Szerző: Tajthi Andrea

  • Vettel egymillió forintnyi összegért „szerezte vissza” saját autójának egy darabját

    Vettel egymillió forintnyi összegért „szerezte vissza” saját autójának egy darabját

    Valójában csak idézőjelben nevezhetjük sajátnak az autót, amelynek egy darabjára licitált Sebastian Vettel licitált az Autorport Awardson, és meg is nyerte azt.

    Tavaly Christian Horner licitált egy Mercedes gyárlátogatására, nyilvánvalóan Toto Wolff bosszantására, amolyan trollkodásként. Idén pedig Vettel nyúlt a pénztárcájába. A frissen visszavonult, a gálán életműdíjat kapott versenyző ugyanis egy árverés során korábbi Aston Martinjának oldaldobozára tett ajánlatot.

    (Folytatás a kép után!)

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    WWW.RACINGLINE.HU (@racingline.hu) által megosztott bejegyzés

    „Nos, megpróbálom visszavásárolni az oldaldobozomat” – mondta humorosan a német az Autosport Awards színpadán. „Hány óra van? Ó ne, már elmúlt tizenegy óra. Megkaptam az oldaldobozt? Licitáltam rá. Képzeljétek el, hogy a csapat nem szólt nekem, hogy árverésre bocsátják az oldaldobozomat, ezért próbálom visszavásárolni. Nem vagyok benne biztos, hogy megnyertem.”

    De sikerült neki, Vettel nyerte az árverést, így a saját Aston Martinjának oldaldobozának tulajdonosa. Az immáron ex-versenyző 2555 font értékben (kb 1,2 millió forint) licitált a darabért.

    Vettel a sorsfordító balesetéről: Semmit nem csinálnék másképp

  • O’Ward beáldozná az IndyCart egy F1-es lehetőség érdekében

    O’Ward beáldozná az IndyCart egy F1-es lehetőség érdekében

    Pato O’Ward elmondta, hogy nyitott arra, hogy szüneteltesse IndyCar-karrierjét, amennyiben esélye lehet egy Forma-1-es hely megszerzésére.

    A mexikói nem titkolta, hogy egy napon a Forma-1-ben szeretne versenyezni, és nemrég Abu Dhabiban egy pénteki első szabadedzésen vezethetett F1-es autót

    A McLarenhez való tartozás lehetővé tette számára, hogy az IndyCarban maradjon, miközben F1-es tapasztalatokat is szerezhet, de még mindig nem látszik egyértelműnek az útja a Forma-1-be, mivel jelenleg Lando Norris és Oscar Piastri foglalja el a két helyet a csapatnál.

    O’Ward arról is beszámolt, hogy hajlandó lenne szünetet tartani az IndyCarban, ha ez nagyobb esélyt jelentene a Forma-1-be való átigazolásra.

    „Úgy érzem, bármikor visszatérhetek az IndyCarhoz, míg a Forma-1-be jutás ablaka jelentősen szűkebb” – mondta O’Ward a MotorsportWeek.com beszámolója szerint.

    „Már most is az IndyCarban vagyok, és úgy érzem, hogy minden egyes évben a bajnoki cím egyik várományosaként alapoztam meg magam.”

    „Imádom az IndyCar-versenyzést, ez az egyik legjobb verseny a világon, ha nem a legjobb, ami a versenyzést illeti.”

    „De úgy nőttem fel, hogy a Forma-1-et néztem, és az F1-es álomban nőttem fel, mint sok más versenyző a világon, és ez indította el a szerelmemet sok más kategória iránt is. Szóval még mindig nagyon szeretnék a Forma-1-be kerülni.”

    „Hogy meg fog-e történni? Vagy mikor fog megtörténni? Fogalmam sincs, de egy nagyszerű csapat áll mögöttem.”

