A Mercedes hamarosan bejelenti, hogy egy újabb szezonra együtt maradt majd a „dream team”, vagyis az álomcsapatuk.
Erre utalt a csapatfőnök, Toto Wolff. Azaz hogy a pletykákkal ellentétben sem ő, sem Valtteri Bottas nem fog távozni a csapattól.
„Hamarosan bejelentjük az esküvőt” – mondta Wolff az RTL-nek. „A Mercedes, jómagam, Lewis és Valtteri, a négyes. Ezt szeretnénk tenni. Nincs ok a felbomlásra.”
Daniel Ticktum, aki most a Formula 2-ben versenyez, korábban a Red Bull támogatását élvezte, ám később elvesztette azt.
Nem épp a legkönnyebben kezelhető versenyzőről van szó, hiszen a most 21 éves Ticktum 2015-ben két év eltiltást kapott (ebből egy év felfüggesztve) a motorsporttól, miután egy MSA Formula versenyen szándékosan ütközött neki versenytársának.
2018-ban kis híján megnyerte a Formula 3 European bajnokságot: a szezon feléig vezette a pontversenyt, ám aztán a magára találó Mick Schumacher elhappolta előle a végső győzelmet. Ezt követően Ticktum hangot is adott véleményének…
Nyers viselkedése ellenére komoly tehetség hírében állt, azonban a 2019-es olyan gyengén sikerült számára, hogy a Red Bull kirakta őt a junior csapatából.
Az elmúlt hétvégén azonban Silverstone-ban meg tudta nyerni a Formula 2 vasárnapi versenyét, a DAMS versenyzőjeként. Ezzel pedig úgy érzi, megmutatta a Red Bullnak, hogy rosszul döntöttek, mikor megváltak tőle.
„Sok ember tudja, hogy a karrierem nem haladt mindig simán” – mondta Ticktum az Autosportnak. „Azt hiszem az utolsó győzelmem 2018-ben volt, Makaóban. Ez sokat elmond. Emellett, nem akarok mélyen elmerülni a múltban, de a Red Bull elvesztése hatással van az ember karrierjére.”
„Az, hogy most ilyen eredményt hoztam, valójában…, óvatosnak kell lenem, hogyan mondom ki, de szerintem mindenki érti, hova akarok kilyukadni ezzel a sztorival. Ez több-kevésbé bizonyítja, hogy a kétségei (Helmut Markónak) velem kapcsolatban tévesek voltak.”
„Hadd mondjam, hogy ez a győzelem nagyon jó érzés, több okból is.”
Nem csak a versenypályán volt akció a Brit Nagydíjon, ugyanis négy főt tartóztatott le a rendőrség, aki bejutott a pálya területére.
A koronavírus-helyzet miatt nézők nélkül rendezik egyelőre a versenyeket, így volt ez a Brit Nagydíj esetében is. Azonban négy tüntető, egészen pontosan az Extinction Rebellion környezetvédelmi mozgalom tagjai bejutottak a pályára és egy plakátot próbáltak kifeszíteni, míg a mezőny felvezető körön volt.
Valamennyi személyt őrizetbe vette, majd letartóztatta a rendőrség.
„A verseny idején a northamptonshire-i rendőrség figyelmét négy személyre hívta fel a silverstone-i biztonsági szolgálat, a pálya területén” – írja az Autosport.com. „A tisztviselők szorosan együttműködtek a silverstone-i pályával és teljes vizsgálatot folytattak. Négy embert tartóztattak le, akik őrizetben vannak.”
Az Extinction Rebellion szerint a tüntetőknek nem az volt a céljuk, hogy megzavarják a versenyt, „hanem hogy egyértelmű üzenetet küldjenek a nézők millióinak: a világ letért az útról, hogy megállítsa az éghajlati és ökológiai vészhelyzetet és hogy a 2050-es cél, hogy addigra nettó-zéró (karbonkibocsátású) legyen az EU és az Egyesült Királyság, már túl késő lesz.”
A Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff elmondta, meglepte a Ferrari döntése, mis szerint már elengedték a 2020-as és 2021-es szezont is, és már inkább a 2022-es szezonra koncentrálnak, az új szabályokkal.
