanak, szóval gokartoztak és különféle raliautókat és régi autókat vezettek, hogy aktívan tartsák az izmaikat.”
„Fizikailag edzettek a konditeremben, de semmi nem hasonlítható össze egy Forma-1-es autó erejével, ahogy az kigyorsít a kanyarokból” – magyarázta Häkkinen. „Egy kis időbe fog telni a versenyzők számára, hogy újra beleszokjanak.”
„Szerintem ez egy nagyon, nagyon jó szezon lesz. És a fickó, aki majd megnyeri a bajnokságot idén, az nagy, nagy elismerésben részesül majd.”
Bottas komoly kihívó lehet
Häkkinen szerint honfitársa, Valtteri Bottas most előnyben lehet csapattársával, Lewis Hamiltonnal szemben.
Fotó: Steve Etherington/Mercedes AMG Petronas
„Valtteri határozottan szuper állapotban van, nagyon magas fizikai és pszichológiai szintre küzdötte fel magát a szezonkezdésre.”
„Nagyszerű teljesítményt mutatott pár hónapja a teszteken is, szóval nagyon jó formában van és biztos vagyok benne, hogy hihetetlen eredményeket fog mutatni.”
„Biztosan nagyszerűen vezet majd továbbra is Lewis is. De míg Valtteri magasabb célokat tűzött ki, és jobb lett, mint valaha, addig Lewis is ugyanezt tette? Mert fejlődni állandóan kell.”
„Ez nagyon kimerítő az elmének, nagyon kimerítő fizikailag és nagy fegyelmezettséget igényel. Valtteri készen áll. Lewis készen áll?”
Häkkinen ugyanakkor úgy gondolja, hogy Max Verstappen jelenthet még komoly kihívást idén Hamilton számára (is).
„Erre fog hajtani. Max normális esetben támadni fog, sokat fog kockáztatni. Szóval a versenyzők, akik ilyen hosszú ideig nem vezettek, készen állnak rá, hogy reagáljanak minden manőverre, amit Max csinál?”
Július 3-5-én megrendezésre kerül a szezon első futama, mely az Osztrák Nagydíj lesz.
A március 15-i kezdés helyett csak most indul majd a szezon, melynek oka a koronavírus.
A következő hónapban ugyan elrajtol a szezon – remélhetőleg -, de ez csakszigorú megkötésekmellett lehetséges. Nem lehetnek jelen nézők, és a Forma-1-es személyzetet, az ott dolgozók létszámát is a szükséges minimumra csökkentik.
A csapattagoknak is óvatosnak kell lenniük, de ez persze nem lesz kényelmes és egyszerű.
„A srácoknak a garázsban nagyon nehéz lesz a folyamatos maszk viselés” – mondta a Motorsport-total.comnak Laurent Mekies, a Ferrari sportigazgatója. „De megszokjuk és tudjuk, hogy muszáj.”
„Ha gond van az autóval, segíthetnek egymásnak (a csapattagok). Nincs olyan szabály, hogy egy saját burokban kell létezni. Csapatként kell külön burokban lenni, de ezen burkon belül lehetnek különféle alcsoportok” – mondta Mekies, aki szerint azért a csapattagok nem fognak megfeledkezni az óvintézkedésekről.
„Ez biztosan nem lesz tényező. Ha nem tudunk távolságot tartani egymástól, mindig lesz szájmaszk, mint védelem. Minden tőlünk telhetőt megteszünk, hogy a lehető legbiztonságosabban dolgozzunk és ebből egy kicsit sem engedünk. Ez a védelem a normatíva.”
Ecclestone mindezek hatására újra reagált, némileg megmagyarázta kijelentését. Elmondása szerint őt egyáltalán nem zavarja, hogy ki milyen nemzetiségű, vagy bőrszínű.
Az F1 Ecclestone-tól elvette a nyugalmazott elnök titulust is, kijelentése miatt.
„Eltiltanának a versenyekről?” – mondta Ecclestone a The Mailnek. „Azt nem tanácsolnám nekik.”
„Talán Oroszországban próbálnák meg” – utalt Ecclestone arra, hogy meglehetősen jóban van az orosz elnökkel, Vlagyimir Putyinnal. „Szerintem akkor is hozzájutnék a belépőhöz.”
„Mikor Chase (Carey) azt mondta nekem, hogy lépjek le, jól felnagyította, hogy milyen fontos is volt az a titulus, amit ő nekem adott. Azt mondta, hogy ezért az emberek Amerikában megölnének engem.”
„Engem ez nem érdekel” – folytatta Ecclestone. „Engem érdekelnek a titulusok. Ennél komolyabbat is utasítottam már vissza Nagy-Britanniában. Doktor lettem egy angol egyetemen (Imperial College London), 20 évvel ezelőtt. De nem hívatom magam Dr Ecclestone-nak.”