    O’Ward 2018-ban megnyerte az Indy Lights bajnokságot és bemutatkozott az IndyCarban, ahol 2021-ben a harmadik helyen végzett a bajnokságban. Idén pedig a 7. helyen zárt.

    Jelenleg azonban nem rendelkezik a szükséges szuperlicencsszel a Forma-1-hez.

    Bobby Rahal 3 IndyCar versenyzőt nevezett meg, aki nyerni tudna F1-ben

  • Nem hittek Ralf Schumachernek a rendőrök, ráadásul női hibákat vétett

    Nem hittek Ralf Schumachernek a rendőrök, ráadásul női hibákat vétett

    „Ha te vagy Ralf Schumacher, én vagyok Arnie Schwarzenegger.” Ezt mondta egy rendőr 2022. december 8-án, amikor a nevét kérdezte Ralf Schumachertől.

    Történt ez az után, hogy a versenyzőt megállították, mert az ausztriai Kitzbühl közelében 80 km/órával-val hajtott egy 50 km/órás zónában.

    A rendőrkapitányságra kellett hívnia a feleségét, hogy bebizonyítsa, hogy ő az, akinek mondja magát.

    Schumachert másodszorra is eltiltották a közúti vezetéstől. 2001 áprilisában már elvesztette a jogosítványát, szintén gyorshajtás miatt.

    Felesége, Cora (akitvel azóta már elváltak) így nyilatkozott az ügyben: „Ralf olyan incidenseket okoz, amilyeneket egy nőtől várnánk.”

    Cora Schumacher
    Cora Schumacher is versenyzett korábban  |  Fotó: Tajthi Andrea
  • Irvine zsűri volt egy szépségversenyen, de csak magáról beszélt

    Irvine zsűri volt egy szépségversenyen, de csak magáról beszélt

    Eddie Irvine a ’90-es években jelentős karakter volt a Forma-1-ben, annak ellenére, hogy nem lett világbajnok és mindössze négy versenyt nyert.

    Leginkább csapongó életmódjával hívta fel magára a figyelmet. A jelenleg 57 éves Irivine a mai napig is fenntartja ezt az életsítlust: Ingatlanbizniszben utazik és nem veti meg az alkoholt és a könnyűvérű nőket sem.

    1999. december 8-án azonban olyan helyen „játszotta a vagányt”, ahol nem kellett volna, így nyilvánosságot is kapott az eset.

    Az ír versenyzőt (a nyitóképen Freddie Hunttal, James Hunt fiával látható) felkérték, hogy zsűrizzen a Miss World versenyen. Miss Írország, Emir Holohan-Doyle azt állította, hogy Irvine azt mondta neki: „úgy tűnik, szép segged van”, de Irvine szóvivője szerint ez „csak viccelt”.

    „Eddie-nek interjút kellett volna készíteni velem, de csak arról beszélt, hogy milyen rohadt jó volt az éjszakája a városban, és hogy még mindig másnapos” – mesélte Holohan-Doyle. „Ezután átkiabált a többi zsűritagnak ‘ez itt Emir, ő egy Paddy*’„.

    *Paddy: szleng kifejezés az ír emberekre.

    Eddie Irvine véletlenül rajta lett egy cicis fotón

  • Íme! Az F1 frissítette fenntarthatósági terveit

    Íme! Az F1 frissítette fenntarthatósági terveit

    2022-ben a Forma-1 frissítette küldetésnyilatkozatát, hogy a jövőbeni növekedésének és értékeinek középpontjában az innováció, a befogadás és a fenntarthatóság álljon. 

    2019-ben a Forma-1 elindította fenntarthatósági stratégiáját, amely a következő célokat tűzte ki:

    • 2030-ra nettó szén-dioxid-mentesség elérése: beleértve a 100%-ban fenntartható üzemanyagok biztosítását.
    • A pozitív változások örökségét hagyni maga után, bárhol is versenyeznek.
    • Lépéseket tenni egy sokszínűbb és befogadóbb sport felépítése érdekében az akadályok elhárításával, a tehetséggondozással és a változás ösztönzésével.