A kijelentéssel viszont egyetért az olaszokhoz jövőre érkező Carlos Sainz is, míg Charles Leclercet így idézi a La Gazzetta dello Sport: „Nem vagyok frusztrált emiatt. Őszintéknek kell lennünk.”
„Tudjuk, hog keményen kell dolgoznunk és nem hiszem, hogy ez lenne a jó pillanat arra, hogy ujjal mutogassunk valami konkrétra. Ez nehéz időszak, de motiváltak vagyunk, hogy visszatérjünk arra a szintre, amire akarunk.”
Silverstone-ban Toto Wolffot is megkérdezték a Ferrari elnökének kijelentéséről.
„Láttam a megjegyzését, de nehéz nekem erről véleményt mondani” – mondta Wolff. „Tényleg lehetséges elhanyagolni egyszerre két szezont, annak érdekében, hogy 2022-re felkészüljenek?”
„Januártól szabad lesz elkezdeni tervezni az új autót (a 2022-est), ami azt jelenti, hogy ha el is engeded ezt a szezont, nem leszel emiatt előnyben.”
„De nem hiszem, hogy az én dolgom lenne kommentálni a Ferrari terveit.”
A Brit Nagydíj drámát produkált már az előtt, hogy elkezdődött volna. A koronavírusos Sergio Perez helyettesítésére visszatérő Nico Hülkenberg ugyanis, bár megszerezte tegnap a 13. helyet, végül el sem tudott indulni a versenyen. Autóját ugyanis szerelték a rajtot megelőzően, és nem készült el a kezdésig. Így Hülkenberg nem tudott elrajtolni, még a boxból sem.
Az élről Lewis Hamilton indult, mellőle Valtteri Bottas, a második sort pedig Max Verstappen és Charles Leclerc foglalták el.
A rajtot követően az élen nem változott a sorrend, azonban a második körben már meg is történt az első baleset, mely a biztonsági autót is pályára hívta. Kevin Magnussen ütközött neki Alexander Albonnak. Előbbi autója alaposan meg is tört és végül a kavicságyban véget ért a versenye.
Az esetért végül Albonnak osztottak ki 5 másodperces büntetést.
A 12. körben Daniil Kvyat törte össze csúnyán AlphaTauriját, miután a rázókőre érve kitört alóla az autó és a falba vágódott.
LAP 13/52
Safety Car is out again – a big crash for Dany Kvyat at Maggots, but thankfully he’s out of the car ?#BritishGP ?? #F1 pic.twitter.com/iVPZ9H9jHm
— Formula 1 (@F1) August 2, 2020
Ennek következtében ismét megjelent a biztonsági autó, és csak a 18. kör végén távozott.
Az újraindítás után a top 4 sorrendje továbbra is megegyezett a rajtsorrenddel, azonban az 5. helyre Romain Grosjean keveredett előre. Noha nem sokáig maradt ott, Sainz ugyanis meg is előzte. Majd Norris vette üldözőbe a franciát, miután nem sokkal korábban jövőévi csapattársát, Ricciardót előzte.
Nem sokkal később Grosjean fekete-fehér zászlós figyelmeztetést kapott, túl agresszív védekezés miatt, majd a verseny vége felé Stroll is kapott ebből egyet.
Miután felröppent a hír, hogy Kimi Räikkönen jó eséllyel távozik az F1-ből a szezon végén, minden bizonnyal nem javított a finn versenykedvén, hogy az Alfa idén annyira gyengén szerepel, hogy még a williamses Geroge Russell és a williams újonca, Latifi is megelőzte őt a pályán…
Safety car alatti szabálytalanság miatt Giovinazzinak pedig kiosztottak egy 5 másodperces büntetést.
Grosjean nem örülhetett sokáig a jó helyezésnek, a kerékcseréje után az utolsó helyre esett vissza.
A Ferrarik sem lehettek túl büszkék magukra. Leclerc ugyan tartotta a negyedik helyet, Vettelt Pierre Gasly előzte meg a 10. helyért, így a négyszeres bajnok kiszorult a pontszerző helyekről.