Chase Carey is kritikát kapott
„Boldog vagyok, hogy azt mondhatom, hogy már nincs szerepem a Forma-1-ben, így nem azonosítanak azokkal a dolgokkal, amiket ők csinálnak. Hirtelen rárepültek a rasszizmus témára az Amerikában történtek miatt. Most Chase összeszedett 1 millió dollárt, ami arra elég, hogy az ember szerezzen egy mérnököt gokartozáshoz. Talán arra kéne koncentrálnia, amit a társtulajdonosok akarnak. A Covid is jól jött neki. Hibáztathatja mindenért, amit nem sikerült elérnie.”
Ecclestone nincs a feketék ellen
„Én nem vagyok a fekete emberek ellen. Épp ellenkezőleg” – mondja. „Mindig is szimpatizáltam velük. Valójában Lewis apja üzletelni akart velem. Készített pár klassz evezőgépet. Soha nem vettem volna ezt fontolóra, ha a feketék ellen lennék. Ha jó lett volna a projekt, beszálltam volna.”
„Az évek során megismertem sok fehér embert, akiket nem kedvelek, de olyan feketét sosem, akit ne kedvelnék.”
„Többször kiraboltak, egyszer három fekete fickó volt. Kórházban kötöttem ki, de még ez után sem voltam soha senki ellen, aki fekete volt. Lewisra sem úgy tekintek, mint feketére, vagy ilyesmi. Ő csak Lewis számomra” – tette hozzá Ecclestone.
„Ha egy fekete, vagy egy fehér személyt elutasítanak egy munkára, meg kell tudni, miért. A bőrszíne miatt-e, vagy azért mert nem volt alkalmas a munkára? Én erről beszélek.”
„És aztán az emberek továbbmennek ezekre a felvonulásokra, amiket olyan kvázi Marxisták szerveznek, akik el akarják nyomni a rendőrséget, ami katasztrófa lenne az ország számára. Ha megkérdeznék őket, hogy pontosan miért is tüntetnek, kiderülne, hogy aa többségük nem is tudja.”
„Nem az én hibám, hogy fehér vagyok, vagy hogy egy kicsit alacsonyabb vagyok, mint a másik ember. Az iskolában vakarcsnak hívtak. Felismertem, hogy ezzel kezdenem kell valamit. A fekete embereknek vigyázniuk kellene magukra.”
Nem Hamilton az első fekete, aki F1-es autót vezetett
„Ron Dennis (a McLaren korábbi főnöke) nem állt Lewis útjába, mikor kisfiú volt. Figyelt rá. Willy T (Ribbs) volt az első fekete ember, aki F1-es autót vezetett, nálam (a Brabham csapattal, ahol akkor Ecclestone volt a tulajdonos), a hetvenes években.”
„Amikor elvesztettem a jogosítványomat, fekete sofőröm volt. Nem azért, mert fekete volt, azért, mert nem érdekelt, hogy fekete-e, vagy fehér. Most hirtelen divatos lett a diverzitásról beszélni.”
16 versenyzővel lett teljes az első Virtuális Race Of Champions mezőnye. Az eseményre június 28-án kerül majd sor. Képviselteti majd magát a Forma-1, a Formula E, a WEC, a ralikrossz, az IndyCar és a W Series is, de részt vesznek a versenyen korábbi ROC bajnokok és sim versenyzők is.
A Motorsport Gameszel partnerégben létrejövő Virtuális ROC hasonló formátum szerint zajlik majd, mint a valós ROC szokott. 2-2 versenyző küzd meg egyszerre egymással, párhuzamos pályán, egyforma járművekkel. A virtuális tér pedig arra is lehetőséget biztosít, hogy egy eseményen belül több korábbi ROC helyszínen is versenyezzenek, így például Gran Canarián, és a londoni Wembley Stadionban.
A pályákat a semmiből “építették” meg Assetto Corsára, így ezeket még egyik résztvevő sem próbálhatta ki virtuálisan.
Ahogy a valóságban is, itt is többféle járművel (de az adott páros mindig egyformával) mérik össze képességeiket a versenyzők. Így lesz többek között VUHL supercar, rallycross autó és a klasszikus ROC buggy.
Ecclestone véleménye kapcsán a Forma-1 azonnal közleményt adott ki, mi szerint teljesen elhatárolódnak a sport korábbi vezetőjének megnyilvánulásától. Hiszen épp a rasszizmus ellen (többek között) fogott össze a sport a #WeRaceAsOne kampány keretében.
Mint arra számítani lehetett erre reflektált Lewis Hamilton is, a Forma-1 egyetlen színes bőrű versenyzője, aki a BLM (Black lives matter, azaz számítanak a fekete életek) mozgalmak védelmére kelt, és folyamatosan kampányol amellett, hogy az emberek tegyék félre előítéleteiket.
Hamiltont lesújtották Ecclestone szavai, erről Instagram sztoriban írt.
„Nagyon szomorú és kiábrándító ezeket a megjegyzéseket olvasni” – írta Hamilton. „Most már világos számomra, hogy miért nem mondtak, vagy tettek semmit eddig azért, hogy a sport sokszínűbb lehessen, vagy a faji sértések ellen, amit én is kaptam karrierem során.”