    Stefano Domenicali, a Forma-1 elnök-vezérigazgatója elmondta: „Elkötelezettek vagyunk amellett, hogy a Forma-1-et fenntarthatóbbá tegyük, és növeljük a sokszínűséget és a lehetőségek bővítését ebben a hihetetlen sportágban. Továbbra is ezekre a nagyon fontos célkitűzésekre összpontosítunk és 2022-ben is komoly előrelépéseket tettünk.”

    Ellen Jones, a Forma-1 fenntarthatósági vezetője hozzátette: „Már három éve tart a 2030-ra Net Zero felé vezető utunk, és fantasztikus látni az előrehaladás, amit máris elértünk. A színfalak mögött zajló munka, amely a stratégia életre keltésén fáradozik, fáradhatatlan, és biztosak vagyunk benne, hogy erős alapokat építünk a jövőnk számára.”

    A sport közölte, hogy mit tesz a célok elérése érdekében.

    A promóterekkel együttműködve

    • Több eseményükön alkalmaznak majd alternatív energiát, például napelemeket, bioüzemanyagokat
    • Együttműködnek a helyi közösségekkel és jótékonysági szervekkel, hogy a keletkezett élelmiszertöbbletet eljuttassák nekik a versenyek után
    • Népszerűsítik a tömegközlekedés használatát a versenyekre
    • Csökkentik az egyszer használatos műanyagok használatát a versenyeken
    műanyagmentes, Magyar Nagydíj
    Az idei Magyar Nagydíjon is mellőzték már az egyszerhasználatos műanyagot. A sajtó képviselői saját kulaccsal érkeztek (és kaptak egy repoharat a Hungaroringtől), valamint az ebédhez komposztálható cukornádból készült tányért és komposztálható evőeszközöket kaptunk  |  Fotó: Tajthi Andrea

    A sokszínűség és befogadás terén…

    • Megalakult az F1 Academy, hogy több lehetőséghez juthassanak a női versenyzők
    • 2025-ig 50 diákra bővítik ki az ösztöndíjprogramot
    • Tanulószerződéses gyakorlati helyek és szakmai gyakorlatok kiterjesztése alulreprezentált háttérrel rendelkezők számára

    A 2030-as karbonsemlegesség érdekében…

    • Újratervezték a szállító konténereket oly módon, hogy üzemanyag-takarékosabb módon lehessen légi úton szállítani
    • A távoli műsorszórás bevezetésével jelentősen csökkent az utazó személyzet mérete
    • A jövőbeli versenynaptárak regionalizáltabbak lesznek

    A fenntarthatóság jegyében…

    • 2026-ra 100%-ban fenntartható üzemanyag bevezetése
    • 2023-ra 50%-ban fenntartható üzemanyag használnak, F1-ben és F2-ben is
    • Olyan üzemanyagot fejlesztenek, amely a „hétköznapi” életben is alkalmazható

    Hivatalos: A Forma-1 teljes mértékben karbonsemleges lesz 2030-ra

  • Az Amerikába igazoló Chadwick F1-es szabadedzésen venne részt

    Az Amerikába igazoló Chadwick F1-es szabadedzésen venne részt

    Jamie Chadwick lesz az első nő az elmúlt 13 évben, aki teljes munkaidőben versenyez az Indy NXT-ben, amely az IndyCar Series fő betétversenye; Chadwick, aki a Williams F1-es fejlesztőversenyzője is, amerikai kitérője ellenére továbbra is a Forma-1-be vágyik. 

    Mondja ezt annak ellenére, hogy nem rég ő maga is megfogalmazta, hogy a Forma-1 fizikailag túl nehéz a nők számára. Mindeközben az F2 és F3 a következő generációs autóik tervezésénél figyelembe tervezik venni, hogy az autók nők számára is kezelhetőek legyenek…

    A 24 éves versenyzőnő egy méltán híres csapat színeiben, az Andretti Autosport csapatához csatlakozik. Elmondása szerint azonban nem adja fel a reményt, hogy egy nap a Forma-1-ben versenyezhessen.