Pár körrel a vége előtt, ha még nem lett volna elég baja az Alfának és Räikkönennel, a finn autójáról letört az első szárny bal fele…
Két körrel a vége előtt a második helyen lévő Bottas kapott bal első defektet, ráadásul a boxkijárat környékén, így egy teljes kört kellett még megtennie, mire ki tudott menni egy kerékcserére. Végül a 12. helyre tudott visszatérni a versenybe.
A második helyet így megörökölte Verstappen, a harmadikat pedig Leclerc.
De Bottas esete után azonnal ugyanúgy járt Sainz is a bal elsővel, majd Hamilton bal elsője is defektes lett, de fél perces előnye volt, és ekkor már az utolsó körben jártunk, és defekttel végül behozta a Mercit az első helyre.
A dobogóra végül Hamilton, Verstappen és Leclerc állhatott fel.
Bottas a verseny végén még próbálta megelőzni Vettelt egyetlen pontért, de már nem volt ideje megelőzni…
Végeredmény:
| Versenyző | Csapat | diff. | |
| 1 | Lewis Hamilton | Mercedes | |
| 2 | Max Verstappen | Red Bull Racing | 5.856 |
| 3 | Charles Leclerc | Ferrari | 18.474 |
| 4 | Daniel Ricciardo | Renault | 19.65 |
| 5 | Lando Norris | McLaren | 22.277 |
| 6 | Esteban Ocon | Renault | 26.937 |
| 7 | Pierre Gasly | Alpha Tauri | 31.188 |
| 8 | Alexander Albon | Red Bull Racing | 32.67 |
| 9 | Lance Stroll | Racing Point | 37.311 |
| 10 | Sebastian Vettel | Ferrari | 41.857 |
| 11 | Valtteri Bottas | Mercedes | 42.167 |
| 12 | George Russell | Williams | 52.004 |
| 13 | Carlos Sainz jr | McLaren | 53.37 |
| 14 | Antonio Giovinazzi | Alfa Romeo Racing | 54.205 |
| 15 | Nicholas Latifi | Williams | 54.549 |
| 16 | Romain Grosjean | Haas F1 | 55.05 |
| 17 | Kimi Räikkönen | Alfa Romeo Racing | 1 kör |
| Daniil Kvyat | Alpha Tauri | kiesett | |
| Kevin Magnussen | Haas F1 | kiesett | |
| Nico Hülkenberg | Racing Point | nem állt rajthoz |
Damon Hill szerint Lewis Hamilton egyedül maradhat a Forma-1-en belül a rasszizmus elleni kiállásban, mivel az emberek már egy kicsit ráuntak a brit versenyző kampányára.
Pedig miután a közös térdelés némileg kudarcba fulladt a Hungaroringen, az F1 vezetői a Brit Nagydíjra már külön időpontot jelöltek ki erre, hogy ne legyen belőle kényelmetlen kapkodás. Ettől fogva már ténylegesen magukon a versenyzőkön fog múlni, hogy csatlakoznak-e Hamiltonhoz és letérdelnek-e az ügyért.
Vannak azonban, akik a kezdetektől fogva állva maradtak (például Kimi Räikkönen, Charles Leclerc, Max Verstappen, Carlos Sainz), ők ez után sem terveznek mást. Pedig Hamilton vágya, hogy a teljes mezőny letérdeljen…
„Az emberek nem szeretik, ha megmondják nekik, hogy mit csináljanak. Ugyanakkor hamar rá is unnak a dolgokra” – véli 1996 világbajnoka, Hill. „Eleinte lehet, hogy támogatták, de mihez vezet ez?
Nem akarják eljátszani az emberek szimpátiáját, szóval kihívás lesz Lewis számára fenntartani az érdeklődést az ügyben. Talán csak egyedül kéne csinálnia és tovább kéne lépnie?
„Teljesen helyénvaló, ha Lewis folytatja. Mindenki mögötte áll, mindenki megadja, amit akar, és támogatást nyújt abban, hogy segítsék a fekete embereket abban, hogy elérjék a céljukat, hogy megszabadulhassanak az előítéletektől és igazságtalanságtól.”