„Ha valaki, aki évtizedeken keresztül vezeti a sportot, ennyire nincs tisztában az olyan mélyen gyökerező problémákkal, mint a feketék problémája, amivel nekünk feketéknek minden nap meg kell küzdenünk, akkor hogyan is várhatnánk, hogy az emberek, akik neki dolgoznak, megértsék. Ez a csúcson kezdődik.”
„Most eljött a változás ideje. Nem állok le azon törekvéssel, hogy a sport jövője befogadóbb legyen, egyenlő feltételekkel mindenki számára. Hogy olyan világot alkossunk, mely egyenlő feltételeket nyújt a kisebbségeknek is. Továbbra is hallatni fogom a hangom, hogy képviseljem azokat, akiket senki nem képvisel és felszólaljak azokért, akik alulreprezentáltak, hogy lehetőségük legyen esélyt kapni a sportunkban.”
Lewis Hamilton arról számolt be, hogy Forma-1-es karrierje kezdetén túl szigorú volt magához, és ez nem volt egészséges.
A hatszoros világbajnok erről a Hewlett Packard Performance Under Pressure sorozatának keretében mesélt.
„Eléggé elvesztettem egy bajnoki címet Kínában (2007-ben), és ó, istenem, rosszul vagyok tőle” – mondta Hamilton. „De hiszem, hogy okkal történnek a dolgok és ez egy karakterépítő pillanat volt számomra.”
„Mikor fiatalabb voltam, nagyon, nagyon szigorú voltam magamhoz, túlzottan szigorú voltam magamhoz, ha elbuktam, majdnem még meg is büntettem magam, és ez nagyon kontraproduktív dolog, annyi éven át, és nehéz volt erről leszokni.”
„Az évek során megtanultam megtalálni az örömöt és a legfontosabb dolog, hogy élvezzük, amit csinálunk; ha kínozzuk magunkat, az csak negatív dolgokat szül.”
Hamilton idén már a 13. szezonját kezdi meg a Forma-1-ben, de állítja, hogy továbbra is motivált abban, hogy fejlessze gyengeségeit.
„Úgy gondolom, hogy az ember minden évben fejlődik és egyre jobban és jobban ismeri a testét és a mentális oldalt is, felismeri a mintákat a dolgokban és megérti, hogyan tud erre ráfűzni.”
„Én minden évben visszatekintek a szezonomra és egyik sem volt tökéletes, az ember azokból a versenyekből tanul a legtöbbet, amiket elveszített, vagy amelyiken hibázott és ez fáj.”
„De ezekben az időkben lehet a legjobban fejlődni, én 35 éves vagyok és minden évben érzem, hogy megpróbálok jobban teljesíteni.”
Az ötszörös IndyCar bajnok Scott Dixon akár Forma-1-es világbajnok is lehetett volna, véli az egykori F1-es versenyző Stefan Johansson, aki egyben Dixon menedzsere is.
2003-as, előső IndyCar bajnoki címe után Dixon Forma-1-es tesztlehetőséget kapott a Williams-BMW FW26-osával, és állítólag egészen versenyképes időket futott vele. Ekkor azonban a BMW-nek beleszólása volt abba, hogy kik legyenek a csapat versenyzői, és nem voltak határozottak az esetleges újonc versenyző kapcsán.
Azóta Dixon további sikereket halmozott, immáron ötszörös bajnok és egy Indy 500-as győzelmet is szerzett 2008-ban, de többször nyert Daytona 24 órás versenyt és a Le Mans-i 24 órás versenyen is volt már dobogós.
„Szerintem ő világbajnok lehetett volna” – mondta Johansson a Beyond The Grid podcastban. „Úgy értem, az F1-ben persze kell a megfelelő autó is, a megfelelő időben.”
„Az időzítés kulcsfontosságú az F1-ben és többnyire csak két, vagy három versenyző van, akiknek megadatik az a luxus, hogy eldönthetik, melyik csapathoz akarnak menni, és mikor.”
„De ha a csillagok állása kedvezett volna, akkor nem kérdés, hogy ő világbajnok lett volna, szerintem ő abszolút a történelem egyik legjobbja, bármilyen kategóriában.”
„Csak az időzítésen múlt, szóval miután megnyerte az első bajnoki címét (IndyCarban), akkor teszteltünk a Williamsszel és nagyon jól ment.”
Johansson azt is elmesélte, hogy Jean Todttal is tárgyaltak egy esetleges Ferrari teszt lehetőségéről, a 2004-es szezon során.
Közben Dixon a Chip Ganassival kötött jövedelmező megállapodást és az IndyCarban maradt.
„Szóval akkor azt tudtuk elérni, hogy szereztünk egy igazán, igazán jó megállapodáshoz jutni Chiptől az IndyCarba, szóval az IndyCarban kötöttünk ki és itt is folytatódott a karrier.”