    „A céljaim még mindig nagyon nyitottak” – mondta Chadwick a Sky Sportsnak. „Szeretnék egy nap az IndyCarban versenyezni, de végső soron a Forma-1 az egyik nagy célom.”

    „Úgy gondolom, hogy még sok mindent el kell érnem, mielőtt az F1 egyáltalán szóba kerülne. Úgy gondolom, hogy az Indy NXT potenciálisan egy nagyon jó lehetőség, ha sikeres leszek benne, akkor esélyt kapok arra, hogy egy jó helyet kapjak a Formula 2-ben vagy Formula 3-ban.”

    „Meglátásom szerint ez még eléggé képlékeny. A karrierutam sosem volt különösebben hagyományos, szóval ez egy újabb útvonal, amit kinézek magamnak.”

    Chadwick megerősítette, hogy a Williamsszel nem szakad meg a kapcsolata

    Chadwick 5 év múlva már a Forma-1-ben versenyezne

    „Nagyon szerencsés vagyok, hogy a Williams nagyon támogatja a következő lépésemet, és úgy gondolom, fontos, hogy továbbra is jó kapcsolatom legyen a csapattal, és végső soron az F1-gyel és Európával” – mondta Chadwick.

    „Nem úgy tekintek erre, hogy átmegyek Amerikába, és most csak arra koncentrálok; úgy látom, hogy hogy vannak lehetőségek és ajtók, amelyek megnyílnak, ha sikereket tudok elérni az Indy NXT-ben.”

    Chadwick a női W Series mindhárom eddigi szezonjában bajnok lett. Az Indy NXT egy újabb próbatétel lesz, amellyel a képességeit tesztelheti.

    George Russell, a Williams korábbi versenyzője úgy véli, hogy Chadwick megérdemel egy esélyt az F1-ben, miután megszerezte harmadik W Series bajnoki címét.

    „Végső soron az a célom, hogy megpróbáljak beülni az (F1-es) autóba egy edzésre. Nyilvánvalóan még semmi sincs megerősítve, vagy ilyesmi, de az elmúlt pár évben ez olyasmi, amiért keményen hajtottam, szóval remélhetőleg lesz rá lehetőségem.”

    Arra a kérdésre, hogy reális cél-e egy 2023-as F1-es szabadedzés, Chadwick így felelt: „Nekem ez lenne a célom. Még mindig nagy lépés egy Forma-1-es autó vezetése ahhoz képest, ahol a W Series-ben voltam, de remélem, hogy most, hogy részt veszek egy olyan bajnokságban, mint az Indy NXT, ez a lépés egy kicsit közelebb van, és ezek a lehetőségek eljönnek majd.” – mondta.

    Jamie Chadwick és az autósport: „Hobbinak indult”

  • 74 és 40: Egy finn és egy női versenyző is születésnapos ma!

    74 és 40: Egy finn és egy női versenyző is születésnapos ma!

    1948-ben ezen a napon, december 6-án, a svédországi Stockholmban született a későbbi, 1982-es F1-es világbajnok, a finn Keke Rosberg (született: Keijo Erik Rosberg).

    A bajnoki cím megszerzésének évében csak egy nagydíjat nyert, de ez is elég volt, hiszen 16 futam alatt 11 versenyző szerzett futamgyőzelmet.

    Rosberg jellegzetes bajszával, aviator napszemüvegével és a cigarettázással jellegzetes karakter volt a paddockban, és a replüő finn becenevet viselte.