„Nem helyes, hogy most minden csak a Black Lives Matterről szól. És ha ez csak Lewis kampánya lesz (az F1-ben), tartok tőle, hogy csak ő fog kötődni hozzá. Nem szívesen látnám ezt.”
Korábbi, nagynevű versenyzők, például Sir Jackie Stewart és Mario Andretti azonban annak adott hangot, hogy szerintük Hamilton az F1-ben nem létező probléma ellen küzd, mivel a Forma-1-ben sosem volt jelen a rasszizmus, soha senkit nem ért hátrányos megkülönböztetés a származása miatt.
Hamilton erre csalódását fejezte ki Andrettiékkel kapcsolatban és tanulatlannak titulálta őket.
Hill elmondta, hogy a véleménykülönbség oka a generációs különbség is lehet, nem biztos, hogy az idősebb generáció ugyanazt tapasztalta, mint a fiatalabbak.
„De nagyon óvatosnak kell lenni a tiszteletlenséggel és a vádaskodással” – tette hozzá Hill. „Nem hinném, hogy Sir Jackie Stewart rasszista. Nem hiszem, hogy Mario Andretti ne értené meg a helyzetet. Mindketten tapasztalt és világlátott férfiak.”
„Ne feledkezzünk meg a Springfield Youth Clubról, Hackney-ben, aminek Jackie az elnöke. Szinte minden család fekete háttérrel rendelkezik, szóval ösztönző és pozitív dolog, hogy a Stewart család részese ennek.”
Valtteri Bottas volt a leggyorsabb a Brit Nagydíj harmadik szabadedzésén.
A finnt hatszoros világbajnok csapattársa, Lewis Hamilton, illetve a red bullos Max Verstappen követi.
A Racing Pointtal Lance Stroll lett a negyedik, míg a koronavírusos Sergio Perezt helyettesítő Nico Hülkenberg a 9. helyen zárt.
A 13. helyen végző Albon mindössze kilenc kört teljesített, az egyórás edzés végén, mivel autóját még javítottak, miután tegnap némileg összetörte azt.
14. lett Sebastian Vettel, aki tegnaphoz hasonlóan most is panaszkodott még arra, hogy a pedáljaival valami nincs rendben.
George Russell a Williamsszel ismét megelőzte a két Alfa Romeót, valamint az egyik Haast is, míg csapattársa, az újonc Latifi az utolsó helyen zárt.
A harmadik szabadedzés végeredménye:
| Versenyző | Csapat | Legjobb köridő | Diff. | |
| 1 | Valtteri Bottas | Mercedes | 1:25.873 | |
| 2 | Lewis Hamilton | Mercedes | 1:26.011 | 0.138 |
| 3 | Max Verstappen | Red Bull-Honda | 1:26.173 | 0.3 |
| 4 | Lance Stroll | Racing Point-Mercedes | 1:26.576 | 0.703 |
| 5 | Carlos Sainz | McLaren-Renault | 1:26.664 | 0.791 |
| 6 | Charles Leclerc | Ferrari | 1:26.771 | 0.898 |
| 7 | Lando Norris | McLaren-Renault | 1:26.798 | 0.925 |
| 8 | Daniel Ricciardo | Renault | 1:26.841 | 0.968 |
| 9 | Nico Hulkenberg | Racing Point-Mercedes | 1:26.872 | 0.999 |
| 10 | Pierre Gasly | AlphaTauri-Honda | 1:27.046 | 1.173 |
| 11 | Daniil Kvyat | AlphaTauri-Honda | 1:27.076 | 1.203 |
| 12 | Esteban Ocon | Renault | 1:27.158 | 1.285 |
| 13 | Alexander Albon | Red Bull-Honda | 1:27.178 | 1.305 |
| 14 | Sebastian Vettel | Ferrari | 1:27.251 | 1.378 |
| 15 | Romain Grosjean | Haas-Ferrari | 1:27.537 | 1.664 |
| 16 | George Russell | Williams-Mercedes | 1:27.738 | 1.865 |
| 17 | Antonio Giovinazzi | Alfa Romeo-Ferrari | 1:27.825 | 1.952 |
| 18 | Kevin Magnussen | Haas-Ferrari | 1:27.860 | 1.987 |
| 19 | Kimi Raikkonen | Alfa Romeo-Ferrari | 1:27.976 | 2.103 |
| 20 | Nicholas Latifi | Williams-Mercedes | 1:28.112 | 2.239 |
Elképesztően pörgős napon van túl Nico Hülkenberg.
Miután kiderült, hogy Sergio Perez koronavírus fertőzött lett és nem versenyezhet a hétvégén, Nico Hülkenberg kapott lehetőséget arra, hogy helyettesítse őt a Racing Pointnál.
Hülkenbergnek 2020-ra nem volt Forma-1-es szerződése, valójában ezen a hétvégén egy GT autót tesztelt volna a Nürburgringen.
Kevesebb, mint 24 óra leforgása alatt történt minden, és a német versenyző kevesebb, mint 10 perccel az első edzés előtt tudott megérkezni az F1-es paddockba, miután az ő COVID-19 tesztje negatív lett.
„Az elmúlt 24 óra elág különleges volt, őrült és vad” – mesélte Hülkenberg pénteken. „Tegnap délután fél ötkor kaptam egy hívást, repülőre ültem, üléspróbán voltam éjjel 2-ig, reggel 8-kor már túl voltam egy óra szimulátorozáson, kicsit felkészültem. Szóval rövid volt az éjszaka, de mind megérte.”
„Nagy erőfeszítéseket tett a csapat, szeretném nekik is megköszönni, az éjjeli műszakos srácoknak is, nagyszerű munkát végeztek, hogy olyan gyorsan rám igazítsák az autót, és az FIA-nek is, hogy olyan gyorsan megkaptam a szuperlicenszt.”
A német versenyző elismerte, hogy ennyi kihagyás után azért megérezte a G-erőket az F1-es autóban.
„A G-erőkre nehéz edzeni, mert egyediek és nagyon különlegesek” – mondta Hülkenberg. „Még így, hogy jó formában vagyok is, ez a fajta G-erő nagyon erős, különösen ott, az egyik leggyorsabb pályán, 35 fokban.”
Hülkenberg az első szabadedzésen 9., a másodikon 7. lett a Racing Point autójával.
„Nagy potenciál van benne, az autó eléggé gyors” – mondta. „Nem használtam ki jól a lágy gumikat, szerintem egy kicsit több van a csomagban, és jobban kell használnom a gumikat.”
A szombat délelőtti, silverstone-i első versenyen borús idő fogadta a Formula 3-as mezőnyt, de száraz aszfalton rajtolhattak.
Az első sorból Logan Sargeant és Liam Lawson indultak, mögöttük pedig Oscar Piastri és Max Fewtrell foglalt helyet.
A 30 fős mezőny női tagja, Sophia Flörsch a 17. helyről indult, míg David Schumacher a boxból indult.
Az élen nem történt változás a rajt után, a rajtrács legvégén Deledda azonban ott ragadt rajtrácson.
Később azonban Lawson átvette a vezetést, Fewtrell pedig kicsúszott a pálya mellé, ezzel rengeteg helyet veszített, így pedig Vesti feljött a negyedik helyre és csatázni kezdett csapattársával, Piastrival a harmadik helyért.
Flörsch a még hideg gumikon megforgott a második körben, így visszacsúszott a 28. helyre. Később az eset kapcsán Hauger 5 másodperces büntetést kapott, mert megpöckölte Flörsch autóját, emiatt fogott meg.
Nannini a 4. körben rossz helyen állt meg a pálya szélén, ezért rövid ideig életbe lépett a virtuális safety car, azonban végül Nannini újra el tudott indulni. A 29. helyre esett vissza.
A 6. körre Piastri lerázta magáról Vestit, olyannyira, hogy megelőzte Sargeant-t.
Féltávnál, a 10. körben pedig Piastri már Lawson nyakán volt.
11 kör elteltével Barnicoat és Viscaal ütköztek össze. Utóbbi úgy sodródott át a boxutca bejáratához, hogy magával sodorta Doohant is. Viscaal és Doohan versenye véget is ért, a biztonsági autó pedig megjelent a pályán.