    Fia, Nico 2006-ban debütált az F1-ben a Williamsnél, mely csapattal Keke a világbajnoki címét szerezte. Nico 2016-ban a Mercedesszel lett bajnok, így Nico és Keke Rosberg lett a második apa-fia világbajnok páros, Graham és Damon Hill után.

    Boldog 74. születésnapot, Keke!

    Embed from Getty Images

    Szintén születésnapos ma Susie Wolff (lánykori nevén: Susie Stoddart), aki ma lépett a „negyedik x-be”, vagyis 40 éves lett.

    Susie gokartozással kezdte pályafutását, majd a Formula Renault és a Formula 3 versenyeken indult, végül pedig a DTM-ben versenyzett a Mercedes színeiben.

    2012-ben szerződtette a Williams a Forma-1-be, hogy fejlesztőversenyzőként dolgozzon nekik. A 2014-es Brit Nagydíjon, Silverstone-ban, 22 év után ő lett az első nő, aki részt vett egy Forma-1-es versenyhétvégén: a pénteki, első szabadedzésen vezethette a Williams autóját.

    Embed from Getty Images

    2015. november 4-én Wolff bejelentette, hogy visszavonul a versenyzéstől. Ezt követően a brit Channel 4 csatornához csatlakozott, hogy elemzőként dolgozzon a Forma-1-es közvetítéseknél.

    2018-ban csatlakozott a Venturi Racinghez a Formula E-ben csapatfőnökként, ahol 2021-ben vezérigazgatói pozícióba léptették elő. 2022 augusztusában, a bejelentette, hogy távozik a Venturitól és a Formula E-től.

    Férje Toto Wolff, a Mercedes F1-es csapatfőnöke, akivel 2011-ben házasodtak össze. Közös gyermekük, Jack, már 5 éves lesz hamarosan.

    Wolff: A Williams sosem volt elég bátor ahhoz, hogy nevezze Susie-t

     

  • Az új Red Bull főnök kiveheti az irányítást Horner és Marko kezéből?

    Az új Red Bull főnök kiveheti az irányítást Horner és Marko kezéből?

    A Red Bull Forma-1-es csapata, rendkívül sikeresnek mondhatja magát a sportban, főleg, ha figyelembe vesszük a Ferrarival, McLarennel és Williamsszel ellentétben nem sok évtizede vannak jelen az F1-ben. Csak alig 18 éve. Ez idő alatt öt konstruktőri bajnoki címet nyertek eddig (négyet a Sebastian Vettel – Mark Webber, egyet pedig a Max Verstappen – Sergio Pérez párossal), versenyzőik pedig 6 egyéni bajnoki címet nyertek: Vettel négyet, Verstappen kettőt.

    A tulajdonos Dietrich Mateschitz halála után azonban megváltozik a Milton Keynes-i székhelyű csapat irányítása. Az osztrák konszern szeretne jobban jelen lenni a stratégiai döntésekben, mondván a költségvetési sapka ártott a márkának. Továbbá a Verstappen-Pérez vita is repedéseket mutatott a rendszerben, amelyet mostantól a Red Bull részvényesei által választott Oliver Mintzlaff, a lipcsei labdarúgócsapat korábbi elnöke felügyel majd.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    WWW.RACINGLINE.HU (@racingline.hu) által megosztott bejegyzés

    A Red Bull vállalaton belül a Forma-1-es program mindig is nagyfokú autonómiát élvezett, köszönhetően a Helmut Marko és Mateschitz közötti szoros barátságnak. A csapat eredményei pedig nem indokolták azt, hogy ezen változtassanak. Mateschitz halálával azonban ez is megváltozhat, és nem marad minden Marko és a csapatfőnök Christian Horner irányítása alatt.

    Abu Dhabiban olyan pletyka szivárgott ki, miszerint Mintzlaff a Red Bull-Porsche projekt egyik legnagyobb támogatója. Az üzlet a hivatalos bejelentés küszöbén állt, de végül meghiúsult, főként a Marko és Horner azon törekvése miatt, hogy a csapat megőrizze teljes önállóságát. A szóban forgómegállapodás túlmutatott volna a 2026-os erőforrás szállításán, mivel a német gyártó kész lett volna belépni a Red Bull Technology részvényesei közé. Így beleszólást szerezve a csapat minden döntésébe.