A 15. körben távozott a safety car, nem sokkal később azonban újabb baleset következett. Caldwell enyhén összeért Fewtrellel, előbbi megforgott majd megállt a pályán, majd az autója hátulját úgy eltalálta Dunner, hogy Caldwell autójának hátulja teljesen leszakadt. Szerencsére mindhárom versenyző maga szállt ki az autóból, látszólag sértetlenül, a biztonsági autó pedig visszatért.
A verseny a biztonsági autó vezetése mellett ért véget.
A végén azonban még volt némi kavarodás, mivel az utolsó kör végén beterelték a mezőnyt a boxba, így nem lettek hivatalosan leintve, és egy ideig senki nem volt biztos benne, hogy most akkor valóban véget ért-e a verseny, vagy sem…
Végül azonban Lawson nyert Piastri és Sargeant előtt.
Enzo Fittipaldi 18. lett, Flörsch 22., Schumacher pedig 25 lett.
LAP 17/20
Olli Caldwell is out of his car under his own power 💪#BritishGP 🇬🇧 #F3 pic.twitter.com/lGDjglOeM3
— Formula 3 (@Formula3) August 1, 2020
A Forma-1 komoly kritikára számíthat a dohánygyárak jelenléte kapcsán, mivel a Ferrari és a McLaren is folytatja az együttműködést dohányipari partnereivel.
A dohányreklámok évek óta tiltottak a Forma-1-ben (is), azonban a Ferrari továbbra is bartnerkapcsolatban áll a Philip Morris Internationallel (PMI) a „Mission Winnow” kampánnyal, illetve a McLaren partnere a British American Tobacco (BAT), ők a „A better tomorrow” szlogent használják. Mindkét esetben azt állítják, hogy nem történik dohányreklám, hiszen semmilyen terméket nem népszerűsítenek és nem kampányolnak a dohányzás mellett. Azonban elegendő a problémához az is, hogy a közönség tudja, hogy a szlogenek dohányipari vállalatoktól származnak.
A Formula Money pénzügyi elemzői szerinte a PMI és a BAT arra használják a két F1-es csapatot, hogy kijátsszák dohányreklámokra vonatkozó tilalmat.
A ’60-as évektől a 2000-es évek közepéig, annak betiltásáig, a Forma-1-ben mintegy 4,4 milliárd dollár értékben volt jelen dohányreklám.
A PMI „Mission Winnow”-ja most állítólag 150,3 millió dollár, a BAT „A better tomorrow”-ja pedig 27,6 millió dollár értékű.
A kutatások szerint még egy közvetlen dohányreklám nélkül is bőven megéri e vállalatoknak jelen lenni a Forma-1-ben, felülni azok eseményeire, sikereire, és általuk eljutni több millió emberhez.
A BAT azonban idén már konkrét terméket is feltüntetett az autókon.
„2020-ra a BAT jelentősen kibővítette a McLaren szponzorációját” – áll a jelentésben. „Majdnem kétszer annyi márka volt az autókon a szezonnyitón, Ausztriában, ugyanis a Velo nevű terméküket reklámozták (dohánymentes nikotin rágó(?)). E bővített branding értékét 40 millió dollárra becsülik, ezzel pedig 2020-ra 115 millió dollárra nőtt a dohányipari vállalatok költése az F1-ben.”
A jelentés azt várja, hogy az F1 irányító testülete, az FIA tegye ezért felelősségre vonhatóvá a csapatokat.
„Az FIA #PurposeDriven (célvezérelt) nevű kezdeményezésével a társadalom előremozdítását szeretné promótálni. Ez lehetetlen, amíg engedik, hogy az egészségügyi, környezeti és gazdasági károkhoz hozzájáruló dohánygyártók továbbra is részt vegyenek az F1-ben.”
„A PMI és a BAT nem változtak: több százmilliárd cigarettát gyártanak le és adnak el évente, miközben több, mint 8 millió ember hal meg a dohánytól, minden évben.
„Az új termékeik sem biztonságosak: A dohányfogyasztásnak nincs biztonságos módja. Röviden, a vállalkozásaik továbbra is addiktív és káros termékeket állít elő és értékesít, gyakran gyermekeket és fiatalokat célozva.”