    Mintzlaff érkezése természetesen spekulációkat eredményezett egy esetleges újragondolásról, de a valóságban nem lesz visszalépés. Ami azonban továbbra is kérdéses, az a Red Bull Forma-1-es programjának jövőbeli önállósága.

    Az eredmények továbbra is a stabilitás és változatlanság mellett szólnak, nincs okunk arra, hogy egy győztes struktúrában megváltoztassuk az egyensúlyt. Vannak azonban más szempontok is, amelyek terítékre kerülhetnek.

    A költségvetési sapka-ügyhöz kapcsolódó sajtóvisszhang minden bizonnyal nem tett jót a Red Bull megítélésének, és a Brazíliában kirobbant Verstappen-Pérez-ügy is nem éppen idilli forgatókönyvet vetített előre a csapaton belüli kapcsolatokra.

    Ha a múltban ezeket a helyzeteket Marko és Mateschitz között beszélték és oldották meg. A jövőben ez nem biztos, hogy így marad.

    Elárulta Marko, hogy mekkora esélye van annak, hogy kiszáll a Red Bull az F1-ből

  • Pert nyert ex-szponzora ellen a Williams, jól jön majd a pénz a fejlődéshez

    Pert nyert ex-szponzora ellen a Williams, jól jön majd a pénz a fejlődéshez

    A Williams bíróság elé vitte korábbi szponzorát, miután az nem volt hajlandó kifizetni a csapatnak járó pénzt. A csapat pert, és ezzel pénzt nyert, ami minden bizonnyal jól fog jönni 2023-ban. 

    A Williams az egyik legrégebbi és történelmileg legsikeresebb csapat a Forma-1-ben, még ha ez az elmúlt években nem is látszott és a mezőny végére szorultak.

    Pénzügyi nehézségeiken segítendő, a Williams 2019-ben hároméves szerződést kötött a ROKiT-tel, amelyet tovább hosszabbítottak további két évvel.

    A technológiai vállalat hosszú és sikeres partnerséget remélt a Williamsszel, azonban a 2020-as COVID-19 járvány kezdetén a ROKiT visszalépett a csapattal kötött szerződésétől, így a csapat főszponzor nélkül maradt.

    Mivel a vállalatot hosszú távú szerződés kötötte a csapathoz, nem tudtak csak úgy visszahátrálni és beleegyeztek, hogy a következő évek során részletekben kifizetik a Williamsnek, amivel tartoztak nekik.

    A Williams azonban azt állította, hogy soha nem kapta meg a pénzt, ezért bíróság elé vitte a ROKiT-ot, ahol a bírók megállapították, hogy a cég valóban nem fizette ki a csapatnak az ígért pénzt, és elutasították a ROKiT azon állításait, hogy a Williams nem teljesítette a szerződésben vállalt kötelezettségeit.

    A Los Angeles-i szövetségi bíróság most a Williamsnek ítélte meg a győzelmet a perben. Ennek értelmében a ROKiT-nak fizetnie kell 35,7 millió dollárt (több, mint egymilliárd forint) a csapat részére, a jogi költségeik fedezése mellett, ami összesen további egymillió dollárt tesz ki.

    A ROKiT-tel való partnerség megszűnése után, a Williams család még 2020-ban eladta a csapatot a Dorilton Capital nevű amerikai magánbefektető cégnek.

    A Williams 2023-ban már szeretne előrébb lépni a mezőnyben, Alex Albon és az újonc Logan Sargeant pedig új lendületet vihetnek a csapatba.

    Az Alpine biztosíthat tesztlehetőséget a Williams új pilótájának